ralf3

In den frühen Morgenstunden, nach einer senilen Bettflucht, habe ich Phasen 1 und 2 meines ersten Fels-Probestückes abgeschlossen. Basisgestaltung mit leicht zerknittertem Alugewebe, befestigt mit Heisskleber, und darauf eine Lage Toilettenpapier, getränkt mit verdünntem Holzleim, das sollte bereits einen recht stabilen Pappmaché-Untergrund ergeben, auf dem nach dem Trocknen eine relativ dünne Lage Gips aufgebracht werden kann. Der erste Hügel mit dem kleinen Weinberg entstand noch mit Gips direkt auf dem Alugewebe. Die Zwischenlage wird aber wohl Einiges erleichtern. Durch die Befestigung des Gewebes einerseits oben auf dem Plateau, andrerseits aber von unten an der Hartpapierstrasse, entstand wie von selbst ein schöner, bergseitiger Straßengraben. Phase 1 abgeschlossen Irgendwann hatte ich den verdünnten Leim mal grün eingefärbt. Nun hilft es beim Verstärken des Kontrastes. Den unverklebten Teil des Toilettenpapiers auf der Straße werde ich nach dem Trocknen einfach abreißen. So habe ich dann eine ganz kleine Erhöhung zum Graben hin. Die Straße selbst wird asphaltiert mit Straßenfarbe (ohne Mittelstreifen). Außen noch Leitplanken, zum Berg hin nur Leitpfosten aber Leitplanke in der Serpentine. Bei geringerem Gefälle dann begrast und bewaldet, die steileren Stellen als Felsen…so ist der Plan….ok, General Custer hatte auch einen….🥴 Hier noch ein Bild vom ersten Quertragwerk. Der Aufbau mit Hilfe eines Montagebrettes war relativ einfach und da die Quertragwerke alle die gleichen Maße haben war dessen Anfertigung auf jeden Fall lohnenswert. Man sieht hier auch die langsamen Fortschritte bei den Bahnsteigen. Beste Grüße, Ralf p.s. Der Hintergrund wird hinter dem Wald mit einem ebensolchen noch erweitert, es gibt da was gut Passendes von MZZ

Mit den Bahnsteigkanten bin ich nicht viel weiter gekommen. Dafür hab ich das Schlossberg Stüble aber mal probeweise platziert und den Parkplatz angelegt. Aufgeforstet wurde auch bereits und der erste Gast konnte die Eröffnung nicht abwarten. Noch sieht es eher nach Park als nach natürlichem Berg aus. Aber ein paar Büsche, Bänke, Laternen und nicht ganz so sauberer Sand werden da schon helfen. Die Wirtshausstühle waren bei der geringen Beweglichkeit meiner Finger schon eine Herausforderung. Jeder immerhin 4 Teile. Mehr Teile hat da das erste Quertragwerk für den Bahnhof, das ich mal zur Probe verlötet hab. Zum ersten Mal unter Verwendung von Sommerfeldts Lötöl. Wenn ich dessen Wirkung vorher gekannt hätte, wäre es schon von Anfang an im Einsatz gewesen. Ein Zaubermittel, das selbst beim Verlöten von Stahldrähten ganz zierliche Lötstellen ermöglicht. Das macht richtig Lust auf mehr. Vorher müssen aber erst die Bahnsteige gebaut werden. Wenn der Bahnhof erst mal überspannt ist sind die schwierig einzupassen. Der Berg wird von hinten nach vorn weiter aufgebaut. Interessant für mich werden die ersten Felsnachbildungen sein. Die ersten überhaupt bei all meinen Modellbahnen aber man lernt ja auch im fortgeschrittenen Alter immer noch dazu….wenn man dazu bereit ist 🤣 Beste Grüße, Ralf

