Morsdorf
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Hallo HaNNoveraNer
Ich habe mal in meinem Archiv gesucht und auch gefunden. Hier sind ein paar Beispiele mit Steigungen und auch Neigungen. Du musst nur die Bogen auflösen und dann siehst Du ganz genau die Zusammensetzung der Gleise. Öffne es ab V4.
MfG
Morsdorf
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Hallo HaNNoveraNer
Ich habe mir das mal kurz angeschaut. Das mit den Gleisen ist eigentlich ein kleines Problem wenn man eine Steigung baut und dann eine Kurve kommt. Unweigerlich entsteht dann eine Neigung nach links oder rechts, kommt darauf an wie die Gleise verlaufen.
fzonk hat es schon mal am richtigen Ende angepackt. Um einen wirklich ruckelfreien Übergang von Schiene zu Schien zu erreichen verwende ich Schienenlängen die max. etwa ein bis zwei Schwellenbreiten haben. Also sehr kurz. Es ist eine sehr mühsame Arbeit aber garantiert mir ruckelfreis "Fahren" in der Lokführerposition. Mit diesen kurzen Gleislängen" kann man sehr enge Radien bauen und eine Neigung mit einbringen. Siehe meine "Neigetechnik" im MBS.
Wenn Du die Kurven anklickst und dann auflösen kannst, dann siehst du in etwa die kleinen Gleislängen von jedem Bogen.
MfG
Morsdorf
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Hallo Hermann
Kleine, sehr schöne Anlage die mir gefällt. Alles sauber verarbeitet. Ich denke daß sie so bleiben soll, aber unter einem andren Namen dann weiter ausbaufähig ist. Es wäre dann schön den Fortschritt zu sehen.
MfG
Morsdorf
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Hallo Koriander
Dein Film und auch die Konstruktion ist für mich sehr einfallsreich. Du hast da tolle Ideen eingebracht. Man kann hier auch deutlich sehen daß es fast keine Grenzen im MBS gibt, vor allem die Vielfältigkeit der virtuellen Anwendung ist groß und genial.
Gruß
Morsdorf
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Hallo allhartl
Kleiner Anfang, aber immerhin schon ganz gut. Die Anlage wird bestimmt noch weiter ausgebaut so wie ich das sehe. Wünsche Dir viel Erfolg beim weiteren Bauen.
MfG
Morsdorf
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vor 55 Minuten schrieb BahnLand:
Hallo Morsdorf,
https://rgebhard.de/images/Bf Bad Mergentheim/ASig P2_P1 Bad Mergentheim 021011_10.JPGAuf dieser Seite findest Du noch mehr solche Beispiele. Das geöffnete Sperrsignal erlaubt es dem Rangierlokführer, das geschlossene Hauptsignal zu passieren. Die freie Strecke (außerhalb des Rangierbereichs) bleibt deshalb trotzdem gesperrt.
Viele Grüße
BahnLandHallo BahnLand
Ich sehe es. Das Hauptsignal hat aber keine Beziehung zum Sperrsignal. Das Hauptsignal zeigt den Streckenzustand bis zum nächsten Hauptsignal an, der auch sehr wahrscheinlich außerhalb des Bahnhofs liegt. Wie Du es schon beschrieben hast ist die Strecke durch das Sperrsignal freigegeben nur bis zum Ende der erlaubten Rangierstrecke, also vor dem Rangierhalt. Hauptsignal (oder auch Ausfahrsignal) ist hier im Bild auch ohne Vorsignal.
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vor 8 Minuten schrieb metallix:
Hi all
Ich gehe mal davon aus das dieser wert sehr zukunftsorientiert ist. Mein, gewiss nicht schwachbruestiges, laptop bekommt anlagen so um 3-4 MB wohl geladen abba da ist meist die frame rate im keller und bearbeiten macht keinen spass weil z.b. wenn ein object in irgendeiner auswahl ausgewaehlt werden muss, der lap minuten lang roedelt bevor er schliesslich die complette liste aller objecte zur gefaelligen auswahl anbietet.
Cheers
Tom
Hallo metallix
Den Wert von 16 MB hat mir selbst vor noch nicht so langer Zeit NEO selbst mitgeteilt. Ich habe es selbst noch nicht gewußt.
MfG
Morsdorf
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Hallo BahnLand
Da kannst Du noch jede Menge anbauen!
MfG
Morsdorf
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Hallo Jan
Wie BahnLand schon schrieb gibt es für deine persönliche Nutzung keine Beschränkung. Wenn Du diese Anlage jedoch veröffentlichen willst dann darf diese nicht die Speichergröße von 16 MB überschreiten.
