tim-fischertechnik

Hallo @BahnLand, ich kann auch ein Einbruch der FPS-Rate beim Modell in MBS V8 mit variablen Beschriftungen (EE3B4ECF-7FCA-48EB-B054-C49C7415B384) verzeichnen. Sie sinkt bei mir unter 5fps. Ich denke, dass dies mitunter auch mit folgender fehlerhafter Zuweisung der Beschriftung zusammenhängt. Wenn die Innenraumbeleuchtung eingeschaltet ist, wird dort die Zugzielanzeige mit animiertem Lauftext angezeigt statt der roten Eins. Da hat sich der Fehler aber gut versteckt. Dann sind mir noch weitere Dinge aufgefallen... Eine Fläche nahe dem vorderen Drehgestell ist lila eingefärbt. An der Stirnfront kann man Schleier zwischen dem Rahmen und dem Fenster erkennen. Ich finde, dass dir wieder ein hervorragendes Meisterstück gelungen ist! Der Lokführer wird wohl richtig neidisch auf die bequemen Sitze in der Business-Class sein. Vielleicht sind die Sitze für die Lokführer bequemer als sie aussehen. Viele Grüße, Tim

Hallo zusammen, in loser Folge veröffentliche ich hier Tutorial-Anlagen und Anlagenbausteine. Ihr seid gerne dazu eingeladen, Verbesserungsvorschläge zu meinen Anlagen zu geben oder auf Fehler hinzuweisen. Außerdem könnt ihr Wünsche bezüglich Anlagen mit EV-Steuerungsabläufen äußern. Ich schaue dann, ob sich der Vorschlag gut umsetzen lässt und nicht allzu spezifisch ist. Das heißt, dass sich dieser gut für die Allgemeinheit eignet. Vor ein paar Tagen habe ich ja schon die Vorsignalsteuerung veröffentlicht. Heute gibt es eine neue Anlage von mir: "Geschwindigkeitssteuerung am Signal". Diese berücksichtig die Bauart-bedingte Höchstgeschwindigkeit einer Lok, sodass diese nie schneller als ihre Höchstgeschwindigkeit an einem Signal vorbeifährt/anfährt und aber auch nicht die maximal zulässige Streckenhöchstgeschwindigkeit überschreitet. Viele Grüße, Tim

PS: Bilder wie im obigen Beitrag entfernt.

Hallo @Roter Brummer, wie versprochen schicke ich dir ein paar Bilder von meiner gelben DHG 500. Vielleicht helfen dir diese Bilder weiter. Besonders schön finde ich den zweigeteilten silbernen Zierstreifen, der am Ende geschwungen endet. Sag mir Bescheid, wenn du die Bilder hast und ich sie wieder löschen kann ... Da die Dateien recht groß sind, habe ich diese auf mehrere Beiträge verteilt. Viele Grüße und einen schönen Abend, wünscht Tim PS: Ich habe jetzt die Bilder entfernt.

Hallo Brummi, die DHG 500 ist dir sehr gut gelungen.👍 Das weckt Erinnerungen in mir. Die DHG 500 war mein erstes Modell, das ich mir damals in einem Starterset von Märklin zulegt hatte. 😉 Die Diesellok als 'Bauzuglok' von mir ist gelb und zu dieser gehören noch diverse Bauwagen. Viele Grüße, Tim