Heute hab ich mich neben Verdrahtungsaktionen weiter um den Oberlaubacher Hausberg gekümmert. Das Schlossbergstüble ist eingetroffen und bis auf die Ausschmückung fertig. Der lasergeschnittene Balkon wird mit den Tischen und Stühlen recht hübsch aussehen. Frisch gealtert ist das Restaurant auch schon, es wartet nur noch auf die Kleinteile und die Gäste. Die dürfen, nein müssen sogar sitzen bleiben wenn das Modell auf dem Berg platziert wird. Vorher wird noch der Nadelwald hinter dem Gebäude gepflanzt und der Parkplatz angelegt und ausgeschmückt. Beleuchtung installiert, mal sehen, vielleicht auch noch ein paar Parklaternen, wie der Name schon sagt, für den Parkplatz. 🤣 Der Berg selbst muss dann recht genau an die Stützen des Balkons angepasst werden. Ich hätte mir ja auch ein Modell aussuchen können, das einfach nur oben auf dem Berg steht. 🥴 Die Straße ist auch schon halb fertig und ein neues Tunnelportal ist auch eingetroffen. Die Bahnsteige werden wieder abgerissen, da sie einer kostengünstigeren Lösung weichen müssen. Die neuen werden komplett im Eigenbau aus Trittschalldämmung entstehen, die eh noch unter der Anlage liegt. Die Kopfsteinpflasterplatten exakt zuzuschneiden ist bei den gerundeten Bahnsteigen nahezu unmöglich. Die Trittschalldämmung hat auf einer Seite eine interessante Prägung, die ich für die eigentlichen Kanten nutzen werde. Die Gehwegplatten lassen sich mit einem Bleistift gut plastisch darstellen. Die ersten Teststücke sehen jedenfalls sehr gut aus. Lasst Euch überraschen. Bilder vom Berg und den Bahnsteigen gibt es, wenn mehr zu sehen ist als Sperrholzspanten. Beste Grüße , Ralf

@henricjen I also have a lot of roses wich are only a quarter of the lupinus size. You will see them when I start designing the gardens. I hope my eyes are still good enough to build more of them. But master builder? I think many people are better than me. I have to make a compromise between details and layout size. A little diorama gives more chances to build little details. For that, my layout is too big and I don't want to make differences between fore- and background. Maybe I will run some cameratrain and then there should not be differences. And there is very little help from the family, so some work lasts much longer than expected. Crawling under the layout and back even when adjusting underground drives takes a lot of time. Some looking eyes might be very helpful then. . But it helps to keep my old bones a little flexible. You are one of the masters of Sketchup and Blender. That counts much more for the MBS than my comparison of MBS and real layout. So my respect for all of the builders in MBS. So best regards to Denmark, Ralf

Nun hab ich auch beim Gelände den höchsten Punkt der Anlage erreicht, geländemäßig. Der insgesamt höchste Punkt wird wird wohl irgend ein Teil an dem Gebäude sein, das auf dieses kleine Plateau kommt. Es wird wohl ein kleines Bergrestaurant werden mit einer Plattform über dem Hang. Ansonsten wächst es überall auf der Anlage. Hier z.B. ein paar Lupinen, bei denen die Sockel noch getarnt werden müssen. Im Hintergrund die neue Natursteinmauer, die wohl den Abschluss der Paradestrecke bilden wird. Beste Grüße, Ralf

