Derrick

Hello Douglas, we received very good help from BahnLand as it seems to me. The coach in your draft is near to reality. You have to improve only the colours (look at my photos from my enquiry) and replace the sign of the railway company by DB. Thank you for your assistance. Good evening Derrick

Hallo BahnLand, der in der Abbildung gezeigte Zug entspricht in der Optik genau meinen Vorstellungen. Ob die Feinheiten genau stimmen, sehe ich, wenn ich sie auf meine Anlage bringe. Das wird in den nächsten Tagen erfolgen. Ich habe aber ohnehin Züge mit unterschiedlicher Detailtreue fahren. Das ist also z.Zt. nicht unbedingt maßgebend. Zunächst ganz lieben Dank! Viele Grüße Derrick

Hello Douglas, don't worry! I myself have no idea of modelling. I admire persons who are able to do that. You gave me some impressive examples of how nice models can be. I think of the tennis crew and the children. So, when you presented the SNCF locomotive I saw a chance for me that you were able to make models from other programs available for MBS. But if this is connected with too much work and expense of time for you I am, of course, ready to withdraw my enquiry. Kind regards Derrick

Schon verstanden. Aber es brennt mir nicht auf den Nägeln. Mir ist eigentlich nicht recht klar, warum sich in der Vergangenheit noch niemand um diese Fahrzeuggeneration gekümmert hat, die doch die meisten aus unserer Community vermutlich noch gut kennengelernt haben. HG Derrick

Hallo Brummi, ein schöner Wagen. Würde mich freuen, wenn der in absehbarer Zeit in den Katalog käme. Und dann auch der Wagen 2. Klasse und der Packwagen! HG Derrick

Hello Douglas, thank you for your reply. I'm pleased to learn that you'll try to fulfil my wishes. Perhaps, this information will help you: Waggon 1st, blue = Am Waggon 2nd, green = Bm Luggage coach, green = Dm902 or Düm 902 Luggage coach, yellow/blue = Düm 902 Restaurant coach, red = WRmh132 or WRümh 132 These are the classification numbers of Deutsche Bundesbahn, as far as I understand from the Märklin catalogue. These names are not easy to read in the pictures I sent you. Good chance with your efforts! Best wishes Derrick

Hello Douglas, I found your model of SNCF (french) locomotives and waggons. Could you find out my waggons of DB before IC express trains became the standard. Perhaps you are able to fulfil my wishes. Best regards Derrick

Hello Douglas, Thank you very much for sending me the models. I could get all selected persons first to "my models" and from there on the layout. What about the different textures your models had before, are they available, too? It wouldn't be indispensable to have them but the variety would allow more identical persons on one place. Best regards Derrick

Hello Douglas, it seems to me that the problem with your great models is a question of copyright. I understand very well that this is rather frustrating for you. But I understand the difficulties of the MBS operator, too. He would be responsible as the first one in case of copyrights being affected. If there is a possibility of getting your models individually, I would like to have all those I have installed in my layout: All tennis players Little boy running Little girl running Little boy standing and Stephanie, all variations. Kind regards Derrick

Hello Douglas, I wonder whether you're aware that all your nice figures are represented only by huge question marks on my display. Is that due to your applications for taking them definitely into the catalogue? Best regards Derrick

Hallo kdlamann, ich sehe, Du warst tätig in dieser Angelegenheit. Deine drei Entwürfe gefallen mir sehr gut! Darf ich noch auf weitere Modelle hoffen? Viele Grüße Derrick

