ralf3

Das Plumpsklo hat seinen Deckel bekommen. Mit den Teilen, die ich heute morgen von der alten Anlage mitgebracht hab sieht es gaaanz langsam schon nach Modellbahn aus und nicht mehr so nach Holzlager. Die Drehscheibe hat bei den Abgängen noch Lücken. Die Anzahl der Gleise ist halt reduziert. Durch den Abbau 2er Gleiswendeln hab ich jetzt haufenweise gebogene Gleise übrig. Insgesamt ist die Anlage ja nur noch halb so groß wie früher. Auch was die Anzahl der Bahnhofsgleise anbelangt. Die erste Untersuchungsgrube ist auch bereits eingepaßt. Wenn im BW die Weichen mitsamt den motorischen Unterflurantrieben eingebaut sind, hätte ich auch einen fertigen Bereich in dem ich unabhängig von der sonstigen Anlage mit der Bodenbearbeitung und der Ausgestaltung anfangen könnte.... Die Weichen sind alle da, die Antriebe leider noch 75km entfernt. Aber ich kann ja die Bohrungen für die Stelldrähte schon vornehmen und die Leitungen für die Herzstückpolarisierungen sind eh schon an den Weichen angelötet. Und die Steckdose hat auch über den Lokschuppen gepaßt. Hintergrund ja oder nein, da bin ich noch unschlüssig. Einerseits ja, den Keller wird der Hintergrund aber auch nicht kaschieren können. Dieser Charakter wird so oder so erhalten bleiben. Beste Grüße, Ralf

Yes, they are my most expensive locomotives. I want to see them run. There is an H0e track all around the layout. From the sawmill in the rear corner through the small station in the right, here is also a bogie station and a little railway depot for the narrow gauge. Via a three rail track trains may cross to the left side and the tracks lead to a little station in the mountain and also to the furniture factory which is positioned on the right again. A tunnel leads to a little shadow station underneath the sawmill where we started. It is combined with a sweeping loop. Here is my little darling: Built from a kit from Weinert. With its motor from Faulhaber it is running very smooth. All in all i have 7 narrow gauge locos. From very simple and small Diesel engines up to this one but mostly steam locos. You see narrow gauge is quite important for me. Whenever i can i visit narrow gauge railways, also in Sweden. I like the Osa-Bahn. My accountant is living there half the year. Best regards, Ralf p.s. just uploaded the newest version of the layout 501175FA-EE18-4E78-9DD1-A1B871EBF18A

Irgendwie sieht die Realanlage jetzt aus wie ein höhergelegtes Plumpsklo Ob Schalter und Steckdose neben der Tür über den Lokschuppen passen muss ich schauen. Sonst ist auf jeden Fall Platz dafür nach oben, halt nur ein wenig mehr Arbeit. Die Drehscheibe kann jedenfalls kommen. Die Unterschiede zwischen WinTrack und Praxis sind jedenfalls minimal. Bei der Übertragung ins MBS hab ich halt die Gleise aus WinTrack zum Vorbild genommen und die Behandlung von Flexgleisen ist bei beiden Programmen sehr unterschiedlich. Da sehr viele Flexgleise verbaut sind ist es zu den Differenzen im Bahnhofsbereich gekommen. Die neue Anlage wird auf Gleisabstände und Bahnsteigbreiten keine Rücksicht nehmen. So wird auf jeden Fall, auch bei Maßabweichungen, Platz genug für die geänderten Bahnhofsgleise sein. Insgesamt nimmt so ein BW ganz schön Platz ein. Beste Grüße, Ralf

Ich habe für mich einen gangbaren weg gefunden. Ich lass die Anlage wie sie ist und erstelle eine neue mit dem korrekten Gleisplan. Ohne Geländegestaltung, ganz simpel. Für die Steuerung und die Verbindung mit RocRail dürfte der Verzicht auf großartige Ausgestaltung nur vorteilhaft sein. Große Teile des Gleisplans kann ich ja übernehmen. Beste Grüße, Ralf p.s. Die Arbeit mit dem MBS hat einen gravierenden Vorteil gegenüber der Realanlage: Das Entfernen von Splittern entfällt nahezu zu 100%. Dafür hab ich jetzt aber eine große Werkzeugablage. Die Platte für das BW ist eingepaßt.