Hallo @Neo, Ich konnte den Fehler lokalisieren. Ein Test an einem anderen Rechner ergab keine Probleme. Der Fehler liegt daher an meinem Rechner. Genauer gesagt hat er etwas mit der Skalierung und Anordnung in Windows 10 selbst zu tun. Einstellungen > System > Bildschirm > Skalierung und Anordnung: Da ich einen Laptop mit recht kleinem Bildschirm verwende, habe ich die empfohlene Auflösung von 125% ausgewählt. Bei dieser Auflösung kommt es in V8 zu dem oben geschilderten Fehler. In V7 funktioniert es hingegen problemlos. Stelle ich die Auflösung auf 100%, funktioniert der Abfragedialog auch in V8. Allerdings kann ich dann bei dieser Auflösung kaum noch die Schrift lesen. Zudem ist mir aufgefallen, dass die Schrift und die Symbole im Gegensatz zu V7 geringfügig kleiner sind. Bild aufgenommen bei einer Skalierung von 125% Könntest du eventuell die Fenstergröße für diesen Abfragedialog responsiv gestalten, sodass der Abfragedialog bei benutzerdefinierten Ereignissen zumindest bis zu einer Skalierung von 125% noch richtig funktioniert? (Ich glaube, dass die meisten keine Skalierung über 125% verwenden ). Viele Grüße, Tim

Hallo zusammen, hallo @Neo, bei benutzerdefinierten Ereignissen in V8, kann ich zwar Parameter eingeben, diese werden aber in der Gesamtauswahl leider nicht übernommen. Ein benutzerdefiniertes Ereignis bleibt immer parameterlos! In V7 funktioniert das problemlos. Die Auswahlbuttons "+" und "-" verdecken den Text "Name". Könnte man diese Buttons vielleicht weiter nach oben platzieren oder ganz nach links außerhalb des Rahmens? Außerdem fehlt der Abfragedialog mit "OK" und "Abbrechen", um die Gesamtauswahl zu bestätigen. Könnt ihr auch diesen Fehler reproduzieren? (getestet mit Version 8.0.11.0) Viele Grüße, Tim

Hallo @Neo im Forum sind mir noch ein paar Sprachausgaben aufgefallen, die dort in Englisch stehen und noch nicht ins Deutsche übersetzt sind. Offline: Benachrichtigungseinstellungen | Mentions & My Content: Benachrichtigungseinstellungen | Allgemein: Benachrichtigungseinstellungen | Nachrichten, Profil und Newsletter: Benachrichtigungseinstellungen | Notification Types Available: Gefolgte Inhalte: Alles halb so wild. Es eilt auf jeden Fall nicht! Aber es ist vielleicht gut zu wissen ... So kann man auch Englisch lernen. Viele Grüße, Tim

Hallo @streit_ross, das gezeigte Modell unter A0EA8ED3-C93F-48CC-9DF9-46B0D05B8CC5 von Roter Brummer besitzt neben dem Lichtsignal auch noch weitere Variationen mit einer Zs6-Blechtafel als Formsignal. Das Modell steht ab V7 online im Katalog zur Verfügung. PS: Jetzt war Götz um ein paar Sekunden schneller. Viele Grüße, Tim

Hi @Dad3353, I hope this example will help you. I have attached a small ZIP file with the blender files and the mbe model. In this ZIP file there are also the txt files for the labeling, which is very important. Without these txt files it will not work out. Make sure to use the same names for the txt files as for the texture files. neue Beschriftungssystem in V8.zip Kind regards, Tim