MfG
Morsdorf
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Am 3.1.2020 um 17:38 schrieb Berlioz:
Moin zusammen,
ich gehe mal davon aus, dass jedes Hauptsignal ein entsprechendes Vorsignal benötigt - auch im Bahnhofsbereich,
Die Gleise links gehören zur Hauptstrecke. Das Gleis rechts - Ende vom Hausbahnsteig und der Nebenstrecke zugeordnet - verzweigt sich in ein Durchfahrgleis und 2 Wartegleise. Wenn von allen diesen 4 Gleisen (mit Hausbahnsteig) Normal- und Rangierbetrieb stattfinden soll, dann benötigt das Ausfahrsignal des Hausbahnsteigs ein Vorsignal für die weiteren Ausfahrsignale am Ende der Wartegleise, und auch das Sperrsignal für Rangierbetrieb.
Hier noch mal die Ausfahrgruppe:
Davon ganz abgesehen, dass das Vorsignal vom Sperrsignal verdeckt wird, ist diese Signalaufstellung doch viel zu groß für's Nebengleis (wenn wie hier kein Platz). Reichen da vielleicht auch nur Sperrsignale.
Viele Grüße, Berlioz
Hallo Berlioz
So wie ich das kenne stehen an einem Gleis in einem Bahnhof nicht diese drei Signale zusammen. Entweder Hauptsignal (Ausfahrsignal) alleine, oder mit Vorsignal. Das Sperrsignal steht meistens alleine, oder mit einem Vorsignal, was mir aber nicht so bekannt ist. Ein Sperrsignal in Verbindung mit einem Hauptsignal ergibt für mich keinen Sinn.
Das Sperrsignal zeigt nämlich das selbe an, (grob gesagt) was das Hauptsignal zeigt: Fahrt oder Halt. Ich nehme an dass man dort Sperrsignale einsetzt wo weniger wichtige Gleise sind, dort wo vor allem Stumpfgleise sind und auch wegen den niedrigeren Anschaffungskosten.
MfG
Morsdorf
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vor 3 Stunden schrieb Berlioz:
Moin streit_ross,
was die Abfahrt eines Zuges angeht, geb ich Dir vollkommen Recht. Was Vorsignale angeht, habe ich hier im Forum den Eindruck gewonnen, dass die wichtiger sind als die Hauptsignale, da der Zugführer bei höheren Geschwindigkeiten das Hauptsignal nicht rechtzeitig erkennen kann, um den Zug angemessen zum Halt zu bringen. Dies gilt vielleicht auch bei einer Bahnhofsdurchfahrt.
Gruß, Berlioz
Hallo Berlioz
Die Vorsignale sind genauso wichtig wie die Hauptsignale. Eins ist so wichtig wie das andere und ergänzen sich gegenseitig. Sie zeigen den Zustand der vor dem Lokführer liegenden Strecke an und ermöglichen ihm auch die notwendigen, erforderlichen Maßnahmen je nach Streckenzustand einzuleiten. In Deutschland ist diese Signaltechnik bis 160 km/h gültig. Bei schnelleren Zügen ändert sich diese wieder mit anderer Technik. In Bahnhöfen gilt auch eine andere Einfahrgeschwindigkeit, Durchfahrgeschwindigkeit je nach Bahnhof/Gleis
MfG
Morsdorf
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vor 1 Stunde schrieb Berlioz:
2. Nachtrag,
steht die "Rangier-Halt"-Tafel an jedem Hauptgleis, das aus dem Bahnhof führt, um dem Führer der Rangierlok anzuzeigen, dass er hier falsch ist, oder nur an Gleisen, auf denen auch Rangierbetrieb betrieben wird?
Also, der Rangierbetrieb wird an einer Weiche abgeführt, muss dann das Geradeaus-Gleis diese Tafel haben?
Gruß, Berlioz
Hallo Berlioz
Die Rangiertafel "Halt" steht an den Stellen, in dem Bahnhof oder auch schon etwas außerhalb und zeigt dem Lokführer und gegebenfalls Rangierer an dass der Rangierbetrieb an diesem Schild enden muss. Der Lokführer darf also höchstens bis zu diesem Schild fahren und muss dann wieder zurück. Früher standen an diesen Tafeln sogenannte Sprechsäulen, denn in einem Bogen konnte man sich nicht mehr visuell vertändigen. Diese dienten dazu sich mit dem Stellwerk zu verständigen damit die entsprechende Weichenstellung vorgenommen wurde und dann der Lokführer wieder zurückstoßen konnte.
