h.w.stein-info
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Hallo Modellbahnfreunde
Habe mal eine Steuerung per Tastschalter aufgebaut , mit Eingabetaster werden die Signalbegriffe wiedergegeben .
Die Tastschalter haben die Funktion eines Binär-Code ( Digital ) , der letzte Taster ist dann die Bestätigung der Ausführung der Tastschalter " Binär-Code " .
Binär-Code ?
Ein Schalter oder Taster hat zwei Zustände ( 0 und 1 ) aus und an - geschlossen und geöffnet .
Das Ks-Signal hat im Modell 11 Schaltvorgänge " Signalbegriffe " ( 0 - 10 ) .
Mit nur 4 Tasterschalter ( Vor- bzw. Auswahl ) werden die Binäre - Zahlencode eingegeben .
rt 3 rt 2 rt 1 rt 0 ( Tasterzahl )
8 4 2 1 ( Binär-Code )
Eingabe :
Binär-Code Dezimalzahl Signalbegriff : " Ks-Signal "
0 0 0 0 => 0 0 = Hp 0
0 0 0 1 => 1 1 = Ks 1
0 0 1 0 => 2 2 = Ks 1 und Zs 3v
0 0 1 1 => 3 3 = Ks 2
0 1 0 0 => 4 4 = Ks 1 und Zs 3v ( verkürzt )
0 1 0 1 => 5 5 = Ks 2 ( verkürzt )
0 1 1 0 => 6 6 = Ks 1 und Zs 3v ( Wiederholer )
0 1 1 1 => 7 7 = Ks 2 ( Wiederholer )
1 0 0 0 => 8 8 = Hp 0 und Zs 1
1 0 0 1 => 9 9 = Hp 0 und Zs 7
1 0 1 0 => 10 10 = Hp 0 und Sh 1
Bitte beachten : zu Ks-Signal muss das Zusatzsignal " Zs 3v " zusätzlich hinzukommen ( eigenständiges Modell ) = Ergänzung !
Alle andere Signalbegriffe sind vorhanden auf dem Sk-Signaltafel .
In der EV ( Ereignisverwaltung ) sind 13 Bedingungen für Signalbegriff ( jedes Signalbegriff mit 4 Tastschalter ) ,
die 14te Bedingung ist die Bestätigung " Ausführen " des Binär-Codes .
Theorie : man könnte zwei Taster mit Zähler " + " und " - " auslegen für die Ziffer der " Zs 3v " .
Bei den Signalbegriff mit " Zs 3v " wird in der EV , dass zusätzliche " Zs 3v " eingeschaltet mit der Zifffer , die genutzt wird .
Sonst bleibt das " Zs 3v " ausgeschaltet , so bestimmt das die EV .
Damit wird immer das Signal mit dem Signalbegriff angesprochen .
Das wär eine digitale Steuerung mit manuelle Bedienung !
Ich kann gern die Steuerung - EV hochladen !
Vielen Dank für Klicks und Kommentare !
Hier könnt Ihr ruhig Eure Meinung hinschreiben , oder auch Vorschläge anderer Art einer Steuerung zeigen .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Max
Könntest Du bitte noch die Variante " Flex-Train " ( 3 verschiede Versionen ) noch ergänzen .
Wär schön , wenn sie zur Auswahl dabei wären .
Vielen Dank im Voraus !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Brummi
Ich kann anstellen , wie ich es will - es kommt immer so wie es im Bild zusehen ist die Zusatzsignale ( Andockpunkte )
Auch , wenn ich sie weg ziehe und in Richtung setze und dann wieder ansetzen will , dreht sich das Signal !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Hawkeye
Kenne diese Videos auch , aber hier ist ein Bauteil nicht vorhanden , das muss ich noch erfragen vor Ort .
Vielen Dank !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbahnfreunde
Hier ist meine Test-Anlage 1.1 mit Bü-Abschnitt zum Testen .
Der Test kann bis zu 4 Wochen heruntergeladen werden ....
BBEDE0A4-FF29-4575-986A-2711BBD60C1A oder auch im Katalog zu finden .
Es ist nicht alles mit der EV eingetragen , aber die Taster-Funktionen sind nutzbar .
Erklärungen bzw. Beschriftungen sind enthalten , auch Bezeichnungen sind dabei .
Hp , Vr, und Indusi sind dabei - Kontrollanzeiger mit den GBS- Würfel zur Kontrollanzeige sind ebenfalls vorhanden .
Der Bahnhof ist noch nicht ganz fertig " EV muss komplett sein " - dieser kommt auch zum Testen .
Hierbei bitte ich um Verbesserung , wenn welche möglich sind .
Prinzip soll sein mit wenig Bedienung eine Hablautomatische Steuerung werden .
Würde mich freuen , wenn Ihr hierzu Euch kleine Textzeilen schreiben würdet .
Ziel ist eine Erklärung des Bahnbereich in Modulen und die Funktionen - so wie es bei der Bahn halt vorkommt .
Aufstellung der Signale und GBS-Elemente sind erst mal einfach gehalten .
