Markus Meier

So Liebe Leute, ich möchte trotzdem UNTER MEINEM Thread ( Lieber Goetz mit Betonung auf " unter meinem Thread " ) hier Mitteilen das ich soeben alle meine Anlagen nun mit einer Ereignisverwaltung bestückt habe, Man muss nur noch die entsprechenden Knöpfe drücken. Fahrstraßen hin Fahrstraßen her ich sehe diese Ereignisverwaltung auf jeden fall als eine Super Sache an. Als absoluten Vorteil der Ereignisverwaltung sehe ich auch das ich selber definierte Beschleunigungs und Bremskontakte anlegen kann und der Zug nicht einfach eine einzige im Signal vorgegeben Geschwindigkeit runter brettert. Außerdem gehe ich davon aus das auch auf einer echten Modelleisenbahn diese Art von Steuerung in der Praxis genauso angewendet wird und nicht über Fahrstraßen. Mir sagt jedenfalls die ganz normale Ereignisverwaltung mehr zu, auch wenn es mehr Arbeit macht finde ich das sich diese einzelne Abarbeitung der verschiedenen Punkte die man in der Ereignisverwaltung anlegen möchte absolut lohnt ! zu den Signalen verbindet man noch die Knöpfe und lässt wunderbar die Züge fahren. Ich bin wirklich froh das ich das jetzt endlich mit der Ereignisverwaltung hinbekommen habe und die Arbeit auf mich genommen hab. Man kann mit der Ereignisverwaltung einfach viel feiner in den Ablauf eingreifen und es ist eine absolute Bereicherung wenn man diese beherrscht. Am ende ist man Froh wenn man das geschafft hat. Dennoch. Ich werde versuchen das mit den Fahrstraßen auch hinzubekommen. Es ist natürlich immer gut wenn man beide Steuerungsvarianten auf der Anlage hat hat. So kann man sich entscheiden ob man über Fahrstraßen oder über Ereignisverwaltung Steuern möchte. Aber nun bin ich damit absolut Glücklich ( kleine Anmerkung noch zur Ingolstadt : die BR 614 sowie die ET 403 werden wahrscheinlich nur Übergangszüge sein bis die Doppeldecker und der ICE T draußen ist. Beide Züge habe ich nur raufgesetzt damit ich später nur noch diese ersetzen muss und in der EV die Loks ändern muss. Aber so hab ich wenigstens schon eine EV auf den beiden Routen drin. Das war wichtig. Bei der Moderner Bahnhof wird später ebenfalls die BR 614 durch die Talent 2 ersetzt. gerade auf diesem riesig langen Bahnhof ist der kurze Zug einfach komplett verloren ) sollte ich weitere Fortschritte insbesondere in Sachen Fahrstraßen erzielen werde ich das hier Mitteilen Markus

Ja es pfeift das Laptop wird heiss ohne ende und nach 20 minuten is der strom leer. Deshalb schalt ich die RTX auch nie hienzu bei mir ☹️

Natürlich sind diese 80km/h absolut unpassend ( die armen Fahrgäste um gottes willen 😅 ) . Aber ich habe nirgendswo 80 km/h eingestellt. Habe doch oben schon geschrieben das bei Beschleunigen auf.....Kein Harken gesetzt war Meine Höchstgeschwindigkeit liegt bei der aussenbahn bei 42 km/h und ich glaub die Innenbahn ist auf 40 km/h eingestellt Ok also dann hätte ich diese Beschleunigungs und Abbremskontakte gar nicht gebraucht weil es ausreichend wäre am Signal die Höchstgeschwindigkeit einzustellen ? Weil er dann mit den 2,0 werten arbeitet um zu Beschleunigen und abzubremsen ? Also hätte es schon ausgereicht einen - Stopkontakt - den losfahrkontakt am Signal - und eben die Weichen Kontakte - sowie einen Signal Halt Kontakt zu erstellen Sonst nix mehr ? ( habe gerade gemerkt das ich bei meinen Rosenheimanlagen gar keine Weichenkontakte gemacht habe, die Weichenkontakte auf der Rosenheim sind allerdings nur zirde und ergeben gar keinen Sinn. Da bei Benutzung nur ein Crash drohen kann wenn man sich diese mal genau anschaut. Keine Ahnung was sich NOCH dabei gedacht hat. Eine Gleisführung zu machen die kein Sinn ergibt ) Aber das nur am Rande angemerkt 🤔