MfG
Morsdorf
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Hallo Berlioz
Wenn ein Ausfahrsignal im Bahnhof steht, also meistens am Ende des Bahnsteigs, oder am auch Ende eine Gleises, so braucht es kein Vorsignal. Steht dennoch ein Vorsignal am Hauptsignal, so gilt das Vorsignal nicht für das Ausfahrsignal, (Hauptsignal) dort wo es steht sondern es ist für das nächste, kommende Hauptsignal (Streckensignal) zuständig.
MfG
Morsdorf
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Hallo EmKo
Da hast Du aber eine schöne, kleine Anlage hinbekommen. sieht gut aus und gefällt mir. Außer dass die eine Straße über die Tischplatte oder Rand etwas hinausragt finde ich daß das Zusammenwirken zwischen Bahn und Landschaft sehr gut gelungen ist.
MfG
Morsdorf
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Hallo Jan
Aller Anfang ist schwer. Landschaftlich hast du eine gute Gestaltung hinbekommen. Hier und da sind manchmal Brückenträger oder Bäume zu nah an den Gleisen, was nicht weiter schlimm ist, aber im großen Ganzen sieht Deine Anlage gut aus. Viel Erfolg bei zukünftigen Anlagen.
MfG
Morsdorf
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Am 24.12.2019 um 14:48 schrieb metallix:
Hi Freunde
....um den zeitdruck heraus zu nehmen:
...alles permanent auf youtube.
Cheers
Tom
Hallo
Sehr interessanter Beitrag, gefällt mir.
MfG
Morsdorf
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Hallo Neo
Vielen Dank für die Auskunft. Baue zur Zeit eine große Anlage und bin über die 3 MB schon hinaus. Die 16 MB, habe ich noch nicht gewusst, werde ich jedoch nicht erreichen.
Gruß
Morsdorf
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Hallo
Gilt die 4 MB-Grenze noch bei einer neu erstellten Anlage wenn man diese veröffentlichen will?
Gruß
Morsdorf
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vor 5 Stunden schrieb Neo:
Hallo,
Dass die Bedienung auch weiterhin vereinfacht werden kann steht außer Frage, aber das Studio ist kein Programm, um sich mal eben in der Straßenbahn die Zeit zu vertreiben. Eine gewisse Einarbeitungszeit wird es immer geben.
Viele Grüße,
Neo
Hallo Neo
In diesem Punkt gebe ich Dir zu 100% Recht. Jedes Programm, auch wenn es noch so einfach erscheint, braucht seine Einarbeitungszeit. Das ist keine Frage. Ich kenne sehr viele davon und arbeite auch damit. Der Schlüssel liegt, wie Du es angesprochen hast, in der Vereinfachung der Anwendung. Also ich nenne es auch unter anderem Anwendungsfreundlich. Es freut mich wenn Du selbst schreibst daß das auch so bleiben wird.
MfG
Morsdorf
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vor 17 Stunden schrieb Andy:
Ein Programm wird nicht deswegen komplizierter, weil zusätzliche Möglichkeiten in ihm versteckt sind. Solange man die Aktion 'Skript ausführen' nicht benutzt, merkt man doch gar nichts von Lua.
Gruß
AndyHallo Andy
In meinem Thema geht es vor allem darum mal den Benutzern und Leuten zu sagen dass das MBS benutzerfreundlich bleiben sollte. Grundsätzlch ist es den meisten Benutzern egal was in der internen Programmierspache steckt. Für mich als Benutzer, und die meisten hier im MBS nennen es Willkommen wenn man einfach und schnell programmieren kann. Vor mehr als 20 Jahren habe ich angefangen mit AUTOCAD, SOLID EDGE, ANSYS usw. Diese Programme u.a. sind sehr anwendungsfreundlich. Naja, vielleicht auch deswegen weil ich diese sehr gut kenne. Aber zurück zum Thema. Ich bin der Meinung, daß das MBS bis jetzt anwendungsfreundlich ist. Obwohl bei jeder neuen Version einige Dinge neu zu lernen sind wünsche ich mir sicher daß das so bleiben soll.
