prinz
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Hallo MS-Sandokan,
neben dem, was Andy anmerkte, gibt es noch ein Logik-Problem (meine ich):
Erst setzt du die Geschwindigkeit auf 0.
Dann, wenn das Signal nicht auf Hp0 steht, startest du den Zug durch (Wunschgeschwindigkeit), d.h. die folgende Prüfung auf das Gleis WeSig1 kommt zu spät.
Versuch mal, die Reihenfolge zu ändern:
1. Wenn ein Fahrzeug auf WeSig1 steht: Sig1WestDAHbf auf Hp0 stellen.
2. Wenn Sig1WestDAHbf auf Hp0 steht:
2a1: Sig1WestDAHbf wartenderZug setzen
2a2: Wenn kein Fahrzeug auf WeSig1 steht :
2a2-1: Verzögerung 30 Sekunden
2a2-2: Sig1WestDAHbf auf Hp1 stellen
2b (Falsch-Zweig zu 2):
2b1: Fahrzeug Wunschgeschwindigkeit setzen
Vielleicht hast du das aber auch anders gelöst, da wir nur einen Ausschnitt der EV sehen.
Grüße, Wolfgang
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Hallo zusammen.
Danke für Eure Kommentare und Likes.
Ich arbeite an weiteren Anlagen. Das Problem: Die Gefahr, sich zu verzetteln.
Gruß, Wolfgang
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Am 16.5.2021 um 21:21 schrieb streit_ross:
Bereits vor geraumer Zeit habe ich mit Erlaubnis des Rechteinhabers eine andere von ihm vorgestellte Anlage mit dem Titel "Der gemogelte Kopfbahnhof" hier im MBS umgesetzt.
Hallo streit_ross,
ich hatte mit dem Rechteinhaber Kontakt aufgenommen und ihm den Link zu einem kleinen YouTube-Video der Anlage geschickt. Er war begeistert,
was alles virtuell möglich ist und hat den Link gleich mit auf seiner Seite aufgenommen:http://www.modellbahn-traumanlagen.de/hafen-video
Seine Erlaubnis zur Veröffentlichung hier im Studio hatte er nichts einzuwenden (nachträglich).
Gruß, Wolfgang
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Hallo Streit_ross,
Danke für Deinen Kommentar.
Ich werde morgen nach dem „Gemogelten Kopfbahnhof“ (auch eine tolle Idee, hatte ich auch schon angefangen) suchen. Falls ein Link zum Rechteinhaber dort zu finden ist, werde ich ihm ebenfalls Unterlagen zusenden.
Alles Gute, Wolfgang
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Hallo Freunde des MBS,
eigentlich wollte ich eine andere Anlage hier veröffentlichen (Anlage 27 aus Märklinheft 0700), aber dort bin ich mit der Steuerung noch nicht klar. Falls jemand einen Link oder Hinweis zur Steuerung konkurierender Züge für eine Strecke hat, wäre ich dankbar.
In der Zwischenzeit bin ich auf "pfiffige Gleispläne" in Spur N gestoßen ( http://www.modellbahn-traumanlagen.de/gleisplaene.htm ) und fand die Idee für eine kleine Anlage (2x1m) gut. Obwohl nicht viele Gleise sichtbar sind, wird doch ein realistischer Eindruck eines kleinen Vorstadtbahnhofs und eines kleinen Flußhafens vermittelt. Fern- und Güterzüge fahren durch, Regio- und Nahverkehrszüge sowie S-Bahnen halten. Aufgelockert wird das Ganze durch etwas Rangier- und Verladebetrieb.
Die Anlage ist unter der Content-ID 8BA8DA56-272E-42C4-AED6-D33A68821E98 verfügbar. Die Anlage ist pausiert. Einfach starten und schauen ...
Hier ein paar Appetizer:
Viel Spaß,
Wolfgang
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Hallo SY-DU,
ich kann nicht genau erkennen, welches Ziel Du erreichen willst. Aber vielleicht hilft Dir das:
Eine Liste beinhaltet einen Fahrweg. Jedes Element der Liste ist eine Tabelle, in der das Objekt "Weiche" und die Zahl "Stellung" eingetragen ist. Die Liste kann an beliebigen Stellen hinterlegt werden, je nach Anforderung: Als Modulvariable, als Variable eines Triebfahrzeug oder eines Signals. Alternative Listen können abgelegt und bei Bedarf aufgerufen werden (Beispiel Zug A mit Ziel Z-Stadt und Zug B mit Ziel Q-Burg: Im Signal gibt es dann Listen mit Namen Z-Stadt und Q-Burg).
