N-Bahn-Bastler
-
Gesamte Inhalte
212 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Beiträge erstellt von N-Bahn-Bastler
-
-
Guten Morgen an alle,
Erstens läuft bei mir der Donald Duck in IC-Lackierung. Zweitens ist doch die Entscheidung eines jeden Modellbauers, an was er gerade baut, immer noch seine eigene. Egal ob es um die Renovierung älterer Modelle oder um den Neubau evtl. Wünsche von anderen geht. Insofern stehe ich absolut hinter @Reinhard und hoffe, dass @Streitross sich überlegt, was er da für einen Bockmist losgelassen hat.
Liebe Grüße von eurem N-Bahn-Bastler
-
Hallo alle zusammen,
melde mich auch mal wieder zu Wort, habe gerade erst die DB-vor-IC-Waggons entdeckt. Wow! Echt klasse! Ein ganz dickes Lob an alle Beteiligten, man sieht, es geht auch zusammen! Um den Rheingold bzw. Rheinpfeil noch vollständig zu machen, wären noch 2 komplette Neukonstruktionen fällig, wenn sich jemand dran traut. Ich selbst benutze Bahnlands Stülpmodelle von vor zig Jahren, die sich leider immer wieder trotz Verbindung leicht verschieben auf den Unterwagen. Fehlen würden der Buckelspeisewagen und der Aussichtswagen jeweils in rot/elfenbein und kobaltblau/creme. Es wäre mir eine Riesenfreude, künftig eine POP-Garnitur (außer den LHB-Waggons von Bahnland), den Rheingold (kobaltblau/creme), den Rheinpfeil (rot/elfenbein) und den DB-60er (blau/grün/rot) auf Michel's Traum einzusetzen. Leider macht auch die V300 001 (von Horst, nicht in den Katalog übernommen) nicht mehr die Figur, die sie am Anfang gemacht hat. Sie hat in V5 zuletzt richtig funktioniert, seither wird sie nicht zum Fragezeichen, sondern zu einem halbdurchsichtigen Objekt. Schade, war ein sehr schönes Modell, von dem vielleicht jemand einen hübschen Nachfolger kreiert.
Genug der Wünsche mit lieben Grüssen an die Community
Michel, Euer N-Bahn-Bastler
-
Hallo, erstmal frohe Weihnachten!
An der rechten Hand stimmt bei Clara 2 etwas nicht 🤔
LG Michel der N-Bahn-Bastler
-
Hallo Max,
die besten Wünsche zur schnellen Genesung
vom Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo Sellessen,
in meinem Kopfbahnhof (siehe Stichwort N-Bahn-Bastler, Michel's Traum neu.mbp) nutze ich beim Ankoppeln der neuen Lok den automatischen Stop der Lok, wenn das Icon 'Automatisch bremsen / sanftes Ankuppeln' der Lok aktiviert ist. Bei Signal "grün" (Rückmeldung/Signale) gebe ich der Lok eine negative Geschwindigkeit 'relativ zur Fahrtrichtung' mit. Damit verlässt sie den Bahnhof. Das Abkoppeln der alten Lok (auch für Schlepptender-Lok's) findet man auch in meiner EV (Rückmeldung/Kennung/Hbf-Gleise). Vielleicht hilft Dir das.
LG vom Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo und ein erstes Danke,
als Nachtrag noch eine pdf, die bei mir als pptx hinterlegt ist.
Im vorigen Post hatte ich erwähnt, dass da Fahrzeuge noch nicht in der EV implementiert sind. Dafür gibt's eine kleine Anleitung...Leitfaden neue Fahrzeuge in 'Michel's Traum' .pdf
Viele Grüße von eurem Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo alle zusammen,
melde mich mal wieder nach längerer (schriftlicher) Abstinenz.
Ich habe mich die letzte Zeit mit der Modellierung der Landschaft neben den Trassen der Haupstrecke beschäftigt.
Seither ist meine V300 nicht mehr vollständig sichtbar, diese Problematik ist schon länger bekannt, war aber bisher nicht relevant für mich.