Ok ich danke euch schaut euch das Bitte jetzt nochmal an ob das jetzt besser ist. Ich glaube aber schon. Mir kommts jetzt deutlich smother vor. Ich denke das ich damit jetzt fertig bin Wahrscheinlich ist die Anlage fast etwas zu klein um soviel Ereignisverwaltung zu betreiben Das nächste was ansteht und was ich versuche umzusetzten sind die beiden Fallershausen Anlagen

Wieso Download ? Ich war grad bei mir im Programm drinnen und sie sind beide im Internet veröffentlicht. Hab ich grad gecheckt ( die Weltkugel ist dargestellt ) - NOCH Anlage Rosenheim 3 ( manuell ) - NOCH Anlage Rosenheim 2 ( manuell ) Für jeden also abrufbar. Deshalb versteh ich grad ned was das Problem ist

Liebe Leute, Leider muss ich mich jetzt nach vielen Versuchen das Problem selber in den Griff zu bekommen nun doch Hilfesuchend hier im Forum melden. Ich mach ja momentan die Teilautomatisierung meiner Anlagen und habe auch alles schon versucht was sein könnte. Nun habe ich aber ein komische Problem. Bei meiner NOCH Anlage Rosenheim 3 habe ich ein für mich unerklärliches Mysteriöses Problem. Dort will meine V 65 komischerweise immer auf einen höheren Wert Beschleunigen als ich in der Ereignisverwaltung angeben habe. Ich habe 3 Beschleunigunskontakte festgelegt jedoch will die V 65 immer zwangsläufig viel weiter hoch Beschleunigen. Das kann man sehr gut am Tacho sehen aber auch ohne Tacho ist dies bemerkbar ( Die Lok hat immer so ein komisches Zwischenbeschleunigen drin und bremst dann aber wieder auf den angeben Wert ab ) Dies betrifft aber nur die Beschleunigungskontakte. Die Abbremskontakte funktionieren einwandfrei. ( die Beschleunigungskontakte sind auch direkt hintereinander festgelegt das hier normal gar kein Spielraum sein sollte das die Lok was anderes macht wie man Eingegeben hat ) Es ist hierbei aber alles genauso so eingestellt wie bei meiner Rosenheim 2 !!! ( wo ich diese Probleme NICHT habe ! ) Beispielsweise ist in den Lokeigenschaften das Beschleunigen und Verzögern auf 2.0 ms eingestellt so wie es mir vor kurzem jemand hier empfohlen hat ( da hab ich beide Werte auf 0,1 schon eingestellt gehabt. Hat aber nix gebracht ) Beim Fahrverhalten ist das Automatische abbremsen/sanftes ankuppeln eingestellt ( genauso wie bei meiner Rosenheim 2 wo es so funktioniert wie es sein soll ) und in den Signaleinstellungen sind die Pfeilrichtungen A und B ( links und rechts ) eingestellt ( ist bei den anderen Anlagen auch genauso ) Beschleunigen auf Abbremsen auf ( beides kein Haken gesetzt ) ist ebenfalls genauso wie bei der Rosenheim2 eingestellt Signal am Gleis hin und hergefahren usw. Ich habe also bei der 3 er nichts anderes gemacht wie bei der 2 er daher kann ich mir dieses Beschleunigungsverhalten absolut nicht erklären. Ich habe da gestern Stundenlang rumgemacht ohne Ergebnis. Ich habe keine Ahnung wo hier das Problem ist und wieso die Lok so rumspinnt ( Die normale Rosenheim bin ich noch nicht angegangen, vielleicht werde ich diese auch löschen, daher kann ich im vergleich zu dieser noch nichts sagen, sondern nur den vergleich zwischen Rosenheim 2 und 3 machen ) Es war sogar schon so schlimm das ich die NOCH Anlagen Rosenheim sogar löschen wollte. Für was mach ich dann eine Ereignisverwaltung wenn die Lok sowieso macht was sie will ???? Vielleicht kann sich das jemand mal anschauen ( vergleichen mit der Rosenheim 2 und die Ereignisverwaltung usw. ) und findet vielleicht den Fehler woran das liegen könnte. Ich bin mit meinem Latein am Ende und habe gestern bis tief nach Mitternacht daran rumgewerkelt ohne das ich da den entscheidende Fehler bei der Anlage gefunden habe, Mit den anderen Loks auf den Anlagen hatte ich dieses Problem ( bisher ) ja auch nicht gehabt Markus

