BahnLand

Hallo / hello @Leslie, Diese Aussage bezog sich nicht auf Dich, sondern auf Deinen Avatar. Danke, dass Du ihn wieder entfernt hast. This statement was not referring to you, but to your avatar. Thank you for removing it again. Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo / hello @Leslie, wenn Du die nur optische Überlagerung der beiden Fahrspuren in Kauf nimmst, kannst Du Dir die Kreuzungen einfach selbst bauen, indem Du ein beliebiges einspuriges Faller-Straßenstück auf die Platte ziehst (z.B. Content-ID 14BF164A-1901-425B-A1AB-62E1C80108FC) und dann mithilfe des 3D-Modelleditors einfach eine zweite Fahrspur mit anderem Startpunkt und anderer Neigung hinzufügst. If you accept the only optical overlapping of the two lanes, you can simply build the crossings yourself by dragging any single-lane Faller road section onto the plate (e.g. Content-ID 14BF164A-1901-425B-A1AB-62E1C80108FC) and then simply add a second lane with a different starting point and inclination using the 3D model setup. Hier als als Beispiel die 90°-Kreuzung, basierend auf einem 60mm-Straßenstück. Die Konfiguration der 60°-Kreuzung überlasse ich zur Übung Dir. Here as an example the 90° crossing, based on a 60mm road section. I leave the configuration of the 60° crossing to you for exercize. Wenn Du die optischen Überlagerungen vermeiden willst, musst Du ein neues 3D-Modell basteln, das im 3D-Modelleditor als "Nur 3D-Modell" deklariert wird, und dem Du dann die beiden virtuellen Fahrspuren hinzufügst. If you want to avoid the optical overlays, you have to create a new 3D model that is declared as "3D model only" in the 3D model setup and to which you then add the two virtual lanes. Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo Hermann, Danke! Glücklicherweise ist er jetzt wieder weg. Viele Grüße BahnLand