Wie man sieht liegen die GBS übereinander und werden von mir in den Ebenen entsprechend sicht- bzw. unsichtbar gemacht. Außerdem hat sich der 4-Ansichten-Modus bewährt: oben links Hauptkamera 3D, oben rechts auch Hauptkamera 3D auf Aufsetzgleis rechts unten, unten links Hauptkamera 2D auf GBS und unten rechts Hauptkamera 2D auf GBS-Zug-Wahl. Im Hauptfenster starte ich meistens eine Lokführersicht, die ich auf GBS-Zug-Wahl über Taste (jede Lok mit 4 wählbaren Ansichten) ansteuere.
Ganz wichtig: die Fahrzeuge im Aufsetzgleis sind noch nicht in die EV integriert und sollten deshalb nicht in die Anlage einfahren!
Ansonsten gilt viel Automatik im BW-Bereich, auch mit Wartezeiten, und im Hbf. Z.B. fahren Lokomotiven aus den Endgleisen, wenn der Zug den Hbf verlassen hat, selbständig bis zum Ausfahrsignal vor. Außerdem habe ich eine automatische Abkopplung der Zugfahrzeuge im Hbf implementiert.
Auf Strecke gilt natürlich Blocksystem. Im GBS-Zug-Wahl muss ein Zug vor dem Verlassen des Hbf definiert werden. Taste 'Lok Wahl', Taste 'Wagen-Garnitur Wahl', dann Taste 'Zug Wahl'. Dann erscheint normalerweise neben der Lok die entsprechende Garnitur und wird unterwegs im GBS angezeigt. Bei jeder Lok gibt es die schwarze Taste 'Route', die der Lok angibt, wo sie langfahren soll. Die gelbe Taste 'Ziel' schickt den Zug an das angegebene Ziel, --- bedeutet bleib auf Strecke. Das rote Quadrat ist der Nothalt!
GBS-BW: Der innere Ring roter Tasten um die Drehscheibe wählt das Gleis, die rote Taste am Ende der Abstellgleise startet die Lok zur Ausfahrt. Die Lok wartet automatisch vor der DS. Die Dampf-Lok fährt automatisch von der Untersuchung zur Bekohlung, zur Entschlackung, zur Besandung und zur DS. Die Diesel-Lok fährt automatisch in eine freie Tankstelle und zur DS.
GBS-Hauptstrecke: Die Auswahltaster der Schattenbahnhöfe regeln die Anzahl der zur Verfügung stehenden Gleise, weil bei zu wenig Zügen irgenwann im SBf ein leeres Gleis 'grün' bekommt und dann das Blocksystem stockt. Dafür gibt es Anzeigen über die Anzahl der vorhandenen und zulässigen Züge auf der Anlage.
Natürlich gibt es viele Fragezeichen auf der Anlage. Das sind Modelle, die nicht im Katalog sind. Zum Ausprobieren könnt ihr ja die anderen Züge nehmen und die Fragezeichen im Sbf4 lassen.
Außerdem habe ich zusätzlich Spitzensignal und Schlußbeleuchtungen angebracht. Die sind bei den modernisierten Versionen der Bügelfalte noch nicht korrigiert. Ich habe ja sonst nix zu tun, grins.
Viel Spass wünscht Euch Michel, der N-Bahn-Bastler
-
Hallo Max,
Chapeau! 👍😊
Phänomenal, gaaaaaanz großes Lob
Ein überwältigter Michel, der N-Bahn-Bastler
-
Hallo Max,
dann muss ich halt noch warten
Schönes WE vom Michel
-
Hallo Max,
bitte, das war kein Vorwurf, ich fahr ja auch alle Epochen durcheinander. Es fiel mir halt auf und es wunderte mich, dass, im Gegensatz zu sonst, bisher kein Einwand bzw. Hinweis an Dich gerichtet war.
Natürlich fährt diese Lok bei mir auf der Anlage, wenn sie verfügbar ist, in der von Dir zur Verfügung gestellten Version. Ich bin ja froh, dass es noch einen Modellbauer wie Dich gibt.
Also, nochmal Entschuldigung, wenn das falsch rüber gekommen ist.
Grüsse von einem zerknirschten Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo Max, Deine Antwort war schneller als ich tippen kann
Dann gibt es eine V200.1 von Dir und eine V200.0 von Seehund.