Die Portale dienen hier als Verbindung , damit man immer einen Zug zu Verfügung hat .
Mit einen ( mehrere Depot ) Depot könnte man mehr Zug-Kombinationen vornehmen , die Abrufbar wären oder/und zufällig .
Für Einen der keine Kenntnis hat von diesem Gebiet soll hiermit ein Anlernen erreicht werden .
Zu erwähnen ist noch , dass nicht alle Signale und auch Tafeln der Bahn im Katalog vorhanden sind !
Erstmal hier der Test zum Ausprobieren und der Bedienung zu den Modul .
Vielen Dank im Voraus und viele Grüße
H
nS
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Hallo Brummi
vor 2 Stunden schrieb Roter Brummer:Hallo Hans,
das ist ein Ks-Signal. Ks steht für Kombinations-Signal. Kompaktsignale sind wieder ein anderer Signal-Typ.
HG
BrummiJa, ist richtig - vielleicht falsch verstanden -Sorry !
Die kleinen Anschlussboxen könnte man die auch extra haben , als Verteileranschluss , man sieht sie fast gut vermehrt auf den Streckenabschnitte .
Köln hat bis 10.10.2021 Baustelle am Hbf und Messe-Deutz , neue Gleise und Signale in Ks - Signalumstellung - hinzu werden sie auch noch Digital angesteuert .
Auch werden ( ich nenne sie mal Schaltkontakte an den Schienen befestigt ) Kontakte an Schienen angebracht , mache noch ein Foto davon .
Achszähler kann ich mir nicht vorstellen , ich kann ein Bauarbeiter gerne mal Fragen , wofür die Bauteile eingesetzt sind .
Vielen Dank im Voraus !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Brummi
Hallo Modellbahnfreunde
Es gibt zwei Standard Signale in Ks - Hp und Vr , das erweitere Signal ist das kombinierte Signal - das hier vorgestellt wird .
Damit würden eigentlich drei Signale hier in Ks-System reichen .
Hier gibt es aber viele unterschiedliche Mastarten ( Form und Höhe ) , die zum Einsatz kommen .
Vorschlag : Sollten man nicht Mast und Signal trennen und mit Andockpunkte versehen , wie bei den Zusatzsignale .
Habe auch Infos hierüber , wenn sie benötigt werden .
Super Arbeit Brummi
Gefällt mir sehr und habe lange darauf gewartet .
Habe mir immer mit Ampel geholfen um das Ks - Signal zu deuten !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbahnfreunde
Auf freie Strecke kann eine Ausweichstelle vorkommen " Gleiswechsel " .
Hp.-Signale stellen hier die Weichenschutzbereich ein .
Es können gleichzeitig zwei Bahnfahrzeuge / Zug ( Züge ) hier fahren - gleiche Fahrtrichtung oder auch gegengesetzt .
Jetzt zeige ich zwei Modulen ( Einheiten ) ....
Einmal ein Gleiswechsel mit Signalen ( Beschriftungen können ausgeblendet werden - dienen als Info )
Links ein Modul für einen Bü ( Bahnübergang ) und daneben das Weichenbereich ( Gleiswechseln ) .
Hier habe ich das gesamte GBS-Element zur einer Gruppe gesetzt , nur 4 GBS-Flächentaster werden hier benötigt .
Großer Pfeil zeigt den GBS-Flächentaster - die kleine vier Taster sind die Positionen , wo sie eingesetzt sind .
Jede GBS-Flächentaster denkt das Bahnsignal und Kontrollanzeige ( Würfelanzeiger ) ab .
Dieser Würfel kann verschiedene Farben annehmen , blinkend sowohl auch dauerhaft leuchten .
In der " EV / Lua " können die Farben angesteuert werden , ein Würfel der seine Farbe ändern kann .
Dieser Würfel ( Leuchttaster ) dient hier als Kontrollanzeige für die " Signal- und Indusi-kontakte " , wird ein Kontrakt betreten oder verlassen wird hier die Kontrollanzeige
entsprechend sich ändern .
Hier sind zwei Flächentaster für zwei Weichenpaare platziert , sie können ebenfalls manuell benutzt werden .
Modul " Bahnübergang " also Abk. Bü habe ich so dargestellt , in der Mitte ist ebenfalls eine Kontrollanzeige , wenn der Bü tätigt wird .
Hier als Gleisbild der Weichenbereich " zwei Weichenpaare " mit Signalsicherung .
Die zusätzlichen Gleiskontakte dienen hier für die Richtung , die zu den ( GBS - Richtungsanzeiger ) " Pfeiltaster " auslösen .
Bin mir jetzt nicht sicher , ob auch in der Zeit bei Formsignalisierung gab . Hab es trotzdem mal so ausgeführt " Gegengleis und Regelgleis " .
Jedes Hp wird beim Verlassen des Signals wieder auf Signalbegriff " Halt " gesetzt nach einer Verzögerung .
Ein Paar Bilder der EV von mir gestellt ....
Wenn ich es richtig bemerkt habe , wenn ein Zug nicht am Indusi- oder Signalkontakt befindet bleibt das Hp im diesem Zustand gehalten .