Hallo @Hawkeye, ich verstehe deinen Wunsch natürlich und deine Demo sieht schon toll aus. Aber wie schon Roter Brummer geschrieben hat, gibt es keine entsprechenden GBS-Elemente für die KS-Signale in der Realität. Dabei würde das neue Beschriftungsfeature hier seine Vorteile ausspielen, wenn man editierbare Beschriftungen für die beiden Geschwindigkeiten verwendet. Selbst bei einen herkömmlichen Gleisplanstellpult gibt es eigentlich keinen Hp2-Begriff, sondern nur eine grüne Leuchte für Hp1 und eine rote Leuchte für Hp0. Dann gibt es u. a noch den Sh1-Anzeiger. Der Fahrdienstleiter (Fdl) muss sich überhaupt nicht mit den Geschwindigkeiten herumschlagen, weil sie für das Fahrstellen von Fahrstraßen nicht von Relevanz sind. Der Triebfahrzeugführer hingegen muss sehr wohl die unterschiedlichen Geschwindigkeiten berücksichtigen. Wie du siehst, gibt es auch im MBS Kompromisse wo man geringfügig von der Realität abweicht. Du hattest ja in deiner Demo auch noch über eine kleine weiße Lampe oben signalisiert, dass das Mehrabschnittssignal im verkürzten Bremsabstand steht. Solche Informationen sind für den Fdl überhaupt nicht relevant und wären daher überflüssig. Ich verstehe aber auch, dass man im 3D-MBS sowohl Triebfahrzeugführer und Fdl zugleich sein möchte und daher die genaue Signalstellung auf einen Blick ablesen möchte. Brummi hat ja die KS-Signale erbaut und dort gab es unzählige Varianten (Vorsignale, Hauptsignale, Mehrabschnittssignale) und das wird hier nicht anders sein. Ich schau mal, ob sich da was machen lässt. Bestimmt bekomme ich das hin aber ich will ja auch keine falschen Hoffnungen wecken, wenn am Ende der Baustein überhaupt nicht in den Katalog gelangt. Momentan wichtiger wäre es m. M. n., andere GBS-Bausteine wie einen GBS-Baustein mit editierbarer Zugnummeranzeige zu bauen oder allgemein gesagt, alle bestehenden GBS-Elemente, die sich sinnvoll um eine editierbare Beschriftung umrüsten ließen, zu überarbeiten. Ich spreche bei Gelegenheit mit Bahnland darüber, was am dringendsten in punkto GBS gemacht werden müsste. Viele Grüße Tim

Sodele, damit ich mich voll und ganz auf die GBS-Bausteine konzentrieren kann, möchte ich das Ergebnis meines Gittermast-Bogenleuchten-Projekts präsentieren, das nun endlich fertig geworden ist. Es ist noch eine zusätzliche Variation (Bogenleuchte 3) in der Ausführung mit einem Holzmast hinzugekommen und zusätzlich habe ich noch diverse Aufsätze dem Modell als Variationen beigefügt, sodass man diese flexibel in der Anlage einsetzen kann. Die Variationen (Bogenleuchte 2a und 2b) haben Andockpunkte, an denen sich die Stromleitung andocken lässt. Wenn die Lampe in die falsche Richtung zeigt, wählt man die andere Variation von diesen beiden Variationen aus, weil dort der Kontaktpunkt um genau 180° gedreht ist. Diese Stromleitungen werden als eigenständiges Modell veröffentlicht. als Entwurf unter V8 veröffentlicht: Gittermast-Bogenleuchte: 98A99802-A27A-4B0B-BCF6-223812F5FDBE Leitungen Bogenleuchte: CA66785E-A530-4BB8-948E-DE0BCC77888E Ich hoffe, das euch die neuen Variationen gefallen und ich würde euch um einen letzten finalen Test bitten, da man immer irgendwie was übersieht und es bei einem selbst nicht auffällt. Viele Grüße Tim