Das gibt Vielfalt. Freu mich drauf.
schönes Wochenende an alle vom Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo @maxwei,
die relativ senkrechte Schnauze und die gleich großen Lichter (Scheinwerfer und Rücklicht) Deines Modells deuten eher auf eine V200.1 als eine auf eine V200.0, von der allerdings der Mittelaufbau mit den großen Fenstern zu stammen scheint. Im Vergleich mit Deiner sonstigen Präzision nagen da Zweifel am amsonsten sehr schönen Modell.
Befinde ich mich hier im Irrtum, oder ist Dir da tatsächlich ein Mega-Fehler unterlaufen?
LG Michel, der N-Bahn-Bastler
PS Steht die Traxx bei Neo oder noch bei Dir (wegen dem Fragezeichen auf meiner Anlage)?
-
Hallo @streit_ross,
ja, das ist das einzige Bild, dass ich gefunden habe mit der schwarzen Lackierung. Nach der Nummer ist es aber eine V200.1, spätere 221.
Also so
und nicht
so
wie Max' Modell
ist ein großer Unterschied.
Gruß vom Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo Max,
kann es sein, dass die schwarze eigentlich eine V200.1 sein soll und somit eine andere Karosserie haben müsste, keine großen Fenster an der Seite,...
fragt mal der 'Klugscheißer' Michel, der N-Bahn-Bastler
-
geht weiter
Hauptbahnhof
Bahnbetriebswerk
Dampf-BW im Detail
Drehscheibe im Detail
Galerie der Hauptstrecke im Detail
Jede Lok (und natürlich auch Steuerwagen) ist mit schaltbaren Zusatzkameras ausgestattet (siehe Fotos in Maxweis Thread), weil es für die Gesamtansicht einfach zu groß ist. Über GBS Zugwahl kann jederzeit auf jede Kamera zugegriffen werden und somit ist man je nach Situation Lokführer, Rangierer oder Betrachter.
Ein Hochladen der im Bau befindlichen Anlage zieht viele Fragezeichen mit sich, da sich einige Modelle, die nicht im Katalog sind, auf der Anlage befinden (Bahnland's Überstülper, Modelle der ehemaligen Modellbauwelt).
Außerdem bin ich immer noch damit beschäftigt, die Zugschluss-Laternen an jede Wagen-Garnitur zu montieren und blockiere damit gerade die Hauptstrecke in Block 13, wie man im letzten Bild des letzten Beitrags erkennen kann.
Liebe Grüsse an Euch alle
vom Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo alle zusammen,
nachdem entschieden wurde, das Projekt home nicht zu realisieren (ist mit Erwerbsminderungsrente nicht zu finanzieren, leider), kam mir die Idee, etwas größer zu planen, damit die Züge auch mal richtig Strecke zum Laufen haben. Also stelle ich Euch mal das Projekt Michel's Traum vor. Zentral ein 9-gleisiger Kopfbahnhof, dessen Gleise 1-3 aus der Nebenbahn stammen. Der Bahnhof wurde später erweitert und modernisiert mit einem großen Dampf-BW, daran angegliedert ein Diesel-BW und später aus Platzgründen gegenüber ein 12-ständiges Elektro-BW zwischen den Trassen der alten Nebenstrecke und der neueren Hauptstrecke. Im Bahnhof wurde Gleis 8 ausschließlich für den Lokwechsel an Güterzügen konzipiert. Beide Trassen können über Gleisdreiecke die Routen Nord bzw. Ost (Nebenstrecke) und Ost bzw. Süd (Hauptstrecke) bedienen.
Die Nebenstrecke ist noch im Bau (auf dem Papier), während auf der Hauptstrecke in 15 Blöcken und drei versteckten Schattenbahnhöfen ein reger Zugverkehr mit viel Abwechslung automatisch abläuft. Bei der Zugwahl (Zuglok und Wagen-Garnitur) wird der Zuglok mitgeteilt, welche Route sie bedienen wird, welche Richtung sie im Gleisdreieck nehmen wird, um in die Hauptstrecke einzufädeln. Davor sollte natürlich ein Zug aus der Hauptstrecke ausfädeln (Ziel Sbf4 oder Hbf), damit die maximale Anzahl der Züge die Anzahl der Blockstellen inkl. Schattenbahnhöfe nicht erreicht. Die Zieleingabe kann "unterwegs" erfolgen, sodass ein Zug auch mehrere Runden auf der Hauptstrecke drehen kann. Nach einer Zielangabe wird der Zug automatisch denn richtigen Ausgang aus der Hauptstrecke nehmen (Sbf4, Hbf aus Ost, Hbf aus Süd).
