Hawkeye

Hallo Zusammen, kommt darauf an, wann die Umschaltung am Schalter erfolgt. Das Problem hierbei ist der Unterschied zwischen Bahn und Straßenverkehr. Bei der Bahn sind konstante Werte für Beschleunigung und Verzögerung sinnvoll anwendbar, nicht aber im (simulierten) Straßenverkehr. Hier wären situationsbedingt immer variable Werte für Verzögerungen erforderlich. Beispiel: Die rote Linie ist der Bremsweg bei der konstanten Verzögerung des Fahrzeugs. Steht der Schalter auf "Halt" und das Fahrzeug befindet sich noch vor dem Beginn der roten Linie, dann bremst das Fahrzeug auch planmäßig am GK. Der Bremsweg mit der konstant eingestellten Verzögerung reicht also aus. Schaltet man jedoch erst um, wenn sich das betreffende Fahrzeug innerhalb der roten Linie befindet, dann fährt es eben mit seiner konstant eingestellten Verzögerung über den Kontakt hinaus. Der Bremsweg ist der gleiche wie vorher, nur später ausgelöst. Damit das Fahrzeug auch in diesem Fall am GK anhalten sollte, müsste die Verzögerung für den verkürzten Bremsweg bis zum GK im Moment des Umschalten des Schalters neu berechnet werden. Das geht nur über die EV. Es ist fraglich, ob der Wunsch nach einer Deaktivierung/ Aktivierung von Gleiskontakten wirklich eine Verbesserung darstellen würde. Es würden dadurch wohl nur neue zusätzliche Probleme entstehen. Das bisherige Angebot über das Schalten der "automatischen Beschleunigung/Verzögerung" in der EV erzielt doch den gleichen Effekt. VG, Hawkeye

Hallo Jürgen, ja kann man mit Lua. VG, Hawkeye

Hallo Walter, das gibt es doch schon, z.B. dieses Gebäude "Bahnhofshalle" von @hubert.visschedijk: Die einzelnen Gebäudeteile sind als Variationen verfügbar. Einfach machen. VG, Hawkeye

Hello @Dad3353, Listen hierbei einzusetzen ist nicht immer sinnvoll. Der PC benötigt viel Zeit, um die Routen zu berechnen, da er für jedes Ziel 5 Möglichkeiten in betracht zieht. Das ist der Grund, das alle Busse an einem Startpunkt kurz "warten". Hier ein alternativer Vorschlag mit nur einem Ereignis für alle 3 Routen. Die Fahrwege sind ein klein wenig geändert, damit nicht ein zukünftiger Haltepunkt zwischen dem nächsten Ziel liegt. Using lists here doesn't always make sense. The PC needs a lot of time to calculate the routes because it considers 5 possibilities for each destination. This is the reason that all buses “wait” briefly at a starting point. Here is an alternative suggestion with just one event for all 3 routes. The routes have been changed a little so that there is no future stopping point between the next destination. _Test_Facility for Road Routes 03_alternativ.mbp VG, Hawkeye

Hallo @liftboy, wenn du dein Vorhaben als Satz formulierst, dann verstehst du schnell, warum es nicht funktioniert. Das Ereignis wird auslöst, wenn der Schalter schaltet. Egal ob er auf „0“ oder „1“ umschaltet. Du möchtest also haben: Wenn der Schalter auf „1“ steht, dann schalte ihn nach 1s wieder zurück auf „0“. Es fehlt bei dir eine Bedingung. VG, Hawkeye

Sieht eher wie eine Entfernungsangabe aus. 🤔

Wenn man durch die anderen Bilder scrollt, z.B. dem danach folgenden, dann sieht man keine weitere Beschilderung.

