Merlin_SHI

Nach einer stressigen Zeit halte ich es jetzt einfach kurz und bündig, funzt alles super und ist fehlerfrei, tut mir wirklich leid für die lange Zeit ruhe

Hi @tim-fischertechnik, tut mir leid dass ich jetzt erst schreibe, ich werde mich jetzt heute im Laufe des Abends an den Test setzen. Ich hätte gerne schon früher angefangen aber leider ist mir mein alter Rechner abgeraucht. Aber ab heute Abend kann ich dann endlich wieder auf meinem neuen Geräten nach der Programminstallation durchstarten, jetzt sogar mit deutlich mehr Leistung als vorher xD (Ein hoch auf gewisse Anbieter die Mietgeräte anbieten) LG ML

Nabend @tim-fischertechnik, nachdem ich mich mit meinem Kollegen kurzgeschlossen habe kann ich erstmal nur sagen das er sich da mal umhört, das kann aber noch etwas dauern. LG ML

Hi @tim-fischertechnik, Das ist doch super, dann werde ich mich mal später an den Umbau meiner kleinen Kreuzung setzen um die schönen neuen Wechselblinker Vorbildgerecht anzubringen. Was deine Frage mit den Zeichnungen betrifft müsste ich morgen einen Kollegen fragen, der kann da sicherlich weiterhelfen. Liebe Grüße ML

Guten Abend @tim-fischertechnik, wie gewünscht habe ich mich mal der Sache angenommen. Was allerdings noch verbessert werden könnte wäre bei den einzelnen Andreaskreuzen den Blitz auch abwählbar zu machen, denn bisher gibt es da ja nur die Version mit Blitz was für Dieselstrecken nicht sehr vorteilhaft wäre. Funktionieren tut die Technik an sich sonst auf jeden Fall gut, hier drei Bilder dazu: Hier auch die von dir gewünschte Ausrichtung, ändern würde ich bei der oberen Montierung definitiv das Gestell wegzunehmen da man dies nicht braucht. Alternativ könnte man auch eine Version mit dem Gestell belassen aber nur den Stiel wegmachen, dann könnte man in das Gestell einen Wecker einbauen. Wie man auch auf dem Bild sieht ist die Mastmontage eigentlich relativ mittig, also dass das Blinklicht quasi in einer Flucht mit dem Mast ist. Solltest Du noch weitere Fragen haben dann sag ruhig bescheid, ich stehe Rede und Antwort. Mit besten Grüßen ML

Das liegt halt an der Art wie man die Schranke platziert

Hallo @tim-fischertechnik, also nach ein paar Tests muss ich sagen die Schranken funktionieren wirklich super, einzig bei den Fußgängerschranken ist ein bisschen nachzuarbeiten. Fangen wir mit der linken Variante an, hier müsste man lediglich die Stärke des Nachwippens minimal verringern da die kurzen Fußgängerschranken natürlich nicht so stark nachwippen wie die langen Verkehrsschranken. Bei der rechten Variante sieht das ganze noch mal deutlich anders aus, denn hier habe ich tatsächlich bemerkt das die Schranke beim Aufsetzen quasi noch mal einen ordentlichen Hechtsprung nach oben macht, ich glaube dass das auch deinerseits nicht wirklich so gewollt ist. Was die Zusatzanzeiger betrifft sind sie nun perfekt, hier muss nichts gemacht werden. Mit besten Grüßen ML

Hi Tim, ich schaue mir die später mal in Ruhe sehr gerne an. Aber mir kam tatsächlich auch noch eine Idee. Bisher hast du ja nur die Westdeutschen Wechselblinker. Wie wäre es als Variation (oder extra-Pack) dann auch noch die Ostdeutschen/DDR Wechselblinker (die mit dem roten War Blinklicht in der Kreuzmittel) hinzufügst xD Liebe Grüße ML

