AndreasWB

Ähm ja. Mich hat der Eintrag oben links "Spur: 0" irritiert. Aber das hat ja nichts mit dem Maßstab zu tun. Danke

Hallo Wüstenfuchs, Neo, danke für die Hinweise. Allerdings bin ich mit MBS noch nicht so firm. Bei den Drehscheiben-Vorlagen scheint nur "Spur 0" verfügbar zu sein. Ich vermute mal, durch Skalieren könnte ich dann auch den H0-Maßstab erreichen. (?) Wie funktioniert das mit dem Importieren über ID? Gruß Andreas

Hallo, auf welcher Basis / Vorbild beruht der derzeitig abgebildete Bewegungsablauf der Signalflügel beim Begriff "Hp2" bei 3-begriffigen Formsignal? dto. Vorsignal Beim Stöbern im Netz sind mir nur die Vorbilder mit synchroner Bewegung dargestellt worden. -> youtube.com/watch?v=HwEgexuFK_k youtube.com/watch?v=pJqq6_PhjZw In beiden Fällen stellen die Signale Hp1 und später auch Hp2 dar, so daß sicher ist, daß es sich wirklich um das 3-begriffige Signal handelt. Beispiele oder Hinweise für einen asynchronen Ablauf waren nicht auffindbar. Gruß Andreas

Hallo, in der online-Bibliothek gibt es die im Titel benannte Drehscheibe anscheinend "nur" in der 15° Aufteilung. Kann man selber unter "Bearbeiten" hier die Aufteilung nachträglich auf 7,5°, wie sie beim Original ausbaufähig ist, nach-Editieren? Dort gibt es ja in der Rubrik "Weichenstellungen" die Einträge für "Zielposition". Allerdings erklären sich für mich die dort eingetragenen Werte nicht. OK - für 45° ist es 0,125; für 90° 0,25 usw. Die Werte für die weiteren Zwischenpositionen passen jedoch nicht in das Schema. Wie wurden diese errechnet? Dann könnte ich sie nachträglich selber abändern. Wie verhält es sich dann aber mit den Anschluß-Punkten? Gruß Andreas P.S. habe gerade nochmals nachgerechnet und probiert. Es funktioniert. Ich hatte da gestern bei der ersten Betrachtung irgendeinen "schiefen" Blick. Muß also nur die Positionen neu eintragen. Fehlt nur der passende Schuppen (damals von Pola)

Hallo Neo, ich habe sowohl die "www.paypal.de" als auch die "www.paypal.com" aufgerufen. OK, jetzt scheint das Problem behoben. War ein kleiner Schreck in der Morgenstunde. Gruß Andreas

Hallo, meine Order Eurer Programmlizenz konnte ich ein paar Tage zuvor noch erfolgreich über PayPal bei Euch bezahlen. Als ich jetzt die Paypal-Seite aufgerufen habe, erschien nur eine Seite mit dem Hinweis zur Auswahl möglicher verwandter Seiten. Könnte es sein, daß PayPal gehackt wurde? Gruß Andreas

Hallo, nachdem ich jetzt gestern die Voll-Lizenz erworben habe, konnte ich meine Segment-Anlage (Gleisplanung) vollständig anlegen. Während meiner Evaluierungsphase sind die wichtigsten Ereignissteuerungen in meistens generalisierter Form bereits entstanden. Gibt es eine Möglichkeit, die in anderen Testanlagen erstellten Ereignis-Steuerungen auf smarte Art alleine in meine Anlage zu kopieren? Bisher habe ich bei den Tests alles bis auf die betreffenden Signale/Kontakte und zugehörigen EVs gelöscht, dann als eigene Anlage gespeichert und in die Ziel-Anlage importiert. Da gibt es doch bestimmt einen eleganteren Weg, den ich bisher noch nicht herausgefunden habe, oder? Gruß Andreas