Hallo @Thomas_103, Dazu habe ich dieses Bild gefunden. https://www.flickr.com/photos/126584084@N05/38238491994 VG, Hawkeye

Im Katalog ist es die ET420 mit ET421 als Mittelwagen. VG, Hawkeye

Hallo @SualokinK, deine Sattelauflieger schwenken in Kurven etwas merkwürdig aus. Hier mal im Vergleich zu einen andere Sattelauflieger. Da scheint etwas mit dem Drehpunkt nicht zu stimmen. VG, Hawkeye

Hallo @SualokinK, schickes Teil und schöne Variationen. Wieviel Gigabyte passen denn in den Auflieger rein. VG, Hawkeye

Hallo Thomas, dann ist die Antwort doch recht einfach. Der Fehler ist da zu suchen und zu finden, was deine eigentliche Anlage von der Testanlage unterscheidet. Also z.B. Gleisverbindungen auf Fehlstellen prüfen,Gleisanzahl und Gleislängen, Richtung der Signale, etc. … Dann findest du den Fehler auch irgendwann. VG, Hawkeye

Hallo @Micha53, bin zwar nicht @Goetz, kann aber auch etwas beitragen. Die losfahrenden Züge reagieren nicht auf die Fahrstraßen, sondern auf eine falsche versteckte Anweisung in einer (oder mehreren? ) Schranken. Diese Anweisung setzt die Geschwindigkeit aller Fahrzeuge auf der Anlage auf 20kmh. Es soll aber nur der Auslöser losfahren. Ob das noch in anderen Ereignissen versteckt ist, überprüfe das aber bitte selbst. VG, Hawkeye

Hallo @jloos, sieht gut aus. Aber die Wagen gleich zu überladen, .... Soll das eine Belastungsprobe sein. Beim Beladen aber bitte auch den Abstand zur Oberleitung beachten. Ich habe mir dafür aus einem Straßenstück und einem Übergang einen Straßenübergang als Gruppe gebastelt und als eigenes Modell gespeichert. Die virtuelle Spur raste daran auf der Höhe der Straßenspur ein. Und die Gruppe auch in der richtigen Höhe an eine virtuelle Spur. Kann man immer gebrauchen. VG, Hawkeye

Hallo @liftboy, ergänzend zum Beitrag von @prinz. Diese Anweisung um auf Variablen zuzugreifen, müsste bei Fahrzeugen, die sich nicht in einem Depot befinden, lauten xxx.variables[“einfahrt“] (Bei Text oder Zahlenvariablen) Und wenn die Variable „Einfahrt“ ein Objekt oder eine Fahrstraße ist, dann xxx.variables[“einfahrt“].name Und die Variable darf keine Listen oder Tabelle sein, sonst must du noch den Listenplatz angeben. VG, Hawkeye

Hallo @jloos, das gefällt nicht. Die Übergangsspuren sollten nicht auf dem Waggon liegen. Auch sollten Gleiskontakte an allen Enden liegen, damit du rechtzeitig vor dem Übergang auf den zweiten Waggon stoppen kannst. Hier eine kleine Hilfestellung. Der Waggon mit jeweils einer Spur oben und unten. Vielleicht kannst du das gebrauchen. Verladewaggon mit Spuren.mbp VG, Hawkeye

Mann o Mann Jürgen, Schau dir mal deine EV genau an. Du lässt ja auch die Lok losfahren. Nicht ALLE Fahrzeuge sollen losfahren, sondern nur das Fahrzeug, welches die EV auslöst. -> Auslöser Da muss man schon höllisch aufpassen, sonst herrscht programmiertes Chaos. VG, Hawkeye

Sorry @jloos, die Aufgabe hat mich jetzt auch gereizt. VG, Hawkeye

Ja schon, aber nicht auf der Spur auf dem Verladewaggon. Die Spur kannst du eindeutig identifizieren. Und es sollte immer nur ein Fahrzeug sein, das gerade auf dieser Spur fährt. Dann spielt es auch keine Rolle , ob das ein BMW oder ein Camper ist. VG, Hawkeye

Hallo @jloos, der Abstand zwischen zwei Fahrzeugen liegt bei 2,5m. Beeinflussen kannst du ihn, wenn kurzzeitig die Funktion "automatisch bremsen" per EV ausschaltest. z.B. Fahrzeug stoppt, dann per EV ausschalten und Fahrzeug nochmal langsam für ca. 1 s bei 2-5 km vorfahren lassen. (Probieren, bis es passt.) Das "Rangieren" sieht dann bestimmt auch gut aus. Versuch es mal. (Aber wieder einschalten nicht vergessen.) VG, Hawkeye