Hallo Ronnie, nein das ist tatsächlich falsch. Hier einige Videos die die Variationen im Großteil zeigen: Video 1 Video 2 Video 3 Die von dir gezeigte LZA ist die modernere Gelb-Rot Anlage. Der Wechselblinker ist wesentlich älter und heutzutage leider am Aussterben LG ML

Nicht böse gemeint aber ich denke wir sollten das per PN weiter besprechen Aber nein das meine ich nicht da der Mattenweg normalerweise aus hartgummi besteht

Hi BahnLand Ja das stimmt, kenne ich auch so, trotzdem wird natürlich dann ein sogenannter "Mattenweg" verbaut. Im Studio würde ich dafür z.b. die Straße vor den Gleisen enden lassen um die straße dann dahinter fortzusetzen. Nur leider gibt es da noch keine vernünftigen Matten. Aber stimmt, das wäre ja noch eine Idee für deine Bü-Serie @tim-fischertechnik. Modulare Matten mit verschiedensten Winkeln, Module für Weichen usw. würden deinen Wechselblinkern zusätzlich das i-Tüpfelchen aufsetzen. Quasi ein Bü-Kit zum Bau des ultimativen Bahnübergangs. (Danke für die Idee dazu die du mir da gegeben hast @BahnLand) LG ML

Hallo @BahnLand, die auf den Bildern zu sehende Version meiner Testanlage ist auch erst die allererste Version. Ich werde den Bü selbstverständlich dort noch mit den allseits bekannten Matten ausstatten, denn ich bin ehrlich deine Methode mit in der Straße versenken sieht nicht wirklich schön aus und würde im normalen Betrieb niemals so umgesetzt werden da man über Gleise nicht drüber asphaltiert. LG ML

Hi @Roter Brummer & @tim-fischertechnik und hallo liebe Modellbahnerinnen und Modellbahner, also ich finde es perfekt so wie es ist wenn man mich fragen würde, meistens baust du ja solche Bahnübergänge eh mit Ereignissteuerung ein, da finde ich es tatsächlich besser wenn du dann lediglich den Bü einmal anklicken müsstest um ihn quasi zurückzusetzen damit du die Ereignissteuerung testen kannst die du programmierst. Von daher finde ich es wie er auf die Anlage kommt eigentlich sogar extrem perfekt, natürlich könnte man als Basisvariante auch dann einen unbeschrankten Bahnübergang auswählen dann hätte man dieses optische mit der Schrank gar nicht. @tim-fischertechnik was mir noch einfiel, es gab ja vorher die Animation zur Breitenverstellung (welche eigentlich ja nicht sonderlich notwendig ist und deswegen ja auch gelöscht wurde). Meine Idee wäre jetzt bei der angewinkelten Variante dann wieder eine Animation zu verwenden, diesmal aber zur Rotation. So könnte man dann über die Animation den exakten Winkel Millimetergenau einstellen und (wenn man den Winkel auf 0°, also gerade, lässt) die Anlage quasi auch als Seitenauslegervariante verwenden, also als Variante die dann entsprechend rechts oder links von einer Ampelanlage auf normaler Höhe am Mast hängen kann wenn du verstehst was ich meine. Liebe Grüße ML

Hallöchen liebe Jungs und Mädels und auch ein herzliches Hallo an @tim-fischertechnik, heute folgt auch schon mein erster sehr kleiner Testbericht. Natürlich habe ich alles auf Herz und Nieren geprüft und mir jeden Millimeter der Bahnübergänge angesehen, sogar mit Windows Lupe um wirklich "genau hinsehen" zu können. xD Die vielen Bahnübergänge funktionieren äußerst hervorragend und fügen sich super in das Bild der Landschaft ein. Fehler konnte ich bisher auch keine entdecken, also die Haupt-Varianten funktionieren definitiv perfekt und die Texturen sind auch gestochen scharf. Lediglich bei den Zusatzanzeigen würde ich die Blendhauben noch ein Stückchen nach vorne verschieben damit sie nicht hinten durch flackert Die weiteren vorgeschlagenen Varianten sind ja noch nicht eingefügt weshalb es da noch mal einen kleinen extra Bericht geben würde aber das ist ja das kleinste Problem. Anbei hänge ich natürlich auch einen ganzen satz Bilder, darunter auch zwei welche ich zum Test mit Low LOD aufgenommen habe. Mit besten Grüßen ML (Merlin) High LOD: Low LOD:

