BahnLand

Hallo Hermann, die Lösung der Schrankensteuerung in @JimKnopf's Beispielanlage findest Du übrigens auch in der Anlage "Bahnübergangs-Steuerung" im Online-Katalog (Content-ID = 3FD7F227-BFD1-4630-A162-00F7EFA87D34). Die in beiden Anlagen realisierte Konvoi-Auflösung funktioniert übrigens mit beliebig vielen Fahrzeugen. Noch eine Frage: Was ist das für ein interessantes Gefährt, das Du hier auf Deiner Anlage platziert hast? Ich kann es im Online-Katalog nicht finden. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hubert, Irgendwo in der Nähe von Bad Bentheim ............. Wäre es eventuell möglich, Deinen schönen Loks noch leuchtende Scheinwerfer und Schlusslichter zu verpassen? Dann könnte man sie auch bei Nacht einsetzen. Viele Grüße BahnLand

Hallo @hubert.visschedijk und @Kumahin, es gibt folgende Varianten des Hochladens und Veröffentlichens im Modellbahn-Studio, die zu einer unterschiedlichen Verfügbarkeit eines Modells für den ANwender führen: Das Modell ist in den Online-Katalog hochgeladen, aber noch nicht veröffentlicht Das Modell ist nur für den Erbauer des Modells sichtbar und kann daher nur von ihm selbst auf seinen Anlagen eingesetzt werden. Das Modell ist hochgeladen und vom Erbauer veröffentlicht, ohne die Eigenschaft "Entwurf" angekreuzt zu haben Das Modell muss von Neo freigeschaltet werden, bevor es von den Anwendern im Online-Katalog gesehen und damit genutzt werden kann. Auch wenn der Erbauer die Content-ID des Modells hier im Forum veröffentlicht, bleibt das Modell für den Anwender unsichtbar und damit nicht zugreifbar, solange es von Neo nicht freigegeben worden ist. Dann muss man sich eben noch rein bisschen gedulden. Das Modell ist hochgeladen und vom Erbauer "als Entwurf veröffentlicht" Um ein Modell als Entwurf zu veröffentlichen, muss im Bearbeitungsfenster des Häkchen "Als Entwurf veröffentlichen" gesetzt werden. Wenn man dann als Anwender die Content-ID des Modells kennt und diese im Auswahlfenster des Online-Katalogs als Suchbegriff eingibt, wird das Modell auch tatsächlich angezeigt und kann somit auf die eigene Anlage "gezogen" werden. Man beachte jedoch, dass als "Entwurf" veröffentlichte Modelle nach (ich galube) 30 Tagen wieder aus dem Katalog verscchwinden. Um ein als Entwurf veröffentlichtes Modell endgültig zu veröffentlichen (ohne "Entwurf-Status"), muss es dann noch einmal in der Variante des Punkts (2) veröffentlicht werden. Der tatsächliche Übergang vom "Entwurf" zum "endgültig im Katalog verfügbaren Modell" findet dann zum Zeitpunkt der Freigabe des Modells durch Neo statt. Viele Grüße BahnLand

Hallo, @Andy Ich habe leider nicht den leisesten Schimmer, wie @FriLu in seinem Umsetzer auf meine Ausgabe zugreift. Jedenfalls sollte der Zugriff auf die Varante ohne Klammern weiterhin funktionieren, da sich hier ja an der Ausgabe nichts geändert hat. Wegen des "Links" kann Dir wahrscheinlich nur @FriLu antworten. @maxwei Wenn Du ihn nicht gebrauchen kannst - lass ihn einfach "links liegen". Ich habe ihn ursprünglich für mich selbst geschrieben, aber inzwischen feststellen dürfen, dass auch andere ihn gut gebrauchen können. Falls Du einen Tracer suchst - den gibt es bereits bei den Plugins. Schau Dir mal das Plugin "EV-Fehlersuche" von @EASY im Unterverzeichnis "Planung" des Online-Katalogs an (Plugins --> Durchsuchen --> Online-Katalog - Planung --> EV-Fehlersuche). Soviel ich weiß, hat @EASY hier @Neo's Programmschnittstelle ziemlich ausgereizt. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Andy, irgendwie stehe ich gerade etwas "auf dem Schlauch". Was hast Du upgedatet? Mein Beitrag vom 5.Januar bezieht sich ja auf eine ältere Version, die durch meinen Update von vorgestern überholt ist (funktioniert zwar weiterhin, besitzt aber nicht die aktuelle Funktionserweiterung). Oder beziehst Du Dich auf das darauf aufsetzende Tool von Lutz (@FriLu), das ich selbst ich nicht ausprobiert habe? Viele Grüße BahnLand