Die Weichenstellung selbst geschieht dann über die EV: (ohne Screenshot, nur verbal)
Für alle Elemente in der Liste Fahrweg, @element
Weiche @element.Weiche in Stellung @element.StellungFertig
Aufpassen: in der EV bei @element.Weiche und @element.Stellung nicht "Variable erweitert" sondern "Variable (Liste/Tabelle)" als Typ auswählen.
Vielleicht hilft Dir das.
Grüße, Wolfgang
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Hallo streit_ross,
Die ersten beiden Punkte (Einfahrt Güterzug auf Kohlegleis) und "Hopser" auf der Weiche waren mit auch aufgefallen und sind korrigiert. Manchmal ist so ein Video hilfreich. Man sieht mehr Details in den Ausschnitten.
Die Anlage ist jetzt hochgeladen (dummerweise habe ich die Rubrik fertige Anlagen gewählt). Die Content-ID ist 9E25FE4B-D774-48D9-BB53-7F5E01520B10
Das mit dem Kran hat sich jetzt gerade mit dem Hochladen (und Beschreibung etc.) überschnitten. Zumindest gibt es eine Verzögerung zwischen Ankunft der Waggons und Start del Be/Entladevorgangs. In der EV ist festgelegt, dass nach zwei (oder waren es drei) Runden des Gleisbauzuges der Güterzug wieder zusammengestellt wird. Dies muss natürlich mit der für das Be/Entladen benötigten Zeit passen. Aber grundsätzlich hast Du recht.
Natürlich kann man noch einiges machen. Animation Kohlebeladung, Boot auf dem Wasser, ein wenig Straßenverkehr. Wann ist eine Anlage schon fertig?
Na ja, schau's Dir an und viel Spaß.
Meine Arbeit an der Anlage endet mit dem Hochladen erst einmal. Mich hatte gereizt, "meine Wunschanlage" von damals weiter zu bauen. Ansonsten bin ich im Moment an einem ähnlichen Projekt beschäftigt, einer Anlage mit ähnlichen Thema aus einem Märklin-Gleisplanheft 0700 (hatte ich zuvor noch nie gesehen, wurde irgendwo im Forum erwähnt). Den ursprünglichen Plan habe ich noch um einen etwas großzügigeren Güterbahnhof mit Containerterminal und Ablaufberg sowie einen Schattenbahnhof ergänzt. Hier ein Ausblick auf den aktuellen Stand:
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Hallo streit_ross,
Die EV ist weiter vorangeschritten. Neben dem "Normalbetrieb" wird im Automatikmodus alle x Runden der Güterzug auf das Kohlegleis geleitet. An seine Stelle rückt dann ein Gleisbauzug. Die Waggons des Güterzugs werden verteilt: Öl nach Öl und Stückgut zum Verladekai. Dort beginnt die Be-/Entladung (abhängig davon, ob Ladung auf den Waggons ist). Zum Schluss wird der geschlossene Güterwagen noch zum Güterschuppen gefahren. Danach setzt der "Normalbetrieb" wieder ein.
Die von Dir angemerkte Unstimmigkeit (Flex-Gleis) ist behoben. Dafür habe ich eine weitere Stelle gefunden, an denen das Rollmaterial "hoppelt". Ist ebenfalls behoben, jedoch noch nicht im folgenden Video.
Zwei Probleme habe ich noch mit der Steuerung: Beim Ankuppeln der ersten Rangierlok an den letzten Waggon des Güterzuges tritt das Ereignis "Lok stoppt" nicht ein. Beim Ankuppeln der zweiten Rangierlok an den geschlossenen Güterwaggon schiebt dieser den ganzen Zug bis zum Prellbock, und dann tritt das Ereignis ein. Bei beiden Rangierloks sind in den Eigenschaften alle Optionen (z.B. Sanftes Ankuppeln) aktiviert. Da muss ich noch nacharbeiten.
Was noch fehlt, ist das Zusammenstellen des Güterzuges und dessen Austausch mit dem Gleisbauzug.
Übrigens: Den Be-/Entladevorgang habe ich abgekupfert vom Beispiel Containerterminal von HaNNoveraNer. Klappt auch mit dem Märklinkran gut.
Hier nun ein Eindruck vom Ablauf. Das Ruckeln an manchen Stellen (Videoaufzeichnung startet oder durch Unterbrechungen selbst verursacht) bitte ignorieren:
Viel Spaß beim Anschauen.