Nabend, also die Bahnübergänge funktionieren super, was ich vorhin noch vergessen habe zu erwähnen ist dass du vollkommen Recht hast mit der 1 Hz Frequenz. Mit lieben Grüßen ML Edit: Mir persönlich würde aber trotzdem noch eine Anlage mit einer sehr kurzen Schranke (und einmal mit und ohne Gitter) sowie nur einem der beiden Andreaskreuze mit Blinker für z.b. Fahrradwege fehlen. Hier bräuchte man dann aber halt auch eine Links und rechts Variante.

Hi Tim, Da werde ich mich gerne mal ran setzen. (ausgiebig testen) Was die Schließdauer betrifft kannst du so ungefähr mit +1 Sekunde rechnen da tatsächlich bei einer längeren Schranke auch ein etwas stärkerer Motor verbaut ist. Tatsächlich ist es so dass die Versionen mit Gitter nachwippen ja, ABER die Versionen ohne Gitter dies nicht tun da die heutzutage verwendeten Motoren eine ausreichende Motorbremswirkung haben um den ganzen Schrankenbaum zu bremsen. Hierzu polt die Steuerung des Bü selbstständig kurz vor Erreichen der Endposition über einen kleinen Steuerschalter die Rotationsrichtung des Motors um und sorgt damit für eine erhöhte Bremswirkung Das sorgt dann schlussendlich auch für das bekanntliche "wippen" bei der Gitterversion da dadurch ein kurzer Schwung nach oben passiert sobald der Motor die Endstufe erreicht, wdenn der Motor tut in diesem Fall ja für eine kurze Zeit volle Leistung in die andere Richtung geben, da die Schranke aber einen Endanschlag besitzt bremst sie schlagartig ab und das muss der Motor natürlich erstmal merken weshalb dort ein endstufenschalter verbaut ist, aber diese paar Millisekunden reichen aus um der Schranke quasi diesen Wipp-Stoß zu verpassen. Gruß ML

Hallöchen liebe Community, nun gesellt sich auch schon eine neue Anlage dazu. Der projektname ist PUCL (denn aktuell befindet sich die Anlage noch in der Alpha und deshalb ohne festen Namen) Denn ich könnte niemals an ein und der selben Anlage durchgängig arbeiten weshalb ich immer an mehreren Dingen gleichzeitig arbeite, also dass ich mal an einem Tag die eine Anlage und am nächsten Tag die andere Anlage machen kann um Abwechslung zu haben. Die Besonderheiten an der neuen Anlage: • vollkommen funktionsfähige Ampelkombinationsanlage am Bü98 •die Möglichkeit die Anlage sowohl über Stellpult wie auch über in der Anlage integrierte mechanische Stellwerke zu stellen •erster festeinbau des zukünftig erscheinenden BW-Moduls •fünfgleisiger Hauptbahnhof an einer eingleisigen Strecke gelegen und über einen Ost- und West Stellwerk steuerbar (oder einem gemeinsam Gleisstellpult) •voll funktionsfähiges Car- & Tramsystem Wie gewohnt liegen natürlich auch schon die ersten Bilder bei. Wichtig sei nochmals zu betonen dass die Anlage eine Alpha ist. Version: 0.4.931.2 Liebe Grüße ML

Ok Na ja mal schauen, vielleicht nimmt sich ja bis dahin ein anderer Modellbauer der Idee an