Wie der Zustand des Signals ( Hp ) in Stellung liegt reagiert der ankommende Zug .
Diese Ausführung geht auch mit Licht - Signale genauso . Zu beachten ist , wenn noch Zusatzsignale hinzu kommen , müssen diese mit einbezogen werden .
*** Jetzt habe ich drei Modulen hergestellt ***
Bemerkung : Den Würfel muss nicht sein , aber damit hat man eine Kontrolle ob auch alles funktioniert und ob ein Kontakt betreten oder verlassen ist .
Vielen Dank für die Klicks " Gefällt mir " !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbahnfreunde
Eine richtige Lösung zu finden ist meisten nicht so einfach , wenn es Sonderfälle gibt " Spezialfall "
Beispiel :
Bei diesem Bf.s-Ausfahrt sind an der Ausfahrt unterhalb Vr.-Signal montiert ( pro Gleis ) .
Das gilt für F-Sig. ( Formsignale ) sowie L-Sig. (Lichtsignale ) in diesem Beispiel .
Vorab muss gesagt sein , dass immer nur ein Hp-Sig. auf " Fahrt " oder " Langsam Fahrt " stehen darf .
Alle auf der gleichen Seite stehende Hp-Sig. sind gesperrt ( blockiert ) .
Ohne die Funktion von Fahrstraßen " v7 " ist dies auch machbar , allerdings sind Grundkenntnisse von Signal-Technik von Vorteil .
Zurück zum Bild-Beispiel ....
Rote Pfeile deuten einen Verbindung miteinander ( Signal verbinden ! ) .
Hier sind zwei Vr.-Signale verbunden mit dem einem Hp-Signal - dass gilt solange bis nur Weichen im Einsatz ist .
Sind durch mehrere Weichen Signale zu verbinden ist diese Lösung nicht mehr möglich , oder wenn muss man viel tricksen ( Blenden ) .
Darum ist eine Verbindung ( direkt ) nur ein Vr. mit einem Hp. möglich ( Blockstrecke / Freie Strecke ) .
Mit den Taster/Schalter kann bestimmt werden , am welchem Gleis die Weichen ( Fahrstraße ) und Ausf.-Hp.Signal gestellt/geschaltet werden .
Alle anderen Ausf.Sig. sind teils gesperrt , dass heißt , wenn keine Fahrstraße eine Berührung herstellen .
In der EV sind die einzelne Schritte vorgegeben " Weichen schalten die Fahrstraße " kleine Verzögerungen , dann die Signalstellung zu der Fahrstraße .
Hier ist nur eine Stammstrecke nach links gegeben , sollte es zwei oder vielleicht ein paar mehr sein - muss eine kleine Aufteilung statt finden ( kleine Gruppen ) .
Angenommen von Oben beginnen Gleis 4 und ganz unten Gleis 1 ( Bahnhof ) ein Zug soll von Gleis 2 zu den Regelgleis ausfahren .
So wär in meinen Beispiel die Taste " rot " gelber Ring zu drücken ( betätigen ) .
Die erste Wechselweiche nach der Ausfahrt würde auf Abzweig geschaltet werden ( beide werden gleichzeitig geschaltet ) ., dann folgt eine kleine Verzögerung .
Nach der Verzögerung wird das Hp.-Sig. vom diesem Gleis auf " Langsam Fahrt " geschaltet .
Würde nun hier die Fahrstraße auf das Gegengleis geführt werden , so würde die Fahrstraße passend dazu gestellt , trotz des gleichen Ablauf des Signalbegriff ( Signalbild ) .
Darunter würde das Vr. ( für die freie Strecken Hp.-Sig ) den Zustand des Strecken-Hps annehmen .
Soll heißen bei Ausf.Hp ist das darunterliegende Vr. dunkelgeschaltet ( Vr. aus ) ist .
Erst wenn das Ausf-Sig. ein anderen Signalbegriff zeigt ( " Hp1 " oder "Hp2" oder " Sh1" und zuletzt "Zs1" , wird das Vr.-Sig eingeschaltet
( nach dem Signalbegriff des Streckenblock Hps ) .
Je kann man verstehen , warum in manchen Fällen eine Verbindung ( direkt ) nicht immer ratsam ist - bei einfacher Signalbedingung kein Problem .
Mein Beispiel ist mit 2 mal 4 Taster aufgebaut zur jeder Seite des Bahnhofs ( also insgesamt 8 Taster ) .
Damit lassen sich die passende Fahrstraßen zur freie Strecke und dem Ausf.-Hp. schalten .
gleiche Bild nochmal ...
- Bahnsteiggleis Nummerierung von unten nach oben -
- Freie Strecke nach links " Regelgleis ( oben ) " und " Gegengleis ( unten ) " -
Ablauf !
Alle rote Taster grüner Ring führen nach ...