Dieses WE werde ich auch endlich mal den Gleisplan, der sich im Original in WinTrack durch das Auffinden von DKWs und EKWs gerade in Bahnhofsbereich geändert hat, an eben dieses Original angleichen. Bisher hab ich ein wenig davor zurückgeschreckt, da die Steuerung ja soweit schon läuft. Aber mit der Verbindung von MBS und RocRail muß ich da eh irgendwann dran. Der typische Nachteil wenn man zu schnell ist. Änderung der Weichenstraßen heißt dann auch Anpassung der Oberleitung usw. usw....wie sagte ich doch schon? Eine Modellbahn wird nie wirklich fertig. Auch nicht im MBS. Herzliche Grüße, Ralf p.s. es ist noch viel schlimmer als ich dachte. Der ganze Bahnhofsbereich muß 5cm zum hinteren Anlagenrand verschoben werden, sonst paßt die Ausfahrt aus dem BW nicht...es gibt viel zu tun....

Mir gefällt es auch so. Bei. meinem Original waren die Streifen, bzw. der Streifen völlig anders. Der gelbe Streifen war unterhalb der Zierleiste ca. 10cm breit. Unterhalb der Lüftungsöffnungen in der Heckpartie hat der NSU noch eine markante Sicke. Das war die untere Begrenzung, und als Slalomfahrzeug waren auch keine Nebelscheinwerfer verbaut. Aber der Stil kommt gut rüber und die Felgen stimmen auch sehr gut, sowohl Farbe wie auch Typ. Und natürlich die Doppelscheinwerfer, der Stolz eines jeden TT oder TTS Fahrers, unterschied sich sein Auto doch so auf den ersten Blick vom gemeinen 1000C mit seinen Ovalscheinwerfern. Der Auspuff war auch anders. Fächerkrümmer und quer eingebaut ein Endschalldämpfer vom Kadett B. Im Wettbewerb austauschbar gegen ein offenes Flammrohr, auch Megafontüte genannt 🙀😎 Wie man an den Pokalen im Büro sehen kann, war die Zeit im Motorsport nicht völlig erfolglos. Herzliche Grüße, Ralf

Jetzt bin ich völlig verwirrt…ein Bekannter hatte mal einen 55er BelAir….hat „Der Prinz von BelAir“ jetzt auch einen Autobezug? Ich meine einen Bezug zu Autos, nicht eine Schondecke im Autoformat…nein im Ernst, ich hatte mich tatsächlich irgendwie verrannt, dass der NSU irgendwie aus Prinz Feder stammt. Keine Ahnung wie das passieren konnte…btw….braucht noch jemand eine Doppelvergaseranlage für nen 1300er NSU? Die hat bislang im Keller überlebt… 😀 Auf der MBS-Anlage haben sich nun auch nach den Gullies die Kanaldeckel breit gemacht. Unfälle sind nicht zu vermelden. Und die Stadt hat soeben einen Namen bekommen. Diverse Orte in der Umgebung ebenfalls. Die Namen werden verknüpft mit den Nachnamen derer, die beim Bau der Realanlage helfen. Der Bewuchs hat heute um 200 Bodendecker zugenommen. Üblicherweise macht sich die Natur ja in den Übergängen zu Kunstbauten besonders gern und schnell breit. Soll sie auch! Die virtuelle Anlage bekommt durch die virtuellen Pflanzen gleich viel mehr virtuelles Leben. Beste Grüße, Ralf

Oh mein Gott, wie konnte mir das passieren? Du findest mich auf dem Boden kriechend, Asche auf mein Haupt streuend und 10000 mal um Verzeihung bittend. War es tatsächlich der Avatar oder der Nickname? Ich kann es wirklich nicht beantworten. Vielleicht sind es aber auch die ersten Anzeichen von Debilität oder Senilität, was in meinem Alter ja nicht inbedingt ausgeschlossen wäre. Ich kann nur betonen, dass keineswegs irgend eine Absicht dahinter stand und ich Dein Licht keinesfalls unter irgend einen Scheffel stellen wollte. Hier dann nochmals die entschuldigende Klarstellung: Das wunderschöne Modell des NSU stammt selbstverständlich nicht von Prinz, sondern von SualokinK entschuldigende, beste Grüße, Ralf

