AndreasWB

Ein Wunder, daß die "Freunde und Helfer" überhaupt eingeschritten sind ...

Hallo @henninghotopp , das Erstellen der Gleise / Modelle hier für MBS ist übrigens ehrenamtliche Arbeit einiger Nutzer und nicht im Kaufpreis von MBS eingeschlossen. Gruß Andreas

Hallo @henninghotopp , @Goetz , die Gleise dieses Teilsortiments von Minitrix gibt es tatsächlich noch nicht im MBS-Katalog. Ich werde mich dann daransetzen, den Katalog entsprechend zu ergänzen. Mal sehen, wie zuverlässig die Geometrie-Daten des Herstellers sind. Gruß Andreas

Hallo @alexander42 , heute hast Du wieder beim Tunnelbau das Gelände "viel zu großzügig" ausgeschnitten. Warum hast Du die Vorgehensweise aus meinem Beitrag vom 14. Dezember 2025 hier in diesem Thread nicht berücksichtigt? Es läßt sich dadurch sehr viel nachträgliches Flicken und künstiches Hinzuziehen weiterer kleiner Bodenplatten vermeiden. Ich habe mich absichtlich nicht (im Kommentar-Stream) eingemischt, um euch nicht bloßzustellen. Gruß Andreas

Also @Goetz , ich werde jetzt nicht hingehen, und den Beweis hier basteln. Das Schlagwort wird im Objekt der generalisierten Klasse Fahrzeug hinterlegt. Es spielt dabei keine Rolle, an welcher Stelle das angetriebene Fahrzeug sich im Zugverband befindet. Gruß Andreas

Hallo @Goetz , @alexander42 , wie ich im Stream bereits gesagt habe, wird das Schlagwort einfach auf den Zug (Fahrzeug) gesetzt. Danach ist der Zug mit dem zugehörigen Schlagwort ganz normal aus dem Depot abrufbar. Es bedarf also keiner der von Dir dargestellten Schleifen zur Triebfahrzeug-Ermittlung. Auch hier lasse ich durch einen Schalter vorher die Zugart in eine Modul-Variable einstellen. Diese dient dann auch beim Abruf aus dem Depot für die Entscheidung. Gruß Andreas

Hallo @HaNNoveraNer , auf den ersten blick mag Deine Äußerung durchaus plausibel sein. Auf der anderen Seite zeigt sich, daß aber gewisse Design-Pattern, die in der professionellen Entwicklung beachtet werden, in MBS nicht zur Anwendung kommen. Würde z. b. das "Liskov-Substitution-Principle" Design-Pattern beachtet, könnten neuere Modelle auch mit älteren Programm-Versionen benutzt werde. Die Grundeigenschaften stehen dabei weiter zur Verfügung. Nur eben die Methoden und Eigenschaften, die die neue Programmversion benötigen, dann (noch) nicht. Somit muß sich niemand doppelte Arbeit machen und bei den Anwendern entsteht weniger Frust. Gruß Andreas