Hallo @Hawkeye, ich hatte ganz vergessen zu schreiben, dass ich den Vr2-Begriff ausschließlich auf das GBS-Element bezogen hatte, weil es auf jeden Fall den Vr2-Begriff in der Realität gibt. Trotzdem danke für den Link. Ich hatte irgendwo mal gelesen, dass auf so einem Gleisbildstellpult überhaupt keine Langsamfahrt-Begriffe angezeigt werden, weil es für den Fahrdienstleiter keine Relevanz hat. Er muss nur wissen, ob ein Zug fährt oder nicht aber nicht wie schnell. Von daher gehe ich davon aus, dass es kein GBS-Vorsignal mit Vr2-Begriff gibt. Trotzdem denke ich, dass es kein allzu zu großer Stilbruch ist, wenn man an diese Stelle mal vom Vorbild abweicht. Ok, du hast Recht. Die meisten werden das nicht tun. Ich stehe nur vor der Frage, ob ich die Signalstellungen von den Lichtvorsignalen mit den Signalstellungen der GBS-Vorsignale synchronisieren soll. D. h., dass diese eins zu eins übereinstimmen, damit man die Signale einfach miteinander verbinden kann, ohne die EV einsetzen zu müssen. Wenn die Anzahl der Signalstellungen zwischen Lichtsignal und GBS-Vorsignal unterschiedlich wäre, dann stimmen die Signalbilder nicht mehr überein, was wiederum Verwirrung stiftet. Dann würde der GBS-Baustein den Begriff Vr1 zeigen, obwohl das Lichtvorsignal den Begriff Vr0 (Zs1) zeigt. Es ist auch kein Problem für mich, nur ein Modell, statt den beiden Modellen anzubieten, das dann nur zwei Signalbegriffe (Vr0 und Vr1) ohne Vr0 mit Zs1 anzeigt. Viele Grüße Tim

Guten Abend zusammen! Besteht Interesse an GBS Vorsignal-Bausteinen? (vielleicht kann @Neo was dazu sagen) @h.w.stein-info hatte sich vor langer Zeit Vorsignale als GBS-Baustein gewünscht ... ... und das ist daraus geworden. Es gibt ja bereits Hauptsignale als GBS-Baustein und die Vorsignale wären eine passende Ergänzung dafür. Ich habe zwei Modelle erstellt, mit je zwei Variationen. Das eine Modell ist zweibegriffig (Vr0, Vr1) und das andere dreibegriffig (Vr0, Vr1, Vr2). Jedes Modell lässt sich an ein GBS-Hauptsignal über Kontaktpunkte andocken. Natürlich kann man das Vorsignal auch getrennt vom Hauptsignal auf dem GBS einbauen. Da das GBS-Hauptsperrsignal jedoch etwas größer ausfällt, habe ich eine zweite passende Variation jedem Modell hinzugefügt, damit der Abstand wieder passt. Bei dieser zweiten Version ist die obere linke Ecke nicht abgeschrägt, sondern spitz. Ihr werdet euch vielleicht wundern, dass sich die beiden gelben Lampen ganz unten befinden. Bei einem Vorsignal (nicht GBS-Vorsignal) befinden sie sich ja beide auf der linken Seite. Beim Vorsignal auf einem GBS verhält es sich halt genau umgekehrt. Ich bin auf ein paar Unklarheiten gestoßen: Habe ich das Signalbild Vr2 (ausschließlich für den GBS-Baustein) richtig umgesetzt, und gibt es das überhaupt in der Realität? Die Recherche dazu gestaltet sich zugegebenermaßen recht schwierig. U. a. findet man hier etwas: 2020 1.0 Preisliste Stelltisch 01.04.2020 Seite 27+28.xls (smf-modelle.de). Benötigt man die Signalstellung Vr0 mit Zs1? Bei den Lichtvorsignalen von Roter Brummer kommt nämlich diese Signalstellung genau vor. Ich habe mir jetzt ein nettes Gimmick ausgedacht. Die gelben Leuchten blinken und sollen somit auf die Signalstörung gesondert hinweisen. Gerne freue ich mich über Anregungen und Kritik. Die beiden Modelle habe ich unter folgenden IDs als Entwurf in der Version V8 veröffentlicht. zweibegriffiges GBS-Vorsignal: F661FF5C-09B2-457B-8902-D3AB2D878E8A dreibegriffiges GBS-Vorsignal: 75F15C9B-CD1C-43F8-93B8-87DE59F6F974 Viele Grüße Tim