Hallo Goetz, ich glaube sogar, das im WiKi verfügbare Lua-pdf ist von Dir. Oh, dann muß ich mich ja wegen der Schreibweise bei den Machern entschuldigen. Gruß Andreas

Hm, tja, dann bleibt auf jeden Fall eine Inkonsistenz = Datenfehler. So wie es aussieht, ist dann wohl das LUA-Manual nicht genau genug. Muß man eben durch zusätzliche Algorithmen die Schwächen des Systems ausgleichen ... Gruß Andreas

Hallo Neo, Cookie-Blockade zur IT-Sicherheit nur in Bezug auf Fremdseiten-Cookies. Hier handelt es sich aber anscheinend um eine zeitliche Limitierung. Gruß Andreas

Hallo Goetz, wäre es dann nicht auch konsequent, wenn dieses gekoppelte Signal die Zustände "0, Hp0 (Halt)" und "2, Hp2 (Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung)" in der grafischen EV übermittelt? In der Skriptsprache LUA, auf der wohl auch breite Teile von MBS basieren, werden Lücken in Listen (fehlendes "1, Hp1") ja explizit unterstützt, wie ich der Anleitung entnommen habe. Dadurch ist dann die vollständige Konsistenz, gerade bei der Weiterreichung an Vorsignale (z. B. vor Weichenstraßen), gewahrt. Gruß Andreas

Hallo Goetz, vielen Dank für Dein Beispiel. So konnte ich die Eigenheiten von "Tabelle" hier in der grafischen EV-Erstellung besser verstehen. Das ist wohl eher nur jeweils eine Tabellen-Zeile. Erst durch das vorgebaute Zeilen-Konstrukt wird daraus eine Tabelle, wie wir sie allgemeinhin kennen. Bei "Index" muß also das jeweilige Attribut / Spaltenname eingetragen werden. Klar, dann funktioniert der ganze Mechanismus natürlich einwandfrei. Mal abgesehen vom 2-begriffigen gekoppelten FormHauptSignal. Gruß Andreas

Hallo, sobald ich bei einem Eintrag hier im Forum für nur weniger als eine Minute beim Tippen zögere, kann ich den Beitrag nicht mehr abschicken und merke beim Browser-Reload, daß ich nicht mehr eingeloggt bin. Für wie kurz ist denn der automatische Logout in diesem Forum eingestellt? Gruß Andreas

Hallo Wüstenfuchs, klar könnte man so einen Kompromis machen. Dann ist da aber wieder die Sache mit der "unstimmigen" Animation. Zudem geht aus der LUA-Doku hervor, daß der Eintrag für Hp2 generell den Listenplatz 2 haben kann. Lücken in einer Liste sind bei LUA zulässig. Da beim zweiflügligen gekoppelten Signal der Begriff "1, Hp1" nicht existiert, muß die Liste also folgende Einträge haben: "0, Hp0" "2, Hp2" Es stellt sich die Frage, ob dies noch in 3D Modellbahn Studio schon allein zur Wahrung der Konsistenz entsprechend angepaßt werden kann. Gruß Andreas

Hallo Goetz, Ups, da hat wohl das Speilkind (ich) den Zug mal kurz rangiert und rückwärts wieder so eingeparkt, daß die Lok auf dem Gleiskontakt stand. Allerdings wundert es mich, daß auf "Rückwärts" hier reagiert wurde, da die Gegenrichtung sowohl am Gleiskontakt, als auch am Signal deaktiviert ist. Wobei es da ja 2 "Richtungen" gibt, die auch immer wieder bei der digitalen Modellbahnsteuerung für Irritationen sorgen: Fahrtrichtung und Lokrichtung. Na gut - Feinheiten kommen noch mit der Zeit. Gruß Andreas