* Gleis 1 zu Gegengleis ( freie Strecke )
* Gleis 2 zu Gegengleis ( freie Strecke )
- Gleis 3 zu Regelgleis ( freie Strecke )
* Gleis 4 zu Regelgleis ( freie Strecke )
Alle rote Taster gelber Ring führen nach ,,,
* Gleis 1 zu Regelgleis ( freie Strecke )
* Gleis 2 zu Regelgleis ( freie Strecke )
- Gleis 3 zu Gegengleis ( freie Strecke )
* Gleis 4 zu Gegengleis ( freie Strecke )
Ich schreibe hier " Regelgleis " und " Gegengleis " .
Aufklärung !
In Deutschland und Österreich ist ein Rechtsverkehr auf Gleisen , hier sagt man zu diesen Gleisen " Regelgleis " , links ist also das " Gegengleis " .
Schweiz macht den Fahrbetrieb wie bei den Engländer ( Linksverkehr ) - hier wird die Bezeichnung der Gleise vertauscht ! .
Eigentlich ist es die Fahrtrichtung des Gleises die Gefahren wird .
Deshalb ist eine Verbindung mit einer Weiche ( kein Weichensignal ) möglichst nicht anzuwenden - die Verbindungen können nicht unterschieden werden .
Ein Bahnhof beginnt mit einer Weiche ( mindensten ) , bei zwei Weichen ist es auch noch möglich eine Weiche mit ein Hp zu verbinden ( einfachste Schaltung ).
Aber dann sollte man diese Möglichkeit voll außer Acht lassen , da dann Konflikte oder Fehlschaltungen kommen kann .
-- Hab in diesem Beispiel im Bild viel dabei gelernt --
Die neuste Version ( v7 ) haben eine neue Technik " Fahrstraße " , die hier in meinem Beispiel nicht vorhanden ist - begonnen habe ich hier mit der " Version 6 " und zu " Version 7 " übernommen !
Grundregel : Direkte Verbindung mit Signal und Weiche vermeiden !
Das gilt nicht für Weichensignale , die sind für die Weichen ja bestimmt .
Vielen Dank und viele Grüße
H
nS
Anhang : Werde mein Beispiel hier im Forum später vorstellen ( Modulbauweise ) , vorher werden Test mit Benutzer der Anwendung gemacht ( Testphase )
und dann im Katalog ( Aufbau geprüft - fertig ) hochgeladen für die Modulanwendung der Arbeitsbereiche der Bahn " Module " .
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Hallo streit_ross
Auch von mir ein herzliches " Happy Birthday " .
Bleibt Gesund und genieße die schöne Tage mit unsere verrückte Truppe
!
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbahnfreunde
Meine Module " Bahnhofsbereich " mit GBS- Ansteuerung macht Fortschritte .
So gesehen ist es eine Halbautomatik , Bedienung zur Ausfahrt folgt über Taster .
Ein Bahnhof mit 4 Gleisen ( Doppelbahnsteig ) , erstmal etwas einfacher aufbauen um die Steuerung umzusetzen .
Ein Beispielbild von der Module .....
Die Taster sind über die EV programmiert , Weichen müssen nicht geschaltet werden .
Wird einer der Taster " rot ( grüner Kreisfläche ) " oder " rot ( gelbe Kreisfläche ) " gedrückt ( betätigt ) läuft ein Prozess ab , der die Weichen zuerst schaltet dann das Signal stellt .
Eine Besonderheit an den Signale , wie ich es im Realen sehr oft gesehen habe , wird das Signal ( Hp ) nicht erst auf " Freie Fahrt " gestellt .
Von " Halt " wird erst das " Langsam Fahrt " vorgestellt und dann das eigentliche " Freie Fahrt " - Begriff .
So habe ich alle Hp (s) ausgestattet , die Ausfahrsignale bei Signalbegriff " Halt " werden die Vr - Signale am gleichen Signalmast dunkel gestellt .
Bei den GBS - Bausteine ist diese Funktion nicht vorhanden - hier habe ich eine Signalblende für die Vr- Signale hergestellt .
Signalblende bei den Vr-Signale !
An Gleis 4 wurde die rote Taste ( grüner Kreisfläche ) betätigt , entsprechend wird erst die Weichen gestellt . Hier ist nach der Weichenstellung eine kleine Verzögerung bis das Signalbild ( Signalbegriff ) sich zeigt , auch das wechseln von Signalbild zu Signalbild .
Hat das Hp nicht " Halt " wird auf dem GBS-Baustein-Signal die Signalblende deaktiviert !
Wieder eine Verzögerung schaltet den Taster aus und das Hp auf " Halt "
Sollten zwei Kurzzüge bzw. Bahnfahrzeug auf einen Gleis befinden muss das Sh-Hoch im Gleismitte den hinteren halten - dies ist noch nicht vorgenommen , werde aber das noch mit einbauen . Bahnsteiglänge ist für den ICE 4 ( 13teilig ) aufgebaut und eine kleine Reserve .
Betritt ein Bahnfahrzeug bzw, Zug das Einfahrtsignalkontakt wird die Fahrstraße zum Bahnsteig reserviert , dies ist abhängig auf welchem Gleis er einfahren soll .
Im Fahrzeug ( Antrieb ) ist eine Variable in Textform hinterlegt , einige Angabe sind in Textform auch vorhanden ( Probephase ) .
