Hermann

Moin Zusammen Kleine Testfahrt durch den Bahnhof Göttingen. Fahrtrichtung von Hannover Richtung Kassel. Die Gleise sind soweit verlegt. Der Rest kommt die Tage. Gruß: Hermann

Hallo Wüstenfuchs Darum verkleinere ich den Güterbahnhof um einige Gleise. Es kommen ka noch Nordheim, Herzberg und der Rest von Kreiensen. Das sind auch nicht gerade kleine Bahnhöfe. 😉 Gruß: Hermann.

Moin Zusammen Mit den Personen-Bahnhof (Gleisverlegung) bin ich soweit fertig. Ich habe einige Gleise weggelassen. Bilder sagen wieder mehr Den Güterbahnhof werde ich um einiges verkleiner. Gruß: Hermann

Moin Zusammen Wie ich schon schrieb, wollte ich den Bahnhof Göttingen bauen. Heute habe ich den Gleisplan bekommen von 1961 Klein ist der Bahnhof gerade nicht. Für die Anlage ... Südniedersachen werde ich ihn ganz schön abspecken müssen. Das DB-Ausbesserungswerk (rechts unten) und ein Teil des Güterbahnhofs werde ich nicht für dieser Anlage nachbauen. Wenn ich noch bedenke, das ich Northeim, Kreiensen und Herzberg (Harz) nachbauen will (für diese Anlage). Hoffendlich macht das mein Lappentop mit Gruß: Hermann

Moin Zusammen Walkenried ist fertig. Blick von der rechten und linken Seite des Bahnhofs Die Haltestelle von der 1m Bahn Das Kloster Walkenried darf natürlich nicht fehlen. So lange ich noch nicht den passenden Gleisplan von Kreiensen habe, fange ich mit den größten Bahnhof an ... Göttingen. Ich werde aber der Stadt Göttingen ihre lang ersehnte Straßenbahn verpassen. Bis 1914 wurde in der Stadt an der Straßenbahn gebaut. Dann kam der Krieg und alle Gleise wurden von der Reichsregierung beschlagnahmt. Das Thema Straßenbahn habe sie noch mal in den fünfziger und siebziger Jahre aufgegriffen. Aber die Göttinger Studenten geben nicht auf ..... sie fordern eine U-Bahn vom Bahnhof über den Campus bis zur Uni -Nord Gruß: Hermann

Hallo Stephan Danke für den Link. Die ehemalige Schmalspur-Strecke Osterode-Kreiensen, ist eingetragen. Gruß: Hermann

Moin Ich habe mir überlegt, wenn alle Bahnhöfe und Bahnstrecken verbunden sind, wie ich die einzelnen Stationen an fahre. 1. Von Osterode mit der Schmalspurbahn nach Kreiensen. 2. Von Kreiensen mi den Schnell-Zug über Northeim nach Göttingen.. 3. Von Göttingen mit den Regional-Zug über Northeim - Herzberg nach Walkenried. Das ganze nenne ich dann, “Quer durch Südniedersächsen“ Zwischen den einzelnen Bahnhöfen, werde ich groß keine Landschaft bauen. Aber die Schmalspur-Strecke Osterode/Kreiensen .... da werde ich einige Highlight einbauen ... zum ein Viadukt bei Willershausen und einige Tunnel auf der Strecke. Gruß: Hermann

Moin Zusammen Der Bahnhof nimmt jetzt richtig Form an. Gestern habe ich angefangen die Gleise einzufärben und zu schottern. Heute habe ich die ersten Form und Gleis-Signale für die 1000mm Schmalspur-Bahn gesetzt. Wie schon einige bemerkt haben, habe ich mal wieder etwas gebastelt. Es ist eine "Sicherung", das die Rollwagen beim aufgleisen der Regelspur-Wagen nicht wegrollt. Von der Höhe passt die "Sicherung". Wagons laufen nicht auf. Gruß: Hermann

