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Hallo Reinhard Eine Frage zu dem Citaro : Wird er auch als Gelenkbus-Variation geben ? Das wär ein Wunsch von mir , wenn andere Nutzer auch zustimmen würden . Herzlichen Dank HnS

Hallo Reinhard Ich hab mal eine Frage an Dich . Ist es möglich im Bus eine Anzeige für Fahrgäste " Bus hält " oder "STOP" noch hinzufügen ? Vorne und hinten im Businnenraum ! Gegeben falls eine Kontrolllampe am Fahrerpult für den Fahrgastwunsch Anzeige "Bus hält" oder "STOP" . Nach meiner Überlegung ist eine Kontrollanzeige am Fahrerpult wertvoll : Blinker links Blinker rechts ( Blinker links oder rechts als eine Anzeige ) Warnblinkanlage Türen öffnen / schließen -- Fahrgastwunsch -- Liebe Grüße HnS

Hallo Andreas Ich ging von der Möglichkeit aus , das man auch nur eine Dreiwegweiche (ABW) machen kann und dann ist es nicht mehr möglich mit der Verbindung der Weichenanzeige (Wn ..) . Aber getrennte Weichen mit Weichensignal ist möglich . Wie Du schon richtig erkannt hast ( ohne EV ) . Auch richtig ist eine Weiche in der Geradeaus ( Hauptgleis ) zu kürzen . Es gibt auch Weichen in drei Richtungen die im Abzweig unterschiedliche Bogenwinkel und Radien haben . So kann einer der Bogengleis größer oder auch kleiner sein . Sie brauchen nicht immer den gleichen Winkel und Radien haben . Liebe Grüße HnS

Hallo AndreasWB Als Steuerungbefehl nimmt man die Weiche selbst , die dann die Weichenanzeige umstellt . Allerdings ist es nicht möglich die Weichenanzeige zu verbinden , da sonst die Weichenanzeige in halber Stellung stehen . Eine einzelne Weiche ist es möglich die Weichenanzeige zu verbinden , da nur zwei Werte vorhanden sind . Eine Lösung die ich verwende sieht so aus .... Die Weichensignale sind nicht mit der Weiche verbunden , die EV steuert das durch die Weichenstellung - siehe Bild oben ( bezogen auf der rechten Seite des Bilds ) . Man kann ein Taster oder Schalter ( Extra ) verwenden um die Weiche zu schalten - natürliche geht es auch mit ein GBS-Baustein " Taster " . Wobei die Weichen links im Bild hintereinander jeweils die Weichensignale direkt mit der entsprechende Weiche verbunden sind ( ohne EV ) . Die Weichen - Geometrie und Weichenstellungen . Bei Fragen bitte melden ! Liebe Grüße HnS

Hallo Miteinander Erstmal ein paar Bilder von Höhen der Bodenplatte ( Teilbereiche ) . Eine Hintergrundbild ( schräg ) , Begrünung folgt noch . Bahnhofsgeländer mit Beleuchtung " Gittermast " von Roter Brummer . Die Münzstraße und die Elsternstraße muss noch angepasst werden von der Bodenplatte . Allmählig kommt eine Wirkung des Geländers , später werden Begrünung noch stärker Wirken der Anlage . Gleisschotter sind noch nicht vorhanden , kommt noch . Vielen Dank ! Fortschritte folgen ..... Liebe Grüße HnS

Hallo Goetz , Alex und Modellbahner Erweiterung Teil 2 : 59CAA4CE-57AE-4CAF-B6DB-A6B47492EB2E Anlage hat Straßen hinzubekommen mit Straßennamen . Zuordnung mit der Ebene ist auch schon dabei . Die EV hat als Überschrift " Wuppertal - Heubruch " . Hinweis ! Es können noch kleine Fehler vorhanden sein , bitte beachten . Höhen sind in etwa gegeben , wie ich es erkennen konnte ...... Liebe Grüße HnS

Hallo Goetz und AlexHabe deine Weichen genutzt , die Du hergestellt hast im Katalog . Die Weichen sind alle der 190er und auch die Bogengleise . ( ein paar Bogengleise entsprechen der 190er , aber der Winkel für Außenbogengleise sind angepasst ) Erst habe ich es als Entwurf veröffentlich , weil die Name der Bezeichnung für Signale und Zustandsanzeiger nicht richtig sind . Daran arbeite ich noch und gebe eindeutige Namen . Gleise haben eindeutige Nummer schon erhalten " blauer Nummerbeschriftung " und in " weisser Farbe " die Gleislänge . Weichen haben " rote Farbe " als Beschriftung erhalten ( 23 Weichen ; davon sind zwei DKWs ( Doppelkreuzweichen ) . Es gibt zwei Stellwerke , jeweils eins an beiden Enden des Bahnhofs . Tunnel und Brücke wird auch noch hinzukommen in Richtung Ein-Ausfahrt " Stellwerk Mo " . Zuordnung der Objekte werden in der Ebene noch hinzukommen . Ihr dürft gern den Entwurf verwenden - später dann im Katalog als Anlage Beispiel ! Danke für die Likes ... Liebe Grüße HnS