Hallo zusammen, im Zuge der neuen Version V8 werden Modelle mit der neuen Beschriftungsfunktion unterstützt. Ich habe einem meiner Modelle, der Bü-Ankündigungstafel, nun eine editierbare Beschriftung verpasst, sodass man keine Tauschtexturen mehr benötigt. Zum Testen habe ich sicherheitshalber erstmal einen Entwurf unter einer anderen Content-ID: 6E9F3C8E-C84C-464B-BC85-3DD546D096AC veröffentlicht. @Neo, ich bin hellauf begeistert von diesem neuen Beschriftungs-Feature! Das ist eine enorme Arbeitserleichterung und man spart sich das lästige Hantieren mit Tauschtexturen. Gerne freue ich mich darüber, wenn jemand den Entwurf in V8 testet. Wenn ihr nichts zu beanstanden habt, überschreibe ich die alte Version unter der ursprünglichen Content-ID: B2AAC5BD-4338-45BC-99D9-11DCF2E88092. In V7 bleibt dann der alte Versionsbestand mit Tauschtextur bestehen und in V8 gibt es dann die neue Beschriftungsfunktion. Viele Grüße Tim

Hallo @dbahr, schönes Beispiel! Ich habe noch einen kleinen Verbesserungsvorschlag. Wenn mehrere Fahrzeuge direkt hintereinander auf der Straße in Richtung der Parkplätze fahren, dann werden mehreren Fahrzeugen dasselbe Ziel für die Parklücke zugewiesen. Entsprechend kommt es zu einer Blockade wie auf dem hier gezeigten Bild. Es wird sowohl dem ersten Fahrzeug (Pajero) als auch dem zweiten Fahrzeug (SUV 2) derselbe Parkplatz als Ziel (Parkplatz 4) zugewiesen! Das Problem liegt in der zeitlichen Reihenfolge, wann du den Parkplatz als belegt (Variable: frei = false) deklarierst. Momentan gilt der Parkplatzt erst dann belegt, wenn das Fahrzeug den Gleiskontakt mit dem Schlagwort Parkplatz betritt. In der Zwischenzeit betritt ein weiteres Fahrzeug jedoch den Gleiskontakt "Zufahrt Parkplatz" und der Parkplatz 4 wird irrtümlicherweise als frei deklariert, obwohl das erste Fahrzeug kurzerhand diese Position ansteuert und bald erreichen wird. Die Lösung des zeitlichen Problems besteht darin, dass du die Parkposition direkt als belegt deklarierst, nachdem dem Fahrzeug das Ziel zugewiesen wurde. Damit kannst du dir das zweite Ereignis "Kontakt Parkplatz wird betreten" sparen. Viele Grüße Tim

Hallo zusammen, hallo Brummi, ich habe jetzt dein Modell als eigenständiges Modell importiert und unter "CA66785E-A530-4BB8-948E-DE0BCC77888E" als Entwurf veröffentlicht. Nochmal herzlichen Dank dafür für deine Unterstützung. Liebe Grüße Tim

Danke dir. Das sieht klasse aus und funktioniert ausgezeichnet. Habe ich angelegt. Das ist eine gute Idee. Stimmt, wurde behoben. Die ganzen Änderungen habe ich in meinem ursprünglichen Entwurf: 98A99802-A27A-4B0B-BCF6-223812F5FDBE erneut aktualisiert. Ich hoffe, dass ich nichts übersehen habe. Liebe Grüße Tim

Hallo Brummi, Ja genau. Das Maß bezieht sich genau auf die Mittelpunkte der jeweiligen Leitungen und dementsprechend liegen die Mittelpunkte der Isolatoren auch 950mm auseinander. Ich hoffe, dass ich das: richtig verstanden habe. Für Test habe ich ein eigenständiges Modell unter der ID: 291588B9-DF5A-4DA5-A480-6305E823E1FC veröffentlicht und dort schon die Kontaktpunkte eingebaut. Hier habe ich die Höhe der Kontaktpunkte kenntlich gemacht. Der erste befindet sich in einer Höhe von z = 100335mm und der zweite liegt 750mm höher auf z = 11085mm. Liebe Grüße Tim

