ralf3

Eigentlich ein recht universelles Fahrgestell. Da lassen sich doch bestimmt auch andere Waggons drauf aufbauen als nur RhB. Bislang laufen bei mir nur Personenwagen von Seehund hinter Deiner 252. Bislang im noch kaum bearbeiteten Teil der Anlage. Ich hoffe aber sie wird sich bald etwas wohler fühlen wenn erst mal das Gelände angeglichen ist und die umgebung weniger trist aussieht. hölzerne Grüße, Ralf

Hübsch...gerade in H0m fehlen ja noch diverse Modelle...Deine 252 marschiert schon seit einigen Tagen erfolgreich in Muffelburg....

Grade zurück vom Griechen...recht hast Du Brummi, bei meiner Konstruktion ist wohl die einfachste Form einer solchen Schenkbühne wie Pit-Peg sie nennt, gegeben 2 Gleisabgänge und sonst nichts. Aber mit Deiner Konstruktion ist das ja denkbar einfach genau wie es bei den Schleusentoren, wie auch bei der Drehbrücke nur jeweils 2 Endlagen gibt...ui, hatte unser Wirt enen leckeren Ouzo-Cocktail kredenzt...der hatte es in sich, Ouzo ist ja für Cocktails eigentlich nicht die ideale Grundsubstanz.... fröhliche Grüße, Ralf-....der nicht mehr ganz für voll genommen werden darf...eigentlich ja sowieso nie....

Oh, ich hatte es nach Deinem Muster nachgebaut, nur mit einem kurzen Gleisstück auf der anderen Seite des "Drehstück", wie ich es bezeichnet hatte und dann mit Rillengleisen, das sieht schon fast aus wie eine Schwenkbühne. Jetzt noch was für die Imitation einer Grube oder auch was Offenes aber sonst läuft es. Nur ohne EV schiebt es mir beim automatischen Pendelverkeht den Zug zusammen. Das sieht dann lustig aus mit dem Motorisierten Packwagen....aber das Prinzip ist genial...da eröffnen sich ja völlig neue Möglichleiten für meine Schleusentore in Neuenroth und auch die Drehbrücke wird wieder interessant, ach es gibt soviele Dinger die gedreht werden könnten.. Wo war der Fehler? Dann brauch ich nicht zu suchen was Du geändert hast...Die Knackpunkte hab ich erkannt...Abstand virtuelles Gleis zum Drehpunkt ist wichtig, da sollte dann auch der Radius identisch sein....die Idee macht es halt.... dankbare Grüße, Ralf

Geniale Idee Brummi!!! Und das funktioniert dann ja auch mit jedem Gleis. Ohne dieses Beispiel wäre ich allein nie auf die Idee gekommen Objekte zu verknüpfen die so weit auseinander liegen. Auf der Basis kann man natürlich auch schön mit einem Rillengleis in einer kleinen Grube was machen und noch dazu völlig ohne EV....nochmal....genial....entwickelt von Albert Brummer.....Einstein war nur sein Alter Ego... begeisterte Grüße, Ralf...

Bislang hab ich noch nicht mal ne Alternativlösung gefunden. Hab gerade versucht überhaupt irgend eine Drehscheibe für H0m zu verwirklichen...da läuft scheinbar gar nichts. Brummis Drehscheibe ist zu klein. Skaliert docken alle Gleise und auch die Drehscheiben ja nicht mehr an. Henrys Drehscheibe für TT und Schmalspur funktioniert zwar mit TT-Gleisen, nicht aber mit den vorbildorientierten Gleisen von Bahnland. Eine Kombination mit einem Übergang von TT auf Schmalspur ist auch nicht befahrbar...irgendwie scheint da eine Lücke im MBS zu sein...H0m Loks bekommt man nicht gedreht, H0e mit Brummis Scheibe schon...merkwürdig.... stark grübelnde Grüße, Ralf...der sich diese Lücke eigentlich gar nicht vorstellen kann....