Im Hbf wird nach der Einfahrt gestoppt, abgekuppelt und die Lok auf das Lokgleis gestellt (automatisch). Eine neue Lok aus dem BW kann sich vor den Zug setzen und bekommt ihre Informationen über ihre Wagen-Garnitur und ihre Route (manuell). Wenn der Zug den Hbf verlassen hat, bewegt sich die wartende Lok vom Lokgleis bis zum Hauptsignal (automatisch) und wartet auf ihren Weg ins BW (manuell). Diesel-Loks fahren zum Tanken (manuell) und von dort automatisch zur Drehscheibe und warten auf eine leere Bühne (automatisch) zum Abstellen im Schuppen (manuell). Dampfloks fahren in ein Untersuchungsgleis (manuell) und von dort automatisch zur Bekohlung, zur Entschlackung, zur Besandung und warten auf eine leere Bühne (automatisch) zum Abstellen im Schuppen (manuell). E-Loks fahren ins E-BW in einen freien Schuppen (manuell). Außerdem gibt es ein Ziehgleis, falls die Zuglok nicht ersetzt werden soll, sondern nur wieder vor den Zug muss.
Erst mal genug der Worte, lasst Bilder sprechen:
Gesamtansicht 15m x 3m in N-Spur (was denn sonst)
GBS Zugwahl
GBS Hauptstrecke
GBS Hauptbahnhof
GBS BW
GBS Schattenbahnhof Sbf4 (Speicher)
PlatteL mit Sbf1, Sbf3, Sbf4 ohne 'Haut'
PlatteL mit Sbf1, Sbf3, Sbf4 mit 'Haut' im Bau
PlatteM mit Hbf, BW, Gleisdreieck Nebens. ohne 'Haut'
PlatteM mit Hbf, BW, Gleisdreieck Nebens. mit 'Haut' i. Bau
PlatteR mit Sbf2, Gleisdreieck Haupts. ohne 'Haut'
geht gleich weiter
-
Hallo max,
das merke ich dann irgendwann, wenn ich wieder mal meine Cockpit-Kamera aktiviere und feststelle, das der Lokführer neben seinem Platz stehen muss
.
Ich habe jede Lok mit 4 Kameras ausgestattet, die über einen Taster auf dem GBS Zugwahl nacheinander aktiviert werden.
Lokführer rechts nach vorn von vorn
Lokführer links nach hinten von hinten
Bei den Dampfloks Führersicht aussen und Diesel- bzw. E-Loks Führersicht vom Sessel aus.Grüsse vom Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo maxwei,
sieht schon mal super aus
.
Meine Frage bezieht sich auf die Vectron: ist es richtig, dass im vorderen Führerstand der Lokführer rechts sitzt und im hinteren links ?
ein verblüffter Michel, der N-Bahn-Bastler
-
Hallo Modellbahnspass,
zur Info: der Güterschuppen stand an der rechten Seite des Bahnhofs (wenn man auf dem Platz steht links vom Bf). Gleis1 in der Gerade verlängert und in zwei Gleise aufgesplittet, will sagen, zwei Parallelgleise vor dem Schuppen mit Beladung des zweiten Gleises durch einen geöffneten Güterwagen auf dem ersten Gleis. Angeblich gibt es ein Bauteil im Bf-Bausatz, das zum Schuppen führt.