Hallo @Neo , ich will jetzt nicht das ganz Forum durchstöbern nach den Stellen, an denen auf Workarounds verwiesen wird. Aber: Beispiel Behandlung von Fahrzeugen (Einzelfahrzeug vs. Zugverband) auf Gleiskontakten oder Weichen / Drehscheibe: Lasse eine Lok mit Zug an einem Signal losfahren. Versuche daraufhin, die Lok mit dem Steuerungs-Control zu stoppen. Solange sich der Zug noch auf dem Fahrt-zeigenden ("beschleunige auf xx Km/h) Gleiskontakt befindet, kann er nicht gestoppt werden. Oder Drehscheibe: Lok mit Tender. Hatten wir hier vor Kurzem behandelt. -> https://mega.nz/file/w3MBXRCL#kWCyPhOa-BWunBkSWari6jWGS4vK_rRJuP-76BjFV48 Lok mit Tender auf Drehscheibe - solange Lok mit Tender auf Drehscheibe (Gleisobjekt) ist diese gegen Verstellen verriegelt. Soweit OK. Sobald ein Teil des Zuges runter ist, nur noch die Lok selber verblieben, kann sie plötzlich verstellt werden. In beiden Fällen muß man für Gleiskontakte und ihre Ereignisse mit zusätzlichen EVs unerwünschte Effekte abfangen. Kürzlich hier im Forum behandelt: Zugverband mit mehreren Triebfahrzeugen. Je nachdem, was man erzielen will, muß der andere Antrieb ein- oder abgeschaltet sein. Thema Steigung: Man kann mit dem Gizmo das Gleisende anheben. Die Steigung und Höhe bekommt man zwar angezeigt, kann die Zielhöhe aber nicht editieren. Nur nahezu je nach Auflösung einstellen. Somit benötigt es ein Anschlußgleis auf entsprechender Höhe. Obwohl das Gleis oftmals noch nicht einmal exakt ankoppelt. usw., usw. Da war also schon so einiges über die verschiedenen Releases hinweg. Sorry daß ich mir nicht jeden dieser Fälle als Bookmark hinterlegt habe. Gruß Andreas

Hallo, hm. Beim Lesen der Beiträge hier wurde ich an meine eigenen frustrierenden Erfahrungen mit dem Biegen von Flexgleisen erinnert. Sagen wir es mal so: Der Algorithmus, mit welchem MBS Flexgleise berechnet, ist, wie es @dronsb festgestellt hat und auch @Goetz nachvollziehen konnte, etwas eigenartig. Eine harmonischere Verteilung der Krümmungen wäre durchaus angebracht. Es muß doch nicht sein, daß man (wie auch an anderen Stellen in MBS) immer wieder zahlreiche Workarounds und manuelle Eingriffe benötigt, um zu einem zufriedenstellenden Ergebnis zu gelangen. Sagt Andreas

Hallo @BahnLand , "falsche" Darstellungen der Weichenzungen sind mir auch bei Doppelkreuzungs-Weichen aufgefallen. Ich hatte das schon früher mal irgendwo hier beschrieben. Teilweise wird dann der nicht aktive Fahrweg mit "falscher" Lage der Weichenzungen dargestellt. Bei der Stellung 0: Dagegen scheinbar korrekt bei Stellung 2 Das scheint wohl ein grundsätzliches Problem der Darstellungs-Algorithmen zu sein. @Neo : Gibt es da irgendwelche Chancen? Gruß Andreas

Hallo @Neo , ich arbeite z. Zt. mal wieder an meiner "Anlage" der Anhalter Bahn. Zu jener Zeit waren die meisten Straßen ja mit Kopfsteinpflaster ausgelegt. Bei der Verwendung von einspurigen Stadtstraßen ist mir aufgefallen, daß diese (im Gegensatz zu zweispurigen Straßen) nicht über Variationen des Straßenpflasters usw. Verfügen. Ebenso keine Möglichkeit Tauschtexturen zuzuweisen. Da Du bei diesen Assets als Autor drin stehst somit die Anfrage an Dich. Läßt sich das noch ergänzen? Das Problem habe ich mit dem angehängten Bild verdeutlicht. Gruß Andreas

Hallo @Leslie , zum besseren Verständnis: Alle Gleise, Weichen, Kreuzungen, usw. werden in MBS in einer vereinfachten Basis-Version zur Verfügung gestellt. Wer eine vorbildgetreue Optik bevorzugt, bedient sich dazu aus der Bibliothek "Vorbild-orientiert". Es macht keinen Sinn, alle Gleise, Weichen, Kreuzungen, usw. nochmals in Vorbild-orientierter Optik zur Verfügung zu stellen. Schon alleine aus Konsistenz-Gründen, wie auch von @Neo angedeutet. Es bleibt Dir natürlich unbelassen, für Dich privat entsprechende 3D-Modelle zu konstruieren und zu nutzen. Gruß Andreas

