BR_01_Fan

Da kann man oft nicht nicht unterscheiden, ob die Spannseile nur für die Oberleitung nötig waren und für die Straßenbeleuchtung mitgenutzt wurden oder ob auch die Straßenbeleuchtung allein Spannseile erfordert hätte, weil die Aufstellung von Masten an diesen Stellen gar nicht möglich war. Den umgekehrten Fall gab es auch oft: Tragseile oder einseitige Ausleger wurden an Laternenmasten statt an eigenen Masten befestigt. Der Durchhang ist gewollt. Bei kleinen Spannweiten müssen die Pantographen die mit der Temperatur schwankende Höhe der Oberleitung ausgleichen, bei großen kommen Gewichtsspanner zum Einsatz. Das dürfte aber im Modell zu weit führen ;) Die Tragseile wurden auch für die bahneigenen Lichtsignale genutzt.

Im Nachgang fiel mir noch die Anmerkung zu den Depots auf, dass die Züge darin von der Anlage verschwinden und auch die EV nichts von ihnen weiß. Wie kann man dann die ereignisgesteuerte Ausfahrt bestimmter Züge per EV steuern? Oder umfassender als Stream-Thema: Was geht überhaupt alles im Zusammenhang von Depots und EV?

Ich habe die Schläuche mit keinem Wort kritisiert. Mich interessierte, wie dadurch eine Entladung solcher Tankgrößen in einer vernünftigen Zeit funktioniert, und @Waterman67 hat es mir sachlich und kurz erklärt. Mehr wollte ich nicht.

Ja, danke für diese besserwisserische und ungefragte Belehrung. In diesem Thema scheinst du dich ja auszukennen und wirfst auch mal gern mit lateinischen Zitaten um dich, um das zu unterstreichen. Aber was genau hat dieser längliche Sermon mit dem Thema hier und meinen Sachfragen dazu zu tun?

Danke für die Erklärung.

Danke euch. Ich glaube, heute habe ich so viel Neues über MBS gelernt wie vorher noch nie, vor allem über Depots. Die Portale sind ja relativ leicht verständlich, aber mit den Depots bieten sich Möglichkeiten, die ich noch gar nicht alle überblicke. Und was Alex heute abgeliefert hat, werde ich mir sicher noch ein paar mal ansehen müssen, bis ich jeden Schritt verstanden habe. Ich freue mich schon auf den nächsten Stream.

Im Modell passt das absolut. Mich interessiert in dem Fall wirklich die Realität. Diese Tankwagen haben ja offensichtlich nicht wie die Tankwagen, die die Auto-Tankstellen befüllen, eine fette Pumpe an Bord. Je nach Gleisanlage blockieren sie während der Entleerung auch noch die Tankstelle. 2 Tankgleise gibt es ja nicht überall. Vielleicht weiß da jemand Bescheid, der den realen Bahnbetrieb kennt.

Ähm...

Du musst den Senf ja nicht essen. Du musst ihn nicht einmal zur Kenntnis nehmen. Aber dass Leute hier ihre Gedanken äußern, ist nun mal der Sinn eines Forums.

Gut getroffene Szene. Einer arbeitet, drei helfen ihm, die Verantwortung zu tragen. Wie läuft die Entladung eines solchen Tankwagens in der Realität ab? Über reines Gefälle mit einem so "dünnen" Schlauch (dürfte mit dem Auge geschätzt C-Größe sein, also 42 oder 52mm Durchmesser) muss das doch Tage dauern. Werden dafür viel größere Schläuche, B oder sogar A, genutzt oder der Druck durch eine Pumpe erhöht? Oder nimmt man die lange Dauer in Kauf, weil er ja auch so irgendwann leer wird und niemand danebenstehen und darauf warten muss?

Diese Art von Wagen wird so vielfältig genutzt (Imbisswagen (rollende Pommes-/Currywurstbude), Bierwagen, Erfrischungswagen mit nichtalkoholischen Getränken (Aufzählung unvollständig)), dass sie nach Variationen geradezu schreit. Ein Hähnchengrill ist nur eine von zahlreichen Anwendungen.