@henricjen, yes, he is still ok. His jacket is torn and the front wheel of his bike got an 8 in it as we say in Germany. He had an accident some time before and since that he has an integrated safety helmet in his cap and elbow protectors in his jacket. You see, also older people are able to learn. 😎😀 Best regards, Ralf

Hallo @Chris06, ich denke mal, das ist von der Grundtextur abhängig. Ich schätze Du machst Deine tollen Tauschtexturen ebenfalls mit Paint.net. Den NSU von Prinz gibt es in verschiedenen Varianten. Das Serienfahrzeug, die zahme Sportversion mit Haubenaufstellern aber noch mit Kennzeichen und die Wettbewebsversion ohne Zulassung. Bei der letzten Version sind die Felgen in einem eigenen Bereich der heruntergeladenen Datei. Mit den Felgen haben sich Spiegel, Frontspoiler, Überrollkäfig und Auspuff gelb gefärbt. Bis auf den Auspuff hab ich damit gut leben können. Der hat dann einen Überzug aus 3 schwarzen Zylindern aus den Grundformen bekommen. Schwierig waren die Streifen, da waren etliche Versuche nötig um die einigermassen hin zu bekommen. Ich bin gegen Dich bei den Texturänderungen ja noch blutiger Anfänger. Wenn ich Deine Railjet-Variationen sehe kann ich nur meinen Hut ziehen.👍 Herzliche Grüße, Ralf p.s.Rohrstoßstangen und Kennzeichen kommen ebenfalls aus dem Grundkörper-Bereich.

Welcher Idiot hat diesen Gullideckel verdreht eingebaut? Beste Grüße, Ralf

Lol...Gedankenübertragung?

Hier mal ein paar Dokumentationsfotos zum aktuellen Stand. Vorn der Bereich für das BW. Der rechte Teil des aufrechtstehenden Brettes bildet nachher dessen Stützmauer. Die gleiche Ecke von der anderen Seite. Erst war ich erschrocken als ich feststellte, dass die Korkplatte, aus der ich die Bettung geschnitten hab, 10mm stark ist. Im Nachhinein bin ich froh, denn auf der Paradestrecke wirkt das Bett durch die lange Beinahegerade gar nicht so massiv wie ich zuerst befüchtete. Die Ecke hinter dem Serverschrank. Hier fehlt noch der Anschluß an das lange gerade Trassenbrett an der Wand. Sehr unterschiedlicher Stand. Zum größten Teil schon verklebt und mit dem kompletten Rollmaterial getestet. An einigen Stellen Gleise schon ausgemessen und vorgebogen, an manchen Stellen sind die Trassenbretter schon fest verbaut, an Anderen nur lose abgelegt. Und einige Lücken warten noch auf Sperrholz. Auf allen Gleisen die schon fest sind läuft von der Brawa Koef bis zum Speisewagen hinter der E19 alles sauber, ruhig und geschmeidig. Größere Probleme mit Längenausdehnungen erwarte ich nicht, da die Temperatur im Keller durch die Server gleichbleibend 22°C beträgt. Beim Basteln also T-Shirt angesagt. Wenn die verschliffene 8 provisorisch geschlossen ist, dann ist erst mal Loks und Waggons Einfahren angesagt und ausgiebige Streckentests bis hin zu Vollgastest. Dann kommen die Absturzsicherungen dran ...oder vieleicht lieber vorher . Dünne, durchsichtige und gut biegsame Makrolonstreifen, 20mm hoch. Die werde ich einfach mit dem E-Tacker an die Trassenbretter schießen. (In den Tunnelbereichen) Anschließend geht es an die Steuerung. Mal schauen in welchem Umfang hier das MBS mit ins Spiel kommt. Derzeit beschäftige ich mich neben der Realbahn und dem MBS zusätzlich auch noch mit RocRail. Nach den Aussagen hier im Forum soll das Plugin ja ohne Probleme laufen. Elektrisch ist der Speisewagen überarbeitet, die Drehgestelle machen absolut keine Probleme mehr. Und ein Einspeisungsnetz ist auch verlegt. Mit Klemmblöcken, untereinander verbunden mit 2,5 mm² und die einzelnen Einspeisungen mit 1,5 mm². Das sollte auch für einen Mehrzugbetrieb mit diversen Wagenbeleuchtungen reichen. An den Blöcken kann ich notfalls auch Boosterbereiche abtrennen. Eigentlich sollten die 5A der Lenz-Zentrale aber reichen. Der schicke Haupschalter für die Anlage ist auf dem ersten Bild links vom Serverschrank in Kombination mit einer 230V Arbeitssteckdose zu sehen. Nun wird aber noch ein wenig im MBS gebaut. Beste Grüße, Ralf