Grüße, Wolfgang
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Hallo streit_ross,
Danke für den Hinweis.
"eigentlich" habe ich an Deiner Vorlage nichts geändert, nur ...
Schaue ich mir an. Vielleicht habe ich hier an Deiner Vorgabe etwas verändert.
Gruß, Wolfgang
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Hallo BahnLand,
Sieht klasse aus
Grüße, Wolfgang
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Hallo streit_ross,
Danke für Deinen Kommentar und Hinweis. Hintergründe sind jetzt vorhanden (alle vier Seiten). Es sind weitere Details hinzugekommen. Ich habe auch ein Empfangsgebäude gefunden, das in die schmale Lücke passt. Ob ich noch weiter ins Detail gehen kann, hängt davon ab, wie sich der Durchsatz (FPS) entwickelt. Hier noch ein paar Impressionen.
Der Bahnhof ist jetzt belebt:
Weitere Details hinzugefügt:
Licht gibt es auch:
Eine erste funktionierende Version GBS gibt es auch:
Und hier noch ein Eindruck aus einer kleinen Rundfahrt:
Jetzt kümmere ich mich erst mal um den Rangier- und Verladebetrieb. Das wird aber (mindestens) das Wochenende brauchen.
Also, nochmal Danke. Deine Vorlage macht viel Spaß.
Grüße, Wolfgang
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Hallo streit_ross,
Ich bin erst jetzt auf Deine Vorlage von letztem Jahr gestoßen. Das war (im letzten Jahrtausend) mal meine Traumanlage. Allerdings fehlte Platz und Geld.
Gerne versuche ich mich mal an dieser Anlage. Eine grobe Skizzierung von Landschaft und Infrastruktur steht. Mit manchem bin ich noch nicht zufrieden. Jedenfalls läuft die Automatik schon, wie sie im Gleisplan mit Schalt- und Kontaktgleisen vorgesehen war. Hier ein paar Eindrücke vom aktuellen Stand:
Verladestation:
Öl- und Stückguthafen:
Kohlehafen:
Natürlich muss es bei der Bahn einen Schrebergarten geben (zumindest bei uns im Ruhrgebiet):
Unterwegs:
Ich werde über Fortschritte berichten. Ziel ist sowohl ein Automatikbetrieb (auch im Rangierbereich) als auch eine manuelle Bedienung, evtl. mit halbautomatischen Funktionen (Be-/Entladen, etc.).
Wenn das Endergebnis gefällt, werde ich es gerne veröffentlichen.
Grüße, Wolfgang
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Hallo Freunde der EV,
Ich baue gerade eine Anlage mit Stadthafen und reichlich Rangiergleisen. Da ich gerne die Anlage automatisch steuern möchte, habe ich hierfür im Forum nach Lösungen zu diesem Thema gesucht. Einzelne Lösungen habe ich gefunden (z.B. Containerkran 20m von HaNNoveraNer). Die vorgestellten Lösungen zum Abrollberg sind m.E. in MBS V6 nicht mehr notwendig, da jetzt auch die Schwerkraft grundsätzlich enthalten ist, so dass die Waggons den Abrollberg hinunter laufen. Was mir fehlte war die Möglichkeit, komplexere Fahrstrecken sicher und überschaubar einzurichten. Beispiel: Nachdem ein Streckenzug in ein Containerterminal eingefahren ist, muss die Rangierlok die Waggons aufteilen, so dass die Container vom Kran erreichbar sind. Dazu muss sie mehrere Einzelstrecken (am letzten Waggon ankuppeln, vorziehen, wieder auf ein anderes Gleis zurücksetzen) abfahren.
In der Muster-Anlage mit der Content-ID D53969E1-D607-47EF-AC38-249DCE1ACB8F ist das so gelöst, dass die möglichen Fahrstrecken in Modulvariablen hinterlegt sind. Dabei setzt sich eine Fahrstrecke aus mehreren Segmenten zusammen, die nacheinander gefahren werden (aus dem Beispiel oben: Rangierlok Rückwärtsfahrt, ankuppeln und vorwärts Richtung Ausziehgleis, wieder rückwärts in ein leeres Gleis, abkuppeln und vorwärts zum Abstellgleis).
Zu einem Segment gehören neben einer Liste der zu schaltenden Weichen und der zu fahrenden Geschwindigkeit auch Parameter wie Ankuppeln, Abkuppeln, Verzögerung. Ein Segment endet, wenn die Lok stoppt. Falls vorhanden wird dann das nächste Segment gestartet. So lassen sich recht umfangreiche Fahrwege zusammenstellen.
