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P.s außerdem kann ich mich paraläl dazu damit beschäftigen. Man kann ja eine Ereignisverwaltung erstellen und gleichzeitig auch eine Fahrstrassenverwaltung haben. Das eine schliesst ja das andre ned aus.
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vor 26 Minuten schrieb Goetz:
Warum habe ich mir dann die Mühe gemacht und deinen Wunsch erfüllt?
War das jetzt wieder umsonst?Das war das letzte Mal, dass ich versuche dir zu helfen, Markus. Du hast es nicht verdient!
Nein absolut nicht !!! Danke ich hab doch gesagt ich schau sie mir an. Paraläl hierzu hab ich aber selber auch bissl geworkt und was gemacht. Deshalb hab ich mich jetzt auch 2 tage lang ned gemeldet
Interessant wäre für mich aber noch. Wie ich die Signale mit einem Knopf verbinden kann und die beschriften kann.
Weil ich teilweise größere Anlagen habe und mit der Maus das Signal zum Umschalten ned immer treff. Des is irgendwie immer so a geffusel
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vor 20 Stunden schrieb Goetz:
Hallo Markus,
hier erfülle ich deine Bitte: Alter Bahnhof ( Fahrstraßen ).mbpAußerdem findest du bei mir ein Video zur Zugsteuerung per Signal: Signale in V7
und ein Video zur Einrichtung und Arbeitsweise von Fahrstraßen: Einrichten einer FahrstraßeViele Grüße
GötzZ
vor 20 Stunden schrieb Goetz:Hallo Markus,
hier erfülle ich deine Bitte: Alter Bahnhof ( Fahrstraßen ).mbpAußerdem findest du bei mir ein Video zur Zugsteuerung per Signal: Signale in V7
und ein Video zur Einrichtung und Arbeitsweise von Fahrstraßen: Einrichten einer FahrstraßeViele Grüße
GötzLiebe Leute,
Ich mach es jetzt über die Ereignisverwaltung. Und zwar so das man nur noch am Signal drücken muss
Danke Götz schau ich mir dann an
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funktioniert alles nicht . kannst du mir mal ein Beispiel an der Anlage Alter Bahnhof erstellen wo ich anhand meiner eigenen Anlage mal ein Beispiel habe . bei mir funktioniert das irgendwie nicht
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Ok. Wenn ich jetzt ein Fahrstrasse einrichte. Wird die geschwindigkeit dann automatisch reguliert ? Und muss ich alle ev einträge löschen oder können die drin bleiben ?
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vor 1 Minute schrieb Roter Brummer:
Das siehst du in der Beispielanlage, die ich dir extra dazu angefertigt habe. Hast du dir die wirklich angeschaut? Siehst du irgend einen Eintrag in der EV? Hast du dir angeschaut, wie so eine Fahrstraße aufgebaut ist (auf den Bleistift klicken)? Hast du gemerkt, dass bei mir die Loks viel sanfter anfahren und abbremsen?
Ja viel viel sanfter. Aber ich hab das ja ned hinbekommen. Ich schau mir das nacher nochmal an.
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vor 5 Stunden schrieb Roter Brummer:
Hallo Markus Meier,
du kannst einen Zug ganz einfach über den Signalkontakt starten. Wenn du dann noch Fahrstraßen benutzt, brauchst du noch nicht mal Weichen zu stellen und auch das Startsignal stellt sich automatisch zurück. Ergebnis: Einträge in der Ereignisverwaltung brauchst du gar nicht mehr.
HG
BrummiDas mit den Fahrstrassen klappt bei mir ned. Ich habe jetzt den weg über die Ereignisverwaltung mit enstpsrechenden einträgen gemacht
Du schreibst ich kann auch über den Signalkontakt einen Zug starten. Dies wäre dann noch besser. Kannst du mir schreiben wie ich das mache ?