Hallöchen, wie bereits im Titel zu entnehmen schlage ich heute die Deutsche Bahn Baureihe 111 vor. Und diese Lok ist wie gemacht für den Nahverkehr und wäre sehr schön auf vielen vielen Anlagen im Spiel. Anbei liegen ein Konstruktionsplan, das Einsatzmerkblatt als PDF, ein Bild zum Führerstand und Bilder zu den Lackierungen. Daten: Baujahr(e): 1974–1984 Achsformel: Bo’Bo’ Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 16.750 mm Höhe: 4.489 mm Breite: 3.130 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Drehgestellachsstand: 3.400 mm Gesamtradstand: 11.300 mm Dienstmasse: 83,0 t Radsatzfahrmasse: 20,8 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Stundenleistung: 4×925 kW = 3.700 kW Fahrmotoren: 4 Dauerleistung: 4×905 kW = 3.620 kW Anfahrzugkraft: 274 kN Leistungskennziffer: 44,6 kW/t Raddurchmesser: 1.250 mm Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz AC Antrieb: Gummiringfeder Bremse: Knorr-Druckluftbremse; elektrische Bremse (Dauerleistung: 3.600 kW) Liebe Grüße ML DB-111_____11-2008.pdf

Guten Morgen, Ja genau, das erkennst du absolut richtig. Gab es so auch häufig, vor allen Dingen im innerstädtischen Bereichen. Man kann da ja auch einfach alternativ anstatt einen mit fester Montage zu machen als Variation auch einfach eine Version machen die wie in folgender Liste aussieht: • Mastmontage (Oben) mit Andreaskreuz • Mastmontage (Oben) ohne Andreaskreuz • Mastmontage (Unten) mit Andreaskreuz ohne Schranke • Mastmontage (Unten) ohne Andreaskreuz und Schranke • Mastmontage (Unten) mit Andreaskreuz und Schranke (Die Schranke währe quasi etwas nach hinten versetzt bei der unteren Mastmontage. Also quasi hinterm eigentlichen Mast.) [Untere Mastmontage meint z.b. im Falle des gebogenen Mastes ungefähr auf normale Höhe (wie bei deiner Version über dem Andreaskreuz) und wäre für die Montage an gebogenen und normalen Masten] (Bei der oberen Mastmontage ist das Andreaskreuz dann um 90° gedreht. Bild liegt bei welches das zeigt. Befinden tut es sich dann rechts vom Wechselblinker) Liebe Grüße ML

Die Modelle sind zwar jetzt auch schon etwas älter aber wenn auch der Vorschlag etwas spät kommt wäre vielleicht eine Version ohne stellbänke noch richtig richtig schön für diejenigen die sich gerne selbst da was reinzimmern wollen 😉

Das ist schön, dann kann ich ja sobald ich mein Modul fertig habe das direkt einmal hochladen und vorstellen

Okay das ändert die Sache scheinbar dann doch wieder, das ist doch super

Schade weil es wäre schon echt schön die in einem geplanten Upload für ein Bahnbetriebswerksmodul mit einzubinden Gruß ML

Sehr schön, jetzt fehlt nur noch eine Variation mit der ebenfalls ganz typischen Fahrstraßen-Kurbel Denn dein grüner Fahrstraßenschrank wird je nach Aufbau des Stellwerks nicht zum permanenten festlegen der Fahrstraße genutzt. Hier kommt es je nach Stellwerk oft auch vor dass du damit die Fahrstraße nur vorwählen kannst, dann mit dem Signalhebel den Stand der Signal vorwählst und anschließend an der Kurbel die Fahrstraße fest einlegen kannst und damit dann gleichzeitig im selben Zug das Signal auf die jeweilige Fahrstellung stellst. Z.b. Erst Fahrstraße vorwählen (nun wird automatisch die Weiche in ihrer aktuellen Position verriegelt), dann wird das Signal über einen ein oder mehrstufigen Hebel in die gewünschte Position gestellt, heißt z.b auf HP2. Und zu guter Letzt wird dann die Kurbel bedient um das Signal dann endgültig auch für den Triebfahrzeugführer sichtbar auf HP2 zu stellen. Und bist du diesem letzten Schritt lässt sich jederzeit eine Änderung vornehmen z.b das Signal auf HP1 einstellen Gruß ML