Da ich für die Nebenstrecke/3-Schienengleis ja ein paar Schranken brauche habe ich mich heute intensiv auf die Suche im Web begeben, nicht nur nach Modellen, sondern auch nach den entsprechenden Vorschriften. Siehe da, was man doch bei so einem Bahnübergang alles falsch machen kann. So entsprach die von mir in der MBS-Version eingebaute Vollschranke mit Blinklicht keineswegs den Vorschriften. Also schnell korrigiert und aus den Vollschranken Halbschranken gemacht. Bei der verbleibenden Vollschranke hab ich die Blinklichter entfernt, da werden später Lichtzeichen verbaut. Und ein Schrankenwärterhaus ist auch dazugekommen. Vollschranken um 1970 gab es fast nur mit Schrankenwärter oder Stellwerksbeamten. Eine optische Überwachung war zwingend vorgeschrieben und Kameraüberwachung technisch kaum möglich (Nachtbetrieb). Die Schmalspurbahn zum Sägewerk wird auf eine unbeschrankte Lösung zurück gebaut. Der seltene Verkehr rechtfertigt kaum eine Schranke, selbst in der Vergangenheit wird da kaum mehr Betrieb gewesen sein. Diese Massnahmen bringen für die Kelleranlage eine erhebliche Budgetentlastung. 👍 So werden also 2x Halbschranken mit Blinklicht und Servoantrieb, 1x Vollschranke mit Behang und Antrieb über Schrittmotor und 1x unbeschrankt mit Blinklicht die Querungen von Bahn und Straße bilden. Neben der Straßenbrücke über die Bahnhofsgleise im westlichen Bereich natürlich, aber die ist ja nicht höhengleich. Auch bei der Aufstellung der Signale sind mir Fehler unterlaufen. Betroffen war auch wieder die Nebenstrecke, die ja mit Formsignalen versehen ist. Was für Ausfahrtsignale als Lichtsignale gilt, ist nicht direkt auf Formsignale übertragbar. Vorsignale am gleichen Mast gibt es eh nicht und so auch nicht die Kombination Ausfahrsignal, das ja schon ein Gleissperrsignal beinhaltet, mit Vorsignal. Aber Gleissperrsignale vor den Ausfahrsignalen sind absolut üblich, oder halt ein Wartesignal mit Anstrahlleuchte. Das Vorsignal für den 1. Block kommt also an die Strecke kurz hinter der Bahnhofsausfahrt. Bei der Streckenlänge durch die Stadt soll es 2 Blöcke geben, das wird genügen, da man eh nicht viel sehen wird durch die städtische Bebauung. Aber es soll ja auch bei einer eventuellen Kamerafahrt gut aussehen. Daher will ich auf die Signale nicht völlig verzichten, zumal ich einen unerwarteten Sponsoren für einen Großteil der Signale bekommen hab. Nochmals Dank an dieser Stelle 🙏 Es hat sich also auch auf der MBS-Anlage was getan, wenn auch nur im Detailbereich. Beste Grüße, Ralf

Mauern....in der Stadt recht häufig anzutreffen, besonders in der Umgebung von Bahnanlagen. So auch auf meiner Anlage. An sich ist da ja im Zeitalter der realistischen Nachbildungen über Hartschaumprodukte kaum noch etwas Kompliziertes dran. Aber diese Produkte mit ihren oft sehr gelungenen Einfärbungen haben einen Nachteil: Sie sind endlich. Ähnlich wie hier bei den Texturen wiederholen sich die Muster nach jeder Platte oder aber sie sind so gleichmäßig, dass der Realismus fehlt. Selbst anfertigen währe eine Lösung, aber die ist extrem zeitaufwändig und wie das Ergebnis aussieht sei mal dahin gestellt. Hier sieht man ganz gut was ich meine: Deutlich sichtbare Trennlinien zwischen den einzelnen Platten. Das muss besser gehen und eine Lösung hab ich auch gefunden. Ich habe mir gedacht, warum nicht aus der Not eine Tugend machen und die Übergänge noch mehr verstärken? Anfangs habe ich an eine 1 - 2mm breite Lücke gedacht, in der ich dann ein eingeklebter, eingefärbter Draht als Imitation eine Regenwasser-Fallrohres gedient hätte. Ich habe mich aber, auch da die Platten schon verklebt waren, für eine noch auffälligere und aufwändigere Lösung entschieden. Stützmauern, jeder aus 4 Teilen bestehend: Mauer, 2x 45° Seitenteile und Mauersims. So sieht das Ganze nun aus. Um der Sicherheit Genüge zu tun kommt auf die gesamte Mauer noch ein filigran geätzter Zaun und mit den Quertragwerken, den Bahnsteigen, Familie Preiser, die ja bekanntlich sehr groß ist, Bahnsteigbeleuchtung, den Lampen fürs Vorfeld, dem Rest Schotter und ein paar Grasbüscheln und sonstigem kleinen Grünzeug sollte der Teil der Anlage schon recht gefällig aussehen. Die westliche Einfahrt mit ihren vielen Tunnelöffnungen gewinnt auch langsam an Form. Für die Gauptstrecke werden klassische Portale eingesetzt. Die Nebenbahn weicht mit dem rechteckigen Tunnelquerschnitt und den vorgesetzten Arkaden davon ab und bringt somit ein wenig Abwechslung. Leicht bescheuert, wie ich nun mal bin, hat die Decke bei den Arkaden auch noch eine Betonauskleidung erhalten. Man weiss ja nicht ob da mal ein Kamerazug fährt. Dank der Vorplanung über das MBS gehen hier Rohbau und Detailierung Hand in Hand. Manche Notwendigkeiten des Rohbaus werden für mich erst im Zuge der Detailierung sichtbar. Insgesamt ist es ja eh schon ein absoluter Materialmix. Sperrholz für die Unterkonstruktionen, Styrodur für Schalldämmung und ebene Flächen mit verminderter Tragfähigkeit, Fliegendraht und Gips für unebenes Gelände. Für den See hab ich mich endgültig für Giessharz entschieden. Es sollen ja auch Taucher unter Wasser eingebracht werden. Ob das allerdings völlig klar verwendet wird weiss ich noch nicht. Die Nähe des Waldes würde ja eher für eine natürliche Trübung sprechen. Aber das ist eh noch Zukunftsmusik. Links der kleine Berg mit all seinen Details, die Stadt mit dem Dreispurgleis im Hintergrund und wohl insgesamt 4 Schranken, damit hab ich erst mal genug zu tun. Beide Strecken, Nebenbahn und Schmalspur führen dann erst mal bis zur Einfahrt in den Vorstadtbahnhof und dann hat das Schmalspur-BW erst mal Priorität, da es am hintersten rechten Anlagenrand liegt, derzeit aber noch gut erreichbar. Bis dahin werden aber immer wieder Steuerungsaufgaben zu lösen sein und auch ein paar Gebäude müssen noch neu erstellt werden. Mal sehen ob ich es bis zur Mitte des Jahres schaffe den linken Teil abzuschliessen. Beste Grüße, Ralf