So könnte ich dann vom Signalkontakt zum Beschleunigungskontakt 1 noch früher den Zug starten. Dann brauch ich nur noch das signal auf fahrt einstellen und der zug fährt los
( bisher ist es so eingestellt. Manuell losfahren, Beschleunigungskontakt 1, Beschleunigungskontakt 2, Abbremskontakt 1, Abbremskontakt 2, Stoppunkt )
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ok habs gefunden
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vor einer Stunde schrieb Roter Brummer:
Ich habe dir mal eine kleine Beispielanlage erstellt. Du öffnest mit F5 das Fahrstraßen-Fenster und startest eine der beiden Fahrstraßen.
Fahrstraßen.mbp 31.12 kB · 6 downloads
HG
BrummiF 5 ist bei mir Helligkeit runter regeln
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Liebe Community,
Ich habe mich in letzter Zeit ein wenig mit der Ereignisverwaltung beschäftigt und habe es hinbekommen ein paar Anlagen so zu gestalten das sie zumindest teilautomatisch betrieben werden können. Es müssen in diesem Sinne auf unten folgenden Anlagen die Züge nur noch Manuell angeklickt werden und aus dem Bahnhof bis zum ersten Beschleunigungspunkt herausgefahren werden. Der Rest wir von selber gesteuert, auch die Weichen habe ich so eingestellt das die jetzt vollautomatisch sich jedem Zug individuell anpassen. Das ist jetzt zumindest mal praktischer als wie wenn gar keine Ereignisverwaltung oben wäre. Sicher kann man alles auch komplett vollautomatisch machen aber dann ist es extrem kompliziert in der Umsetzung, weil eben auch das Timing passen muss und das ist mir zu kompliziert. Aber besser so als gar ned. Die gilt vorläufig erstmal für Folgende Anlagen :
45AE6753-EB26-4AC1-AB45-12AB48987FE7 ( gestalterisch etwas verändert )
CB3E3C38-E9CA-4F93-AE56-7183F80E7E82 ( gestalterisch etwas verändert )
1E89FCEB-EBC6-49F0-9298-91EE42C97BC1 ( Diese Anlage ist eine ältere die ich gestalterisch etwas verändert habe, Die BR 614 wird später durch die Talent 2 noch ersetzt, jedoch wollte ich nicht mehr warten mit der Veröffentlichung )
E20EB317-41F3-4F3C-9F1A-A84FC471290D ( Die Ingolstadt ist eine komplett neue Anlage wo ich mir gesagt habe das ich auch nicht mehr warten wollte, aber auch hier ist geplant die BR 614 durch den später kommenden Doppeldecker zu ersetzen )
Das sind jetzt mal 4 Anlagen die ich schonmal auf einen zumindest teilautomatischen Betrieb umstellen konnte. Wenn ihr wollt könnt ihr euch die ja mal anschauen und Feedbäck geben. Man hat jetzt damit auch etwas bessere Möglichkeiten 2 Züge gleichzeitig fahren zu lassen. Ich hoffe sie sind jetzt nicht mehr ganz so langweilig. Natürlich plane ich mit diesen neu erlernten Fähigkeiten step by step alle meine Anlagen auf teilautomatisch umzustellen
Gruß Markus
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vor 4 Minuten schrieb streit_ross:
Es ist mein erster Versuch, ein Video zu veröffentlichen. Kannst Du mir einen Hinweis geben, wie ich das Video öffentlich machen kann ?
Danke
streit_ross
Beim video oben rechts auf die 3 punkte, dann auf bearbeiten, dann auf sichtbarkeit und den punkt öffentlich auswählen
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vor 4 Stunden schrieb hpfaber:
Hallo liebe Freunde,
auf welche Weise Brummi und Dad3353 hier zusammen oder getrennt voneinander arbeiten, da blicke ich nicht durch. Aber ich freue mich sehr, was hier in den letzten Monaten schon geschaffen wurde an Wagen der Epoche III. Dankeschön an alle Beteiligten! Und ein guter Teil davon ist ja schon richtig in die V8 eingespielt, nicht nur als Entwurf.