Hallo / hello @Leslie, mir ist nicht klar, wie Du die im 1.Bild deines obigen Beitrags gezeigte Straßen-Einmündung mit 3 Fahrspuren konstruiert hast. Denn Du hast die Einmündung zwar hier schon einmal bildlich vorgestellt, aber das Modell selbst meines Wissens bisher nicht veröffentlicht. Ich kann deshalb nur raten, wie es möglicherweise zu dem von Dir beschriebenen Problem gekommen ist. It is not clear to me how you constructed the road junction with 3 lanes shown in the first picture of your post above. You have already presented a picture of the junction here, but to my knowledge you have not yet published the model itself. I can therefore only guess how the problem you describe may have arisen. Ich vermute, das Du als Basis für Deine Einmündung das Modell "Abzweigung 2+2" (Content-ID 7F50CB4F-6294-4E3A-AD7A-AA9283D41F51) als Ausgangsbasis hergenommen hast (dieses Modell wird zumindest im 2. Bild Deines obigen Beitrags angezeigt). Offenbar hast Du einer Kopie dieses Modells Dein 3D-Modell der 3-spurigen Straßen-Einmündung als Variation hinzugefügt und dann im 3D-Modelleditor die Spuren an dieses Modell angepasst. I assume that you used the "Abzweigung 2+2" (Junction 2+2) model (Content-ID 7F50CB4F-6294-4E3A-AD7A-AA9283D41F51) as the basis for your junction (this model is at least shown in the 2nd image of your post above). You have obviously added your 3D model of the 3-lane road junction as a variation to a copy of this model and then adapted the lanes to this model in the 3D model setup. Nun ist jedoch zu beachten, dass die im 3D-Modelleditor definierten Spuren für alle Variationen des Modells gleichermaßen gültig sind. Wenn Du also die ursprüngliche 2-spurige Einmündung in Deinem Modell als Variation beibehalten und Deine neues Modell als zusätzliche Variation einfach hinzugefügt hast, gelten die an dieses Modell angepassten Spur-Definitionen auch für die Variation des Ursprungsmodells (was die Diskrepanz zwischen dem 3D-Modell und den Spuren im 2. Bild erklärt). Du musst also beim Zusammenfassen mehrerer Variation in einem Modell immer darauf achten, dass die Geometrie der Variationen immer dieselbe ist, sodass die für alle Variationen nur einmal definierbaren Spuren immer zu allen Variationen passen. Variationen, welche diese Bedingung nicht erfüllen (im obigen Bild die 2-spurige Straßen-Einmündung) musst Du dann aus dem Modell entfernen. However, it should be noted that the tracks defined in the 3D model setup are equally valid for all variations of the model. So if you have kept the original 2-lane junction in your model as a variation and simply added your new model as an additional variation, the track definitions adapted to this model also apply to the variation of the original model (which explains the discrepancy between the 3D model and the tracks in the 2nd image). When combining several variations in one model, you must therefore always ensure that the geometry of the variations is always the same, so that the tracks that can only be defined once for all variations always match all variations. Variations that do not fulfill this condition (the 2-lane road junction in the image above) must then be removed from the model. Eine andere Interpretation kann ich aus Deiner obigen (für mich etwas kryptischen und daher schwer verständlichen ) Beschreibung leider nicht ableiten. Unfortunately, I cannot derive any other interpretation from your description above (which is somewhat cryptic and therefore difficult for me to understand). Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo Max, Deine 103 gefällt mir sehr gut. Allerdings habe ich noch ein paar Anmerkungen: Zumindest in LOD0 würde ich dem Handrad statt der 12er-Unterteilung eine 24er-Unterteilung spendieren, damit es runder wird. Außerdem hat es beim Vorbild nur 3 Speichen (sieht in meinen Augen irgendwie "gefälliger" aus, siehe hier), und mit einer zusätzlichen "Nabe" würde es nicht so "in der Luft schweben". Die Höhe des Hebels links daneben würde ich halbieren. Auf der Armaturen-Textur lugt noch das Handrad des Originalfotos hervor. Dies müsste sich entlang der unteren Armaturen-Kante mit deren sichtbarem Abschnitt eigentlich leicht überpinseln lassen. Wäre es möglich, neben der Führerstands-Beleuchtung mittels einer zusätzlichen Aktion auch die Armaturen-Beleuchtung an- und auszuschalten (um z.B. die Lok im Zustand "ganz aus" abstellen zu können)? Ich freue mich schon auf das fertige Modell. Hallo Götz, die findest Du bei allen Loks von Max. Viele Grüße BahnLand

Hallo Axel, das Kästchen "Zum Ziel animieren" bedeutet, dass die Animation "fließend" abgespielt wird, also sich "langsam" vom Startpunkt zum Zielpunkt bewegt. Je nach Animations-Realisierung "pendeln" dann die alternativen Lichtscheiben "Hell/dunkel" gegenläufig zwischen Vordergrund und Hintergrund hin und her oder ziehen sich "langsam" auf "Null" zusammen oder dehnen sich wieder auf die volle Größe aus. Um dies vor dem menschlichen Auge zu verbergen, benötigt man einen hohen "AnimTicksPerSecond"-Wert (z.B.100), um einen "schnellen" Übergang zwischen "An" und "Aus" zu schaffen, und damit eine entsprechend große Animationslänge. Markiert man dagegen das Kästchen nicht, wird der Zielpunkt der Animation direkt angesprungen ("schlagartige" Umschaltung) - unabhängig von der Animationsschritt-Geschwindigkeit. Das ist für einen Blinker (oder ein sonstiges "Lichtsignal") in meinen Augen deshalb die bessere Alternative. Viele Grüße BahnLand

Hallo Christian, der Anhänger sieht doch schon gut aus. Siehste: Frisch gewagt ist halb gewonnen! Du bist schon auf einem guten Weg! Viele Grüße BahnLand

Hallo Christian, Du hast doch nun schon einige erste Erfolge mit Blender erzielt. Wäre es da nicht eine Herausforderung für Dich, es mal mit etwas größerem - z.B. mit diesem Anhänger - zu versuchen? Viele Grüße BahnLand