Tolle kleine Anlage. Ich hoffe, der Enkel weiss die viele Arbeit, die darin steckt auch zu würdigen und hat den Spass an der Anlage, den die Arbeit und die Anlage selbst verdienen. Leider konnte ich das Modellbahnvirus nicht auf die Söhne meiner Freundin übertragen. Mit dieser Anlage könnte das bei Deinem Enkel klappen. Beste Grüße, Ralf

Für die Kelleranlage ist Alles lieferbar...Pylone, Strohballen und auch ein NSU TT, der nur noch farblich angepasst werden muss. Zeitmessung ist überflüssig, damals wurde wirklich noch von Hand gestoppt, was häufiger auch zu Diskussionen führte.

Heute ist das erste Los an Hintergrundgrafiken eingetroffen. Aus Altbeständen kamen dann noch ein paar Bögen mit Motiven hinzu, die eine Lage weiter vorn anzusiedeln ist. So sieht es nun aus. ( der Pattex All Materials Kleber ist nicht wirklich zum Kleben auf Mauerwerk geeignet. Um DEPRON auf Mauerwerk zu kleben ist ein Acrylat-Dispersionskleber um Längen vorn. Wieder was gelernt. ) So sieht es nun rundum erst mal aus. Teilweise sind Farbdifferenzen bei den Farbdrucken, aber ok, es kommt ja noch was davor. Die Höhendifferenzen sind gewollt und an das spätere Anlagengelände angepasst. Mauerplatten sind auch eingetroffen, damit hab ich noch spezielles vor. Die Wichtigsten lagen aber tagelang beim Zoll. Kommen ja auch aus dem Schwarzwald. Nein, Faller Material über Amazon geht seltsame Wege. Verschickt von Amazon in Derby, GB und dann nach Schkeuditz. Ich nehme an zum Frachtflughafen Halle/Leipzig. An die Umwelt mag ich dabei gar nicht denken, war aber so auch nicht vorherzusehen. Für kurzweiliges Basteln über Ostern ist jedenfalls gesorgt. Und mit dem Parkplatz vor dem BW hab ich auch noch was vor. Das werd ich erst mal im MBS testen. Beste Grüße, Ralf

So in etwa stelle ich mir das vor. Auf die einzelnen Moniereisen und Kabel hab ich jetzt als Grobmotoriker mal verzichtet Beste Grüße, Ralf