Gibt es irgendeine Möglichkeit ein Gleis zu drehen? Experimente mit Brummis Drehscheinbe sind bislang negativ verlaufen. Verknüpfte Teile, egal ab Gleis oder ein Papierkorb folgen der Bewegung nicht, anders als bei Fahrzeugen. Die Idee ein Gleis mit der Scheibe zu verknüpfen haut also nicht hin. Wäre ja auch zu einfach gewesen... Eine Schwenkbühne aus Bordmitteln wird auch nicht funktionieren. Selbst wenn ich ein Gleis an einen Dummy angedockt bekomme und diesen Dummy auf einem Bogensegment fahren lasse wird sich das Gleis nicht um einen bestimmten Punkt drehen. Kurzzeitig kam mir die Idee über die EV eine Quasi-Animation zu erstellen indem ich 30 Gleise mit unterschiedlichen Winkeln jeweils sichtbar und unsichtbar schalte aber dann würde die Lok nicht folgen, geht also auch nicht. Also doch Y-Weiche und Strip-Tease-Gleis oder vielleicht auf die göttliche Eingebung warten...mal sehen, irgend eine Lösung wird mir schon noch einfallen... grübelnde Grüße, Ralf

Hab ich aufmerksam verfolgt Andy. Wenn ich das Detaillevel nicht höher setze als in Neuenroth wird die Polyanzahl allein durch die Anlagengröße bescheidener ausfallen und dann wäre es ja gerade noch im grünbewaldeten Bereich. Es ist ja überall weniger. Keine Oberleitung, weniger Signale und insgesamt Kleinigkeiten wie Verkehrsschilder, Gullis etc...ich denke mal es wird nicht ganz so kritisch werden. Neuenroth baue ich für mich und meine Grafikkarte weiter. da wird es Neuigkeiten dann nur noch in Form des Tageblattes und gelegentlicher Videos geben. Onlineversion und gebaute Anlage unterscheiden sich dann halt und wer mag kann jederzeit von mir eine Datei geschickt bekommen wenn er meint seine Grafikkarte wuppt das. Andere Frage direkt an Dich: Hättest Du Lust in Absprache für Muffelburg eine EV zu erstellen? Dann könnte ich mich ganz auf die Landschaftsgestaltung konzentrieren und gemeinsam überlegen wir wie ein netter Bahnbetrieb aussehen könnte? Straßenverkehr möchte ich tatsächlich nicht einbinden. Da es überall nur kurze Straßenabschnitte gibt sehe ich da wenig Sinn. Aber eine Verladung durch die Lorenbahn und evtl. sogar ein Rollwagenbetrieb auf der Schmalspurstrecke böte sich an, sofern die Regelspurwagen durch die knappen Tunnel passen. hügelige Grüße, Ralf

Da sind wir wieder bei den Kompromissen Andy. Du hast völlig recht, die Anlage hat es verdient, sie hat aber auch Detailreichtum verdient. Wie man auf den Skizzen schon shen kann ist die Beabauung eher spärlich, Autoverkehr fast gar nicht vorhanden und das Rollmaterial hält sich durch die recht kleinen Schattenbahnhöfe auch in Grenzen. Gehwege sind auch nur spärlich vorhanden, somit ist da schon eine natürliche Begrenzung gegeben. Vegetation ist aber reichlich vorhanden und die muß auch drauf sonst wirkt die Anlage nicht. Es ist halt nicht Friesland wo eine Baumreihe neben dem Bahndamm ausreicht. Mal schauen wo ich bei einem einigermaßen stimmigen Gesamtbild landen werde. stimmige Grüße, Ralf...