Hallo Axel, wenn Du bei der Aktion Blinker im Zustand "3 - Warnblinker" vor dem Abspielen der beiden Animationen diese vorher auf "Aus" setzt, blinken sie auch beim direkten Übergang von "Blinker links" oder "Blinker rechts" auf "Warnblinker" synchron. Viele Grüße BahnLand

Hallo Volker, im Modellbahn-Studio kannst Du jedes einfache Gleis (keine Weiche, keine Kreuzung) als "Flexgleis" verwenden, indem Du an einem freien Ende des Gleises auf das blaue Dreieck klickst und dann das Gleis an dem erscheinenden Quadrat (ist grau und wird gelb, sobald die Maus darüber streicht) in die gewünschte Richtung ziehst und möglicherweise an einem anderen (vorhandenen) Gleis-Ende andockst. Du kannst hierbei im währenddessen geöffneten "Bearbeitungsfenster" die Länge des Gleises ablesen. Dies gilt natürlich auch für die im Online-Katalog enthaltenen Schmalspurgleise (z.B. Kategorie "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Schmalspur 1000 mm" für Meterspur). Du kannst also auch direkt ein Schmalspurgleis als "Flexgleis" hernehmen und musst dieses nicht vorab in Normalspur erstellen, um es dann an H0m anzupassen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Axel, wenn Du aus einer anderen Blinker-Aktivität heraus direkt auf "Links" oder "Rechts" wechselst (das ist mir in der Realität auch schon passiert), solltest Du sicherheitshalber den anderen Blinker explizit ausschalten. Sonst kann es passieren, dass dieser auf "an" hängen bleibt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Axel, auch ich finde diesen niedlichen Wohnwagen sehr gelungen. Gab es damals eigentlich schon das Warnblinklicht? Wenn der Anhänger in der heutigen Zeit als "Nostalgiefahrzeug" eingesetzt werden soll, benötigt er es auf jeden Fall. Jetzt könnte man ja hierfür beide Blinker gleichzeitig angeschaltet lassen. Doch schaltet man diese von Hand ein, lassen sie sich schlecht synchronisieren. Und das zeitlich etwas versetzte Blinken sieht schon etwas komisch aus. Ich würde dir daher vorschlagen, noch eine zusätzliche Aktion "Blinker beidseitig" (oder "Blinker (Warnblinklicht)") hinzuzufügen, wo Du beide Seiten gleichzeitig aktivierst und deaktivierst. Dann blinken beide Seiten bei gemeinsamer Aktivierung immer synchron. Eine Änderung des Modells selbst und seiner Animations-Definitionen ist hierfür nicht erforderlich. Viele Grüße BahnLand

Hallo Thomas, Du hättest die DKW "wegen der Textur" nicht neu bauen müssen, da die DKW Tauschtexturen unterstützt, die Du im Texturen-Katalog in der Kategorie "Gleise" findest. Durch Löschen der von @alexander42 voreingestellten Tauschtextur im Eigenschaftsfenster hättest Du insbesondere die "Standard"-Gleistextur zurück bekommen. Viele Grüße BahnLand

Hallo, hier gab es jetzt meinerseits eine Fehlinterpretation (Asche über mein Haupt ): Dass in meiner Demo das Eingangssignal in die Fahrstraße beim passierender Zugmitte immer geschlossen wird, liegt daran, dass ich das Schließen über die Ereignis-Auslösung "Zugmitte" des Signalkontakts für alle Signale mit dem Schlagwort "Hauptsignal" anstoße, und das Eingangssignal in die Fahrstraße dieses Schlagwort ebenfalls besaß. Nachdem ich diese für dieses Signal herausgenommen habe, funktioniert auch die von @Goetz hier beschriebene Umstellung des Eregnisses "Fahrstraße wird aufgelöst" auf "Nichts unternehmen". Sorry für die Falschinformation. Hier die korrigierte Fassung meiner Demo: Fahrstraßen-Zustand.mbp Viele Grüße BahnLand P.S.: @Phrontistes - Deinen Beitrag habe ich erst jetzt gesehen. Ja, so ist es.