In der Beispielanlage habe ich bewusst auf Signale im Güterbahnhof verzichtet.
Für die Steuerung muss (neben den Fahrstrecken) nur für die Stopps der Loks gesorgt werden durch Gleiskontakte, Prellböcke oder durch ankoppeln (auf die Eigenschaft "automatisch bremsen/sachtes ankuppeln" achten).Viel Spaß beim Ausprobieren.
Wolfgang
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Am 5.2.2021 um 01:13 schrieb Ralfbold2:
Hallo zusammen
Habe versucht einen Schattenbahnhof mit (übertriebenen) 29 Gleisen und wenig Aufwand zu erstellen. Mein Ziel war es Züge per Zufall auszuwählen und zu starten.
Dabei existiert außerhalb des Bahnhofs keinerlei Steuerung sondern die Züge fahren einfach wieder rein.
Im ersten Beispiel (Zufall) startet der Schalter die Automatik. Ein ausfahrender Zug startet mit Gleiskontakt den nächsten. Drückt man nur die Taste startet ein Zufalls-Zug.
Im zweiten Beispiel mit Farbauswahl startet ein Tastendruck einen Zufalls-Zug mit Kesselwagen in Farbe der Taste. Dabei erstellt die EV eine Liste mit anwesenden Zügen mit dem entsprechend farbigen Kesselwagen und sucht dann aus der Liste per Zufall einen aus
Die Frage die ich mitschicke: Kann ich diese beiden Beispiele noch einfacher aufbauen?
Viele Grüße Ralf
Schattenbahnhof Zufall.mbp 65 kB · 47 downloads Schattenbahnhof mit Farbauswahl.mbp 69 kB · 34 downloads
Hallo Ralf,
ich habe Deine Frage erst jetzt gesehen. Ich persönlich finde das Pflegen mehrerer Listen unübersichtlich. Deshalb habe ich die Informationen in den Variablen der Signale eingetragen. Bei der Ermittlung der Signale für eine Farbe kann man besser mit "Für alle Elemente einer Liste" arbeiten. Außerdem habe ich mir erlaubt, die Tasten solange zu deaktivieren, bis der ausfahrende Zug alle Ausfahrweichen passiert hat. Ansonsten kann es zu Kollisionen kommen. Für das Zurücksetzen der Einfahrweichen habe ich ein eigenes Ereignis eingerichtet, da theoretisch innerhalb der 9 Sekunden Verzögerung ein weiterer Zug die Einfahrgleise erreichen kann.
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Hallo Old Grey,
Jetzt ist V3 doch noch fertig geworden. Wie Du sehen wirst liegen zwischen den Schattenbahnhöfen jeweils zwei Streckenblöcke. Die Steuerung habe ich aus dem Katalog (Blockstrecke von Roter Brummer) übernommen und leicht modifiziert:
- Hauptsignal voraus und zurück nur überschreiben, wenn noch nicht gesetzt
- V6-Möglichkeiten genutzt (Geschwindigkeit relativ zur Fahrrichtung)
- Prüfung, ob Vorsignal gesetzt, eingefügt
(Änderungen muss ich noch ordentlich dokumentieren)Das SBFx-SignalGlobal übernimmt die Funktion eine Hauptsignals im Streckenblock.
Geschwindigkeiten und Fahrstraßensteuerung im Schattenbahnhof sind überarbeitet.
Viel Spaß, einen guten Rutsch und alles Gute für 2021.
Gruß, Wolfgang
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Hallo Old Grey,
Es hängt davon ab, wie die Daten intern im MBS organisiert sind. Wenn wirklich alle Objekte nach Vorhandensein des Schlagwortes untersucht werden, ist meine Version nicht gut. Wenn intern beim Laden ein Verzeichnis der Schlagworte mit den dazugehörigen Objekten angelegt wird, wäre es kein Problem. Ich fand es einfach gut, beim Eintragen der Variablen die Gleise und Weichen im Blick zu haben.
Sicherheitshalbe baue ich das mal auf Dein Verfahren um.
Danke auch für Deine Hinweise zu Beschleunigung und Verzögerung.
