Ralfbold2
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Also fahren Züge ,wie in diesem Beispiel dargestellt, nicht nur an wenn die Zugspitze am Gleiskontakt steht sondern irgendein Teil des Zuges auf dem Gleiskontakt steht. Eine wichtige Information.
Interessant:
Hab den langen Zug manuell gestoppt als der erste Wagen am Gleiskontakt Bahnhof war. Nach den 10 Sek. aktiviert sich Fahrstraße 1-2 und der Zug fährt los. Kommt dann die Fahrzeugmitte über den Gleiskontakt sagt die EV: "Zug anhalten" . In der Geschwindigkeitsanzeige sieht man dies auch kurz, und dann steigt sie wieder auf die eingestellten 80. Welche geheimnisvolle Macht bewirkt das? Das Signal steht ja schon auf Fahrt und die Fahrstraße 1-2 ist aktiv
Und nochmal meine Eingangsfrage jetzt mit erweitertem Wissen (danke an Dich):
Ist es programmierbar daß ich dem verbundenen Gleiskontakt nicht nur sagen kann was er bei welcher Signalstellung bewirken soll, sondern auch ob ein Fahrzeug (zB.ein Zug) mit der Spitze oder der Fahrzeugmitte am Gleiskontakt hält? Dann bräuchte es für mein Beispiel keine EV.
Gruß Ralf
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Hallo Michel,
mit dem "Gleiskontakt Bahnhof" habe ich 2 Aktionen verbunden, zum einen stoppt er den Zug wenn die Zugmitte über den Gleiskontakt fährt, zum anderen startet bei betreten des "Gleiskontakt Bahnhof" eine 10 Sekunden Verzögerung, danach wird Fahrstraße 1-2 aktiviert und setzt den Zug wie von Goetz beschrieben in Bewegung.
In der EV steht einmal Gleiskontakt Bahnhof ( verzögert 10 sek. und aktiviert dann Fahrstraße 1-2) und einmal Gleiskontakt mitte (hält den Zug bei betreten(Fahrzeugmitte)an).
Beide haben den selben Auslöser, den Gleiskontakt am Bahnhof.
Gruß Ralf
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Hallo
vor 18 Minuten schrieb Ralfbold2:An einem verknüpften Gleiskontakt kann ich ja einstellen daß der Zug mittig hält, aber dann fährt er nicht mehr los wenn er soll.
Habe gerade herausgefunden daß es doch geht mit der richtigen Einstellung am Gleiskontakt. Dazu ist nur ein winziger Eintrag in der EV nötig
Aber ganz ohne dann doch nicht.
(mit "Verknüpfen" meinte ich in allen Beiträgen (Verbunden)
Hab Beispiel angehängt
Gruß Ralf
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Hi Andreas
es ist ja möglich mit einem verknüpften Gleiskontakt den Haltepunkt weit vor das Signal zu legen (weiter weg als die weiteste verschiebbare Entfernung des Gleiskontaktes vom Signal) und die Zugspitze hält am Gleiskontakt und kann durch Signal bzw. Fahrstraße wieder in Gang gesetzt werden.
Dieser weit vorher gesetze und mit dem Signal verknüpfte Gleiskontakt müsste die Option "halt an der Mitte des Zuges" als wählbare Option haben und trotzdem sollte der Zug durch Signal oder Fahrstraße wieder anfahrbar sein.
An einem verknüpften Gleiskontakt kann ich ja einstellen daß der Zug mittig hält, aber dann fährt er nicht mehr los wenn er soll.
Vielleicht ist es möglich einen neuen Gleiskontakt zu bauen der dies beinhaltet oder den vorhandenen zu modifizieren?
@Neo?
Gruß Ralf
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Hallo @Goetz und alle anderen
Wenn ich unterschiedlich lange Züge mittig am Bahnhof halten lassen möchte, geht der V7-Vorteil verloren, den Zug durch schalten des Signales oder schalten der Fahrstraße ohne EV wieder anfahren zu lassen.
Ich könnte einen verknüpften Gleiskontakt erstellen der den Gleiskontakt des Signals "vorzieht", kann dort aber nicht den Zug mittig stoppen. (Oder vielleicht doch?)
Gibt es da eine EV-freie Lösung? (Lösungen mit EV hab ich gefunden)
Gruß Ralf
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Danke für die Antworten!
Gruß Ralf
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Hi Goetz,
Cool, gab es das Kästchen schon immer?
Warum ist der Haken nicht automatisch gesetzt?