Anhand dieser Einträge kann ich für bestimmte Zwecke eine Auswahl wählen für bestimmte Abläufe .
Im Verband wird die Info vom aktiven Bahnfahrzeug eingelesen .
Ich versuche mit wenig Bedienung am Bahnhof zu erreichen , der Rest wird automatisch gesteuert .
So war meine Vorstellung !
Weitere Modulen werden ähnlich sein , dies ist abhängig für welchen Bereich sie darstellen .
1. Bahnhof 4-gleisig
2. Bahnhof größere
3. Depot ( Schattenbahnhof )
4. Portale und Fahrstraße im Einsatz
5. Streckenblock ( Freie Strecke )
Eventuell in Layer/Ebene zugeteilt
Die Steuerung soll für jede Module abgeschlossen sein , weitere Modulen habe so auf andere keine Einwirkung .
Ein Zusammenspiel soll trotzdem möglich sein , egal welche Module zu Module zusammen gesetzt wird .
Gleiche Module mit 5 - Varianten der EV , dabei sollen die Objekte andere Nummerierung haben ( Vorhaben ) , so braucht man nichts mehr ändern .
Als Versuchtest sollte es dann reichen - es soll dem Realen nach empfunden werden " Aufbau und Einsatz " .
Das Prinzip jeder Module soll einen Neuling Aufklärung geben , die er in seiner Anlage einsetzen will .
Ausführung wird die neue Version v7 von 3D-Modellbahn Studio sein .
Jede Module hat so sein Thema " Einsatzbereich " der Bahn .
Hoffe , dass das auch so gelingt - wie ich mir das vorstelle .
Vielen Dank für Lesen und Kommentare !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbahnfreunde
Der Versuch der Module soll eine Vorstellung der DB wiedergeben .
Hintergrund der Modulen sind die Einsatzgebiete die allgemein im Real vorkommen ( nach der DB ) .
1. Bahnhofsbereich
2. Vorfeld ( bei größeren Bahnhöfe )
3. Einfahrt- und Ausfahrtsignale mit Indusi ( Indusi entsprechend der Signale )
4. SB-Signale ( SB steht für Streckenblock ) auf der freien Strecke .
5. Zusatzsignale werden auf die Bereiche vorkommen in denen es nötig wäre ;
* Zs3 = Geschwindigkeitanzeige / Zs3v = Geschwindigkeitsvoranzeige
* Zs2 = Richtungsanzeiger
* Zp9 = Abfahrsignal
** Dunkelschaltung bei Vr die am gleichen Mast des Hp (s) angebaut sind = nur bei Signalbegriff " Halt " des Hp
*** Kontrolle über die Bausteine ( Bauelemente ) " GBS " = Reservierung , Besetztanzeige und Freiesgleis
Ausfahrtsignale müssen per Hand auf " GBS " betätigt werden
Streckenblöcke sind hier auf vollautomatisch ausgeführt
Gleiswechsel auf Strecke und Bf-Vorfeld .
**** Depots und Portale werden hier ebenfalls vorkommen
Wird ein Ausfahrsignal auf " freie Fahrt " geschaltet ( per Hand ) , ist das erste Signalbegriff " Langsam Fahrt " es folgt eine Verzögerung von einer Sekunde ,
danach wird dann das HP auf " Freie Fahrt " gestellt .
Hat der Zug / Fahrzeug das Hp nach einer bestimmte Stelle erreicht , wird das Hp auf " Halt " zurückgestellt .
Das hat den Vorteil , das ein nachfolgender Zug / Fahrzeug gestoppt wird am Hp .
Ein Ausfahrtsignal Hp kann erst dann ausgewählt werden , wenn die Hp (s) auf " Halt " stehen - danach werden andere Hp (s) gesperrt für die Auswahl .
Vorkommen sollen Fahrstraßen , die abhängig von der Weichenstellung sind ; bei viele Weichen ( max. 7 Weichen sind möglich ) wird das Einfahrtsignal entsprechend geschaltet .
Wie die Weichenstellung vorgibt wählt das Einfahrtsignal den Signalbegriff ( Signalbild ) .
Bei Zs3 mit Hp wird die Geschwindigkeit angepasst .
Anwendung der Module soll Erklärung geben bei Einsatzbereich und weiter Verwendung zum Aufbau einer Anlage .
Die Steuerung ist für jede Module unabhängig der anderen Module - soll heißen , dass die Module eine Steuerung für sich selbst anschließt .
Schwerster Punkt :
Durch weitere Verbindung der Module sollte weniger Programmierung vorkommen , wo sie vorkommen kann ist bei gleichen Bereiche , um eine Duplizierung zu vermeiden .
Änderungen und Anpassung sollen möglich sein .
Auch wenn sie nur als Testzwecke genutzt wird .
Erklärungen und Beschriftungen werden ein- und ausblendend sein .
Wenn alles gut funktioniert , werden die Modulen hochladen im Katalog " Tutorials ".
Die Ausführung wird ab " 3D-Modellbahn Studio v7 " sein .