Nehmt es bitte nicht als Kritik, sondern eher als Joke: müssten bei den Großraumwagen anstelle der am Fenster lehnend stehenden Fahrgäste nicht eher Kopfstützen der Sitze und Zeitungsleser zu sehen sein? Am Fenster kann man da schlecht stehen.
https://www.jernbanen.dk/forum/images/uploaded/20120919222026505a452a1011b.jpg
https://www.jernbanen.dk/forum/images/uploaded/20120919222026505a452a1011b.jpg
Ich wollte gerne ein Vorbildfoto aus dem Internet beisteuern, aber da spiegelt sich oft das Licht in den Scheiben, sodass man vom Innenraum nichts sieht.
Viele liebe Grüße, hpfaber
Ist mir auch schon aufgefallen. Beide seiten schauen irgendwie so aus als wären sie nur von der Gangseite nicht aber von der seite mit den sitzen aufgenommen worden.
Es gibt ja wagen wo nur auf einer seite die sitzreihen sind und auf der anderen seite dann der Gang ist und wagen wo auf beiden seiten sitze sind. Das es wagen gibt die aber nur aus gängen bestehen ist auch mir neu und ich bin auch nicht gerade ein freak
( siehe unterschiede zwischen den regios mit steuerwagen und diesen hier. Wo Bahnland mir geholfen hat )
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vor 7 Stunden schrieb BahnLand:
Hallo Markus,
die von Dir angesprochenen Steuerwagen entstanden im Wesentlichen durch Umbau aus ehemaligen DR-Wagen der Bauart Halberstadt (ABom 226 und Bom 281). Folgende Form- und Farbvarianten sind mir bekannt:
Interregio-Steuerwagen fernblau-lichtgrau mit Begleitstreifen
Intercity-Steuerwagen orientrot-lichtgrau mit Begleitstreifen
Intercity-Steuerwagen verkehrsrot-lichtgrau ohne Begleitstreifen
Intercity-Steuerwagen im ICE-Design
Intercity-Steuerwagen mit Sonderlackierung "50 Jahre Intercity"
Metronom-Steuerwagen silber
Ehemaliger Metronom-Steuerwagen im ICE-Design
Steuerwagen des München-Nürnberg-Express
Steuerwagen imGleismesszug "Railab 1"Die Steuerwagen unterscheiden sich teilweise in der Fensteranordnung und der Innenraumgestaltung. Da es auch die Spenderwagen noch nicht im Modellbahn-Studio gibt, müsste man zumindest den ersten Wagen aus dieser Gruppe völlig neu bauen.
Da ich mich nach Fertigstellung des Wagenzugs für den Railjet wieder um meine Gotthard-Anlage kümmern möchte, die dringend einer Renovierung und Aktualisierung auf den aktuellen Stand des Modellbahn-Studios bedarf, steht dieser Wagentyp nicht auf meiner (aktuellen) Todo-Liste.
Viele Grüße
BahnLandDanke Bahnland,
Genau die meinte ich. Wer dich hat brauch kein wikipedia mehr. Du bist meine Rettung!👍👍👍
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vor 9 Stunden schrieb Roter Brummer:
Mein lieber Markus Meier,
die Recherche nach Daten und Fakten zu den einzelnen Modellen verbraucht mindestens genau so viel Zeit, wie der Bau oder die Texturierung eines neuen Modells. Du ballerst hier einen Wunsch nach dem anderen heraus. Also beginnt die Recherche von vorne, weil deine Angaben äußerst ungenau sind.
Und dann kommt ein Satz von dir, wie
Da frage ich mich doch: Warum mache ich das eigentlich? Wenn die alle gleich aussehen, baue ich einen Grundkörper mit irgend einer Farbe, definiere den als Fahrzeug ohne Antrieb und fertig? Dann kann ich dir innerhalb einer Woche 2000 "Fahrzeuge" liefern!
Aber das ist nicht, was ich will.
Ich glaube, einigen anderen sehen das genau so.