Hallo Toni, Die Plugins sind doch da: Hauptmenü --> Plugins --> Durchsuchen --> Online-Katalog --> Planung oder Simulation --> Die Maus auf das Bildchen des gewünschten Plugins ziehen und dann auf den erscheinenden Pfeil-Button klicken. Viele Grüße BahnLand

Hallo Max, Ereignlsgruppen kannst Du heute schon aktivieren und deaktivieren. Das geht sowohl von Hand aus auch EV-gesteuert: Von Hand wählst Du in der Ereignsiverwaltung zuerst die Ereignisgruppe aus, die Du aktivieren oder deaktivieren möchtest (1). Dann klickst Du auf den Bearbeiten-Button (2), worauf sich ein zusätzliches Bearbeitungsfenster öffnet. Dort kannst Du nun die ausgewählte Ereignisgruppe aktivieren oder deaktivieren (3). Sobald eine Ereignisgruppe (oder auch eine einzene Ereignisdefinition) deaktiviert ist, wird sie in der Ereignisübersicht in grauer kursiver Schrift dargestellt. Für eine automatisierte Aktivierung oder Deaktiverung eines Ereignisses oder einer Ereignisgruppe wählst Du "Ereignis/Gruppe aktivieren/deaktivieren" als Aktion aus. Dort kannst Du dann das Ereignis oder die Ereignisgruppe aus der angebotenen Liste aller Ereignisse und -gruppen auswählen und dafür die Aktivierung oder Deaktivierung auswählen. Viele Grüße BahnLand

Hallo, ich meine mich zu erinnern, dass die Post in den 1960er Jahren auch schon Elektro-Autos im Einsatz hatte - aber eben nur im "Stadtbereich" (jetzt hat mich Frank überholt ).. D.h. an der Reichweite hat's damals noch gehapert. Und bei der DB gab's auf den Bahnhöfen auch Elektro-Karren. Die ahben immer das Gepäck zu den Bahnsteigen gebracht oder vobn dort weggeschafft. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hubert Dein Modell der französisch/holländischen Alstom-Lok ist wirklich ein Prachtstück geworden. Gratulation! Ein aar passende Wagen gibt es ja schon dazu: die französischen oder belgischen Eurofimas. ja, kein Problem. Viele Grüße BahnLand

Hallo @EASY, Danke für die interessante Information. Viele Grüße BahnLand

Hallo @EASY, das ist mal wieder eine typisch fitzelige EASY-Arbeit! Erinnert mich irgendwie an ein Uhrwek. Kann das fertige Gefährt dann auch "rückwärts" fahren, oder muss es dazu gewendet werden? Viele Grüße BahnLand

Hallo Reinhard, AAAAAHHHHHHHHHH! Auf die Ae 6/6 freue ich mich jetzt schon! Grüezi BahnLand