Ich kann es nicht lassen...Damit ich mich nicht verzettele ( leichte Rüdesheimer, bzw, Tüddeligkeit wie wir im Norden sagen), Hab ich die höhentechnisch vorerst abgeschlossenen Geländepartien mit einer Wiesentextur versehen. Ich möchte vorab auch einen Eindruck bekommen wie das Ganze fertig aussehen könnte. Da ich mit den Höhen der Zahnradbahn eh nicht zufrieden war hatte ich mich auf deren Strecke konzentriert. Die Bahn hat auch gleich einen Namen bekommen und das namengebende Bauwerk, die Muffelburg, wurde errichtet und für die Touristen zur Besichtigung eröffnet. Die MZB, also die Muffelburger Zahnrad Bahn dient lediglich dem Besuchertransport, ist auch die einzige Verkehrsanbindung, neben einem Wanderpfad von Neuenroth her, dieses Touristenmagnetes. Ein wenig sicherheitsrelevantes Zubehör mußte auch noch verbaut werden. Beleuchtung des Schüttbahnsteiges, ein paar niedrige Mauern zur Absicherung der Gleise und natürlich Bänke um Kreislaufproblemen vorzubeugen. Neben den Burgmauern spenden ein paar Bäume im Sommer Schatten, Hitzschläge sollten somit auch nicht vorkommen. Lediglich die Holztextur der bislang unfertigen Abschnitte könnte hier und da zu Splittern führen, sofern auf geschlossenes Schuhwerk verzichtet wird. Bei Touristen sieht man ja so Einiges. Kassiert werden könnte auch schon, würde Ernst seinen Job ernst nehmen und ihn auch antreten. Er teilte aber mit, dass er das Kassenhäuschen nur dann betritt wenn für eine Sitzgelegenheit gesorgt wurde. Außerdem könne er die Wanderer von Neuenroth an der derzeitigen Position des Häuschens gar nicht sehen. Das Argument der Wanderweg bestünde ja noch gar nicht wollte er nicht gelten lassen. Ich denke, solange der Schienenbus der MZB, mittlerweile auch ausgerüstet mit einem angedeuteten Zahnrad, ohne Besucher von Muffelburg heraufkommt hat er überhaupt keine Lust zu arbeiten. Grins...gerade einen putzigen Effekt bemerkt. Bei meiner derzeitigen Kameraposition schaltet der Schienenbus exakt beim Verlassen des HP Burg die Stirnseiten von Blau auf Babyblau...LOD läßt grüßen.... Dadurch dass ich die Burg etwas weiter an den Anlagenrand gerückt hab ist das Gelände zwischen der Zahnradstrecke und der Regelspurbahn im Tal natürlich um Einiges größer geworden, da wo Pit-Peg unterhalb des Viaduktes das kleine Bahnwärterhäuschen platziert hat. Ich stand vor der Entscheidung entweder die Burg weiter zur Plattenmitte zu stellen oder aber diese Variante. Wenn man sich die 3-D Skizze mal anschaut, dann komme ich zu einem Gleisradius im Tunnelbereich der unter 100mm liegen müßte...unmöglich zu befahren. Man kann halt keine Lok auf eine Skizze setzen in der Hoffnung, dass die dann auch auf den gezeichneten Gleisen fährt. Es funktioniert halt Vieles nicht nach Pit-Pegs Skizzen. Das Bahnwärterhäuschen scheint gerade halb so hoch wie der Viadukt der Zahnradstrecke. Insgesamt denke ich seine Skizzen sollten immer nur ein Anhalt sein. Ich hab mir halt die schwierige, aber auch reizvolle Aufgabe gesetzt seine Ideen in eine baubare Anlage bei Einhaltung der Gesamtmaße umzusetzen. Nach ersten Zweifeln scheint es aber doch tatsächlich zu klappen. blaue Grüße, Ralf...

Der rechte Berg ist entsteht höhenmäßig nach Pit-Pegs 3-D-Skizze. Die Höhenangaben aus dem Plan hab ich völlig ignoriert und nach Ansicht gestaltet. Sieht erheblich besser aus. Stellproben mit ein paar Gebäuden laufen auch schon und die erste Steilwand ist mit einer Mauer abgestützt. Hoch hinaus passt halt nicht immer. Das letzte Stück der Zahnrad-Auffahrt sieht ähnlich aus wie bei der "Ganzklein-Anlage". Arkaden mit Hang direkt darunter. Da gibt es ja schon Erfahrungen...grins... gemauerte Grüße, Ralf p.s. Vergleiche mit den Skizzen im Eröffnungsbeitrag sind durchaus gewünscht. Verbesserungsvorschläge auf Basis dieses Vergleichs auch. Nur bitte keine Hinweise auf fehlende Brücken, Tunnelportale oder Ähnliches. Dass auch die Schranken und vieles mehr noch fehlen weiß ich selbst. Momentan bin ich noch beim Grundsätzlichen.

Hallo Schorsch, es gibt 2 Möglichkeiten: 1. Du verwendest ein Gleissystem eines Herstellers, z. B. Bemo für H0m oder Busch für H0f 2. Du benutzt die Vorbildorientierten Gleise und baus Weichen und Kreuzungen selbst. Vorteil 1 Weichen usw. fertig, weniger Möglichkeiten Vorteil 2 Mehr Möglichkeiten aber auch ein wenig mehr Arbeit. Da man bei einem Hobby aber keinesfalls von Arbeit sondern höchstens von Spaß sprechen sollte ist die Variante 2 vorzuziehen. Mehr Möglichkeiten und mehr Spaß. spaßige Grüße, Ralf