Sehr realitätsnah Bahnland . Es zeigt den typische Effekt eines Mesh-Gitters. In der Event-Technik lassen wir Banner und Transparente ebenfalls auf Mesh-Gitter drucken. Hier aber in erster Linie nicht um eine Sichtdurchlässigkeit zu erreichen, sondern um die Windlast bei Open-Air Veranstaltungen zu reduzieren. Auf den Bussen des HVV (Hamburger Verkehrs Verbund) sieht man aber diese gerasterten Drucke auch ganz häufig wenn die Werbung mit auf die Scheiben übergeht. Top gemacht. Beste Grüße, Ralf

Das sieht doch schon viel gefälliger aus. Die diagonale Bahnhofsanordnung hat einige Vorteile, gerade bei kleineren Plattengrößen. Bei der ausgestaltung solltest Du aber die Heinzelmännchen keinesfalls unterschlagen. Für ne Kölsche Jung en Muss. Herzliche Grüße, Ralf

Heute war Real-Bahn-Tag. Die westliche Rampe ist um 3m länger geworden. Die Hälfte zur östlichen Gleisharfe des Bahnhofs ist damit überschritten. Jetzt auf 130mm Höhe über SB. nur noch 70mm dann ist es geschafft. Die östliche Rampe ist schon bei 160mm, da fehlt nur noch eine Kurve von ca. 180° und die 200mm Bahnhofsniveau sind erreicht. Dann wird die provisorische Überfahrt eingebaut und ich kann endlich Kreise drehen. O.k. mehr ne verschlungene 8. Aber recht wichtig als dass ich diverse Loks und Waggons nach langem Stillstand wieder einfahren kann. Die erste Nachbesserung steht schon auf dem Plan. Der lange Speisewagen neigt in engeren Kurven zum Entgleisen. Der Grund ist aber bereits gefunden: Zu dicke Leitungen für die Waggonbeleuchtung zu den Stromabnehmern in den Drehgestellen. Die Rückstellkräfte der Leitungen sind einfach zu groß und drücken die Drehgestelle aus den Gleisen. Wenn mir also mal die Schienen oder das Holz ausgeht hab ich neben dem MBS auch hier noch eine Baustelle. Beste Grüße, Ralf

Hallo SualokinK, Ich habs probiert, leider paßt die Lösung von Feuerfighter nicht auf meine Anlage. den eigentlichen Bahnübergang kann man ja wunderbar mit den Gizmos in der Breite anpassen, leider nicht die Rampen. Da sind die Maße vorgegeben. Bei der Stadt, wie sie bei mir angelegt ist, haut es leider nicht hin. Einmündungen und Abzweigungen liegen zu dicht an den Bahnübergängen oder die Straße führt in einer Kurve über die Bahngleise. Da die Höhendifferenz zwischen Rillengleis und Fahrbahndecke nur 0,01mm beträgt, so daß das Gleis gerade eben aus dem Asphalt schaut, springt der Käfer auch kein bischen. Es rumpelt halt ein klein wenig bei Auf- und Abfahrt über die kürzeren Rampen. Dafür gibt es dann aber noch eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Auch sonst muß noch einiges getan werden. Die Stop-Schilder müssen durch "Vorfahrt achten" Schilder ersetzt werden, Ampeln müssen vor dem Bahnübergang im Zusammenhang mit dem Schienenverkehr gesteuert werden, so dass bei Annäherung eines Zuges auch das Abbiegen in die Nebenstraße unterbunden wird. Wenn ein Zug auf der innerstädtischen Nebenbahn unterwegs ist, muß der Autoverkehr halt ein wenig leiden. Standardlösungen passen halt nicht immer, aber dafür gibt es im MBS ja häufig diverse Alternativen und durch die muß ich mich erst mal wieder durcharbeiten. Da sind bei den Standardeinmündungen und Kreuzungen auch noch einige Markierungslinien zu entfernen. Herzliche Grüße, Ralf