Hallo, auf die Anregung von @Andy hin habe ich den MBS-XML-Auswerter noch einmal angepasst und oben in diesem Beitrag ausgetauscht. Es ist insofern ein "Kompromiss", als ich die "zusammengefassten" schließenden Klammern nach @Andy's Vorschlag auseinandergezogen, die Verwendung einer jeweils eigenen Zeile für die öffnenden Klammern aber vermieden habe. Diese Klammern sind nur vom Anfang der jeweiligen Gruppen-Definitions-Zeile nach hinten gerückt. Im obigen Bild zeigt die linke Spalte die ursprüngliche Darstellung der Ausgabe der Ereignissteuerug und die mittlere Spalte die gleiche Ausgabe, nun aber mit den eingefügten Klammern. Bei "akkumulierten" schließenden Klammern werden nun für deren getrennte Ausgabe zusätzliche Zeilen eingeschoben. Die Spalte rechts zeigt im Programm Notepad++ in der C- oder C++-spezifischen Spracheinstellung links die zusätzliche Spalte, über welche einzelne Ereignisgruppen auf- und zugeklappt werden können. "Leere" Gruppen (ohne weitere Untergruppen oder Ereignisdefinitionen als Inhalt) sind direkt an dem "leeren" Klammer-Paar und an dem fehlenden Button zum Auf- und Zuklappen in der Steuerspalte erkennbar. Die Bedienung erfolgt weiterhin wie im oben zitierten Beitrag beschrieben. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Andy, der Fehler ist erkannt und korrigiert. Er trat immer dann auf, wenn die Ereignissteuerung eine leere Ereignisgruppe oder eine angelegte, aber noch nicht spezifizierte Ereignisdefinition enthielt. Ich habe diese Funktion in den MBS-XML-Auswerter eingebaut. Man kann sie wahlweise ein- oder ausschalten. Im ausgeschalteten Zustand bekommt man die bisherige Form der Ausgabe geliefert. Im eingeschalteten Zustand werden die geschweiften Klammern wie vorgeschlagen hinzugefügt. Das korrigierte Programm und eine zugehörige Kurzbeschreibung sind hier zu finden. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, es gibt eine neue Version des MBS-XML-Auswerters (im beiliegenden ZIP-Paket verpackt): MBS-XML-Auswerter-20180602.zip Es wurde ein Fehler ausgemerzt und eine kleine Erweiterung eingebaut. Fehlerbeschreibung: Wenn die auszuwertende Ereignissteuerung "leere" Ereignisgruppen oder noch nicht "definierte" Ereignisse (Ereignis nur angelegt, aber noch nicht bearbeitet) enthält, wird in der Ausgabe-Darstellung eine Einrückung vorgenommen, die später nicht mehr zurückgenommen wird. Dadurch verschiebt sich die "Gesamt-Einrückung" immer weiter nach rechts, sodass vorhandene Objektvariablen, die im Anschluss an die Ereignisdefinitionen aufgelistet werden, nicht mehr in Spalte 1, sondern um die nicht zurückgenommenen Einrückungen nach rechts verschoben aufbereitet werden. Dieser Fehler ist jetzt behoben. Funktonserweiterung: Es wurde in einem der letzten Forums-Beiträge angeregt, Ereignisgruppen bei der Aufbereitung mit dem MBS-XML-Auswerter mit geschweiften Klammern zu versehen, damit beim Betrachten der Ausgabe mit dem Programm "Notepad++" bei der Spracheinstellung "C++" die einzelnen Ereignisgruppen auf- und zugeklappt werden können. Da durch diese Klammern das Erscheinungsbild der Ausgabe beim Betrachten mit einem "einfachen" Textprogramm (z.B. "Notepad" von Windows) etwas "unübersichtlicher" wird, biete ich mit der neuen Version des MBS-XML-Auswerters frei wählbar beide Varianten der Ausgabe an. In der Button-Leiste des Programms gibt es nun einen neuen Button, der sich mit einem Mausklick ein- und ausrasten lässt. Beim Einlesen der XML-Datei spielt die Stellung dieses Buttons keine Rolle. Ist beim Umwandeln der XML-Liste in eine strukturiertes Text-Layout der Button "Strukturklammern" nicht eingerastet, wird die strukturierte Aufbereitung der Ereignissteuerung in der bisherigen Form erzeugt. Ist der Button während der Listen-Umwandlung jedoch eingerastet, werden für die Ereignisgruppen "umschließende" geschweifte Klammern erzeugt, die nachträglich beim Einlesen der Ergebnisdatei in "Notepad++" ausgewertet werden können. Die (nicht leere) Gruppen umschließenden Klammern (am Anfang öffnend und am Ende schließend) stehen hierbei immer in derselben Spalte. Bei leeren Gruppen befindet sich die schließende Klammer am Ende derselben Zeile. Wenn man die vom MBS-XML-Auswerter erzeugte Ausgabedatei in Notepad++ eingelesen hat, kann man dort im Menü "Sprachen" die Programmiersprache "C++" einstellen. Es wird dann links eine Ein und Ausblende-Leiste erzeugt, die durch die vorhandenen geschweiften Klammern (auch gechachtelte) Gruppen kennzeichnet, die nun mithilfe der Plus- und Minus-Buttons in der linken Leiste auf- und zugeklappt werden können. Heirdurch kann man sich beim Studieren insbesondere einer umfangreicheren Ereignissteuerung auf die Anzeige des gerade untersuchten Abschnitts beschränken und momentan nicht zu betrachtende Teile wegblenden. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, in dem nun bereitgestellten dritten Paket Wismarer Schienenbus StMB-Sylt-Borkum.zip sind umgefärbte Schweineschnäuzchen enthalten, die es so in der Realität nicht gegeben hat. Zwar sind die Farbanstriche den entprechenden Vorbild-Fahrzeugen entnommen, aber aufgrund der langen 4-fenstrigen Bauart des von @seehund im Online-Katalog bereitgestellten Schweineschnäuzchens in Normalspur entsprechen sie nicht den Vorbildern, die allesamt Schmalspurfahrzeuge sind und teilweise der kurzen Bauform angehören. Die Vorbilder der Steinhuder Meer-Bahn (im obigen Bild das rote Fahrzeug links mit beigem Fensterband) und der Sylter Inselbahn (das blaue Fahrzeug rechts mit grauem Fensterband) gehörten beide der kurzen 3-fenstrigen Bauart an und fuhren auf 1000-mm-Gleisen. Der Triebwagen der Steinhuder Meer-Bahn wurde 1933 geliefert und wird heute vom Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) auf der Strecke Bruchhausen-Vilsen eingesetzt. Auf Sylt gab es vor dem Krieg zwei Fliegerhorstkommandanturen in Hörnum und in List, die jede einen Wismarer Schienenbus der kurzen Bauform (geliefert 1935 und 1937) besaßen. 1949 gingen beide an die Sylter Inselbahn (SVG = Sylter Verkehrsgesellschaft) und wurden dort 1969 und 1971 verschrottet. Die Borkumer Inselbahn mit einer Spurweite von 900 mm besaß usrprünglich zwei Wismarer Schienenbusse, die unterhalb des Fensterandes einen grünen Anstrich besaßen. Der erste Schienenbus besaß die kurze Bauform und wurde 1939 an die Fiegerhorstkommandantur Borkum geliefert, von der er 1947 an die Borkumer Kleinbahn überging. 1978 kam er zum DEV nach Bruchhausen-Vilsen. 1984 wurde er nach Ochsenhausen überführt, wo er nach Umspurung auf 750 mm auf der Öchsle-Schmalspurbahn zum Einsatz kommen sollte. Daraus wurde leider nichts. Der Triebwagen steht heute für die Allgemeinheit unzugänglich in einer Halle in Kanzach in der Nähe von Bad Buchau. Der zweite Triebwagen mit der langen Bauform wurde 1941 von der Waggonfabrik Wismar direkt an die Borkumer Kleinbahn geliefert. Er wurde 1977 an die DGEG abgegeben, kehrt aber 1997 an seine alte Wirkungstätte bei der Borkumer Kleinbahn zurück. Im Gegensatz zum ursprünglich grünen Anstrich ist er nun "unten herum" in einem hellroten Anstrich unterwegs. in dem usprünglichen grünen Farbkleid waren beide Borkumer Schweineschnäuzchen auf den kompletten Seitenwänden zwischen den Türen mit einer Jägermeister-Werbung versehen. Leider kann ich diese auf Basis der vorhandenen Textur-Vorlagen nicht nachbilden. Deshalb habe ich "nach eigenem Ermessen" die obige Nachbildung des Borkumer Triebwagens mit dem Borkumer Kleinbahn-Logo versehen. wie ich es auf einem Kleinbahn-Beiwagen vorgefunden habe - allerdings wegen der beschränkten Platzverhältnisse auf der "Seitenplatte" auf zwei Zeilen verteilt. Hiermit ist die Serie mit den Variationen zu @seehund's Schweineschnäuzchen abgeschlossen. Viel Spaß damit wünscht BahnLand