Ein ganzes Wochenende ist vergangen, arbeits- und ereignisreich. Leider nicht nur zum Positiven. OK, es hat gut Geld gebracht aber bei der Installation der Rackschienen für die neuen Server beim Kunden hat mich der Serverschrank gebissen. Beim Hineinbeugen in den Schrank hab ich mir derart die Kopfhaut aufgerissen, dass ich nur noch Blut gesehen hab. Ist aber schon verklebt und auf dem Wege der Heilung, nur noch ein paar Nachwehen in Form von Kopfschmerzen. Ansonsten aber war die Wochenendaktion ein voller Erfolg. So hab ich den Montag auf dem Sofa und nicht im Keller verbracht, der hat aber heute nach mir gerufen. So sind derzeit nur noch 4 Motorantriebe für Weichen einzubauen, große Teile des Bahnhofs sind eingeschottert, die Schmalspurbahn hat nahezu den kleinen Bergbahnhof erreicht, ( hier muß noch eine Schmalspurweiche im Tunnel mit Antrieb versehen werden, dann kann der Berg seine endgültige Form annehmen ) und ich habe die erste Holzbahn für Straßenfahrzeuge grob eingepasst. Die Schmalspurbahn hat die 4. Ebene erreicht und somit den bahntechnisch höchsten Punkt der Anlage Der MAN kam gerade zum dargestellten Zeitpunkt in seiner ersten Version auf den Markt. Die Veränderungen am Führerhaus waren so gering, (es wurden später die Belüftungskiemen weggelassen) dass der Unterschied kaum auffällt. Ich werde aber wohl den Unterfahrschutz am Anhänger entfernen, das gibt ihm einen viel zu modernen Look und der Raiffeisen-Aufdruck auf der Plane sah 1970 wohl auch anders aus, da muß Google mal wieder herhalten. Ich hoffe, dass ich vor Ostern noch die erste Lage Hintergründe bekomme, dann kann fröhlich ausgeschnitten und verklebt werden. Das gilt auch für die bestellten Mauern und Arkaden um das Holz in Stein zu verwandeln.....war da nicht irgend was? Ach nein, das war ja Salz...aber bei Medusa...da war es doch Stein... Beste Grüße, Ralf p.s. das Formsignal auf dem ersten Bild wird für den Lokführer noch besser sichtbar gemacht. Die Gabelung der Schmalspurstrecke hinter der Holzwand ist so gut gelungen, dass ich den kurzen Stummel der "Holzmauer" entfallen lasse und die Tunnelportale leicht versetzt mit ein paar Mauern und Betondecke direkt in Richtung Wand einbaue. Somit wird auch das Signal vor der Einfädelung in das 3-Schienen-Gleis besser sichtbar. Mal sehen, dort wo die Brücke am Anlagenrand abgeschnitten ist werde ich wohl noch ein paar Gimmicks einbauen. Innerhalb einer solchen Brücke laufen ja auch Versorgungs- und Abflussleitungen, die bei einem Querschnitt ja sichtbar würden.