Hallo Modellbahnfreunde Die Skizze ist nur hier dabei im Bild und Internet die Form , wie es ausgesehen haben könnte . Meine Anlage ist als Entwurf veröffentlich unter 59CAA4CE-57AE-4CAF-B6DB-A6B47492EB2E im Anlagen-Katalog. Viel Spaß ! Liebe Grüße HnS

Hallo Alex und Goetz Möchte die richtigen Höhenangabe von Ampeln hinweisen ! Ampeln ( unten am Mast ) " 2 und 3 Phasenampel " haben eine Höhe bei 2,223 m Unterkante . Ampel mit Beschriftung " Bitte warten " oder " Signal kommt " sind über der 2-Phasenampel [ Fußgänger / Rad - Fußgänger - Rad ] angebracht und haben eine Höhe 2,795 m . Ampeln ( oben am Mastausleger ) " 2 und 3 Phasenampel " haben eine Höhe bei 5,019 m Unterkante - der Rahmen für Ampel liegt bei 4,937 m Unterkante ( Einrastung ) . Hier wird noch eine Neigung von +5 Grad in X-Achse vorgenommen . Dann gibt es noch 1-Phasen Ampel mit " Vorsicht Füßgänger " blinkend ; die haben eine Höhe bei 3,412 m . Das Video von Goetz und Alex habe ich mir angesehen - Super ! Bei Alex Anlage ist die Höhe der Fußgänger-Ampel zu Hoch . Eine Fußgängerampel 3-Phasen " Rot - Rot -Grün " war früher verwendet worden und Standard bei Gefahrenzone . Umbau oder Neubau von Ampel haben heute nur noch 2-Phasen " Rot - Grün " und/oder Zusatz 1-Phase " Signal kommt " oder " Bitte warten " über Rot-Phase . Mein Bild zeigt die Anordnung der Ampeln am Mast . Liebe Grüße HnS