Hallo @Neo, ich habe das Problem von @oberrrrroller mal auf eine kleine Testanlage übertragen. Mal abgesehen davon, das er die Fahrstraßen nicht bis zu den Signalen definiert hat und daraus schon andere Probleme entstehen können, gibt hier tatsächlich ein Problem, wenn zwei Gleiskontakte auf einem Gleisstück liegen und sie als Ziele gegenläufiger Fahrstraßen definiert sind. Gleis 1 geht wie bei @oberrrrroller von Weiche zu Weiche. Gleis 2 ist aus mehreren Gleisen erstellt, aber die Zielgleiskontakte liegen beide auf demselben Gleis! Sowohl auf Gleis 1 als auch Gleis 2 werden die Sicherungssysteme der Fahrstraßen nicht korrekt durchgeführt. Bei Gleis 2 dauert es nur eine Runde länger. Hier mal die Testanlage. Test Fahrstraßen in Gegenrichtung.mbp VG, Hawkeye

Hallo @oberrrrroller, ja es liegt an deinem Gleis! Ich habe das Gleis mal in 2 Stücke geteilt. So das die Gleiskontakte jeweils auf verschiedenen Gleisstücken liegen. Nachdem ich alle GK und Signale wieder in ihre Position gebracht habe und die Fahrstraßen neu aufgebaut habe, habe ich die lila Fahrstraße deaktiviert. Und sie wird bei Neuanforderung dann auch wie gewünscht blockiert. Also laaaange Gleise führen nicht immer zum Ziel. VG, Hawkeye

Hallo @oberrrrroller, hast recht, da stimmt was nicht. Die rote Fahrstraße und die lila Fahrstraße überlagern sich. Auf der roten ist bereits ein Zug unterwegs. Die lila Fahrstraße ist ebenfalls aktiviert. Interessante Konstellation, die Fahrstraßen lassen sich beide aktivieren, weil das Stück, das beide gemeinsam habe, noch nicht durch einen Zug belegt ist! Der Zug auf der roten hat das kurze Stück, das beide Fahrstraßen gemeinsam haben noch nicht erreicht. Die lila Fahrstraße kann beliebig deaktiviert und wieder aktiviert werden, da der Zug noch nicht seine Fahrstraße betreten hat. Deaktiviert man die rote Fahrstraße, und möchte sie wieder aktivieren, dann ist sie blockiert. Macht auch Sinn, den der Zug steht auf der Fahrstraße und ist bereits unterwegs. Ich vermute den Fehler in dem langen Gleisstück, das von Weiche bis Weiche geht. Das habe ich so noch nicht gesehen. Versuche es mal mit mehreren Gleisen auf dem Streckenabschnitt. Das sollte sich @Neo mal anschauen. VG, Hawkeye

Hallo @oberrrrroller, wir bräuchten zumindest die Bilder, wie die Fahrstraßen genau definiert sind (Startsignal bis Zielsignal). Wenn die „rote“ und die „lila“ Fahrstraßen sich nicht überlagern, dann kann genau das passieren, was in deiner Anlage geschieht. VG, Hawkeye

Hallo Zusammen, ich habe mich mal wieder dem Straßenverkehr gewidmet und eine allgemeine Steuerung für einen kleinen Kreisverkehr entwickelt. Obwohl die Anlage eigentlich recht flüssig läuft, kommt es immer mal wieder zu kleinen Aussetzern, weil die Fahrer sich nicht entsprechend der Verkehrsregeln verhalten. Oder sich keiner traut loszufahren. Um solche Situationen aufzulösen, ist in jedem Kreisverkehr ein Schalter, der die Fahrzeuge wieder beschleunigt. Kreisverkehr klein V-01.mbp Bemerkung: Für Sattelschlepper ist der kleine Kreisverkehr nicht geeignet. Viel Spaß, Hawkeye