Während ich auf die erste Lage Hintergründe von MZZ warte (nach dem wolkenlosen Himmel ist nun die weit entfernte Landschaft dran), geht es auch weiter vorn voran. Die Bahnsteigkanten sind eingetroffen und im Fundus war noch ein Stapel Pflasterplatten. Nun können sich die Reisenden schon mal die Beine vertreten. Die Höhe der Auhagen-Kanten mit 13mm kommt richtig gut hin. So gibt es beim Aus- und Einsteigen keine Probleme. Das Ausmessen in der Rundung ist da schon eine andere Herausforderung, aber die sind ja bekanntlich gemacht um sie zu überwinden. Ansonsten Schotter, Schotter, Schotter....wenn der Bahnhofsbereich fertig ist wartet schon die Nebenstrecke, die momentan mangels Korkbettung wartet. Internet ist toll, aber mal schnell zum Modellbahnladen fahren und schon gehts weiter....war auch toll. Wenn die Basis erst mal fertig ist macht dann aber die Ausstattung der Bahnsteige erst recht Spaß. Vieles ist noch in der Schwebe...benutze ich das alte Hallendach? oder doch was Neues? Frickel ich den teilzerlegten Bahnhof Bonn wieder zusammen , der ist von Faller, oder nehm ich den von Kibri?, der ist in der Bucht recht günstig zu bekommen, neu und ungebaut...der ist erheblich größer als der von Faller, der scheint daher maßstäblich verkleinert zu sein. Da ich noch diverse Industriegebäude gefunden hab wird das wohl auch etwas anders aussehen als im Entwurf. Ein riesiger Bauernhof, fast schon ein Gut steht auch noch zur Disposition. Unterhalb der Möbelfabrik (im Original wird es eine Schlosserei), ist mehr Platz, da das Bahnhofsgebäude ein Stück weiter nach hinten gerückt ist, Alles davor somit auch. Hier wird ein kleiner Badesee entstehen, da ich noch ca. 70 Preiser-Figuren zu diesem Thema gefunden hab, inkl. Fahrzeug der Tauchergruppe der DLRG samt Tauchern, Flossen, Flaschen und dazu Strandkörbe, Sonnenschirme usw. Der ehemalige See, als Gießharzkonstruktion mit eingetauchten Schwimmern war nicht mehr zu retten. Leider ist das Harz im Laufe der Jahre etwas milchig geworden. Falls da jemand Erfahrungen hat...ich bin für jeden Tip dankbar. Sollte der Platz doch zu eng werden bietet sich alternativ noch die Fläche links der Straße Richtung Steinebach an. Da wäre auch eine Zufahrt und Parkmöglichkeiten realisierbar. Die Schmalspurstrecke und den Wald ein wenig verschieben und dann sollte es neben der Straße passen. Das schreit förmlich nach einer Probe im MBS. Beste Grüße, Ralf

Lol….macht doch nichts. Als alte Labertasche komme ich doch immer wieder auf das eigentliche Thema zurück. Und je mehr das Gleissystem Formen annimmt, um so spannender wird auch der Vergleich zwischen den beiden Anlagen, Keller und MBS….und der AkF grassiert ja gerade bei der Bahn durchaus (Abkürzungsfimmel) und das MBS ist ja auch davon betroffen. 🙀 😎 🤣 Beste Grüße, Ralf

Heute hab ich mal eine Stellprobe des ersten Häuserblockes der Stadt gemacht. Auch ein paar MZZ-Hintergründe und Halbrelief-Häuser hab ich noch gefunden Und ein Komperssorhäuschen fürs BW, das wird auch immer voller. Jetzt muss ich nur noch die Müllkartons durchforsten um die fehlenden und abgebrochenen Leitern, Geländer etc. zu finden. Es ist ja nicht so, dass irgend etwas verloren geht, es ist halt nur nicht mehr aufzufinden Beste Grüße, Ralf

Noch ein Bumskopf….beide Daumen hoch Beste Grüße, Ralf

Wer weiss das schon? Glühende Kohle soll es ja zu Dampflokzeiten überall gegeben haben, auch da wo sie nicht hin gehörte, z.B. im Wald. Heute haben Waldbrände ja meist andere Ursachen. Aber Arbeit und Speisen miteinander verbinden...das haben wir im Hafen auch praktiziert. Hähnchen, die durch die Abholzeit mittlerweile abgekühlt waren wurden ganz einfach vor den probelaufenden Radarschirm gehängt. Knusprig wurden sie nicht wieder, aber wenigstens warm. Beste Grüße, Ralf