Ziel ist das Verständnis der DB mit ihren Einsatzgebiete !
Hoffe , das ich auf dieser Art mir gelingt , ein Verständnis zu Bahnbetrieb geben kann .
Vielen Dank und viele Grüße
H
n
S
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Hallo Modellbahnfreunde
In der neusten Version " 3D-Modellbahn Studio v7 " habe ich als Test eine Art Modulbauweise vor .
Jede Module kann mit anderen zusammen gesetzt werden ( erstes Projekt in dieser Art ) .
Wenn Vr ( Vorsignal ) mit Hp ( Hauptsignal ) an einem Mast befestigt ist , gild das Vr für das nächste Hp ( Bf oder SB [ Streckenblock ] .
Ist das Hp auf Halt geschaltet , wird das darunterliegende Vr dunkel geschaltet .
Beispiel :
Am Bahnhofsausfahrt ist ein Hp mit Vr am selben Mast befestigt .
Signalbilder .... oder Signalbegriff
Hp = 0-Aus > Vr = Dunkelgeschaltung
Hp = 1 freie Fahrt > Vr = leuchtet nach dem nächsten Hp Signalbild
Hp = 2 langsam Fahrt > Vr = leuchtet nach dem nächsten Hp Signalbild
Sh1 = Rangierfahrt frei > Vr = Halt oder Fahrt frei
Zs1 = Signalstörung Fahrt auf Sicht > Vr = Dunkelschaltung
Man kann ein Vr.Signal mit dem Hp.Signal verbinden ( beide schalten dann gleichzeitig ) .
Ist durch eine Weichenverbindung von mehr Vorsignale zum nächsten Hauptsignal gegeben , ist das auch möglich diese mit den Hp zu verbinden .
Achtung !
Wird das Hp mit den vielen Vr ( davor ) geschaltet , schalten die Vr-Signale auch alle gleichzeitig um .
Da aber nur ein Hp ( Vr. am gleichen Mast ) auf " freie Fahrt oder langsam Fahrt " geschaltet ist , das eine Vr.-Signal eingeschaltet , alle weitere Vr.-Signale sind im Modus " Dunkelschaltung " So werden die weiteren Vr.-Signal auch geschaltet , aber durch die " Dunkelschaltung " keine Auswirkung .
I-------- Hp + Vr
I-------- Hp + Vr
Hp ----II-------- Hp + Vr
I---------Hp + Vr
Die Skizze zeigt die Vr.-Signale zum nächsten Hp ( SB = Streckenblock ) ; die anderen Hp (s) sind die Ausfahrtsignale zum jeweiligen Gleis .
Zur anderen Seite des Bahnhof ist der gleiche Aufbau vorhanden .
Würde man alle Hp (s) Ausfahrt auf Fahrt schalten würde die Signalbilder der Vr die gleichen sein ! Dieser Zustand ist nicht erlaubt ( als Test - ok ) .
Hier muss noch eine Sperre eingebaut werden , das nur eines der Hp schaltet und die anderen in den Moment sperrt , bis es wieder auf Halt steht .
Dann kann eines der Hp (s) geschaltet werden und die anderen wieder sofort sperren .
Kann keine Bilder hochladen , sicher muss ich alte Beiträge löschen oder entfernen .
Wo kann man sehen wieviel Speicherplatz verbraucht ist im Forum ?
Bilder können dann später hochgeladen werden .
Ach fast vergessen - Signal schaltet erst Langsam Fahrt mit einer Verzögerung 1er Sekunde , dann wird die Freie Fahrt gegeben . Funktion prima !
Ab einen bestimmten Punkt wird das Signal wieder auf Halt umgestellt .
Vielen Dank und viele Grüße
H
nS.
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Hallo Götz
Ok , für die Bestätigung , vielen Dank .
Hallo Henry
Die Anlage habe ich mir genau angesehen .
Habe mich zwar etwas gewundert der vielen Einträge , aber durch das ausprobieren meiner Testanlage kam ich damit weiter .
Es gibt also mehrere Möglichkeiten aus diesen Einträge zu nutzen .
Ich hatte zwar auch in etwa so , aber einen falschen Aktion-Funktion genutzt - Dumm , wenn man da nicht genau hinsieht .
Auch ich bedanke mich bei Dir für die EV-Vorlage .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbahnfreunde
Eine Lok oder Zug betritt Mitte ein Gleiskontakt , das Fahrzeug ist ein Auslöser und trotzdem ändert sich nicht ( Weiche schalten ) oder ( Signal schalten ) .
Das gleiche habe ich auch beim Verlassen eines Gleiskontakt oder Signalkontakt .
Das ( reine ) Treten löst durch das Fahrzeug am Gleiskontakt oder Signalkontakt aus .
Selbst wenn ich das Gleis oder auch Straße habe ich das gleiche - als wäre hier keine Funktion vorhanden .
Wer könnte es mal bei sich auf eine Testanlage prüfen ?
Ist es bei Euch auch so - ist wahrscheinlich die Funktion nicht eingetragen ?!