Uiui Danke für eure Erklärungen. Ich dachte es wären maximal 4 Wagen möglich. Neija meistens sinds höchstens 3 Dann hab ich wohl bei der Alpenlandanlage Bergheim den Schienenbus Falsch Zusammen gestellt. Genauso wie auf der Menschen in Zügen Dort sind die 4 er Gespanne. Nähmlich : Triebwagen > Beiwagen > Beiwagen > Steuerwagen Korrekt wäre nach deiner Erklärung aber : Triebwagen > Beiwagen > Triebwagen > Steuerwagen So ein Schei... Aber danke für die Erklärung. Ich kämpfe grad mit anderen Dingen des MBS und werde das dann wohl umändern müssen. So ein Ärger aber auch 😡

Ich hab mal eine Frage zur Zusammenstellung der Schienenbusse VT 98 Bei den neueren VT 98 Schienenbusen ist es ja so das es Steuerwagen, Beiwagen und Triebwagen gibt. Bei einem 3 oder 4 er gespann ist es ja klar, da gibts an einem ende ein Steuerwagen und am anderen ein Triebwagen und in der mitte halt die beiwagen Aber wie ist es beim 2 er gespann des vt 98. Bestehen diese aus einem steuerwagen und einem Triebwagen oder sind beides Triebwagen oder ein Triebwagen und ein Beiwagen ? Markus

P.s außerdem kann ich mich paraläl dazu damit beschäftigen. Man kann ja eine Ereignisverwaltung erstellen und gleichzeitig auch eine Fahrstrassenverwaltung haben. Das eine schliesst ja das andre ned aus.

Nein absolut nicht !!! Danke ich hab doch gesagt ich schau sie mir an. Paraläl hierzu hab ich aber selber auch bissl geworkt und was gemacht. Deshalb hab ich mich jetzt auch 2 tage lang ned gemeldet Interessant wäre für mich aber noch. Wie ich die Signale mit einem Knopf verbinden kann und die beschriften kann. Weil ich teilweise größere Anlagen habe und mit der Maus das Signal zum Umschalten ned immer treff. Des is irgendwie immer so a geffusel

Z Liebe Leute, Ich mach es jetzt über die Ereignisverwaltung. Und zwar so das man nur noch am Signal drücken muss Danke Götz schau ich mir dann an

funktioniert alles nicht . kannst du mir mal ein Beispiel an der Anlage Alter Bahnhof erstellen wo ich anhand meiner eigenen Anlage mal ein Beispiel habe . bei mir funktioniert das irgendwie nicht

Ok. Wenn ich jetzt ein Fahrstrasse einrichte. Wird die geschwindigkeit dann automatisch reguliert ? Und muss ich alle ev einträge löschen oder können die drin bleiben ?

Ja viel viel sanfter. Aber ich hab das ja ned hinbekommen. Ich schau mir das nacher nochmal an.

Das mit den Fahrstrassen klappt bei mir ned. Ich habe jetzt den weg über die Ereignisverwaltung mit enstpsrechenden einträgen gemacht Du schreibst ich kann auch über den Signalkontakt einen Zug starten. Dies wäre dann noch besser. Kannst du mir schreiben wie ich das mache ? So könnte ich dann vom Signalkontakt zum Beschleunigungskontakt 1 noch früher den Zug starten. Dann brauch ich nur noch das signal auf fahrt einstellen und der zug fährt los ( bisher ist es so eingestellt. Manuell losfahren, Beschleunigungskontakt 1, Beschleunigungskontakt 2, Abbremskontakt 1, Abbremskontakt 2, Stoppunkt )