Nein, die Zahnradstrecke ist völlig separat. Kannst Du auch auf Pit-Pegs Skizzen nachvollziehen. Neben dem Bahnhof, der oberhalb der Gleise liegt ist der HP für die Zahnradstrecke. Es heist also "Umsteigen bitte!". Wobei mir seine Höhenangaben auf den Plänen, oder besser Planskizzen mit den 3-D-Skizzen weit differieren. Ich war gerade bei dem Berg links und der Schmalspurbahn zugange und ohne Anpassungen hab ich da Steilwände da ist die Eigernordwand oder die Fassade des Empire-State-Buildings nichts dagegen. Um bei den Gesamtmaßen zu bleiben muss ich da wohl vonm Durchmesser seiner Gleiswendel abweichen un irgendwie etwas Schräge in die Hänge zu bekommen. Bei der Zahnradstrecke könnten die Höhen reduziert werden um so rechts etwas Steilheit raus zu bekommen. Der Reiz dieser Vorlage ist halt zu versuchen Pit-Pegs Skizzen in eine befahrbare Anlage umzuwandeln wo das Gelände dann ähnlich aussieht wie bei seinen 3-D Skizzen. Hab mal ein paar Straßen mit eingebaut. die dienen mir in erster Linie zur Geländeanpassung, für die Anlage sind sie viel zu breit. da kommt nachher einfach Textur drauf in der passenden Breite oder ich skalier da was bis es hinkommt. Auf seiner Skizze der linken Seite ist ein PKW gerade dabe die Brücke neben der Schmalspurstrecke zu überqueren. Da noch ein entgegenkommendes Fahrzeug und die Fußgänger müssen springen....Ein LKW vom Berg herab würde den PKW-Fahrer auch schon zum zurücksetzen zwingen. Insgesamt alles sehr eng... Hier nochmal die ID des Entwurfes, gerade aktualisiert: B8E15465-22BC-48E6-A8F4-A082A5C21FE7 steile Grüße, Ralf

Die Gleise liegen soweit, Feinanpassungen wegen Übergangshubbels sind nich nicht passiert aber bis auf die noch nicht vorhandene Schwenkbühne hab ich Alles in die Originalmaße reingequetscht. Jetzt muß sich zeigen wie das Ganze mit Gelände aussieht. Für den Zahnradbetrieb hab ich den Schienenbus gewählt, den gab es ja auch für Zahnstange. Auf dem Berg soll ja nach Pit-Peg die Muffelburg thronen und die Ausflügler brauchen ja ein Dach über dem Kopf. Bei den derart kurzen Gleisen kommt da kaum was Anderes in Frage. vielspurige Grüße, Ralf

Im Zuge der Bahnhofskonstruktion hab ich mal ganz grob das Gelände angehoben, hauptsächlich den Gleisbereich angepaßt. Deie Bahnsteiggleise sollten ja wenigstens so weit auseinanderliegen, dass sich die Fahrgäste nicht bei jeder Bewegung gegenseitig vor die Züge stoßen, Ich denke mal der Bahnsteig rechts im Bild erfüllt diese Voraussetzungen gerade eben. Insgesamt wird die Anlage kaum ohne das Lieblingsgestaltungselement von Pit-Peg auskommen: Mauern. Davon kann man ja auch jede Menge auf dem Scan seiner Skizze im Eröffnungsbeitrag sehen. Mit sanften Hügeln ist bei dieser Anlage wohl kaum ein Staat zu machen. gemauerte Grüße, Ralf

Anlage ist mit mittlerweile fertiger Zahnradstrecke als Entwurf veröffentlicht. Content-ID: B8E15465-22BC-48E6-A8F4-A082A5C21FE7

Beim Bau der Muffelburg-Anlage ist bei der Vorlage eine Schwenkbühne im Bereich der Schmalspurstrecke vorgesehen. Gibt es so etwas bereits und wenn ja auch bei den Schmalspur-Gleisen? Ich habe bislang noch nichts gefunden, gebe aber zu, dass ich bisweilen auch Tomaten auf den Augen hab. So etwas in diesewr Art suche ich, allerdings nur für 2 Gleise als Platzspar-Ersatz für ein Ausziehgleis. Ansonsten muß ich halt mal schauen wie ich aus Brummis Schmalspur-Drehscheibe etwas Ähnliches gebastelt bekomme, irgend etwas mit teilabgedeckter Drehscheibe oder so... angezogene Grüße, Ralf

In etwa entspricht die Anlage bis hierher der Vorlage. Der Bahnhofsbereich ist noch dran und dann die Zahradstrecke sowie die Feldbahn und die Schmalspurstrecke. Einige Ladegleise stehen auch noch aus. Bis hierher bin ich unter Einhaltung der Originalmaße gekommen, mal sehen wie es weiter geht. Wie man hier sehen kann sind auch die ersten Anstellaufgaben gelöst, daher der Screenshot in 3D dreidimensionale Grüße, Ralf