Links geht es weiter, Durch Resteverarbeitung gewinnt der kleine Hausberg von Oberlaubach an Form. Die Tunnelöffnungen kann man jetzt schon erahnen. Nur der Gipfel fehlt noch und daher auch das oberste Portal für die Schmalspurstrecke zur kleinen Bergsiedlung. Weiter unten läuft es wohl auf ein gemeinsames Portal für Nebenbahn und Schmalspur hinaus. Zum Vergleich, das Ganze auf der MBS-Anlage. Unterschiede sind da, aber auch große Ähnlichkeiten. Zudem geht es bei der Elektrifizierung immer weiter. Ein nahezu unvorstellbares Bild: Bei der Bahn wird nachts gearbeitet. Helligkeitsanpassungen bei den Gebäuden sind über Vorwiderstände noch nötig. Das Überstrahlen ist allerdings der Handykamera zuzuschreiben. Ganz so extrem sieht es in Natura nicht aus. Beste Grüße zum Wochenanfang, Ralf p.s. Die Lichtstimmung ist wirklich schön, auch der Unterschied der Lichtfarben, warmweiss überall, bis auf den Lokschuppen kommt gut, da dort ja auch im Original Leuchtstofflampen mit einer kälteren Lichtfarbe eingesetzt wurden. Das Rote ist kein Bildfehler, sondern ein kleiner Metallkorb mit glühender Kohle, getrennt schaltbar als BW-Effekt. Dazu kommt noch ein Schweißlicht in der Werkstatt und ein Rauchgenerator für den Schornstein.

Mit Bestürzung habe ich diese Nachricht gelesen. Auch ich hatte das Glück Henry persönlich kennen zu lernen, als ich ihm Einiges Material vom Umbau meiner Anlage bei Stade von Epoche V auf Epoche III vorbeibrachte. Wir haben lange geklönt und er hat mir diverse Raritäten aus seiner Sammlung gezeigt. Ich werde dieses informative und kurzweilige Treffen nicht vergessen und kann mich allen Anderen, die ihn ebenso persönlich kennen lernen durften nur anschließen. Und ich schreibe absichtlich durften, denn ich sehe den persönlichen Kontakt als große Ehre an. Mein herzliches Beileid gilt all seinen Angehörigen und Bekannten. Du bist von uns gegangen aber bestimmt nicht vergessen. Liebe Grüße, Ralf

Nach langem Hin und Her ist die Entscheidung ür die Mauerplatten gefallen. Es wird ganz schlicht Faller. Da gibt es Platten höher als 100mm, die Struktur sieht ganz ordentlich aus und der Preis ist gerade noch akzeptabel. Selbst im ungepimpten Zustand machen sie schon ein gutes Bild. Hier sieht man auch dass ich die 2. Phase des Hintergrundes abgeschlossen hab. Die Depron-Platten sind jetzt himmelblau und wolkenlos tapeziert. Auch die Tunnelportale aus der gleichen Serie mitsamt der Innenauskleidung sehen gut aus. Auf der anderen Seite habe ich die Zufahrt zum BW zu einem vorläufigen Abschluss gebracht. Hier und da ruft es noch nach Nachschottern (ohne dass die Unterflurantriebe Probleme machen). Jetzt geht es von hinten nach vorn weiter. Die Zugänglichkeit hat die Anlage selbst beim Tapezieren des Hintergrundes bewiesen. Mitunter nicht ganz einfach, aber um so besser erfüllt sie ihren therapeutischen Zweck. Nicht Alles, was bei der MBS-Anlage verwirklicht wurde wird auch in die Originalanlage einfliessen. Z.B. werde ich bei den Bahnübergängen keine Rillengleise verlegen. Da ich die selbst herstellen müßte wäre das zu aufwändig für Nothing, denn da alle Bahnübergänge am hinteren Anlagenrand liegen, würde wohl kaum jemals jemand bemerken dass dort Rillengleise liegen. Mir reicht es, wenn es blinkt und sich ein paar Schrankenbäume bewegen. Mehr wird man dort wohl auch nicht wahrnehmen können. Von hinten nach vorn und von links nach rechts. Das bedeutet, dass als nächstes der kleine Berg auf der linken Seite mit dem Schmalspur-Endbahnhof wartet. Damit unmittelbar verbunden ist der linke Abschluss der Paradestrecke, die Fertigstellung der Oberleitung für dieselbe inkl. Montage der Anlaufstücke für die Stromabnehmer und der Anschluss der Stadt mit dem Strassentunnel und der Strassenbrücke über das BW. Rechts davon kommt die linke Stadtplatte (herausnehmbar) auf der sich nur Gebäude und Ausstattung befinden. Den Abschluss nach vorn bildet dort die Mauer zu den Bahnhofsgleisen. Die Platte wird vorn unter deren Sims geschoben und hinten liegen die Gehwegplatten auf den wandseitigen Trassenbrettern auf. So sieht man absolut keine Spalten. Das Gewicht liegt sowohl vorn als auch hinten natürlich auf Holzverstärkungen, nicht nur auf den Dekos. Beste Grüße, Ralf