Hallo zusammen, heute möchte ich euch mal wieder einen kurzen Zwischenstand zum meinem Projekt geben. Wurde umgehend verbessert. Ich hoffe das passt so: Es war zwar verlockend mehrere Edges einer einzelnen Strebe mit nur einem Vertex zu verbinden, was natürlich die Polygonanzahl stark minimiert, aber rein statisch und optisch gesehen ist das nicht tragbar. Ich habe das Modell nochmal komplett neu texturiert und oberhalb der Lampe und an den Seilrollenkästen Rostflecken angedeutet. Wenn es euch nicht zusagt, kann ich das auch wieder rückgängig machen aber ich finde es ganz schön, weil man nebenbei die Konturen besser hervorhebt. Dann gibt es noch eine zusätzliche Variation mit Isolatoren. Erst dachte ich mir, dass es sich hierbei um Telegrafenleitungen handeln müsste. Da es aber genau vier Leitungen sind, wird es wohl eher eine stinknormale Stromversorgung (1. Phase, 2. Phase, 3. Phase, Neutralleiter) sein. Ich habe jetzt mehrere einzelne Telegrafenmastleitungen (17815B07-3A6D-428F-BC1E-E3D16F0ECB3D) für den hier dargestellten Aufbau verwendet. Schöner wäre es, wenn man dafür Splines verwendet. @Roter Brummer: Ich habe daher einen Wunsch an dich. Würdest du eventuell deine Streckentelegraf Leitungen (34D64765-3841-4C4B-BB45-3B76874D8A47) um eine weitere Variation ergänzen oder wenn es mehr Sinn ergibt, ein eigenständiges Modell daraus bauen? Konkret habe ich mir das so vorgestellt: Ich habe die Maße deiner Telegrafenleitung ermittelt und die Abstände einfach übernommen. Dann könnte man von den 6 Leitungen 4 hinauskürzen, sodass man am Ende nur noch zwei hat. Vorschläge zur Aufteilung: Aufteilung 1: 4 Leitungen in einem Modell (Variation) Aufteilung 2: 2 Modelle je 2 Leitungen (oben und unten) Alles Weitere könnten wir ja über PN besprechen. Liebe Grüße Tim

Hallo liebe Community, nach mehreren Versuchen und bestimmt 10 Modifieren konnte ich den Mast verjüngen. Allerdings störte mich die hohe Polygon-Anzahl. Dank der Hilfe von Brummi konnte ich nun einen Polygon ärmeren Gittermast modellieren. Das Modell habe ich erneut aktualisiert. Dem Modell habe ich eine zweite, Polygon ärmere Version hinzugefügt. Ich hoffe, dass der Unterschied zur Version mit weniger Polygonen in Ordnung ist und nicht so sehr ins Gewicht fällt. Liebe Grüße Tim

Hallo zusammen, heute gibt es einen kleinen Vorgeschmack zu einer alten historischen Rundleuchte. Diese findet man im Vorbild häufiger an alten Betriebsstellen und da diese Art von Rundleuchten an einem Gittermast im Katalog noch nicht vorhanden ist, habe ich dieses Modell gebastelt. Das Modell kann als Entwurf unter der Content-ID: 98A99802-A27A-4B0B-BCF6-223812F5FDBE begutachtet werden. Modell als Signal [Signalbegriff: 0 - Licht aus / Signalbegriff: 1 - Licht an] angedeuteter Seilzug mit Umlenkrollen und Handkurbel Ich überlege mir noch, ob ich die Handkurbel mit samt Seilzug noch animiere. Die Leuchte stammt noch aus der Zeit, wo man Petroleumlampen verwendet hatte. Damit man diese besser warten konnte, hatte man die Lampe mit einem Seilzug versehen, um diese absenken zu können. Leider weiß ich nur nicht, an welcher Stelle genau die Lampe vom Träger getrennt ist. Ich vermute folgenden Aufbau: Falls jemand Hinweise hinsichtlich der genauen Funktionsweise von Gittermastleuchten mit Seilzügen hat, freue ich mich sehr. Soll ich die beiden Versionen in der untenstehenden PDF-Datei auch noch bauen? Vorschläge -zusätzliche Versionen für Rundleuchte_Gittermastleuchte.pdf Viele Grüße Tim