Hallo Wolfgang, schon seit ein paar Tagen habe ich vor, mich ausführlicher zu melden. Hier denn also: Ich habe mir Deine Seeanlage gründlich angeschaut. Eine sehr schöne Anlage, detailliert und einfallsreich ausgeführt und mit unheimlich viel Action. Gefällt mir zum Zuschauen! Hat mich auch zu Verbesserungen in meiner eigenen Anlage angeregt, z.B. die Rundumhintergründe, die auf der Ansichtsseite durchsichtig sind. Diese Möglichkeit war mir tatsächlich noch gar nicht aufgegangen. Das viele Wasser hat dann bei mir auch den Bau eines Kanalhafens ausgelöst, den ich zwar schon länger im Hinterkopf , an den ich mich aber noch nicht herangetraut hatte. Das Ergebnis gefällt mir. Natürlich habe ich auch "unter die Röcke geguckt". Dadurch ist mir auch klar geworden, wie Du das Nachfassen bei geschlossenen Signalen geregelt hast. Du hast Deine Zeitsteuerung offenbar voll auf Timer aufgebaut. Ich selbst arbeite überwiegend mit Verzögerungen. Wenn ich Deine Timer übernehmen wollte, müßte ich mein System aufwendig umbauen. Da aber die jüngsten Experimente nach meiner obigen gelungenen Neuregelung gezeigt haben, daß das Hängenbleiben von Zügen nicht mehr das Problem ist, denke ich, daß ich es derzeit beim aktuellen Stand belasse. Immerhin weiß ich aber jetzt, wie man einer solchen Situation begegnen kann. Dafür besten Dank. Ich könnte mir denken, daß ich mir noch öfter Anregungen für Lösungen aus Deiner Anlage hole. Sie steht mir ja weiterhin zur Verfügung. Viele Grüße Derrick

Hallo Wolfgang, erst einmal herzlichen Dank, insbesondere auch für Deine ausführlichen Erläuterungen. Ich werde mir das in der nächsten Zeit mal in Ruhe anschauen. Scheint, da könnte für mich noch was dabei sein. Ich melde mich. Herzliche Grüße Derrick

Hallo Wolfgang, diese Wiederholungs-Timerschaltung würde ich mir gern einmal anschauen. Schon oft hatte ich das Problem, daß ein Zug "einschlief", weil ein Startbefehl abgelaufen war. Viele Grüße Derrick

Hello Herman, I really worked long and hard on finding my present solution. My experiences with automatically opening routes say that MBS is really reliable with that. Again and again I am confronted with situations that the command is not fulfilled. After searching I find reasons like a train having stopped at the next signal and not been released due to a wrong contact at the following signal, or a switch is blocked for unknown reason. Or simply a train arriving has blocked a route just before. So, from my point of view further conditioning is not necessary. I absolutely agree to Prince's comment. Kind regards, Derrick

Hallo an alle, die Modelle erstellen, ich wünsche mir für meine Anlage die in beiliegender Abbildung dargestellten D-Zugwagen. Der rote Speisewagen und der Autozugwagen interessieren mich dabei weniger. Wohl aber die drei anderen. Den Packwagen wünsche ich mir insbesondere auch noch in der Farbe Elfenbein/Ozeanblau. Die Grundmodelle sind ja, außer den Packwagen, bereits vorhanden. Es müßte sich bei den Personenwagen nur jemand an die Erweiterung der Farbpalette heranmachen. Das Foto stammt übrigens aus einem Märklin-Katalog für Spur Z aus dem Beginn der 80er. Grüße Derrick

Hello Herman, Hello to all who followed this subject, I think I've got it! My present edition of the EV seems to run correctly. I enclose copy of it for track 4 representative for all the 4 tracks concerned. Also enclosed command for starting the trains by activating the lane (Fahrstraße). I had still to make some considerable corrections compared with the commands in my first edition published at this place. You advised me to adhibit conditioning also for the third kind of trains. I did so. But as a matter of fact conditioning in the selecting command leads to malfunction: It unables a train that is due to start to reserve a free lane when the concurrent train on the neighbour track is given a free lane earlier. So, it will not start at all before I release it manually. Therefore, I have cancelled conditioning at all in the selection part and just keep it in the command "a lane is activated". That was the deciding solution and I am glad and proud to find it. If you have additional questions to this subject feel free to ask. Also enclosed a screenshot of my layout in panorama view.