Hallo Wüstenfuchs, ich werde die Durchreichung der richtigen Signalstellung über die Abfolge der Weichenstraße (Liste) regeln. Damit ergibt sich immer ein sauber animiertes Bewegen auch des Vorsignals. Als kleienr Vorgeschmack mal die aktuelle Version einer kleinen Testanlage. Einfach die Signale mit den Stellpulten stellen und zuschauen, was passiert. Es gibt noch ein kleines Problem mit dem gekoppelten Hauptsignal, da die Stellung Hp2 leider die gleiche Listennummer 1 wie das Hp1 beim 3-begriffigen Signal hat. Gruß Andreas Testanlage.mbp

Hallo Goetz, danke. Jetzt muß ich es erst schrittweise verstehen. Ich sehe eine Liste von Tabellen. - OK Woher stammt der Name "Elementepaar"? Kann ich in den Variablen / Listen / Tabellen nicht finden. Oder ist das in diesem Zusammenhang ein Schlüsselwort? Ich hätte es nach Deinem (vor-)letzten Hinweis einfach mal als LUA-Skript versucht. Gruß Andreas

Hallo, um das Vorsignal einer Bahnhofs-Einfahrt gemäß eines per geschalteter Fahrstraße erreichbaren gestellten Ausfahrtsignals schalten zu können, müssen natürlich die Stellungen aller an einer Fahrstraße beteiligen Weichen geprüft werden. Dazu möchte ich in der EV-Gestaltung das Element "Wiederholungen" zum durchprüfen der Weichenliste und zugehöriger Stellungen (Liste) nutzen. Bei jedem Ausfahrtsignal habe ich jeweils die Liste der beteiligten Weichen und deren Stellungen, womit diese von der Einfahrt her erreichbar sind, hinterlegt. Ebenso die Objekte als Zeiger für das Einfahrtsignal und bei diesem den Zeiger auf das "angehängte" Vorsignal. Nun geht es um das Verständnis der einzelnen Parameter im EV-Wiederholungen Element. Dazu habe ich ein paar Screenshots angehängt. Fragen: Ist "@wdh" der Index, mit dem durchgezählt wird? Ich hadere wieder einmal mit den Auswahlen beim letzten "Signal Einstellen" Eintrag. Eigentlich sollte hier das Ergebnis dieser LUA-Script Zeile signal.variables["Vorgaenger"].variables["KombVorSigHell"].state = signal.stateCount entsprechen. Hier auch noch die Problematik wie .state und .stateCount gewertet wird. Ich schätze mal, die angehängte Bilder sind nicht in der richtigen Reihenfolge für obigen Text, es wird aber hoffentlich trotzdem einigermaßen klar. Gruß Andreas

Hallo Wüsenfuchs, wie Goetz bereits angemerkt hat, wirkt sich Deine Konstruktion auf das Verhalten bei der Animation aus. Nun ist es ja kein Problem, das Vorsignal nicht mit dem entsprechenden Hauptsignal zu verbinden und dann eben die Änderungen der Stellungen auf das Vorsignal zu übertragen. Allerdings hatte ich da ein Problem: Vorsignal.Signalbild = Hauptsignal.Signalbild da hier die Signalbild-Begriffe abweichend sind. Vr0 ist eben nicht direkt durch Hp0 zuweisbar. Muß wohl eine if ... then ... else if ... else Konstruktion her. Vielleicht funktioniert es aber beim generalisierten Auslöser [Signal], da die Signalbilder dann "nur" durch die simplen Ziffern dargestellt werden. Das mit dem Gleissperrsignal siehst Du sehr schön bei meinem kleinen Test-Video, das ich vor ein paar Tagen online gestellt habe. Gruß Andreas

Hallo Goetz, Äh nein, nicht Vorsignalwiederholer. Sondern eben ein eigenständiger, so ca. 1Km langer regulärer Block. Und nun gut, bei der MoBa weicht ja bekanntlich so einiges vom vorbildgetreuen Maßstab ab.