Hallo @Goetz und @Idefix, das ist korrekt. Dennoch werden die Ereignisse "Betreten (Zugmitte)" und "Verlassen" ausgelöst (und im Ereignisprotokoll ausgegeben), auch wenn es keine Ereignisdefinition dazu gibt. Denn sonst könnten die Ereignisdefinitionen dazu (auch wenn sie existieren würden) nicht abgearbeitet werden. Man kann diesen Ereignisprotokoll-Effekt auch an den allgegenwärtigen "Zug betritt/verlässt Gleis"-Ereignissen feststellen, die das Ereignisprotokoll auch dann voll schreiben, wenn es hierfür keine Ereignisdefinitionen gibt - sofern man sie nicht über den Filter explizit ausgeblendet hat. Das hatte ich bei meiner Antwort leider auch nicht mehr "auf dem Schirm". Hier treffen die beiden "Ereignisse" Zugmitte passiert Fahrstraßen-Hauptsignal "HBF1HS1" und veranlasst dadurch das Schließen des Hauptsignals und Gleiskontakt "GleiskontaktHBF1Stop1" wird durch passierende Zugmitte ausgelöst durch die räumliche Nähe dieser beiden Objekte nahezu zeitgleich aufeinander, was zu dieser Fehlinterpretation führte: Also: Das Ereignis "Gleiskontakt GleiskontaktHBF1Stop1 wird von der Zugmitte ausgelöst" ist nicht der Verursacher für das Schließen des Signals HBF1HS1 sondern die Vorbeifahrt der Zugmitte an diesem Signal, gesteuert durch die Fahrstraße HBF1A1. Übrigens spielt es keine Rolle, was in der Fahrstraßen-Definition bei "Fahrstraße wird aufgelöst" eingestellt ist. Unabhängig davon, ob hier "Nichts unternehmen", "0 - Hp0 (Halt)" oder "1 - Hp1 (Fahrt)" ausgewählt ist, schließt das Eingangssignal in die Fahrstraße immer, sobald die Zugmitte das Signal passiert. Frage an @Neo: Was ist eigentlich unter "Fahrstraße wird aufgelöst" genau zu verstehen? Ist hier "Fahrstraße wird deaktiviert" gemeint? Über die (grafische) Ereignisverwaltung kann man nur die Fahrstraßen-Zustände "Fahrstraße ist aktiv/inaktiv" und "Fahrstraße ist frei und kann aktiviert werden" abfragen. Diese habe ich in der Demo-Anlage Fahrstraßen-Zustand.mbp visualisiert. Hier lässt sch die am Gleis weiß unterlegte Fahrstraße durch den blauen Taster aktivieren (und gegebenenfalls wieder deaktivieren). Mit den grünen Tastern werden die anderen Signale geöffnet und geschlossen. Ein automatisches Schließen der jeweiligen Signale erfolgt auch beim Passieren des Zuges. Die beiden oberen (grau-weißen) Taster zeigen die Ergebnisse der beiden oben genannten EV-Bedingungen an (aus = falsch, an = wahr) und entsprechen den darunter in Textform angezeigten Zuständen der Fahrstraße. Mit dieser Demo kann man auch die Aussage, dass das Eingangssignal unabhängig von der Einstellung bei "Fahrstraße wird aufgelöst" immer beim Passieren der Zugmitte schließt, verifizieren. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Idefix, weil ein Gleiskontakt beim Befahren immer 3 Ereignisse liefert: Wenn der Zug den Gleiskontakt erreicht (beim "Betreten") Wenn der Zug den Gleiskontakt zur Hälfte passiert hat (beim "Betreten (Fahrzeugmitte)") Wenn der Zug den Gleiskontakt verlässt (beim "Verlassen") Bei der Situation, in der Du die Anlage angehalten hast, ist gerade das Ereignis 2 eingetreten. Das ist ein "normales" Verhalten des Gleiskontakts. Denn Du kannst bei der Definition des Gleiskontakt-Ereignisses festlegen, zu welchem Zeitpunkt (in welcher Situation, nämlich zu einer der drei oben angegebenen) die Ereignisdefinition abgearbeitet werden soll. Auch wenn Du nur ein Ereignis definiert hast (z.B. das "Betreten"-Ereignis), werden trotzdem alle 3 Ereignisse ausgelöst und protokolliert. Solange Du aber nur für eine dieser 3 Varianten eine Ereignis-Verarbeitung definiert hast, tun die anderen Ereignis-Auslösungen nicht weh. Sie laufen einfach ins Leere und bewirken nichts. Wenn Du also nur für das Betreten-Ereignis eine Bearbeitung vorsiehst, wird diese auch nur beim "Betreten" des Gleiskontakts abgearbeitet, auch wenn Dir im Protokoll die Auslösung des Ereignisses "Gleiskontakt wird ausgelöst) 3mal angezeigt wird. Du könntest theoretisch für alle 3 Situationen unterschiedliche Ereignisdefinitionen erstellen, die dann auch alle 3 - jeweils eine in jedem Fall - abgearbeitet würden. Dann würde aber auch jedes Ereignis nur in der Situation, die für das Ereignis festgelegt wurde, abgearbeitet, und nicht in den beiden anderen Situationen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Tobi, Bild zum Vergrößern anklicken für das Verlegen von Gleisen im Straßeniveau empfehle ich Dir die Vorbild-orientierten Gleise aus den Kategorien "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Normalspur 1435 mm (Tramgleis)" für Normalspur und "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert\Schmalspur 1000 mm (Tramgleis)" für Meterspur, um das Überstehen der Schienen mit "normaler" Höhe zu vermeiden (im Bild vorne "normale" Gleise und im Hintergrund Trambahn-Gleise). Bei diesen Gleisen befindet sich nämlich die Schienenoberkante genau auf der Höhe des Straßenplanums. Wenn Du mit dem Gleis eine Stadtstraße mit Gehweg kreuzen möchtest, verwendest Du anstelle der Stadtstraßen-Modelle die Landstraßen-Modelle und fügst den Gehweg aus dem Modell "Begrenzung" von Brummi (@Roter Brummer) aus der Kategorie "Verkehrswege\Straßen\Wege" hinzu, um damit das Bankett der Landstraße zu überdecken. Dort kannst Du nämlich den Bürgersteig abschnittsweise auf das Niveau des Straßenbelags absenken, um das Trambahngleis hindernisfrei über die Straße mit den Bürgersteigen führen zu können. Wenn Du dann noch die Gleis-Variation mit den Rillenschienen verwendest, kommst Du dem Vorbild schon ziemlich nahe. Viele Grüße BahnLand