Hallo Alex und Goetz Markierung bei Ampeln für Fußgänger Markierung als Standard belassen und nur im Editor die Länge auf 0,42 m ( bei Maßstab 1:1 ) . Dann auf das Pluszeichen des Objekt zum Anschlussende erweitern - siehe Bild oben . Man kann eine Gruppe erstellen und die kopieren , dann verschieben . In diesem Fall reicht die Breite ; das eine Person neben den Ampelmast vorbei kommt . Eigentlich ist hier eine Anforderung von Personen nötig - Drucktaster gelbes Gehäuse an dem Ampelmast . Für den Drucktaster am Ampelmast nutze ich ein Gleiskontakt in Laufrichtung für Personen . Löst eine Person den Gleiskontakt aus die den Straße überqueren will , wird nach einer Verzögerung die Ampel geschaltet . Person betritt Gleiskontakt Ampel ( Einphase ) " Signal kommt " oder Bitte warten " leuchtet . Verzögerung = Verkehr > Grün > Gelb > Rot => Fußgänger > Rot > Grün und gleichzeitig geht die Einphasen-Ampel " Signal kommt " aus . Verzögerung = Zeit für Fußgänger überqueren . Verzögerung = Fußgänger > Grün > Rot => Verkehr > Rot > Rot-Gelb > Grün . Der Bus der den Haltepunkt verlassen will , löst ebenfalls ein Gleiskontakt aus und schaltet ebenfalls die Ampel . 1. Bus betritt Gleiskontakt an der Haltestelle zur Abfahrt auf der Straße . Ampel Fußgänger auf Rot und Verkehr => Grün > Gelb > Rot => BUS-Ampel auf Fahrt frei . Bus im Verkehrfluss auf der Fahrbahn ( Haltepunkt verlassen ) wird die Verkehrsampel nach kurzer Verzögerung umgeschaltet bis auf " Grün " . So habe ich im ähnlichen Fall die Steuerung genutzt ! Das Layout der Straße kann verschieden sein , nur muss die Sicherung der Ampelfunktion stimmen . Wer Straßen selbst auf der Bodenplatte bemalt , arbeitet sicher mit virtuelle Spuren - die Funktion ist die gleiche Ausführung . Hinweis ! Einspur-Fahrbahn ( Straße ) und Tram-Gleis sind zwei verschiedene Modelle . Hier muss man überlegen , welche der beiden Modelle als Fahrspur aktiv nutzen will . Beispiel : Tram-Gleis passiv und Einspur-Fahrbahn aktiv .... Hier ist gewährleistet das Tram und andere Verkehrsfahrzeuge nicht überschneiden ( also durch ein Fahrzeug fährt ) . Beide Fahrzeug-Modelle ( Tram / Bus und / oder Verkehrsfahrzeug Auto / LKW ) nutzen die gleiche Fahrspur ! An den Stellen einer Ampel wird auch nur ein Gleiskontakt benötigt ( Gleiskontakt ist mit Ampel verbunden ) . Sollte man mich hier nicht verstehen , kann ich ein Beispiel hochladen im Forum oder öffentlich im Katalog-Anlage . Nachweis : Ampeln an Haltestellen dienen entweder dem Verkehr (normale Ampeln mit Vorrang für Busse) oder sind spezielle Bus-Ampeln (weiße Lichter mit Balken), die nur für Busse gelten und je nach Zeichen „Halt“ ( F0cap F 0 𝐹0 ), „Fahrt“ ( F1cap F 1 𝐹1 ) oder „Fahrt nach rechts“ ( F2cap F 2 𝐹2 ) bedeuten. Es gibt auch Abfertigungssignale, die Fahrern anzeigen, dass sie sich zur Abfahrt bereit machen sollen. Normale Ampeln Busse können manchmal eine normale Ampel beeinflussen, um Verzögerungen zu vermeiden. Wenn eine Ampel einen herannahenden Bus erkennt, kann sie automatisch auf Grün schalten. Busampel: Zeichen, Vorrang etc. - Bußgeldkatalog 2025 06.08.2025 — Kann ein Bus eine herkömmliche Ampel auf Grün schalten? Ja, auch das ist möglich. Erkennt eine Ampel, dass sich ein Bus ... Bußgeldkatalog Spezielle Bus-Ampeln Diese Ampeln sind speziell für Linienbusse, um den Verkehrsfluss zu optimieren. Sie leuchten weiß und haben unterschiedliche Symbole: Horizontale Balken (F0): Bedeutet „Halt“. Senkrechter Balken (F1): Bedeutet „Fahrt freigegeben nur geradeaus“. Schräg nach rechts oben weisender Balken (F2): Bedeutet „Fahrt freigegeben nur nach rechts“. Punkt: Entspricht der gelben Phase einer normalen Ampel. Auf dem Kopf stehendes Dreieck: Bedeutet „Vorfahrt achten“. Abfertigungssignale an Haltestellen Diese Signale zeigen dem Busfahrer, wann er die Abfahrt vorbereiten soll. T-Symbol: Bedeutet „Türen schließen“, und der Fahrer soll sich zur Abfahrt bereit machen. Es ist mit einer Rot-Gelb-Phase vergleichbar und leuchtet etwa fünf Sekunden vor der Fahrtfreigabe auf. Andere Bezeichnungen: In einigen Städten gibt es ähnliche Symbole wie „F“ für „Fahrt erwarten“ oder „Z“ für „Zeit zum Abfertigen“. Liebe Grüße HnS

Hallo Alex und Goetz Vorschlag ! Haltestelle nach Ampel ( Bergseite ) - steht ein Gelenkbus als Beispiel ..... Haltestelle vor Ampel ( Bahnhofseite ) - Oranger Bus als Beispiel ..... Fußgängerampel ( 2 Phasen - Rot/Grün ) und darüber eine Ein-Phasen-Ampel " Signal kommt " Hat der Bus seine Ampel " Fahrt frei § ist der Verkehr- und Fußgänger-Ampel [ Rot ] . Liebe Grüße HnS

Hallo Goetz Wikipedia Nachweis ! https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnübergang_(Deutschland)#:~:text=Ein%20Bahnübergang%20(Abkürzung:%20BÜ),dienen%2C%20gelten%20nicht%20als%20Bahnübergänge.&text=In%20Deutschland%20gab%20es%20um,durchschnittliche%20Zustandsnote%20mit%203%2C58. Frage ein einem Bahndienst ( persönlich ) Einen Fahrdienstleiter sagte mir aus Köln , das bei vorhandenen Bahnübergänge die Zugsicherung erst nach geschlossenen Schranken das Überwachungssignal aktiv schaltet . Hier ist auch durch einen Unfall die Änderung vorgenommen worden und in der EBO ergänzt worden . Bei Straßenbahnen oder auch Trams genannt , wird dieses Vorgehen durch Tests auch schon länger verwendet . Innerhalb eines Firmengelände haben Zugbetrieb immer Vorrang zu den Straßenfahrzeuge ; auch ohne Sicherung von Schildern und Signalen . Bitte Hinweis an alle weitergeben - Herzlichen Dank ! Liebe Grüße HnS