Gruß, Wolfgang
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Am 27.12.2020 um 21:13 schrieb modellbahn-old-grey:
Hallo Wolfgang,
eine interessante Weiterentwicklung. Ich glaube ich muß die Steuerung meiner Schattenbahnhöfe noch einmal überdenken. Bei mir sind die Stellungen der Weichen für die Einfahrt bzw. für die Ausfahrt in einer Tabelle hinterlegt. Deine Variante gefällt mir aber auch. Ich muß noch einmal über die Vor- und Nachteile beider Varianten nachdenken.
Ich habe aber noch einen Vorschlag für das Ereignis SBF-Registrieren. Der Auslöser eines Gleiskontakts ist immer das angetriebene Fahrzeug, egal an welcher Position es sich im Verbund es sich befindet. Der Auslösezeitpunkt ist beim Betreten des Kontaktes immer die Spitze des Verbundes. Daher kannst Du Dir die Suche des Fahrzeugs über die Wiederholung sparen. Ich habe mal einen Screenshot des geänderten Ereignisses angefügt.
Gruß Old Grey
Hallo Old Grey,
ich habe das mal ausprobiert und es funktioniert so. Jetzt verstehe ich auch Deinen Hinweis zur ersten Version "mehr mit Gleiskontakten arbeiten"
.
Ich versuche noch, den Schattenbahnhof als Streckenblock einzusetzen. Sobald das funktioniert, stelle ich dann Version 3 vor.
LG Wolfgang
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Hallo zusammen,
dann darf ich mich auch kurz vorstellen. Meine Name ist Wolfgang. Der Username ist keine "Amtsanmassung", sondern einfach mein Nachname. Ich bin 65 Jahre, noch kein Rentner, aber bald.
Wie viele hier hatte ich als Kind / Jugendlicher mein eigenes Märklin-Miniatur-Wunderland. Die erste stationäre Anlage hatte noch mein Vater gebaut, in der Art, dass die ganze Platte zur Wand hochgeklappt werden konnte. Darunter stand mein Bett. Als ich mal die Verriegelung nicht ordentlich geschlossen habe, hat mich nur der Bettkasten und die Bettumrandung vor Schlimmeren bewahrt, als die ganze Anlage nachts runterkam. Danach habe ich einen ungefährlicheren Platz gefunden und eine neue Anlage gebaut. Ziel war es, auf kleinem Platz mehrere Züge "automatisch" (d.h. mit Schaltgleisen) fahren zu lassen. Ich arbeite daran, diese als MBS-Modell hier vorzustellen.
Ebenso wie bei vielen hier war dann mit Berufsbeginn Schluß mit der Modelbauerei. Nach einer Zeit bei der Marine arbeite ich bis heute in der Software-Entwicklung. Falls es interessiert: Angefangen mit Macro-Assembler, dann Cobol, Paradigmenwechsel auf Objektorientierung, zunächst mit C++, dann Smalltalk.
Zufällig bin ich vor ein paar Monaten über MBS "gestolpert" und war sofort fasziniert. Meine erste Anlage war noch ganz auf "Schaltgleise" fixiert, bis ich hier im Forum die Möglichkeiten der EV und vieler anderer Themen entdeckte und dank der vielen Tutorials und Beiträge vertiefen konnte. Danke dafür. Es erleichtert sehr den Einstieg.
Nun muss bei mir das MBS mit anderen Hobbies (Klavier / Keyboard / Saxophon und Malerei) konkurieren. Zur Zeit hat es klar die Oberhand.
LG, Wolfgang
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Am 26.12.2020 um 19:46 schrieb Goetz:
und baust jetzt schon solch eine EV?
Alle Achtung, prinz
40 Jahre Software-Entwicklung müssen sich irgendwann auszahlen
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Muss ich drüber nachdenken. Danke jedenfalls.
Grüße, Wolfgang
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Am 26.12.2020 um 17:10 schrieb modellbahn-old-grey:
Hallo Wolfgang,
ich würde an Deiner Stelle mehr mit Gleiskontakten arbeiten. Du bräuchtest für jedes Gleis des Schattenbahnhofes 2 Stück. Der Einfahrtkontakt kommt logischerweise gleich hinter der Einfahrtweiche und wird beim Verlassen ausgelöst. Damit setzt Du dann die Variable EinfahrtAktiv auf 0 und kannst die Verzögerung aus der EV entfernen. Diese Variante funtioniert dann unabhängig von der Länge des Zuges. Allerdings würde ich die Variable nicht als Zahl sondern als Boolschen Wert (True / False) verwenden.
Der zweite Kontakt kommt dann als Bremskontakt an die Position wo die Zugspitze zu Stehen kommen soll.