Lach, was meinst Du was ich gerade mache Gerade eine Doppelkreuzungsweiche im Rohbau fertig noch ohne Radlenker usw. Aber es sollte zumindest noch befahrbar sein. Hab versucht einen midestradius für die Hauptstrecken von 350mm einzuhalten was schon sehr, sehr eng ist aber ich komm mit den Anlagenmaßen kaum hin. Mit dem Zeichenstift ist vieles einfacher, so gesehen machen die Bemerungen in dem Artikel von Wikipedia absolut Sinn. Wenn Du Dir mal die Querung oben ziemlich in der Mitte das rechten Anlagenteils anschaust, dann weißt Du was ich meine . Das ist eher eine Feldbahnkreuzung denn Regelspur. Entschärft verlängert sich das Ganze natürlich. Es ist eine wilde Zirkelei und Probiererei. Vielleicht muß ich auch die beiden Weichen im oberen Gleis zu einer DKW zusammenfassen, genauso wie ich evtl. ein paar Dreiwegweichen bauen muß um Längen zu sparen. Wenn ich bei den Gesamtmaßen bleiben will und dennoch den Plan einigermaßen nach Pit Pegs Vorstellungen umsetzen möchte wird das trotz Vorlage keine leichte Aufgabe, aber das war mir von vornherein klar. noch völlig unverzweifelte Grüße, Ralf

Nachdem mich der Rentnerstress in Form von Kundenwünschen einige Zeit in Anspruch genommen hat habe ich heute Nacht zur Entspannung mal mit dem Versuch angefangen Pit Pegs Skizzen, denn mehr sind seine grandiosen Ideen leider nun mal nicht, in eine Anlage zu verwandeln. Dabei mußte ich feststellen, dass Weichenwinkel, Steigungen und ähnliche Kleinigkeiten für ihn wirklich keine Rolle spielten, da wurde der Wikipedia-Artikel voll und ganz bestätigt. Gerade die 3-D Skizzen wirken überwältigend, die Frage der Umsetzung steht auf einem anderen Blatt bzw. hier auf einer anderen Bodenplatte. Die Radien waren durch Größe und Plan recht schnell ermittelt, Höhenangaben gibt es auch. Bislang hab ich nur in 2D gearbeitet um überhaupt eine Vorstellung der groben Aufteilung zu erhalten. Dazu hab ich teilweise riesige Gleisstücke verwendet. Für die Höhenanpassung werde ich die nun aufteilen, da sonst ein Anstellen in den Kurven nicht funktioniert. Aber ein Anfang ist zumindest gemacht und noch sind die Strecken, zumindest mit kurzen Zügen, auch befahrbar. In Anlehnung an das Original, das als "Muffelburg am Gipsergebirge" in Miba 9 und 12/65 beschrieben wurde werde ich die Anlage "Muffelburg" nennen. dahingemuffelte Grüße, Ralf p.s. Nebenbei läuft die Weiterführung der EV auf der Anlage "Ganzklein". Für "Minimal" fehlt mir noch die Eingebung für das Plateau oberhalb des Bahnhofs.

Brummi wird mein Bild bestimmt schon kennen aber da kann man die Anordnung gut erahnen und auf Deinem sind die Details für diese Art Seilspanner wunderbar zu sehen.

Klasse Bild streit_ross! Hier noch zur Ergänzung ein Bild von Brummnis Stellwerkvorbild. sieht aus als ob da eine der Spannwerksgruppen aus streit_ross Foto quer verbaut worden wäre.Die Mechaniken kann man auf dessen Bild ganz toll sehen, Quer eingebaut entspräche das dann der sichtbaren Seilführung in den Stellwerksraum. sichtbare Grüße, Ralf

und einen interessanten Waggon. Den Brautwagen der RBB

Wenn man seine Knipskpste dabei hat und direkt neben der Lok steht ist das doch selbstverständlich. Dampflokfotos von der 99 1781-6 gibt es auch jede Menge falls da jemand Interesse dran hat. dampfende Grüße, Ralf p.s. es gab auch interessante Laubtexturen unterwegs...Blätter von unten schwarz...

Hallo Henrik, hier sind ein paar Fotos die für Dich evtl. interessant sein könnten für eine Farbvariante. 251 der Rügenschen Bäder Bahn zugehörig zur Pressnitztalbahn Himmelblaue Grüße, Ralf