Das Problem ist nicht der Preis an sich. Bei "anderen Softwareprodukten" gab es perfekt gestaltete Modelle für Preise im Centbereich bis zu niedrigen einstelligen Euro-Beträgen. Für den Konstrukteur attraktiv wurde es dadurch, dass über die Jahre mehrere 100 Leute sein Modell kauften. Solange das Verhältnis ausgewogen ist, kauft sich weder der Konstrukteur von den Einnahmen einen Porsche noch werden die Käufer arm. Und es gibt ein wirklich riesiges Modellangebot, teilweise auch auf Zuruf. Es entsteht auch Konkurrenz zwischen den Konstrukteuren und Loks oder Wagen werden nicht deshalb nicht neu entworfen, weil es das Modell (als texturierten Pappkarton) bereits gibt. Bis hierhin sehe ich die Vor- und Nachteile eines kostenfreien Systems vs. einem günstig kostenpflichtigen ziemlich ausgeglichen. Problematisch wird dieses System, wenn es voll kommerzialisiert wird und nicht mehr der Anreiz im Vordergrund steht, für kleines Geld tolle Ausstattung anzubieten und dadurch die Software als solche aufzuwerten, sondern die Schmerzgrenze der Käufer ausgetestet wird und der Gullydeckel plötzlich nicht mehr 5 Cent, sondern 1,50 Euro kostet, und die perfekt gestaltete Dampflok einen mittleren zweistelligen Eurobetrag, weil nicht mehr der Konstrukteur, sondern der Softwareanbieter die Preise gestaltet und den Löwenanteil für sich behält. Ich kann die Entscheidung von Neo, den Kommerz aus dem Modellbereich voll rauszuhalten, gut nachvollziehen und akzeptieren. Aber diese Entscheidung führt eben auch zu einem stark verzögerten Wachstum des Modellangebots. Diesen Nachteil kann man nicht wegdiskutieren. Deswegen bin ich den Konstrukteuren und Tutorialschreibern, die ihre Arbeit und ihr Wissen der Community kostenlos zur Verfügung stellen, äußerst dankbar. Dass sich Menschen mit einer Kompetenz, die im Berufsleben hoch bezahlt würde, hier kostenlos einbringen, ist alles andere als selbstverständlich.

Das bezog sich allerdings auf die Frage, ob er mich heiraten will. Ich weiß bis heute noch nicht, ob sein Ja mich wirklich glücklich machen sollte

Dramatischer Aufbau bzw, Auftritt ist beim ersten Bild richtig. Der Hintergrund drängelt sich regelrecht in den Vordergrund. Um dagegen nicht unterzugehen, muss die Anlage davor mindestens episch sein, also ab Miwula aufwärts. Hintergrundbilder sollen die Anlage dekorieren, ihren Eindruck verstärken, und sie nicht mickrig wirken lassen, denke ich. Die Idee mit der Beleuchtung ist aber genial. Aber auch die darf die Lichter des Modelldorfs davor nicht erschlagen.

Jetzt musste ich doch im Verlauf nachsehen, welche das war: 856C4F5E-FD8C-4F06-8FB2-C91A464D72E4 Du hast recht, sehr komplex ist sie wirklich nicht. Und es sind insgesamt nur 4 Fenster, nicht 5. Trotzdem schafft mein Rechner mit allen offenen Fenstern nur 9fps. Sehr viel besser wird es aber auch nicht, wenn ich alle Subfenster schließe: 14fps. (Ja, ich brauche wirklich einen neuen. Aber außer für MBS und Videoschnitt reicht er bei mir für alles aus) Noch ein Aspekt: Bildschirme in der Anlage sollen keine Ansichtsfenster ersetzen, sondern sind Ausstattung. Matschige 512p oder 640p, notfalls sogar 320p reichen dafür völlig aus. Wer alle Details sehen will, muss ein Ansichtsfenster der entsprechenden Kamera öffnen.

Ich habe heute eine Anlage geöffnet, die gleich mal neben dem Hauptfenster 4 weitere Kamerafenster aufgemacht hat. Da hat nichts geruckelt, auch nicht, als ich sie so angeordnet hatte, dass ich alle Fenster gleichzeitig sehen konnte. Und mein Rechner dürfte einer der lahmsten hier sein. Bei komplexen Anlagen bricht die Framerate auf bis zu 2fps ein, bei dieser aber nicht. Wo ist der Unterschied, wenn diese Fenster in der Anlage selbst gezeigt werden (wenn sie überhaupt ins Bild kommen)?