Hallo Maximilian, erst mal herzlich willkommen. Was soll ich unter einem "Fantasy"-Diorama verstehen? Könntest Du das etwas näher erklären? 2 Berge, ok...erinnert ein wenig an Lummerland . In Deinem ganz groben Vorentwurf sind nahezu alle Strecken sichtbar. Ist das Voraussetzung? 20cm Höhendifferenz mit 2 Wendeln, und nur mit den Wendeln ist auch nicht die glücklichste Lösung. Wenn Du etwas mehr über die Eckdaten verrätst, dann könnte ich mal einen ebenso groben Alternativentwurf erstellen, bei dem sich die Höhendifferenz mithilfe von Rampen kombiniert mit Wendeln eventuell etwas hübscher gestaltet. Herzliche Grüße, Ralf

Danke SualokinK, ich hab jetzt mal alle Möglichkeiten durchprobiert, es sin ja wirklich etliche, und ich möchte nicht das Erbsenzählen anfangen, dennoch werde ich bei meiner Methode bleiben weil: a) die Anhebung ist genauso schnell gemacht wie die anderen Methode....also Gleichstand b) die Textur des Gehwegs schön durchgängig ist, ohne Skalierungsänderung der Textur, die sonst ja automatisch passiert. Auf dem ersten Bild im Bereich "Bahnübergang Fahrbahn" deutlich zu sehen, hier mal der Vergleich.. Gefällt mir bei gleichem Aufwand wirklich besser. Für mich Vorteil händische Methode. Und hier sind wir wieder bei der Modellbahn. Es gibt immer diverse zielführende Methoden, im Realen wie auch häufig im MBS. Und nennen kann es auch jeder wie er mag: Negativ, neutral oder positiv.. Erbsenzählerei, Detailversessenheit oder Liebe zum Detail. Und hat nicht jede Modellbahn ein wenig Liebe zum Detail verdient? Egal ob MBS oder real...Und fertig werden Modellbahnen ja auch nie.. Herzliche Grüße, Ralf

Danke für den Hinweis So wie ich es realisiert hab war es aber auch einfach. Den Gehweg mit Pfad folgen hinzugefügt und dann kurz abgesenkt auf das Niveau der anderen Gehwege. Ich hab ja noch ein Paar Bahnübergänge.. Da werd ich mal Deinen Tip probieren. Ich hab erst mal Deine Peitschenmastleuchten an den Stadtstraßen aufgestellt. Herzliche Grüße, Ralf

Zurück zur MBS-Version: Einfach nur Standards hinknallen bringt genauso unbefriedigende Ergebnisse wie bei der Original-Modellbahn: Beispiel Bahnübergang: Phase 1: Die Achsen der Straßenfahrzeuge werden es danken. Einfaches Anheben der Straße läßt aber die Schienenfahrzeuge in die Bürgersteige knallen. Also etwas aufwändiger. Phase 2: Bürgersteige weg, Straße im Bereich der Querung angehoben. Phase 3: Gleis gesplittet und im Bereich des Übergangs durch Rillengleise ersetzt. Phase 4: Bürgersteige einzeln hinzugefügt, vor und hinter dem Übergang auf normaler Höhe, die sich auch im angehobenen Fahrbahnteil fortsetzt. Dadurch ist Befahr-, Begehbarkeit für alle Verkehrsteilnehmer gewärleistet. Phase 5: Noch nicht durchgeführt...Straßenlaternen, Gulli- und Kanaldeckel, Fußgänger müssen noch hinzugefügt werden, ebenso wie ein paar Pflanzen. Nebenbei: für die reale Modellbahn sind Rillengleise so gut wie gar nicht zu bekommen. Schon gar nicht als Dreischienengleis. Da hilft dann nur Eigenbau, der mir aber in natura erheblich leichter fällt als in Blender oder Sketchup. Beste Grüße, Ralf