Gruß Michel
PS Gleise 2,3 für die Münchner Strecke, Gleise 4,5 für die Illertalbahn (Memmingen)
-
sodele, wie der Schwoab sait (wie der Schwabe sagt)
Bilder zu Kibri zum Bf Neu-Ulm gehörend
das war's, ein schönes Wochenende
vom Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo Modellbahnspass,
erste Rückmeldungen:
Bf Neu-Ulm als Durchgang von 4 Hauptstrecken:
a. Ulm-Augsburg-München
mit Fernverkehr VT11.5, E10.0, E17, E18 mit 26,4m-Mitteleinstiegswagen, E28-Wagen und E36-Wagen
und Nahverkehr BR38, BR50, E44, E41mit Umbauwagen (3- & 4-achs), Silberlinge
b. Ulm-Memmingen-Kempten-Oberstdorf
mit Fernverkehr BR03, BR18 mit 26,4m-Mitteleinstiegswagen, E28-Wagen und E36-Wagen
und Nahverkehr BR23, BR65, BR86 mit Umbauwagen (3- & 4-achs), Silberlinge
c. Ulm-Günzburg-Donauwörth
mit Fernverkehr BR18 mit 26,4m-Mitteleinstiegswagen, E28-Wagen und E36-Wagen
und Nahverkehr BR23, BR50 mit Umbauwagen (3- & 4-achs), Silberlinge
d. Ulm-Senden-Weißenhorn
reiner Nahverkehr mit VT98, BR50, BR64, BR75 mit Umbauwagen (3- & 4-achs).
Zu dem Bahnhofsgebäude von Kibri gehören noch weitere Bausätze bzgl. Bahnhofsvorplatz in NU. Dazu nähere Info kommt später.
Außerdem weitere Bilder bzgl. Gleisplan, die m.E. hilfreich sein können
ein alter Stadtplan
,
und Baustellenbilder, auf denen noch die alte Trasse erkennbar ist
Grüsse vom Michel, dem N-Bahn-Bastler
-
Hallo Modellbahnspass,
ganz so schnell bin ich nun nicht, selber bin ich seit ca. 1990 im Großraum Ulm, habe gestern noch meine Kontakte angeschossen, jedoch bis jetzt kein Feedback erhalten.
Tut mir leid,
Michel, der N-Bahn-Bastler
-
Hallo Modellbahnspass,
den Bahnhof Neu-Ulm von Kibri gab es in natura, siehe Bilder Internet.
Augsburger Allgemeine
Historie: Neu-Ulm und seine Bahnhöfe | Neu-Ulmer Zeitung
Er wurde jedoch vor einigen Jahren durch den neuen Tiefbahnhof ersetzt.
– Wikipedia
Bahnhof Neu-Ulm – Wikipedia
Grüsse vom Michel, dem N-Bahn-Bastler aus Illertissen (30km von Neu-Ulm)
-
Hallo Brummi,
ich glaube, dass ein jeder hier mit den verbreiterten Schleifstücken zufrieden ist und Du an der Oberleitung nichts ändern mußt. Ansonsten müssten ja auch Masten, Ausleger, Abspannwerke... nach SBB- bzw. RhB-Vorbild geändert werden. Diejenigen, die bisher Schweizer Modelle genutzt haben, sind auch bisher mit Deiner Oberleitung nach DB-Vorbild zurecht gekommen.
HG vom Michel, dem N-Bahn-Bastler, der fährt, wie es ihm gefällt (z.B. Epoche-übergreifend)
.
und nicht
Brummis Bastelkiste
in Modelle
Geschrieben
Hallo Brummi, vor einiger Zeit hab ich mal eine selbst entwickelte Drehscheibe mit 7,5°-Teilung vorgestellt. Ich hatte später das eigentliche Bühnengleis unsichtbar gemacht und vorher drüber ein dreiteiliges Bühnengleis (links kurz, mitte lang, rechts kurz) verknüpft und in der EV die Bedingungen "Lok betritt Gleis->Geschwindigkeit =0). Dann hielt die Lok auf dem mittleren Teilgleis. Da gab's die neuen Kontakte noch nicht. Also mein Vorschlag ein Aufsatz aus kurzem Teilgleis mit dem Drehpunkt und ein langes Teilgleis verknüpft mit deinem unsichtbaren orangenen Bühnengleis. Kontakt bei betritt kurzes Teilgleis mit v=0...
Ein grübelnder N-Bahn-Bastler aus dem Krankenhaus