Zug/Fahrzeug auf Gleiskontakt

[AndreasWB]

Hallo MBS-Programmierer,

es bringt einen einfach zur Verzweiflung.

Steht ein Einzel-Fahrzeug auf einem Gleiskontakt, kann man

• Kupplungen lösen,
• Fahrtrichtung umkehren,
• neue Geschwindigkeit setzen.

Steht ein Zug (Lok + mind. 1 Anhänger) auf einem Gleiskontakt, kann man

• Kupplungen lösen,
• Fahrtrichtung umkehren

Aber neue Geschwindigkeit? - Fehlanzeige.

Gleiche Problematik, die auch in diesem Zusammenhang schon für großen Frust gesorgt hat.
Wann wird dieser Fehler endlich behoben?

Fragt

Andreas

[Goetz]

vor einer Stunde schrieb AndreasWB:

Steht ein Einzel-Fahrzeug auf einem Gleiskontakt ...

mit aktiver Beschleunigung ...

Wenn im Kontakt eine Beschleunigung aktiv ist, kann man dem Zug auf anderem Wege keine niedrigere Geschwindigkeit mehr zuweisen. Der Kontakt wird den Zug dann immer wieder auf die im Kontakt angegebene Geschwindigkeit beschleunigen.

Das ist das, was du meinst, Andreas - richtig?

Denn wenn im Kontakt keine Beschleunigung aktiv ist, kannst du den Zug per EV oder durch manuelle Eingabe jede Geschwindigkeit zuweisen.
Und wenn der Kontakt den Zug beschleunigt, kannst du weiterhin per EV oder manuell eine höhere Geschwindigkeit erzielen. Der Wert in der Beschleunigung ist eine Mindestgeschwindigkeit.

Oder meinst du "Wenn nicht die Lok, sondern der Waggon auf Kontakt XY steht, dann funktioniert die Geschwindigkeitszuweisung Alle Fahrzeuge auf Kontakt XY nicht?"

Die Geschichte mit der Weiche (und Drehscheibe), die als besetzt betrachten wird wenn mehr als eine einzelne Lok (also ein Verband) darauf steht, ist übrigens eine andere. 

Viele Grüße
Götz

Bearbeitet Donnerstag um 20:10 Uhr von Goetz
Ergänzungen

[AndreasWB]

Hallo @Goetz,

ich denke eher, daß der Themekomplex schon irgendwie zusammenhängt.

Zum Thema mit hintereinander folgenden Anweisungen an Fahrzeuge (egal ob Einzellok oder Zugverband) sollte es doch so sein, daß nach der einmaligen Befehlsübermittlung das "Fahrzeug" auf neue Anweisungen neu reagieren können sollte, auch wenn ein vorheriger Befehl noch nicht komplett abgearbeitet ist.

Vor allem, weil hier Einzelfahrzeuge sich anders verhalten, als längere Fahrzeugverbände.

Anderes Beispiel, das mich zu diesem Post veranlaßt hat:

Steht eine Tenderlok alleine auf dem Gleiskontakt (der grün-gelbe), kann man ihr alles übermitteln, was ich in der ersten Gruppe aufgezählt habe. Ist noch etwas angehängt, z. B. ein Tender oder wie hier ein Wagen, funktioniert die Geschwindigkeitszuweisung nicht mehr.

Oder:
Am Ende der Schuppengleise befindet sich jeweils ein End-Kontakt. Dort wird die Lok, egal ob Tenderlok oder mit Schlepptender, angehalten, die Fahrtrichtung erfolgreich umgekehrt. Der Befehl zum dann später wieder losfahren funktioniert aber nur bei der Tenderlok. Bei einer 01 oder 05 oder 18 mit Schlepptender nicht.

Eigentlich das gleiche unterschiedliche Verhalten, wie beim (nicht-) blockieren von Schiebebühne und Drehscheibe.

Nach objektorientiertem Paradigma ist ein Zug eine Aggregation aus Triebfahzeug(en) und Anhängern und zeigt egal wie zusammengestellt immer identisches Verhalten.
Im MBS leider nicht.

Genau das kostet hier immer wieder Stunden mit dem Finden des Fehlers und Basteln entsprechender workarounds.

So toll Euer Programm ansonsten auch ist, an manchen Stellen ist es schlicht zum Verzweifeln und kostet unnütz Zeit.

Nichts für Ungut

Gruß

Andreas

[AndreasWB]

Ergänzung:

weil ich gerade in Deinem Post sehe:
"Alle Fahrzeuge auf Kontakt XY"

Steht ein Zug mit Steuerwagen (Antrieb ausgeschaltet) am Gleiskontakt eines Signals, wird doch auch der "Losfahr-"Befehl an die Lok übermittelt. Außerdem bekommt man bei Abfrage immer das Triebfahrzeug-Objekt übertragen, nicht den Steuerwagen, der ja eigentlich auf dem Kontakt steht.

-> Also komplett inkonstistentes Verhalten.

Gruß

Andreas

[UweL]

Hallo Andreas und Goetz,

dieses Problem, dass die Züge mit bzw. ohne Waggon/Tender unterschiedlich reagieren, ist leider umfangreicher und komplizierter als bisher beschrieben und hat auch mich viel Zeit gekostet, um dem Phänomen auf die Spur zu kommen.

Ich wollte Züge in einen Kopfbahnhof einfahren lassen, dort die Fahrtrichtung umschalten und wieder herausfahren lassen.

Beim MAN-Schienenbus hat auch alles funktioniert, beim kurzen Güterzug mit 2 Waggons wollte es einfach nicht klappen.

Als Teststrecke habe ich dann einfach ein gerades Schienenstück gewählt und mit Gleiskontakten versehen. Einfacher ging es wirklich nicht.

Bei der Strecke A habe ich den Bremskontakt gleichzeitig zum Umschalten der Fahrtrichtung und wieder Anfahren genutzt. Dies hat nur beim Schienenbus funktioniert. Der Güterzug wollte gar nicht. Er ist bei mir am Prellbock stehen geblieben. Hier auf der Teststrecke fährt er in gleicher Richtung weiter bis zum Gleisende.

Bei der Strecke B habe ich dann kurz vor den Bremskontakt zum Anhalten und Anfahren einen Gleiskontakt eingebaut und hier die Fahrtrichtung mit Verzögerung geschaltet. Der Zug soll ja den Bremskontakt auch erreichen. Beim MAN hat wie vorher auch alles geklappt. Der Güterzug hat jetzt nur dort gewendet, wo er mit der Lok auf dem Bremskontakt stand. Auf der anderen Seite mit dem Waggon auf dem Bremskontakt ist er stehen geblieben. Die Fahrtrichtung hatte er aber umgeschaltet.

Bei der Strecke C habe ich dann für das Anfahren ein Benutzerdefiniertes Ereignis "Anfahren" definiert und dieses an den Bremskontakten aufgerufen. Und siehe da, jetzt wechseln die Züge auf beiden Seiten ihre Fahrtrichtung.

Wo der Fehler liegt??? Ich habe keine Ahnung.

Aber wer es ausprobieren will:

Einfach die jeweiligen Züge mit oder ohne Waggon bzw. Tender auf die gewünschte Strecke setzen und losfahren lassen. Die Züge fahren je nach Strecke ständig hin und her, bleiben ganz einfach stehen oder fahren weiter bis zum Gleisende.

Gruß

Uwe

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