Es soll ja auch keine Textur sein, sondern ein mitfahrender Bildschirm. Grundsätzlich sollte es möglich sein, so einen Bildschirm als Objekt zu programmieren, das das Bild einer einstellbaren Kamera (oder eines wählbaren Videostreams?) zeigt. Im Grunde wie die zusätzlichen Fenster, die man jetzt schon für verschiedene Kameraansichten öffnen kann, "nur" eben als plazierbares Objekt. Ob das dann ein Rückfahrmonitor, eine Großleinwand für Public Viewing, der Fernseher im Wohnzimmer oder ein Navi im Auto wird, entscheidet der Anlagenbauer. Dazu kann aber nur Neo was sagen. Für mich wäre das eine sinnvolle Erweiterung in einer künftigen Version.

Poste deinen Originaltext dazu. Dann können die, die es können, wenigstens im Original nachlesen, was du ausdrücken willst, wenn der deutsche Text keinen Sinn ergibt.

Doch kann sie. Einfach die rechte Maustaste drücken und rechts, links, rauf, runter schwenken wie man lustig ist. Selbst der Blick nach hinten, wofür der Fahrer eine Eule sein müsste, ist kein Problem. Das Probleme sind immer nur Sichthindernisse, weil man (bisher) nicht den "Kopf" seitlich oder vor und zurück bewegen kann, um an ihnen vorbei sehen zu können.

Vermutung: Die untere Platte ist ja nicht weg, sie hat nur eine volltransparente Textur. Und mit der passiert dasselbe wie wenn du eine sichtbare Textur mit einer anderen in derselben Pixelebene überlagerst. Mal ist die eine, mal die andere zu sehen. Bring (mindestens) 1 Pixel Abstand zwischen die Texturen, dann sollte das Flimmern weg sein.

Da hast du recht, dafür muss man händisch die Trigonometrie bemühen. Dürfte für manche (nicht nur für mich ) in der Schule ein rotes Tuch gewesen sein.

Der Gedanke kam mir auch während des Schreibens. Aber geht das nicht besser mit Tutorial-Anlagen als mit mehrheitlich unzutreffenden Voreinstellungen? Man kann im MBS ja sogar Screenshots und Texte an Objekte pappen, die das jeweilige Verhalten und die Stellen, an denen es geändert werden kann, genau erklären können.

Nicht hauen, aber in dem Punkt fand ich die EEP-Lösung gut. Man muss von den 3 Größen Gleislänge, Gleiswinkel und Gleisradius 2 angeben, die dritte wird dann automatisch berechnet. Erspart je nach Anwendungsfall eine Menge händische Rechnerei.

Dafür müsste man mal eine Umfrage machen. Ich habe rein mit der Statistik, also mit der Häufigkeit argumentiert, in der eine Einstellung einen Anwendungsfall trifft und in der Summe seltener die Einstellung geändert werden muss. Wie oben geschrieben: Auf den meisten Anlagen stehen mehr Autos dekorativ (und realitätsnah) in der Gegend rum als tatsächlich fahren und die Lichtautomatik sinnvoll nutzen. So eine Einstellung wäre in meinen Augen völlig unsinnig. Das könnte man höchstens vom eingeschalteten Antrieb abhängig machen, aber da das bei Fahrzeugen ohne Antrieb keinen Sinn ergibt, halte ich das für überflüssig. Ganz allgemein bin ich der Meinung, dass sich eine Voreinstellung nach der Mehrzahl der Anwendungsfälle richten sollte, damit sie nicht häufiger geändert werden muss als sie belassen werden kann.

Rein statistisch fährt ein Auto weniger als eine Stunde pro Tag und steht die restlichen 23 Stunden rum (Ausnahmen bestätigen die Regel). Und nach meiner Beobachtung trifft das zwar auf Modellanlagen nicht ganz so extrem zu, aber trotzdem stehen auf den meisten Anlagen mehr Autos rum als fahren. Das Einschalten des Lichts dem Anlagenbauer zu überlassen dürfte die meisten Anwendungsfälle treffen. Das gilt auch für Loks und Wagen. Es sieht komisch aus, wenn eine ganze Reihe Personenwagen ohne Lok und ohne Fahrgäste auf dem Abstellgleis bei Dunkelheit das Licht einschaltet, genau so, wenn eine kalte Lok im Lokschuppen das macht. Bei Laternen dagegen ist die Automatik sinnvoll, weil das genau deren Job ist.