MfG
Morsdorf
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vor 10 Stunden schrieb Timba:
Hallo Morsdorf,
es könnte sein, dass Deutschland in den Pisa-Studien unter anderem deshalb so schlecht abschneidet, weil das Lerntempo durch die Langsamsten bestimmt wird. So was nennt man Entwicklungsbremse. Das ist nur meine Theorie und muss nicht stimmen, worauf es mir aber ankommt: Warum sollen diejenigen, die weiter sind und es können (mehr oder weniger gut) auf dieses hervorragende Feature namens Script verzichten, weil einige andere es nicht können oder nicht können wollen? Deine Kritik könnte ich ja noch verstehen, wenn MBS ohne Nutzung von Scripts nur eingeschränkt lauffähig wäre. Genau das ist ja nicht der Fall. Selbst der größte Einfaltspinsel kann mit MBS ein Schienenoval bauen und eine Lok im Kreis fahren lassen. Von da bis zur ausgefeilten komplexen Steuerung inklusive Lua-Scripts ist alles möglich. Für jede Leistungs- und Wissensklasse ist etwas dabei. Natürlich ist der Spielraum der Möglichkeiten für diejenigen größer, die auch die komplexeren Dinge beherrschen. Das ist nun mal so. Das sollte man ihnen gönnen. Ich beherrsche auch nicht alles. Zum Beispiel kann ich kein Flugzeug fliegen und beneide die, die es können. Wollen wir nun Flugzeuge verbieten, damit ich mich nicht mehr schlecht fühle? Wohl nicht, oder?
Gruß Timba
Es geht hier nicht um den Bau eines Schienenovals. Das ist kein Thema. Es geht um Lua. Es geht auch nicht darum ob ich das kann oder nicht. Es geht mir um die Allgemeinheit die das MBS benutzen. Da weiss ich genau daß da die Mehrheit für eine einfache und schnelle Programmierung ist, egal mit Lua oder einem anderen Programm.. Mir persönlich macht das kein Problem.
MfG
Morsdorf
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vor 15 Stunden schrieb metallix:
Hi Morsdorf
Ich denke du bist nicht grundsaetzlich abgeschreckt und willst nun vom MBS nix mehr wissen, dein ertser satz sagt mir das.
Hallo metallix
Da liegst Du mit deiner persönlichen These total falsch. Ich denke dass Deine etwas unangebrachte Kritk nicht gerade hier dem MBS hilfsreich ist. Für mich ist es wichtig dass man seine freie Meinung hier einbringt, aber eigene Interessen bezogen auf andere Personen sollte man unterlassen!
MfG
Morsdorf
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Hallo alle zusammen
Der Unterschied zwischen V4 und V5 ist schon gewaltig und es hat n.M. nach gute Fortschritte gegeben. Andererseits schliesse ich mich quackster bei dem Thema Lua an. Ist alles schön und gut wenn man mit dem Fortschritt mithalten kann und auch tut. Aber nur ein kleines Beispiel mit wenigen Worten, die aber bestimmt sehr viel mehr bedeuten: Stellt euch mal vor wenn eine Person in den Laden geht und möchte sich eine Modelleisenbahn kaufen. Jetzt wird ihm klar, während der kurzen Beratung des Verkäufers, dass der Aufbau der Bahn sehr schwierig sein würde, für die meisten unmöglich weil da Lua oder auch ein anderes Programm usw, usw drin vorhanden ist. Ich glaube dann überlegen es sich die Leute zweimal so eine neue Modelleisenbahn zu kaufen. Ich nenne so etwas eine Kaufbremse, die sich egal auf welche Anlage oder Virtuelles Programm negativ auswirkt. Ich bin dafür dass ein vernünftiges, einfach und schnell zu bedienendes Programm zur Steuerung, Planung usw, egal welcher Namen oder Marke, im Modellbahn-Studio für alle vorhanden sein sollte.
MfG
Morsdorf
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Hallo opax63
Ich find dass Du da eine tolle Anlage gebaut hast. Vor allem der Übergang von Wasser, Land hast du sehr schön hinbekommen.
MfG
Morsdorf
was mich hier im MBS studio langsam nervt
in Allgemeine Diskussionen
Geschrieben
Hallo
schlagerfuzzi1
Ich denke dass Du Recht hast, was zumindest eine nicht angebrachte Kritk betrifft. Alle Modelbauer, aber auch Anlagenbauer und diejenigen die Hilfestellungen leisten verdienen wegen ihrer mühsamen Arbeit ein recht herzliches Dankeschön. Jedoch sollte man, und das ist auch gut so, seine Kritik auf vernünftige und nicht beleidigende Weise hier öffentlich, bzw. persönlich einstellen. Es dient dazu, was auch der Sinn sein sollte, eventuelle Verbesserungen einzubringen. Im allgemeinen ist das hier ja auch so bis jetzt geschehen und sollte auch so bleiben.
MfG
Morsdorf