Was heißt genau "vormerken"? (Welche Situation wird dadurch anders abgewickelt als ohne Häckchen)
Danke für die schnelle Antwort
Gruß Ralf
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Hallo @Goetz
und alle anderen
Ein Zug kommt an ein Signal mit dessen Gleiskontakt aktiviert er die folgende Fahrstraße
ist diese aber aktiv weil ein anderer Zug sie gerade benutzt, wird die Anforderung "vergessen".
Hab wieder 2 Beispiele angehängt
Im ersten Beispiel muss die Fahrstraße 3 händisch ausgelöst werden damit es weitergeht.
Im 2. Beispiel löst der Gleiskontakt vom Signal einen Taster aus der prüft ob die 3. Fahrstraße aktiv ist
und ist es so, löst er nach 0,5 sek nochmal aus
Ist die Fahrstraße nicht mehr aktiv aktiviert er die Fahrstraße und alles läuft rund.
Welche info fehlt mir um dieses ohne Taster zu lösen?
Gruß Ralf
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Am 16.10.2021 um 20:06 schrieb Neo:
Hallo Ralf,
Am 13.10.2021 um 14:47 schrieb Ralfbold2:2 Fahrstraßen kreuzten sich an 2 hintereinander liegenden Weichen
hast du eine Beispielanlage, in der ich mir die Situation einmal anschauen kann? Bisher werden angrenzende Fahrstraßen auch bei der Prüfung berücksichtigt. Viele Hosenträgerkreuzungen bestehen z.B. aus 4 Weichen, wobei sich die Weichen in einem Punkt berühren, aber keine gemeinsame Wegstrecke besitzen. Diesen Fall unterstützt das Studio bereits.
Viele Grüße,
Neo
Hallo @Neo
Sorry war ein paar Tag nicht online
Hier die Beispiele. Starte manuell beide Fahrstraßen direkt hintereinander. Ohne gemeinsame Strecke passiert es wenn für die zweite Fahrstraße die Weichen geschaltet werden. Mit gemeinsamer Strecke geht es unfallfrei. (Ja Götz, eine Lösung wäre es auch den Gleiskontaktabstand zur nächsten Weiche länger zu machen als den längsten Zug, aber in der Simulationspraxis find ich es so besser da es alles kompakter macht )
Im Prinzip sind das die Beispiele die ich am Anfang eingestellt hatte
Gruß Ralf
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Hallo Götz,
außer @Neo erweitert die Streckenprüfung auf ganze Gleise (Weichen), anstatt nur die eigene Strecke zu prüfen.
Dann wäre zwischen zwei Weichen kein Gleis nötig.
Oder fehlt mir da wieder eine info?
Gruß Ralf
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Hallo zusammen,
hab das Problem des Ursprung dieses Themas endlich auf meiner Anlage gefunden. 2 Fahrstraßen kreuzten sich an 2 hintereinander liegenden Weichen und hatten somit keine gemeinsame Wegstrecke. Hab ein Gleis dazwischengebastelt und es geht (wenn auch nicht Realkonform
)
Das Faszinierende an diesem Programm ist doch gerade die nahezu unendlichen (und oft nicht realen) Möglichkeiten um das zu erreichen was ich mir in meinem Kopf vorstelle. Und das macht für mich den Reiz dieser Simulation aus, damit wird es für mich zum Spiel mit unendlichen Möglichkeiten und bringt mir absoluten Spielspaß!
Danke an die Runde!!
Gruß Ralf
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Hallo Goetz
also ist es derselbe Vorgang nur mit unterschiedlichen Auslösern, oder?
Das sind halt die Kenntnisse die mir fehlen. Für mich war es so wie eine Lampe auf der Platte. Die kann ich mit Gleiskontakt oder
manuell mit einem Schalter einschalten. Der Lampe ist es egal, sie leuchtet einfach.
Bei zwei Lampen müsste ich mit Variablen arbeiten die dann prüfen welche Lampe leuchten soll
Danke für eure Hilfe
Bis dann
Gruß Ralf
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vor 1 Minute schrieb Goetz:
Das MBS unterscheidet nicht, warum eine FS aufgelöst wurde.
Danke
diese info fehlte mir
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Noch eine Frage:
Kann nicht die Spitze eines Zuges eine Fahrstraße auflösen und dennoch die Weichen erst nach verlassen entsperren
und trotzdem das Zurücknehmen einer manuell ausgelösten Fahrstraße ohne Zugverkehr die Fahrstraße auflösen und alle dazugehörigen
Weichen entsperren?