Ich hab heute morgen meine Koef wiedergefunden. Sie läuft auch nach 5 Jahren noch perfekt, lediglich eine Lampe fehlt, ist aber bei Brawa noch als Ersatzteil zu bekommen. Eine Probefahrt über die erweiterte Strecke ergab eine Fahrzeit von 135 sek. Keine Kontaktprobleme in den Weichenstraßen obwohl die Koef mit ihrem kurzen Radstand gerade hier am empfindlichsten ist. Zumindest mit einem Gleis ist die Hälfte des verschlungenen Ovals erreicht. Am Dienstag geht es wieder zur alten Anlage. Dann werden die Komponenten des BW abgebaut. Drehscheibe, Untersuchungsgruben, Lokschuppen usw. Da das BW auf ebener Fläche aufgebaut wird, noch dazu auf einem eigenen Anlagenschenkel, wird das wohl der erste Teil zum gestalterischen Austoben werden. Nur Holz und Trittschalldämmung ist auf die Dauer auch öde. Jede Menge Weichen und Gleise kommen dann am Dienstag auch mit nach Hamburg. Herzliche Grüße, Ralf

Heute den ganzen Tag gearbeitet, bin völlig k.o. Daher geht es im Keller heute nicht weiter, obwohl eine Lieferung Flex-Gleise eingetroffen ist. Hab das Zeug nur nach unten gebracht und einmal kurz eingeschaltet und gefahren. Dabei hab ich Erstaunliches festgestellt. Theorie und Praxis liegen unglaublich dicht zusammen. Ich hab mit der E19 die östliche Rampe abgefahren, soweit sie schon befahrbar ist. Gestoppte Zeit bei zügiger Fahrweise: immerhin schon 41,5 sek. für 60% der Rampe. Zeit gestoppt für die gleiche Strecke im MBS: 40,9 sek. Wenn das mit anderen Loks und auf anderen Strecken reproduzierbar ist, dann werde ich wohl ernsthaft über eine Besetztmeldung via MBS für RocRail nachdenken, vielleicht unterstützt durch ein paar Sicherheitskontakte. Morgen werd ich dann mit der westlichen Rampe anfangen und die Flexgleise verarbeiten. Die Paradestrecke ist ein Teil dieser westlichen Rampe. da kann ich dann erst mal nur soweit bauen bis die Schalldämmung von Trittschalldämmung in Gummikork wechselt. Mal schauen was der freundliche Baumarkt vor Ort diesbezüglich hergibt. Die fertig zugeschnittenen Streifen aus dem MB-Zubehör sind einfach nur unverschämt teuer. Ich kann die erste komplette Runde kaum erwarten. Nebenbei, der NSU war lackiert in Porsche Vipergrün, das alte, nicht das neuere Metallic, da Porsche-Lack ja schneller macht. Damit er nicht vollends abhebt, Felgen und Streifen in VW Sonnengelb. Das bremst ja wieder eine wenig. beste Grüße, Ralf

Mein Slalom-NSU...entstanden aus meinem ersten Auto, einem NSU 1000C. Nach einem Totalschaden dann 1970 umgebaut zum 1300er Spiess-TT mit 128PS. Die Rohrstoßstangen waren natürlich abgerundet und der Endschalldämpfer saß quer unter dem Fächerkrümmer. Es fehlen auch die Sponsorenaufkleber. Aber sonst kommt es schon recht gut hin. Beste Grüße, Ralf

Ich hab die Anlage, immer noch mit sehr rudimentärer EV aber mit viel mehr Grün und einigen kleinen Szenen, mal neu hochgeladen. (nachdem ich die Werbeplakete gelöscht hab). Immer noch unter der ID: 501175FA-EE18-4E78-9DD1-A1B871EBF18A Es geht halt immer mehr ins Detail. Zäune, Verkehrsschilder, Ampeln, Menschen und Tiere wollen noch gesetzt werden. Und die kleine Ecke oben rechts in der Anlage wartet noch sehnsüchtig auf eine Idee. Herzliche Grüße, Ralf