Hello @Leslie, I can't see a problem within your picture above. with the present demo No problem.mbp your problem cannot be reproduced. Many greetings BahnLand

Hallo / hello @Leslie, aktiviere die beiden markierten Buttons im Eigenschaftsfester des Fahrzeugs, um die Geschwindigkeits-Anpassung an das vorausfahrende Fahrzeug zu aktivieren. Activate the two highlighted buttons in the vehicle's properties window to activate the speed adjustment to the vehicle in front. Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo @Phrontistes, Hier kommt es immer auf die Betrachtungsweise an: Soll das An- und Ausschalten des Tasters oder die Umschaltung zwischen Dauerlicht und Blinklicht im Vordergrund stehen? Im ersten Fall ist es ein Schalter (so wie realisiert).Im zweiten Fall ist es ein Signal (wie Brummis Vorsignal). Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, Bei meinem letzten Beispiel entspricht der Zusatzschalter "Dauerlicht/Blinklicht" der von Dir beschriebenen "Signalschaltung" und der originale "Schalter" (Hauptschalter) der "Dunkelschaltung". Man beachte jedoch, dass das Schalter-Ereignis hier nur durch die Umschaltung "An/Aus" (Dauerlicht+Blinklicht sichtbar/unsichtbar) und nicht durch die Umschaltung zwischen Dauerlicht und Blinklicht ausgelöst wird (beim genannten Lichtvorsignal ist es genau umgekehrt). Die Dauerlicht/Blinklicht-Umschaltung löst stattdessen das Ereignis "Schalter (integriert) wird betätigt" aus. Viele Grüße BahnLand