Hallo Wolfgang, danke für Deinen Beitrag. Die Erkenntnis mit der doppelten Geschwindigkeitszuweisung hatte ich in einer "Update-Version" meines Gleisplanes bereits verarbeitet. In meiner aktuellen Fassung gibt es je Fahrstraße nur einen Befehl, der alle Alternativen abdeckt. Im übrigen scheint es, dass ich jetzt auf dem richtigen Wege bin. Vielleicht noch ein paar Schwachpunkte korrigieren. Aber als Laie der EV ist man auf das Prinzip "Try and fail" angewiesen. Und manchmal hat man dabei auch Glück. Viele Grüße Derrick

Hallo liebe Community, Die nachstehende Anfrage habe ich bereits am vergangenen Sonnabend ins Forum gestellt. Bei meinen früheren Hilferufen erhielt ich i.d.R. nahezu postwendend Antworten, Hinweise etc.. Diesmal habe ich noch keinen Kommentar erhalten, was mir darauf hinzudeuten scheint, daß mein Beitrag niemandem besonders aufgefallen ist, weil er als Wiederaufnahme einer - erledigten - Thematik erschienen ist. Daher erlaube ich mir, die Anfrage unter einem neuen Thema zu wiederholen. Also, bitte nicht als "Mahnung" verstehen! "Ich möchte hiermit wieder einmal das Wissen der EV-Experten anzapfen. Vor einigen Wochen habe ich eine EV-Schaltung entwickelt, die das selektive Anhalten und Abfahren unterschiedlicher Zugtypen aus dem mehrgleisigen Bahnhof regeln. Ich will hier nicht verschweigen, daß ich dazu dankenswerter Weise auch einige Hinweise von Goetz erhielt. Diese Regelung läuft seither auch recht zuverlässig. Allerdings hat sie einen Schönheitsfehler. Wenn zwei auf parallelen Gleisen wartende Züge mehr oder weniger gleichzeitig das Abfahrtssignal erhalten, wird zwar nur eine Fahrspur freigeschaltet und der Zug in Gang gesetzt. Aber auch der Nachbarzug wird gestartet und erst vom Ausfahrtsignal gestoppt. Wenn die Fahrstraße des ersten Zuges wieder geschlossen und das dortige Ausfahrsignal geschlossen wird, startet auch der zweite Zug endgültig. Das ist zwar nicht tragisch, sieht aber irgendwie nicht gut aus. Um dies zu ändern, habe ich eine lange Reihe von Versuchen gemacht, um den gleichzeitigen Start zu verhindern. In meinem beigefügten Aufbau "Ausfahrautomatik 1a" sind die bisher besten Ergebnisse verarbeitet. Läuft meistens auch eine ganze Weile gut, bis die Abfahrtzeiten wieder gleich oder nahezu gleich sind. Dann bleibt in der Regel der zuletzt gestartete Zug liegen und reagiert weder auf Freischaltung des Ausfahrsignals noch der entsprechenden Fahrstraße. Wer hat die Idee, wie ich das am besten regeln kann? Möglichst nicht zu kompliziert und ohne Lua. Es würde mir vielleicht schon helfen, wenn ich den Zug über Freigabe der Fahrstraße wieder starten könnte. Da liegt die Schwierigkeit, daß dies offenbar nicht läuft, wenn ich den Befehl auf den Gleiskontakt oder das Kontaktgleis beschränke. Wähle ich aber "alle Gleise und Gleiskontakte", bewegen sich alle Züge auf der Anlage. Noch ein Problem ist bei dieser Testanlage aufgetaucht. Es fällt sicherlich auf, daß die beiden ICE-Züge nur mit je einem Triebkopf fahren. Das hat den Grund, daß ich es nicht geschafft habe, den Antrieb in dem jeweils hinteren Kopf dauerhaft auszuschalten. Nach längstens einer Runde war er wieder an und beeinflußte in unzulässiger Weise Brems- und Startverhalten des Zuges." Vielen Dank im voraus für Eure Vorschläge. Viele Grüße Derrick Ausfahrautomatik1a.mbp

Hi Douglas, when opening my layout today I saw many signs of interrogation. That means that the validity of your pretty models is over once again. I sincerely hope you will renew them as soon as possible. Best regards from your fan Derrick