Hallo Goetz, hoffentlich kein Mißverständnis. In der Abbildung geht es um eine isolierte Konstellation zum sauberen Aufbau und Testen des Mechanismus. - Nur das. Wobei ich diese Konstellationen sehr häufig auch beim großen Vorbild z. B. im Rhein-Main-Gebiet, wo ich mich seit längerem rumtreibe, auf der Main-Kinzig-Bahn, der Strecke von FFM nach Mannheim, ... gesehen habe. Da ist dann der letzte Block vor dem Einfahrtsignal fast jeder Station so verkürzt, daß es genau meinem Test-Beispiel entspricht. Da gibt es sogar noch einige verrücktere Konstellationen -> Ausfahrt Rödelheim Richtung Vorder-Taunus. Für das Abfragen, ob ein folgendes Ausfahrtsignal, das "frei" schaltet, von der Einfahrt her gemäß Weichenstraße erreicht werden kann, habe ich mir bei den Signalen eine Liste überlegt, die dann variabel durch eine Schleife (Wiederholung) abgefragt werden kann. Ein Programmierer würde sagen: "Ein "simpler" 3-Zeiler. Allerdings mache ich dazu wohl einen eigenen Thread zur Erstellung mit den EV-Definitionen auf, da ich da (wie üblich) bei den Auswahlmöglichkeiten zunächst etwas irritiert bin. Gruß Andreas

So, nachdem jetzt die EVs für "Anhalten am Signal", "Abbremsen bei Vr0" und "Losfahren am Signal" funktionieren, habe ich auf der kleinen Testanlage jetzt mal eine Runde als Führerstandsmitfahrt aufgezeichnet. Viel Spaß Andreas

Naja, ohne die Möglichkeit die Verbindung wie jede andere Eigenschaft auch, in der EV bearbeiten zu können, wird die Schaltungs-Logik im entsprechenden Ereignis eine "etwas längere Geschichte" und damit recht unübersichtlich (schwierig zu warten). Sonst wäre auch hier wieder die Generalisierung leichter. Gruß Andreas

Hallo, bei meinen Tests stehe ich jetzt vor der Situation, daß z. B. beim letzten Block vor der Bahnhofseinfahrt direkt am Blocksignal auch das Vorsignal für das folgende Einfahrtsignal steht. Bekanntlich soll ja das Vorsignal dann Vr0 anzeigen (Formsignal), wenn das Blocksignal auf Hp0 steht. Dies unabhängig davon, was das folgende Einfahrtsignal gerade noch für einen vorausfahrenden Zug anzeigt. Bei Lichtsignalen ist das kein Problem, da man hier (als eine Art Kopie) die unbeleuchtete Variante des Vorsignal-Schilds in gleicher Position dem "leuchtenden" Vorsignal überlagern und mittels geeigneter EV die Sichtbarkeit festlegen kann (unbeleuchtete Variante wenn Hp0). Generell gibt es für alle Signale zur Kopplung zwischen Vor- und zugehörigem Hauptsignal die bequeme Variante der "Verbindung". Jedoch wäre in der hier diskutierten Aufstellung nun im Falle Hp0 des Blocksignals diese Verbindung aufzulösen. Leider kann ich für ein Signalobjekt in der EV-Gestaltung die Eigenschaft "Verbindung" mit Verweis auf das zu verbindende Objekt nicht finden. Für den Eintrag in der EV gibt es die Möglichkeit der "Verknüpfung herstellen/lösen", wobei ich auch da nicht erkennen kann, wie man "herstellen" und dann wieder "lösen" einrichtet. Aber ist das überhaupt das Pendant zur Verbindung? Oder muß dann doch für jeden konkreten Fall eine komplizierte individuelle Logik formuliert werden? Gruß Andreas

Hallo Brummi, ah ja. Hab's gerade auch im Signalbuch der Deutschen Bahn gesehen. Mir war da irgendwo was anderes vor Augen. Bleibt aber, daß die Tafel am Gleis, statt am Signal einrastet (entgegen der Beschreibung). Gleiches gilt für das Licht-Vorsignal, wenn man es am Mast des Hauptsignal montieren möchte. Gruß Andreas