Nur mit Treten auf Gleis ; Straße oder Gleiskontakt bzw. Signalkontakt kann man nicht weiter kommen .
Bekomme die GBS-Bausteine auf " besetzt " geschaltet , aber nicht mehr auf " freies Gleis "
Bitte hier eine Antwort geben , wie es bei Euch ist .
Ist es der Fall das die keine Funktion haben - müsste Neo das ändern .
Vielen Dank im Voraus !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbahnfreunde
Geschwindigkeiten der Fahrzeuge sind immer unterschiedlich bis max. Geschwindigkeit .
Beispiel der Situation !
Ein ICE 3 kann bis zu 330 km/h ( hier im Studio ) gefahren werden . Eine Diesellok bzw. E-Lok etwa bis zu 160 km/h ( heute vielleicht noch schneller ) .
Also jedes Fahrzeug hat seine max. Geschwindigkeit .
Kommt ein/e Lok/Triebwagen " Zug " auf ein Signal zu und zeigt" Freie Fahrt " mit Geschwindigkeitsanzeiger soll das Fahrzeug nur bis zur seiner eigene Geschwindigkeit kommen ,
auch wenn die Geschwindigkeit des Signal höher anzeigen würde .
Hätte das Signal dem Fahrzeug eine Geschwindigkeit auf 130 km/h erlaubt , aber das Fahrzeug kann nur max. 100 km/h fahren , wie stellt man das in der EV genau ein ?
Auslöser ist das Fahrzeug auf ein Signalkontakt
In den Fahrzeuge habe ich die Variable " max. Geschwindigkeit " hinterlegt als Text , damit soll eine Begrenzung der Geschwindigkeit erreicht werden .
Wie löse ich die Begrenzung zum Signalbild um ?
Ist das Fahrzeug schneller als das Signalbild ist es kein Problem , nur umgekehrt bekomme ich es nicht hin .
Was ist jetzt hier jetzt der IST-Wert und der SOLL-Wert oder keins von beiden ?
Bin schon mehrere Stunden am ausprobieren und kommt nicht weiter .
Bitte hier ein Beispiel von der EV oder Lua !
Vielen Dank für Eure Hilfe !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbahnfreunde
Thema " Zurück in der Zukunft "
Auch hier ist es möglich so eine Simulation auf zubauen . Die neuste Version ( v7 ) bittet Portale an ( aus dem Katalog ) .
Die können Strecken und auch Bereiche sehr kurz halten . Da bin ich auf die Idee gekommen eine Simulation aus einem Film auf zubauen .
Zwar keine komplette Anlage , aber als ein Test hervorragend gelungen in ein kleinen Filmchen .
Man könnte diese noch schöner aufbauen und gestalten - es ging erstmal um das Prinzip .
Aus 3500 Einzelbilder ist ein kleines Filmchen entstanden - die erweitere Fensteransichten werden leider nicht mit aufgenommen .
Kann nur ein gesamt Bild einbringen .
Die Dampflok kommt aus der Vergangenheit in der Zukunft zurück . Aus dem Himmel zum Boden auf die Gleise zum Bahnhof .
Ist er vom Gegengleis heraus , wird das Hauptsignal für den ICE4 auf Fahrt geschaltet , nun kann der ICE4 abfahren .
Etwa bis Mitte des ICE4 wird sein Signal wieder auf Halt geschaltet , der nächste Zug wird somit am Signal gestoppt . ( In diesem Fall ist es der gleiche ICE4 ) .
Da der ICE4 eine Fahrgeschwindigkeit von 200 km/h bekommt , wird er mit einem zweiten Kontaktgleis auf 50 km/h abgebremst vor dem Signal .
Dieser zweite Gleiskontakt ist mit dem Signal verbunden , der eine andere Einstellung besitzt als das Signalkontakt .
Reagiert aber mit dem Signalbild des Signals und hat damit eine Signalbeeinflussung .
So kommt er bis zum Signalkontakt eine ausreichende Bremsgeschwindigkeit , damit er bis zum Signal auch noch gehalten wird .
Nicht Wundern wie die Dampflok herunter kommt ohne Gleise , das geht , auch ohne virtuelle Spur/en .
Wie ?
Das verrate ich noch nicht , die länger dabei sind könnten Ahnen , wie ich es gemacht habe .
Wer wissen will kann hier mich Fragen ?
Viel Spaß beim Ansehen ( Kurzfilm ) !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo BahnLand
Jetzt weiß ich , warum die FS ( Fahrstraßen ) plötzlich ungültig geworden sind .
Das ist mir auch so passiert , da ich die GBS-Bausteine ( Bausteinelemnte ) gedreht ( geneigt ) habe .
Damit wollte ich erreichen die Anlage und das Stellpult komplett zusehen .
Wie groß auch die Anlage ist , mit der externe Kamera ist das Schaltpult ( Stellpult ) ob nicht komplett erfassbar .
Teils ist mir der Gedanke gekommen die GBS-Bausteine in der Skalierung kleiner zu machen ,
dass ich in etwa das gesamte GBS-Baustein-Element mit der Kamera erfassen kann .