ok habs gefunden

F 5 ist bei mir Helligkeit runter regeln

Liebe Community, Ich habe mich in letzter Zeit ein wenig mit der Ereignisverwaltung beschäftigt und habe es hinbekommen ein paar Anlagen so zu gestalten das sie zumindest teilautomatisch betrieben werden können. Es müssen in diesem Sinne auf unten folgenden Anlagen die Züge nur noch Manuell angeklickt werden und aus dem Bahnhof bis zum ersten Beschleunigungspunkt herausgefahren werden. Der Rest wir von selber gesteuert, auch die Weichen habe ich so eingestellt das die jetzt vollautomatisch sich jedem Zug individuell anpassen. Das ist jetzt zumindest mal praktischer als wie wenn gar keine Ereignisverwaltung oben wäre. Sicher kann man alles auch komplett vollautomatisch machen aber dann ist es extrem kompliziert in der Umsetzung, weil eben auch das Timing passen muss und das ist mir zu kompliziert. Aber besser so als gar ned. Die gilt vorläufig erstmal für Folgende Anlagen : 45AE6753-EB26-4AC1-AB45-12AB48987FE7 ( gestalterisch etwas verändert ) CB3E3C38-E9CA-4F93-AE56-7183F80E7E82 ( gestalterisch etwas verändert ) 1E89FCEB-EBC6-49F0-9298-91EE42C97BC1 ( Diese Anlage ist eine ältere die ich gestalterisch etwas verändert habe, Die BR 614 wird später durch die Talent 2 noch ersetzt, jedoch wollte ich nicht mehr warten mit der Veröffentlichung ) E20EB317-41F3-4F3C-9F1A-A84FC471290D ( Die Ingolstadt ist eine komplett neue Anlage wo ich mir gesagt habe das ich auch nicht mehr warten wollte, aber auch hier ist geplant die BR 614 durch den später kommenden Doppeldecker zu ersetzen ) Das sind jetzt mal 4 Anlagen die ich schonmal auf einen zumindest teilautomatischen Betrieb umstellen konnte. Wenn ihr wollt könnt ihr euch die ja mal anschauen und Feedbäck geben. Man hat jetzt damit auch etwas bessere Möglichkeiten 2 Züge gleichzeitig fahren zu lassen. Ich hoffe sie sind jetzt nicht mehr ganz so langweilig. Natürlich plane ich mit diesen neu erlernten Fähigkeiten step by step alle meine Anlagen auf teilautomatisch umzustellen Gruß Markus

Beim video oben rechts auf die 3 punkte, dann auf bearbeiten, dann auf sichtbarkeit und den punkt öffentlich auswählen

Ist mir auch schon aufgefallen. Beide seiten schauen irgendwie so aus als wären sie nur von der Gangseite nicht aber von der seite mit den sitzen aufgenommen worden. Es gibt ja wagen wo nur auf einer seite die sitzreihen sind und auf der anderen seite dann der Gang ist und wagen wo auf beiden seiten sitze sind. Das es wagen gibt die aber nur aus gängen bestehen ist auch mir neu und ich bin auch nicht gerade ein freak ( siehe unterschiede zwischen den regios mit steuerwagen und diesen hier. Wo Bahnland mir geholfen hat )

Danke Bahnland, Genau die meinte ich. Wer dich hat brauch kein wikipedia mehr. Du bist meine Rettung!👍👍👍

Lieber Brummi, Ich glaub ich bin da doch a bissl zu prakmatisch in meinen Aussagen. Ich muss des a bissal differenzierter Beschreiben. Was ich damit meine : Natürlich gibt es unterschiede bei den Wagen z. B Die Wagen wo die Fenster normal nebeneinander sind und die Wagen wo die Fenster kleiner und dichter beinander sind. Außerdem schauen die Bordrestaurantes auch ganz klar anders aus das sieht ja jeder keine Frage ! Was ich im Kern damit meine ist das z. B zwischen den München-Nürnberg Express Wagen die ja schon im Katalog drin sind oder den IC Wagen die auch schon im Katalog drin sind, ich erstmal keinen Unterschied sehe zu diesen Wagen die man mit den Steuerwagen kombiniert aber sehr wohl ein unterschied da ist, dies hat da Bahnland auch mal geschrieben. Aber das sind für mich Unterschiede die auf den ersten Blick zumindest nur Experten sehen Gruß Markus

ok gut. Na für mich ist das Problem das die alle gleich ausschauen irgendwie. Neija schaumamal was die Zeit bringt. Irgendwann werden wir sicherlich auch InterRegios mit steuerwagen fahren können. Das Thema hatten wir ja schonmal glaub ich. Dann mach mal mit deiner Epoche weiter und ich versuch dahingehend weiter optimistisch zu bleiben

https://heros-rail.com/de/reisezugwagen/regionalzugwagen/regionalzugwagen-abnrz.html Das ist auch eine seite mit information die man als pdf datei herunterladen kann. Bin da ja auch kein experte Ich weiss nur das es die Interegios in blau und rot gab und es auch ic varianten gab Was typenbezeichnungen dieser zugattung angeht und wie diese interregios in blau und rot und ic weiss zusamnengestellt sind da ist der @BahnLand einer der großen Experten hier

https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/43550 Ich glaub den Steuerwagen gabs nur als 2.Klasse In Rot und ic weiß wahrscheinlich dann auch 🤔