Hallo, ich habe über die Idee von @MarkoP nochmals etwas genauer nachgedacht. Die Idee kann tatsächlich realisiert werden, ohne dass sich das An- und Ausschalten des Tasters und das Einstellen des Dauerlichts oder alternativ des Blinklichts in die Quere kommen. Wichtig ist hierbei, dass der Wechsel der Beleuchtungsart (Dauerlicht oder Blinklicht) und das An- und Ausschalten des Tasters (der Taster-Beleuchtung insgesamt) völlig unabhängige Aktionen sind. Die "Standard"-Aktion des Tasters ist wie beim einfachen "An/Aus"-Taster 2-wertig und kann somit auch weiterhin mit der Maus umgeschaltet werden. Hierbei ist völlig belanglos, ob die dauerhafte oder die blinkende Beleuchtung eingestellt ist. Der Wechsel zwischen dem Dauerlicht und dem Blinklicht erfolgt über einen dem Taster zusätzlich hinzugefügten "integrierten Schalter". Die Art der Beleuchtung (Dauerlicht oder Blinklicht) wird durch das An- und Ausschalten der Beleuchtung nicht beeinflusst. Der Wechsel zwischen Dauerlicht und Blinklicht kann insbesondere auch im ausgeschalteten Zustand erfolgen, sodass beim nächsten Einschalten der Beleuchtung die gerade eingestellte Beleuchtungsart wirksam wird. Ich habe diese Variante des Tasters nun ebenfalls als Entwurf veröffentlicht (Content-ID = 9580FE28-F8DA-4FBD-BB28-06C7D416FF24). Im Gegensatz zum gestern veröffentlichten 3-wertigen Signaltaster (im obigen Bild links) handelt es sich bei dem neuen Modell (wieder) um einen Schalter (im obigen Bild rechts). Die Schalter-Demo habe ich entsprechend erweitert: Dauerlicht-Blinklicht-Schalter-Demo.mbp Da die An/Aus-Schaltung wieder nur 2 Zustände besitzt, und das Modell deshalb wieder als "Schalter" realisiert wurde, wird hier der transparente Flächentaster (normalerweise) nicht mehr benötigt. Bei dem weiter oben als Anwendungsbeispiel verwendeten Szenario einer Bahnschranken-Steuerung müsste dieser Taster jedoch wieder durch einen Flächentaster überdeckt werden, weil man zwar das "Einschalten" der Schranke (schließen) über den Taster selbst anstoßen könnte (Schranke schließen + Taster=an + Beleuchtung=Blinklicht, nach Abschluss des Schließvorgangs Beleuchtung=Dauerlicht), aber beim "Ausschalten" der Schranke (öffnen) durch den Taster dessen Beleuchtung sofort abgeschaltet würde. Hier müsste man das Ausschalten über den übergestülpten Flächentaster anstoßen und dadurch dann den folgenden Ablauf realisieren: Schranke öffnen + Beleuchtung=Blinklicht, nach Abschluss des Öffnungsvorgangs Taster=aus (impliziert Beleuchtung=aus). Welchen Taster haltet Ihr für den besseren? Viele Grüße BahnLand

Hallo Marko, der Begriff "Taster" (hier konkret "Flächentaster") ist eine Bezeichnung, die von mir hier willkürlich gewählt wurde. Der Begriff "Schalter" kennzeichnet bei diesem Objekt dagegen dessen Eigenschaft (oder Typ), womit dessen Funktionalität als Schalter ausgedrückt werden soll. Der Flächentaster ist also ein Schalter im Gegensatz zu dem bisher als Entwurf veröffentlichten neuen "GBS2 Taster █◘☼ (Signal)" (Bezeichnung), bei dem es sich um ein Signal (Eigenschaft, Typ) handelt. Viele Grüße BahnLand