Hallo liebe Community, ich möchte hiermit wieder einmal das Wissen der EV-Experten anzapfen. Vor einigen Wochen habe ich eine EV-Schaltung entwickelt, die das selektive Anhalten und Abfahren unterschiedlicher Zugtypen aus dem mehrgleisigen Bahnhof regeln. Ich will hier nicht verschweigen, daß ich dazu dankenswerter Weise auch einige Hinweise von Goetz erhielt. Diese Regelung läuft seither auch recht zuverlässig. Allerdings hat sie einen Schönheitsfehler. Wenn zwei auf parallelen Gleisen wartende Züge mehr oder weniger gleichzeitig das Abfahrtssignal erhalten, wird zwar nur eine Fahrspur freigeschaltet und der Zug in Gang gesetzt. Aber auch der Nachbarzug wird gestartet und erst vom Ausfahrtsignal gestoppt. Wenn die Fahrstraße des ersten Zuges wieder geschlossen und das dortige Ausfahrsignal geschlossen wird, startet auch der zweite Zug endgültig. Das ist zwar nicht tragisch, sieht aber irgendwie nicht gut aus. Um dies zu ändern, habe ich eine lange Reihe von Versuchen gemacht, um den gleichzeitigen Start zu verhindern. In meinem beigefügten Aufbau "Ausfahrautomatik 1a" sind die bisher besten Ergebnisse verarbeitet. Läuft meistens auch eine ganze Weile gut, bis die Abfahrtzeiten wieder gleich oder nahezu gleich sind. Dann bleibt in der Regel der zuletzt gestartete Zug liegen und reagiert weder auf Freischaltung des Ausfahrsignals noch der entsprechenden Fahrstraße. Wer hat die Idee, wie ich das am besten regeln kann? Möglichst nicht zu kompliziert und ohne Lua. Es würde mir vielleicht schon helfen, wenn ich den Zug über Freigabe der Fahrstraße wieder starten könnte. Da liegt die Schwierigkeit, daß dies offenbar nicht läuft, wenn ich den Befehl auf den Gleiskontakt oder das Kontaktgleis beschränke. Wähle ich aber "alle Gleise und Gleiskontakte", bewegen sich alle Züge auf der Anlage. Noch ein Problem ist bei dieser Testanlage aufgetaucht. Es fällt sicherlich auf, daß die beiden ICE-Züge nur mit je einem Triebkopf fahren. Das hat den Grund, daß ich es nicht geschafft habe, den Antrieb in dem jeweils hinteren Kopf dauerhaft auszuschalten. Nach längstens einer Runde war er wieder an und beeinflußte in unzulässiger Weise Brems- und Startverhalten des Zuges. Vielen Dank im voraus für Eure Vorschläge. Viele Grüße Derrick Ausfahrautomatik1a.mbp

Lieber Goetz, Dein Anlagenentwurf funktioniert natürlich perfekt. Eines Meisters der EV würdig! Für mich, den Lehrling, ist das so etwas wie "Höhere Mathematik". Den dafür erforderlichen "Dan" werde ich wohl nicht mehr erreichen. Dafür ist meine Restlebensdauer wahrscheinlich nicht mehr ausreichend, und meine große Anlage schreitet in ihrer Automatisierung - teilweise auch dank Deiner Hilfe - langsam dem Stand zu, den ich mir wünsche. Wohl nicht immer perfekt, aber nett anzuschauen. Immerhin kann ich mich in Deine Steuerungsvorgänge einigermaßen hineindenken. Hoffentlich bekomme ich das alles sauber in meine große Anlage korrekt übertragen! Sonst muß ich mit meiner nicht ganz so perfekten Version zufrieden sein. Dennoch erst einmal wieder ganz lieben Dank für Deine uneigennützige und prompte Hilfe. Für weitere Anregungen bis ich jederzeit gerne empfänglich (ich denke da an die "kleinen Schritte". Viele Grüße Derrick

Durch die Kontakte werden schon bei meiner jetzigen Steuerung die entsprechenden Fahrstraßen aktiviert. Nur hat sich dadurch bei mir nie ein Zug in Bewegung gesetzt. Darum der Start des Fahrzeugs durch den Gleiskontakt. Liegt das vielleicht daran, daß der angesprochene Zug in Gegenrichtung fahren muß?

Demnach muß man es so belassen, wie es jetzt funktioniert, nämlich bei Betreten des jeweiligen Kontaktes. Richtig?

Die Einstellungen in Burg hatte ich natürlich entsprechend umgestellt. Aber, wie gesagt, das hat nicht geklappt. In der Benachrichtigung von Goetz steht noch etwas, man könne nicht zwei verschiedene Kontakte über einen Befehl steuern. Der Text ist leider hier nicht zu lesen. Der Inhalt würde mich doch noch sehr interessieren.