Hallo @Leslie , solche Kreuzungen existieren bereits ... ... Über "Ersetzen" durch vorbild-orientierte Gleise aus dem Katalog. Dann nur aus dem Zubehör die richtigen Zusätze mit einbauen. Bei der Kreuzung hast Du jedoch zum sicheren Befahren die Leitschienen vergessen. Gruß Andreas

Hallo @Neo , schön zu hören, daß das neue Release demnächst offiziell produktiv gestellt wird. Trotzdem gibt es gewisse Prinzipien bei der Software-Entwicklung. Soweit möglich, werde ich daher auch zukünftig Überarbeitungen am Gleissystem abwärts-kompatibel für Nutzer, die aus verschiedensten Gründen an älteren Versionen festhalten, zur verfügung stellen. Gruß Andreas

Hallo @alexander42 , schade, den Stream am Samstag habe ich doch glatt verpennt. Aber zum Glück gibt es ja die Aufzeichnung. Es war wieder einmal eine umfangreiche Darstellung mit vielen Anregungen und Tricks (Varianten zu meinem Vorgehen). Nur dann der Tunnel-Ausschnitt ab 3:08. Na gut, nach knapp über 3 Stunden Erklären, da läßt die Konzentration schon nach. Auch Götz, der ja einer der Schöpfer von MBS ist, hat Dich nicht gebremst. Warum dieser riesige Gelände-Ausschnitt? Dann mußtest Du das Loch mit einer weiteren Bodenplatte unterfüttern. Das geht doch wesentlich filigraner. Am Beginn steht, wie bei Dir auch, der Aufbau von Portal, Tunnelröhre und Stützmauern. Dann wird das Gelände "aufgeschüttet". Tunnelportal und Gleise verschwinden unter der Landschaft. Für die nächsten Schritte (Bahndamm / Einschnitt) herstellen muß zunächst das Gleis selektiert werden. Natürlich enden die Gleise nie am Tunnelportal, so daß evtl. zu viel Gelände dem Einschnitt zum Opfer fiele. Daher zunächst: Die Oberfläche ausblenden, Dann die Gleisenden von außerhalb des geplanten Tunnels bis unter das Tunnelportal ziehen. Daß sie mit anderen vorhandenen Gleise überlappen, schadet nicht. Nun kann man das Gelände wieder einblenden und die Gleise, die am Tunnelportal enden (von außen kommend) selektieren. Danach mit dem "Rampen und Böschungen" Tool die optimalen Werte einstellen. Man sieht ja simultan, wie der resultierende Einschnitt aussieht. Ist man mit dem Ergebnis zufrieden, "Übernehmen" drücken nicht vergessen. Jetzt kommt das "Glätten" Werkzeug für einen harmonischen Gelände-Verlauf zum Einsatz. Noch ist der Tunnel mit einer nahezu senkrechten "Wand" verschlossen. Diese gilt es im nächsten Schritt zu durchbrechen. Dazu wird das "Tunnel und Aussparungen" Tool ausgewählt. Ich stelle die Werkzeug-Größe meist auf 1mm ein. Nun kann man sehr filigran die Wand "aufstemmen". Einfach mit gedrückter linker Maustaste die Wand-Raster entlangfahren. Hat man alle Elemente erwischt, kann das Ergebnis so aussehen. So, nun viel Spaß beim Nachvollziehen. Gruß Andreas P.S. Wenn Du die Oberleitung auf der Paradestrecke verlegst, wirst Du ein kleines Problem mit der Kurven-Überhöhung bekommen. Aber zu diesem Thema hatten wir mit einigen Forums-Mitgliedern schon "vor einer Ewigkeit" eine Lösung erarbeitet. Es wird einfach eine leicht versetzte, nicht geneigte Hilfsspline verlegt. Denn der Schleifer soll ja optimal von der Oberleitung überstrichen werden.