Moin Zusammen Eigentlich wollte ich den Kreiensen Bahnhof nachbauen. Habe auch schon angefangen. Mein Bruder wollte mir einen Gleisplan von früheren Bahnhof Kreiensen besorgen. Hat er auch .... leider falsches Jahr. Der Plan stammte von 1972. Aber da, war die Schmalspur-Bahn schon längst abgerissen Irgendwie werde ich es schon schaffen, den richtigen Plan aus den fünfziger Jahren zubekommen. Meine Verlegung der 750mm Spur vom Kreienser Bahnhof die ist fertig, fehlt nur noch die Regelspur. So lange ich nicht am Bahnhof Kreiensen weiterbauen kann, habe ich mir den nächsten Bahnhof vorgenommen. Walkenried. .... Walkenried ist ein Zwischenbahnhof, der auf der Strecke, Northeim - Herzberg - Nordhausen liegt. In den fünfziger Jahren war sogar Walkenried ein Spurwechselbahnhof (1000mm Schmalspur). Die Schmalspur-Strecke führte von Walkenried nach Braunlage und Tanne im Harz. Mit Kreiensen bin ich so weit. Das ist nur ein kleiner Teil von der Gleisführung.. Das ist der Plan von Walkenried Blick zur Rollwagengrube und der kleinen BW Und ein Blick zur anderen Seite. Man sieht hinten das Empfangsgebäude der Schmalspur-Bahn. Gruß: Hermann

Ich habe es schon mal kurz geschrieben, das ich später die Bahnhöfe (Südniedersachsen) verbinden möchte. Wie schon gesagt, das ich dem nächst Kreiensen anfange zu bauen. Danach kommen die anderen Bahnhöfe dran. .... zum Schluß der Bahnhof Göttingen. Herzberg habe ich schon nachgebaut .... aber leider in Spur N. Die meiste Arbeit wird Kreiensen und Göttingen machen. Bis alles fertig und verbunden ist, werden bestimmt Monate vergehen. Gruß: Hermann

Moin Zusammen Ich wollte mich erst hier wieder melden, wenn Kalefeld fertig ist. Die Anschlußbahn (Normal-Spur) zur Grube Echte Im Vordergrund sie man noch die Normal-Spur .... hinten ist die Schmal-Spur (750mm) Das Empfangsgebäude Kalefeld (Echte) Hier sieht man den Übergang von Dreischienengleis auf Normal und Schmalspur. Die Tage fange ich mit den Bahnhof Kreiensen an. Das wird natürlich ... sehr viel Arbeit. Den Bahnhof habe ich unter D75B00D2-027A-4509-918D-3F9229E59519 veröffentlicht (ohne Hintergrund) Gruß: Hermann

Hallo Wüstenfuchs In den siebziger Jahren, habe ich ab und zu zugeschaut, wenn sie dort Panzer verladen haben. Ich war vor ungefähr 10 Jahren schon mal dort. Damals sah es nicht so aus wie heute. Der Bahnsteig für Gleis 1 und 2 war noch vorhanden. Auch zwei Abstellgleise wurden noch genutzt. Das einzige was heute noch steht .... das Bahnhofsgebäude und ein paar Lichtmasten. Ich verstehe da die DB nicht .... warum sie nicht solche historischen Gebäude verkauft, verpachtet oder vermietet?? Gruß: Hermann

Moin Zusammen. Ich war heute Nachmittag in Osterode. Dort wollte passende Bilder machen, für einen original Hintergrund für diese Anlage. Es wurde leider nichts. Alles verbaut. Eine freie Sicht auf die Kalkbrüche hatte man nicht. So habe ich Fotos vom Bahnhof gemacht .... mehr gesagt, was davon übrig ist. Die Frontseite des ehemaligen Stadtbahnhofs. Der Bahnsteig. Es gibt nur noch ein Gleis. Alle anderen Gleise, Signale ... einfach alles weg. Das ehemalige Bahnhofsgebäude von der Seite ..... alles zugewuchert. Auf dieser Fläche war die BW mit den ganzen Abstellgleisen der Schmalspurbahn. Ein Highlight hatte ich aber. Ich habe die ehemalige Rollwagengrube gefunden. Gruß:Hermann

Moin Zusammen Zitat von ersten Beitrag von mir Bahnhof Kalefeld : Es ist nur ein kurzes Stück, was im Bahnhof Kalefeld Drei-Schienig ist. Habe den es nicht gesehen . Hätte ich doch lieber zuerst mein Lappentopf nehmen sollen, anstatt das Smartphone. Die Schienen-Verlegung ist soweit fertig. (das Dreischienegleis ist Schwarz/Gelb schraffiert). Morgen wird weiter gebaut. Größe der Anlage : 5 Meter x 1Meter Gruß: Hermann