Ich weiß ja nicht, wie alt du bist. Aber ich gehöre zu der Generation, die nach der Bescherung unter dem Weihnachtsbaum wusste, dass man "Danke" und Nicht "Ich will mehr!" sagen sollte.
In diesem Sinne
besinnliche Feiertage
Lieber Brummi,
Ich glaub ich bin da doch a bissl zu prakmatisch in meinen Aussagen. Ich muss des a bissal differenzierter Beschreiben. Was ich damit meine : Natürlich gibt es unterschiede bei den Wagen z. B Die Wagen wo die Fenster normal nebeneinander sind und die Wagen wo die Fenster kleiner und dichter beinander sind. Außerdem schauen die Bordrestaurantes auch ganz klar anders aus das sieht ja jeder keine Frage !
Was ich im Kern damit meine ist das z. B zwischen den München-Nürnberg Express Wagen die ja schon im Katalog drin sind oder den IC Wagen die auch schon im Katalog drin sind, ich erstmal keinen Unterschied sehe zu diesen Wagen die man mit den Steuerwagen kombiniert
aber sehr wohl ein unterschied da ist, dies hat da Bahnland auch mal geschrieben. Aber das sind für mich Unterschiede die auf den ersten Blick zumindest nur Experten sehen
Gruß Markus
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ok gut. Na für mich ist das Problem das die alle gleich ausschauen irgendwie. Neija schaumamal was die Zeit bringt. Irgendwann werden wir sicherlich auch InterRegios mit steuerwagen fahren können. Das Thema hatten wir ja schonmal glaub ich. Dann mach mal mit deiner Epoche weiter und ich versuch dahingehend weiter optimistisch zu bleiben
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https://heros-rail.com/de/reisezugwagen/regionalzugwagen/regionalzugwagen-abnrz.html
Das ist auch eine seite mit information die man als pdf datei herunterladen kann. Bin da ja auch kein experte
Ich weiss nur das es die Interegios in blau und rot gab und es auch ic varianten gab
Was typenbezeichnungen dieser zugattung angeht und wie diese interregios in blau und rot und ic weiss zusamnengestellt sind da ist der @BahnLand einer der großen Experten hier
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https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/43550
Ich glaub den Steuerwagen gabs nur als 2.Klasse
In Rot und ic weiß wahrscheinlich dann auch 🤔
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vor 1 Stunde schrieb Roter Brummer:
Was fragst du mich. Ihr seits doch die experten. Das ist ein Interregio : https://de.m.wikipedia.org/wiki/Interregio_(Deutschland)
Die Interregios sind eigentlich schon eine sehr bekannte Zuggattung. Die müsste eigentlich schon jeder kennen
Ich werd aber mal noch weiter schauen
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Auch hier : https://www.bahnstatistik.de/Galerien/Galerie4/420-WerbeBilder.htm
Eine Seite mit Werbelackierungen der DB 420
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Wenn man hier : https://www.schottersheriff-maisach.de/galerie/baureihe-420-in-muenchen/
mal a bissal durchklickt dann kann man sehr seltene Werbelackierungen der DB 420 sehen z. B Kicker, die besagte Süddeutsche Zeitung Lackierung oder Nein nicht T-Mobile sondern eine Lackierung des D 1 netzes der Telekom sorum !
Schienbus V98 Zusammenstellung 2 er Gespann
in Fragen zur Planung
Geschrieben
Ich hab mal eine Frage zur Zusammenstellung der Schienenbusse VT 98
Bei den neueren VT 98 Schienenbusen ist es ja so das es Steuerwagen, Beiwagen und Triebwagen gibt. Bei einem 3 oder 4 er gespann ist es ja klar, da gibts an einem ende ein Steuerwagen und am anderen ein Triebwagen und in der mitte halt die beiwagen
Aber wie ist es beim 2 er gespann des vt 98. Bestehen diese aus einem steuerwagen und einem Triebwagen oder sind beides Triebwagen oder ein Triebwagen und ein Beiwagen ?
Markus