Hallo / hello @Leslie, unser Hobby-Kollege @Henry, der die links abgebildeten Kontrolllampen mit dem silbernen Rand gebaut hat, weilt leider nicht mehr unter uns (siehe hier). Deshalb können diese Modelle nicht mehr angepasst werden. Aber vielleicht hilft Dir auch das rechts abgebildete Modell des GBS-Pfeil-Tasters aus der Kategorie "Gleisbildstellpult" weiter (Content-ID = 3D4D2B4D-E63F-4D63-9BB4-D27E7D997B84). Dieses bietet nämlich die 3 Zustände 0=Aus, 1=Pfeil nach rechts und 2=Pfeil nach links bereits heute an. Außerdem gibt es dieses Modell in den oben gezeigten 7 Farb-Variationen. Our hobby colleague @Henry, who built the control lamps with the silver rim shown on the left, is unfortunately no longer with us (see here). Therefore, these models can no longer be adapted. But perhaps the model of the GBS arrow pushbutton shown on the right from the category "Track control panel" (Content-ID = 3D4D2B4D-E63F-4D63-9BB4-D27E7D997B84) will help you. This already offers the 3 states 0=off, 1=arrow to the right and 2=arrow to the left. This model is also available in the 7 color variations shown above. Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo Marko, natürlich kann man das Modell auch komplett mit integrierten Schaltern ausrüsten, wie in der Steuerung im obigen Bild rechts gezeigt. Doch sind die Schalter auch hier, wie beim Beispiel von @Goetz oben erwähnt, nicht unabhängig. Ist nämlich einer der beiden Schalter an, und wird dann der andere ebenfalls aktiviert, überschreibt dieser den Zustand des ersten Schalters. Sind beide Schalter "an", wird nur der Zustand von dem zuletzt aktivierten Schalter angezeigt. Wird dann der andere Schalter deaktiviert, zeigt das Objekt den Zustand "aus", obwohl der andere Schalter noch aktiviert ist. Im Prinzip ist dies dasselbe Problem, das ich hier beim zweiten Bild beschrieben habe (siehe die Steuerung links im obigen Bild). Der Unterschied besteht nur darin, dass die Realisierung aller Zustände nur mit integrierten Schaltern (rechts) nur bei einem Modell möglich ist, das weder ein Signal noch ein Schalter ist. Dann lässt es sich aber auch im Gleisbildstellpult nicht mit der Maus umschalten, was der grundsätzlichen Intention, einen GBS-Taster im Modellbahn-Studio mit der Maus zu bedienen, widerspricht. Dies ist zumindest bei der Realisierung als "Schalter" mit ergänztem integriertem Schalter für das Blinken (siehe die Steuerung links) oder bei der Realisierung als "Signal" möglich, wobei dann die Zustände allerdings nicht über integrierte Schalter, sondern über die im Beitrag von @Goetz gezeigte Auswahlliste ausgewählt werden. Hier (und nur hier) ist dann die Auswahl immer "konfliktfrei", da die Zustände nicht unabhängig voneinander ausgewählt werden können. Wird der Taster mit der Maus umgeschaltet, erfolgt der Zustandswechsel immer zyklisch. Die Zustände werden hierbei immer in der Reihenfolge 0-1-2-0-...umgeschaltet. Hierbei spielt es dann schon eine Rolle, in welcher Reihenfolge die Zustände im Modell konfiguriert sind. Die transparente Schaltfläche ist der im Online-Katalog verfügbare Flächentaster mit der Content-ID 7A82E34F-263F-41D9-8C20-74A75B8F1056. Er wird einfach über den Taster übergestülpt und verhindert damit insbesondere den direkten Zugriff mit der Maus auf das Objekt unter dem Flächentaster. Viele Grüße BahnLand