Hier ist der Gleisplan Der Bahnhof ist zwar klein, aber es wird eine bauliche Herausforderung für mich 😉 http://blog.wieduwilt.org/2011/11/124-umsteigen-in-kalefeld/

Moin Zusammen Wo ich jetzt den ersten Schritt zum Nachbau der Schmalspurstecke von Osterode nach Kreiensen gemacht habe, kommt der nächte interessiere Bahnhof auf diese Strecke in betracht. Nur ... bis 1963 war es keine reine Schmalspurstrecke (750mm) zwischen Osterode und Kreuzenden, wie ich einst dachte. Ab den Bahnhof Kalefeld verlief die Strecken “ Dreischienig“. https://regiowiki.hna.de/Kreisbahn Gruß: Hermann

Moin Danke für die vielen Likes Der Bahnhof Osterode/Harz ist fertig. Ich habe ihn unter dieser Nummer veröffentlicht. A1AD3497-75FE-4126-B49B-EA6F068637A7 Die Tage fange ich an, den Bahnhof Kalefeld nachzubauen, der auch auf der Schmalspurstrecke Osterode - Kreiensen lag. Mein Bruder versucht den Gleisplan von Kreiensen (Um 1950) zubekommen. Meine Vorstellung ist, alles interessanten Bahn- höfe am Südharz nachzubauen und diese später zu verbinden. Von Walkenried nach Herzberg-Osterode über Northeim nach Göttingen. Hier sind noch ein paar Bilder vom Spurwechsel-Bahnhof Osterode/Harz Gruß: Hermann

Moin Zusammen Da ich gerade am Bau des Bahnhofs Osterode dabei bin, fiel mir auf, das wir keine Dieseltriebwagen für Schmalspurbahnen haben (750mm - 1000mm). Wer von euch Rollmaterial-Modellbauer könnte solche Triebwagen bauen ..... brauch nicht gleich und jetzt sein. Ich weiß, das ihr einiges zutun habt. Es ist nur so eine art ... Anstoß Gruß: Hermann

Moin Zusammen Mit den Bau des "Spurwechsel-Bahnhof" Osterode bin ich schon ein kleines Stück weiter gekommen. Bahnsteige und das Umfeld vom Bahnhof (Normalspur) sind fertig. Morgen fange ich mit der Schmalspurbahn an. Gruß: Hermann

Hier ist der original Plan. (Gleispläne für Modellbahnanlagen und Bahnhöfe / Günter Schramm. Gruß Hermann

Moin Zusammen Bin mit der Anlage ein Stück weiter. Diesmal habe ich mich um den Bahnhof (Normalspur) gekümmert. Das erste mal, habe ich im Bahnhof mit verschiedenen Höhenniveaus gearbeitet. Hier kann man sehen ..... die Gleise im Bahnhof haben die Höhe von 1. Die Bahnhofsplatz von 5,28 Das Problem mit den Bildern hochladen, lag wahrscheinlich an meinen Computer (vermute ich mal). Konnte höchstens nur 2 Bilder hochladen, obwohl diese Aufnahmen vom MBS stammen. Dem nächst werde ich den original Gleisplan vom Bahnhof hochladen. Gruß: Hermann

Wenn es zur Zeit nicht mit Bilder klapp .... muß ein kleines Video herhalten Gruß : Hermann

Hallo BahnLand Danke. Ich habe es schon mit verschiedenen Bilder versucht .... immer die gleiche Meldung. Neo habe ich schon abgeschrieben. Mal sehen was er schreibt. Gruß: Hermann

Moin Zusammen So jetzt bin ich erstmal eine Zeit lang auf dieser Baustelle, In den letzten Tagen habe ich angefangen das Betriebswerk auszubauen. Bilder sagen mal wieder mehr Die BW von der Nordwest-Seite Die zwei Rollwagengruben. Es wird gerade ein Normalspur-Wagon auf einen Rollwagen verladen. Würde noch mehr Bilder (fünf an der Zahl) hochladen, aber mir wird angezeigt, das ich nur 4MB laden kann. Diese beiden Bilder insgesamt 378 KB Gruß: Hermann

Hallo Zusammen Danke für die Likes Hier werde ich erstmal in den nächsten Tagen nichts mehr schreiben ....habe eine andere Baustelle (Osterode) Wird wohl einige Zeit dauern, bis ich diese Anlage animiert und ohne Leine gestellt habe. Gruß: Hermann