Hallo @Markus4.1, benenne mal bitte in all deinen Gleiskontakten am Bahnsteigende die Variable "linke Bahnsteigseite" in "Ausstieg in Fahrtrichtung links" um. Ich Dussel hatte vergessen, dich nochmal explizit darauf hinzuweisen, dass ich ab Version 2 des dritten Lösungsvorschlages diese Variable umbenannt hatte. Im Ereignis "Bahnsteigs - Gleiskontakt betreten --> relative Fahrtrichtung bestimmen/ Fahrtrichtungsumkehr" solltest du alles bis zum Kommentar "Fahrtrichtungsumkehr herauslöschen. Dieser Teil der manuellen relativen Fahrtrichtungsbestimmung wird nicht mehr benötigt, da im anderen Ereignis "Bahnsteigs - Gleiskontakt wird betreten bei der Einfahrt --> Türen öffnen" dies schon von dem Lua-Skript-Baustein übernommen wird, der die relative Fahrtrichtung vollautomatisch bestimmt. Dann müsste alles richtig funktionieren. Viele Grüße Tim

Ja, mein Lua-Skript aus Version 4b ist sogar in der Lage, die Position/Richtung sowohl von Loks als auch von Wagen in einem Zugverbund zu bestimmen und zwar vollautomatisch. Der Erstentwurf funktionierte zuerst nur bei Zügen mit maximal zwei Loks richtig. Diese durften auch nur an den Zugenden platziert sein. In meinem modifizierten Skript werden beliebig viele Züge [Auslöser] berücksichtig, die sich auch an beliebig vielen Stellen, also auch mittig im Zug, befinden können. Die Bilder dienten zur Veranschaulichung der manuellen Konfiguration für die Version 4a und da die anderen beiden Fälle dem Standardverhalten entsprachen, habe ich sie nicht nochmal aufgeführt. Mir war es immer zu mühselig, die Ausrichtung von jedem einzelnen Wagon zu prüfen und dann händisch in Form von Variablen einzutragen. Man kann also Wagen einfach auf die Platte ziehen und muss sich keine Gedanken über eine richtige Ausrichtung machen. Lediglich die beiden Animationsnamen der Türen für links/rechts müssen in einer Tabelle eingetragen werden. Bei meinem Skript nehme ich mir die Kupplungsbelegungen zur Hilfe, um die relative Ausrichtung im ersten Schritt zu bestimmen. Du hattest ja auch schon ein paar erste Tests mit Kupplungsbelegungen gemacht. Ist schon eine tolle Sache! Im zweiten Schritt wird die Ausrichtung/Position auf die Fahrtrichtung gemünzt. Wenn die Ausrichtung eines Wagons identisch zur Ausrichtung der auslösenden Lok ist, wird die Fahrtrichtung des Auslösers übernommen, andernfalls umgekehrt. Beim Stöbern einiger Beiträge bin ich auf diesen Beitrag gestoßen. Interessant ... Ich muss schmunzeln, da die Türsteuerung über fast gleiche Grundkonzepte verfügt. Beispielsweise bestimmst du die Türseite auch über die Fahrtrichtung oder du hast ja auch eine Fahrtrichtungsumkehr, indem du die Zug Geschwindigkeit mit der Zug Ausfahrtrichtung multiplizierst. Natürlich hat da jeder seine eigene Struktur. Ob man jetzt die Ausstiegseite "BahnsteigSeite==links/rechts" [Hawkeye] oder "Ausstieg in Fahrtrichtung rechts == "true/false" [Tim] nennt, ist völlig egal. Vielleicht kannst du ja etwas von der automatischen Fahrtrichtungsbestimmung adaptieren und ich schaue mal, ob ich noch ein Gimmick von dir verwenden kann. Beim Erstellen meines Tutorials wollte ich es vermeiden, Lua einzusetzen und stattdessen den Schwerpunkt auf die grafische EV legen. Und ich muss sagen, ich bin kläglich gescheitert. An zwei Stellen in der EV bin ich um Lua nicht herumgekommen. Es ist also eine ganz schöne Herausforderung, einen Kompromiss zwischen komplexen realistischen Betriebssituationen, die sich nur gut über Lua abbilden lassen und Verständlichkeit auf der anderen Seite mittels überschaubarer grafischer EV, zu finden. Viele Grüße Tim