Hallo Norbert Leider ist es nicht mehr möglich die URL oder per E-Mail die Datei zuschicken . Auf dem die Daten waren ist einem Blitzschaden zum Opfer gefallen . Ich arbeite nicht mehr solange am PC , weil wichtige Dinge voran haben . Wie ich das damals gemacht habe weißt ich nicht mehr , vielleicht komme ich nochmal auf die Idee mit dem Regenbogen . Ja , es wirkt auch sehr gut auf dem Bild - war stolz geschafft zu haben . Liebe Grüße HnS

Hallo Modellbahnfreunde und BahnLand Mit der Idee kamen bestimmt schon viel , aber bei der Umsetzung sicher teils aufgegeben . Als Beispiel bei mir ist es die Fahrbahn und Tramgleis . Mal genau zur Mitte und auch teils versetzt Tramgleis zur Fahrbahn . Der erste Versuch war Fahrbahn und Tramgleis getrennt zu steuern . Das geht zwar gut , bis auf den Punkt an der die Stelle Kontakt zu Tramgleis und Fahrbahn eine Verbindung eingehen können . - Schnittpunkt - Weitere Versuche in ähnlicher Art getestet , aber immer noch minimale Übergänge ( Sprünge ) die dann nicht der richtigen Spur führte . Denke daß das der 37. Versuch ist , der mich auf eine andere Art führte . Straßen Fahrbahn-Spur als Fahrspur nutzen und das Tramgleis als 3D-Modell umstellen ( also passiv - keine Fahreigenschaft ) . Fahrbahn ( Einspur-Fahrbahn ) ist als Modell Fahrtüchtig automatisch , aber bekommt die Fahrbahn eine neue Spur hinzu ist die automatische Fahrtüchtigkeit aufgehoben . So muss man die Fahrspur und der neuen Fahrspur im Modell die Spuren bestimmen . Vorbereitung mit virtuellen Spuren ( Aufwendung am Anfang ) Eine ganz andere Art , aber auch mit guter Vorbereitung mit virtuellen Spuren zu arbeiten . Tramgleis und Fahrbahn als 3D-Modell umstellen und mit virtuellen Spuren arbeiten , die auch um 0,2 m höher stehen zur Straßenoberfläche . Unterschiede bei virtuelle Spuren Man kann die virtuelle Spur im Modell nutzen oder die virtuelle Spur als eigenes Modell nutzen ..... Mit dieser Lösung kam ich am besten zurecht . Da ich die Gleiskontakte nicht doppelt anwenden musste . Weil ich jetzt nur noch eine aktive Fahrspur nutzte . Meine Bezeichnung zu den Gleiskontakt sind bei mir folgende---- das § ( Zeichen ) symbolisiert ein Gleiskontakt Kontaktverwendung >> für §-Kontakt - TRAM ; - BUS ; - TRAM / BUS Haltepunkt ( Haltestelle / Station ) §-Kontakt - TRAM ; - BUS ; - TRAM / BUS Ampel oder Weiche $-Kontakt - VERKEHR Ampel oder Richtung §-Kontakt - FUSS ; - RAD ; - FUSS / RAD Ampel oder Richtung §-Kontakt - Lok oder Zug Signal oder Weiche §-Kontakt - Luft Richtung §-Kontakt - Wasser Richtung So verwende ich meine Gleiskontakte ...... Ohne ich noch Fahrbahnspuren ändern muss , brauch ich nur eine neue Fahrspur ( virtuell ) ergänzen und anpassen . Mit dem §-Kontakt gebe ich dann an , welches Fahrzeug der virtuellen Spur fahren soll . Noch ein Vorteil , im Simulation-Modus sind sie nicht sichtbar . Viele Grüße HnS

Hallo Christian (Chris06) Das Modell konnte ich leider nicht finden mir der ID-Nummer . Habe mal ein x beliebtes Modell genommen und mal kleiner skaliert . Was ich festgestellt habe , ist das Objekt zu klein wird kein Vorschaufenster-Bild gegeben . Ich gehe davon aus , das dein Objekt zu klein ist . Was aber möglich ist das Objekt größer skalieren oder herstellen . Danach kann man das Objekt kleiner skalieren , wie man es braucht - meine Lösungsvorschlag . Herzliche Grüße HnS