Nachteil ist dann wieder , wenn man zu weit weg zoomt , sind die Bausteine nicht gut erkennbar .
Vielleicht liegt es an den Lod-Stufen ( gedanklich ) , das sie zu früh eintritt .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Götz
Ablauf :
Der GBS-Taster soll bei allen immer AN ( der dient als Auswahl für FS ( Fahrstraße ) ) ,
sobald einer dieser Taster geschaltet wurde sollte der FS ( Fahrstraße ) aktiv sein oder besser blockieren der anderen FS ( Fahrstraßen ) .
Ich habe ein Einf.Signal F-Hp[1] , Ausf.Signal F-Hp[3] und 18 Sh-Signale .
Das Einf.Signal und den Gleis-Taster ( eine soll dann gedrückt sein " AUS " ) bestimmen die FS - Einf. .
Umgekehrt wird eines der Sh-Signale mit dem Ausf.-Signal Hp die FS bestimmt .
Mittlerweile habe ich einen anderen Weg genommen , um den gedrückten Taster " AUS " wieder " AN " zuschalten .
Bin über einen Gleiskontakt gegangen der das Hp-Signal auch auf " Halt " stellt .
Entweder denke ich falsch oder blicke noch nicht ganz durch der einzelnen Schritte der EV .
Legende :
Zu den Signalbezeichnung ....
Hauptsignal : Hp[1] = Hp0 zu Hp1
Hp[2] = Hp0 zu Hp2
Hp[3] = Hp0 oder Hp1 oder Hp2
Vorsignal : Vr[1] = Vr0 zu Vr1
Vr[2] = Vr0 zu Vr2
Vr[3] = Vr0 oder Vr1 oder Vr2
Sperrsignal Sh = Sh0 zu Sh1
Formsignal = F-
Lichtsignal = L-
Einfahrtsignal = Einf.
Ausfahrtsignal = Ausf.
Als Trennung nehme ich für die Beschriftung das ( = Zeichen ) .
Das # Zeichen sagt mir hier ist ein zweites Signal zur Gruppe .
Das / Zeichen sagt mir hier sind zwei Signalbegriff in ein Signal gebildet .
Beispiel für Form-Hauptsignal mit Bezeichnung ; meiner Schreibweise .
Ausf. F- Hp[3] # F-Sh = A10 ( Signalbeschriftung A10 )
Herzlichen Dank Götz , werde deinen Aussage auch versuchen .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Götz
vor 2 Stunden schrieb Goetz:Hallo Hans,
- Deine Bedingung ist, dass der Taster aus sein muss.
- Wenn diese Bedingung nicht erfüllt ist, schaltest du ihn eine Sekunde später an.
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Das hat zur Folge, dass dieser Schalter nach dem ersten Einschalten im Abstand von einer Sekunde wieder eingeschaltet wird.
Und wieder (weil die Bedingung erneut nicht erfüllt ist.)
Und wieder ...
Viele Grüße
GötzSoll heißen , falscher Arbeitsschritt - Bedingung wird nie erfüllt !
Ok .
Mit den FS muss ich nochmal genauer studieren , muss dein Video ansehen !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbahnfreunde
Hallo Götz
Warum wiederholt sich die Verzögerung dauerhaft ?
Wollte bewirken , dass der Taster ( GBS-Baustein-Taster ) einmal schaltet und zwar , wenn der den Durchlauf abgearbeitet hat .
Es sind z.Zt nur 2 Taster so belegt - siehe Bild !
Verlieren der FS ( Fahrstraßen ) Einstellungen , setzt man nach der FS ein weiteren GK ( Gleiskontakt ) , nimmt er irgendwann den Punkt des neuen GK. an .
Warum ?
Muss man die FS noch irgendwie abspeichern ?
Vorher war alles ok und dann kommt FS muss neu eingestellt werden - keine Fehlermeldung vorher gekommen , wenn Fehler sein sollte .
Was ich auch bemerkt habe , stehen die Weichen nicht richtig der FS , ist eine Herstellung der FS nicht möglich ( Signal zu Signal ) .
Vielen Dank für die Hilfe !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Max
Habe alle V200 Variante angesehen und deren Animationen - alles Top !
Auf meiner neuen Testanlage v7 alle hintereinander .
Die einzige die unten heller ( Mitte ) ist , dachte ich sofort an einer Klinge ....
.... auf was man hier manchmal kommt
.
Top Leistung
, man merkt auch , dass es Dir Spass macht .
Vielen Dank und viele Grüße
H
nS
Maxweis Modellbau-Werkstatt
in Modelle
Geschrieben
Hallo Max
https://community.3d-modellbahn.de/forums/topic/6268-umsetzung-im-modell-vom-original-real/page/3/?tab=comments#comment-84372
Hier ist mein Test und Bilder von den Siemens-Vectron , habe dies in der Version 6 damals vorgestellt .
Modell-Hersteller habe ( fast ) gleiche Modelle produziert " Roco " , " Märklin " und ein paar andere .
Vielen Dank ! Glaube da war auch das Cockpit gespiegelt ?
Viele Grüße
H
nS