Gruß Ralf
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vor 2 Minuten schrieb Goetz:
Sonst weißt du nicht, ob vor dir alles bis zum nächsten Signal frei ist. Sonst kannst du Auffahrunfälle haben. Oder an Bahnsteigen sogar entgegenkommende Züge.
das kann ich nachvollziehen
Mal gespannt was neo damit meinte :
vor 49 Minuten schrieb Neo:Wenn keiner Einwände hat, könnte ich mir vorstellen, die Streckenprüfung auf ganze Gleise (Weichen) zu erweitern, anstatt nur die eigene Strecke zu prüfen.
Vielleicht löst das ja den Knoten in meinem Hirn denn dann käme es gar nicht zu eine Situation wie in Beispiel eins
(denk ich zumindest, denn auch hier fehlt mir wieder das MBS Fachwissen)
Danke euch allen für die Mühe
Gruß Ralf
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vor 2 Minuten schrieb Goetz:
Du möchtest zur Sicherung die Weiche verriegelt lassen, wenn du die Fahrstraße auflöst.
In dem Fall möchte ich die Fahrstraße erst auflösen wenn der Zug das Ziel verlassen hat
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vor 4 Minuten schrieb Goetz:
Weil das Ziel das Ende des Abschnitts markiert, der für die Zugfahrt abgesichert wird. Wenn die Spitze des Zuges diesen Punkt erreicht, ist diese Zugfahrt, für die die FS gestellt wurde, abgeschlossen.
Auslöser ist in diesem Fall die Lok, oder?
Gibt es noch andere Möglichkeiten das Ende der Fahrstraße zu markieren außer durch Gleiskontakte( ob von Signal oder reinem Gleiskontakt)?
Bei Gleiskontakten gibt es ja auch die Option Auslösen bei verlassen des Gleiskontaktes
Gruß Ralf
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vor 1 Minute schrieb Goetz:
Übrigens: Wenn ich Bezug auf den realen Bahnverkehr nehme, dann nur deshalb, weil man dort Sicherungssysteme über einen langen Zeitraum entwickelt und gut durchdacht hat. Es geht mir weniger ums Nachahmen, als vielmehr darum von denen zu lernen, die viel praktische Erfahrung haben. (Und nebenbei finde ich es enorm spannend zu verstehen, wie diese Systeme funktionieren.)
kann ich nachvollziehen, und damit auch dein Einsatz für einen "realen" MBS-Aufbau
vor 3 Minuten schrieb Goetz:Wenn ich aktuell eine Fahrstraße (zur Probe / aus Versehen / als eine von mehreren Optionen) schalte und gleich darauf (also ohne Zugfahrt) wieder auflöse, dann wird auch die Weiche dadurch wieder entriegelt. Würde die Entriegelung nur durch den passierenden Zug vorgenommen, nicht aber durch die Auflösung der FS, blieben Weichen in solch einem Fall verriegelt. Und das würde vermutlich mehr Verwirrung stiften als helfen. Dauernd wären als Folge irgendwelcher Tests oder Fehlversuche Weichen verriegelt.
Warum schließt das eine das andere aus?
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eine Frage noch dazu:
warum wird die Fahrstraße freigegeben wenn die Lok das Ziel erreicht und nicht der Zug das Ziel wieder verlassen hat?
Gruß Ralf
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vor 2 Minuten schrieb Neo:
die Streckenprüfung auf ganze Gleise (Weichen) zu erweitern,
@neo
oder die Weiche erste nach verlassen zu entsperren, oder fehlt mir da eine Information?
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wenn ich in meinem Beispiel 6 eine der beiden Weichen manuell Sperre und dann den taster drücke
gehen beide Fahrstraßen auf "warten bis frei", wenn ich dann die Weiche manuell entsperre fahren die Züge
geordnet nacheinander ab
Gruß Ralf
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vor 1 Minute schrieb Sintbert:
alle Fahrspuren auf freisein zu prüfen, nicht nur die benötigte.
ja, das kann ich mir auch vorstellen
Oder wäre es möglich daß sich die Weiche erst entsperrt nachdem der Zug sie verlassen hat.
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also für jede mögliche Fahrspur
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Dann formuliere ich die Frage anders zu diesem Problem:
Ist es möglich eine Weiche so zu programmieren daß sie für jede mögliche Stellung ein gemeinsames Stück Weg beinhaltet?
Gruß Ralf
Speichern eines gefüllten Depots in "Meine 3D-Modelle".
in Fragen zur Planung
Geschrieben
Hallo zusammen
was ist denn mit KS Signalen gemeint? Hab lang überlegt aber ich komm nicht drauf
Gruß Ralf