Hallo @neuLich, du hattest in einer deiner Beispielanlagen gezeigt, wie man eine Spitzenbeleuchtung entsprechend der Fahrtrichtung für genau eine Zuggattung umsetzen kann. Ich habe mich dem Wunsch angenommen und eine generische Spitzenbeleuchtung für alle Zuggattungen entworfen. Funktionsbeschreibung: Die meisten Aktionen habe ich mit Kommentaren versehen. Dennoch möchte ich hier kurz darauf eingehen, wie das allgemeine Prinzip hinter der Spitzenbeleuchtung funktioniert. Wann müssen überhaupt die Spitzen- und Schlusslichter eines Zuges wechseln? Eigentlich nur dort, wo der Zug seine Fahrtrichtung umgekehrt, also in Kopfbahnhöfen. Deswegen prüfe ich zuerst, ob der Zug die Fahrtrichtung wechselt (Variable Fahrtrichtungsumkehr == True). Grafik 3/14: EV für Spitzenlichtbeleuchtung Dann werden alle vier Lichter (Spitzenlichter/ Schlusslichter, je vorne/ hinten) für jeden Wagon innerhalb des Zugverbunds ausgeschaltet. Zuvor wird geprüft, ob der Texteintrag und die Tabelle überhaupt existiert. Nicht jede Lok/ Wagon muss zwangsläufig zwei Spitzenlichter haben. Da kann dann mal das hintere Spitzenlicht fehlen. Nach einer kurzen Verzögerung von 0,5 Sekunden werden die Lichten unter bestimmten Kriterien eingeschaltet. Ein Licht wird nur eingeschaltet, wenn die Kupplung auf derselbe Seite wie das Licht frei ist, d.h. nicht mit anderen Wagen gekuppelt. Die Fahrtrichtung entscheidet über die Farbe (weißes Spitzenlicht oder rotes Schlusslicht). Wagen, die mitten im Zugverbund eingereiht sind: Beide Kupplungen sind belegt, weswegen überhaupt kein Licht eingeschaltet wird. Wagen am Zugende: Hierbei ist eine Kupplung frei und ein Licht wird eingeschaltet. Loks ohne Wagen: Hierbei sind beide Kupplungen frei. Folglich werden zwei Lichter eingeschaltet. Ein konkretes Beispiel: Grafik 3/15: Beispiel hintere rote Schlusslicht wird eingeschaltet Die Diesellok DB 212 fährt mit drei Umbauwagen mit negativer Geschwindigkeit (hintere Kupplung zeigt Richtung Prellbock) in das Stumpfgleis ein. Hierbei ist die hintere Kupplung frei und die hiergezeigte Bedingung ist erfüllt. Das weiße Spitzenlicht wird zuvor in dem oben beschriebenen Teil ausgeschaltet und nach einer kurzen Verzögerung leuchtet das rote Schlusslichte auf. Konfigurierung: Grafik 3/16: Konfigurierung der Namen für Spitzen- und Schlusslicht Anbei die 5. Version: 3. Lösungsvorschlag - Version 5.mbp fertig. Das Tutorial ist zu Ende. Viele Grüße Tim