Erst mal gerät der SB langsam dahin, wo er letztendlich hin soll. In den Untergrund. (Nein, nix RAF, obwohl die ja derzeit in Aller Munde ist). Die Stadt darüber erhält die ersten Grundplatten. Vorerst noch provitorisch verschraubt, da im Hintergrund noch 3 Bahnübergänge und der Hintergrund selbst warten und solange ich den SB noch bekrabbeln kann,( ja er hält ein Gewicht von 100kg problemlos aus) kann ich mir dort ein Kissen hinlegen und von hinten nach vorn mit den Details anfangen. Aber mit den eingelegten Platten hat man in etwa schon einen besseren Eindruck von der fertigen Stadt. Wie man sieht hat das BW auch einen gemauerten Abschluss zum späteren Hohlweg der Paradestrecke bekommen. Es fehlt noch der Bereich hinter dem Lokschuppen und der Rest der Kopfsteinpflasterzufahrt zum inneren Bereich des BW. Bei den Mauerplatten bin ich derzeit noch am experimentieren. Es muss ein guter Kompromiss zwischen Aussehen und Kosten gefunden werden. Morgen bekomme ich ein neues Produkt von Faller, mal schauen wie das aussieht. Ansonsten ist das nächste WE komplett dicht mit Arbeit ab Freitag Abend. Netzwerkerweiterung, Serverumstellung und mehr. Da werde ich kaum zum Basteln kommen. Gestern waren es auch 6 Stunden stramme, körperliche Arbeit. Danach war ich völlig K.O. Für heute hat eine Bekannte ihren Termin wegen Krankheit ihres Mannes abgesagt. Das war mir nicht unlieb, so dass ich heute regenerieren kann. Beste Grüße, Ralf

Nach langer Zeit ein wenig 3D-Konstruktion gebaut...für die Modellbahn aber nicht fürs MBS. Und weder mir Blender noch mit Sketchup sondern nur mir dem Frontplatten-Designer. Die Frontplatte für das Lichtpult im Keller, das in ein flache Schublade zum Ausziehen platziert wird. Handsteuerung über Taster und Flip-Flops, die aber auch über RocRail ansteuerbar ist. Wenn die Möglichkeit besteht versuche ich die auch zu nutzen. Inwieweit RocRail eine Rückmeldung der Tastersteuerung ermöglicht muß ich mir noch anlesen oder dort im Forum klären. Ein bischen Luxus aber die nette gravierte Aluplatte gönn ich mir. Beste Grüße, Ralf

@henricjen, here is one for you as a narrow gauge fan. A little parade of steam locos, but with the narrow gauge in front. Für henricjen, und natürlich alle anderen auch: Eine kleine Dampflokparade aber mit den Schmalspurloks vorne...Da hat sich aber irgendwie was Dieselgetriebenes eingeschlichen Die 03 im Hintergrund zählt nicht, da war ich nur zu faul zum Wegfahren. Beste Grüße, Ralf p.s. Die Platten für das Bahnhofsgebäude samt Vorplatz und die Stadt sind ausgemessen und als nächstes werden die Unterflurantriebe und die Schmalspurgleise von der alten Anlage geholt. Da ist auch noch Platz für die Stadthäuser. Die Faller Tanzschule mit tanzenden Preiserlein wird dann auch nach hamburg kommen. Mal schauen ob der Gummiriemen noch funktionstüchtig ist. Ansonsten gibt es wieder was zu basteln um die Puppen tanzen zu lassen. (ok, die drehen sich nur )

An die markanten, dreiteiligen Fenster und die Türen kann ich mich aus Kindertagen noch gut erinnern. Das waren damals Standardteile so einer Klemmbausteinfirma namens….ach wenn ich mich doch daran auch erinnern könnte….Lobo oder so…jedenfalls hielten die Steine nicht sonderlich gut zusammen. Die Chinesen können das heute viel besser 😎 Beste Grüße, Ralf