Außerdem würde ich die Werte für Beschleunigung und Verzögerung stark herabsetzen. Sieht einfach besser aus, wenn die Züge nicht so abrupt anfahren oder anhalten.
Ansonsten finde ich Deine Idee gut und bin gespannt was Du noch austüftelst.
Gruß Old Grey
Hallo Old Grey,
Ich habe das Beispiel nochmal nach Deinen Vorschlägen (Gleiskontakte überarbeitet. Dabei sind folgende Punkte grundsätzlich geändert worden:
- Bei Freigabe eines einfahrenden Zuges in einen Schattenbahnhof muss dort die Variable EinfahrtAktiv gesetzt werden. Je nach Streckenlänge wird diese sonst zu spät gesetzt und ein zweiter Zug freigegeben.
- Ebenso wurde die Erhöhung von NextOut zeitlich nach hinten verschoben, da ansonsten schon ein neuer Zug in das Gleis eines ausfahrenden Zuges gelangen konnte.
- Da mein Ziel ist, einen Schattenbahnhof wie einen "normalen Streckenblock" (s. Modul von BahnLand vom 28.11.2019, Content-ID 2E672BC8-5477-4DB0-BFF5-D3811F575F4A) einzusetzen, habe ich je Schattenbahnhof ein fiktives ...SignalGlobal eingesetzt, welches die Ausfahrt aus dem Schattenbahnhof freigibt. Diese könnte als "Hauptsignal zurück" im nächsten Streckenblock eingesetzt werden. Für die andere Richtung überlege ich mir noch etwas.
- Ach ja, die Stopgleise sind noch keine Gleiskontakte. Die Geschwindigkeiten sind weiter reduziert. Da ein Schattenbahnhof normalerweise im Verborgenen "arbeitet", wollte ich hierfür nicht zu viel Zeit investieren. Wahrscheinlich sind Beschleunigungs- und Bremswerte der Triebfahrzeuge standardmäßig abgeschaltet.Grüße, Wolfgang
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Hallo Old Grey,
Danke für den Vorschlag. Werde ich mal probieren.
Gruß zurück
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Hallo zusammen,
Da ich noch neu hier im Forum bin, ein paar Worte zu mir: Ich gehe mit großen Schritten auf die Rente zu. Vor ein paar Monaten stieß ich zufällig auf MBS und war sofort begeistert. In der ersten Euphorie habe ich auch eine erste Anlage erstellt (MM052010). Wer sich dort die EV anschaut, erkennt sofort, dass ich noch in Märklin-Schaltkreisen gedacht habe
. Eure Beiträge im Forum haben mir da doch die Wahnsinnsmöglichkeiten aufgezeigt. Dafür erstmal: Danke.
In der Testanlage (s.u.) habe ich einmal die EV für beliebige Schattenbahnhöfe in einer Anlage erstellt. Details findet man in der EV.
Kurze Übersicht:
Für jeden Schattenbahnhof wird ein Modul mit der Bezeichnung des Schattenbahnhofs benötigt. In jedem Schattenbahnhofsmodul müssen vieri Variablen definiert sein:
===== Capacity Typ: Zahl Inhalt: Anzahl der Speichergleise
===== NextIn Typ: Zahl Inhalt: 1 Zweck: sequentielle Zuweisung eines Einfahrtgleises
===== NextOut Typ: Zahl Inhalt: 1 Zweck: sequentielle Zuweiseung eines Ausfahrtgleises
===== EinfahrtAktiv Typ: Zahl Inhalt: 0/1 Zweck: Bei der Einfahrt eines Zuges wird der Wert auf 1 gesetzt und nach einer Zeitverzögerung
wieder auf 0 gesetzt. Die Zeitverzögerung sollte der Zeit entsprechen, die der längste Zug benötigt, um vom Einfahrtgleis die
letzte Weiche zu passieren.Falls Interesse besteht, kann ich die Steuerung auch als Modul einstellen (wenn mir jemand sagt, wie dies geht bzw. wo das beschrieben ist).
Allen noch ein schönes (Rest-)Weihnachtsfest und einen guten Rutsch.
Grüße, Wolfgang
Vorstadtbahnhof und Flusshafen in Spur N
in Anlagen
Geschrieben
Hallo Dominik.h,
find ich eine tolle Idee, die Anlagen zu verbinden. Die Umsetzung gefällt mir gut. Ich hoffe, Du stellst dann Deine Anlage ins Netz.
Gruß, Wolfgang