Hallo zusammen, in einem zweiten Paket folgen nun die Triebwagen der DR (Deutsche Reichsbahn der DDR) und der DKB (Dürener Kreisbahn). Wismarer Schienenbus DR+DKB.zip Nach dem Krieg wurden die in der auf dem Gebiet der DDR befindlichen Privatbahnen großteils verstaatlicht und von der DR übernommen. So gelangten dort auch etliche Schweineschnäuzchen unter der Verwaltung der Staatsbahn zum Einsatz. Auch die Dürener Kreisbahn erhielt 1938 und 1941 jeweils einen Wismarer Schienenbus der langen Bauart. Einer ging 1956 an die Hümmlinger Kreisbahn. Beide Schienenbusse wurden 1962 bzw. 1970 verschrottet. An dem beige-farbenen Schienenbus der Dürener Kreisbahn zeigt sich ganz deutlich, dass ich dann, wenn einer Modell-Fäche eine Farbe nicht über eine Textur, sondern direkt zugewiesen wurde, diese nicht beeinflussen kann. Ich habe nur die Möglichkeit, vorhandene Texturen abzuändern. Direkt verwendete Farben sind in das Modell "eingebrannt" und können daher von mir nicht lokalisiert und damit auch nicht verändert werden. Eine solche direkte Farbzuordnung besteht beim Rahmen der "Schildplatte" an den Seitenwänden. Sie bleibt daher auch dann erhalten, wenn ich sämtliche dem Modell zugeordneten Texturen modifiziere. Ich bekomme also diesen Blauton nicht weg. Wir werden daher bei allen umgefärbten Modellen des Wismarer Schienenbusses von @seehund mit diesem blauen Rahmen "leben müssen". Fortsetzung folgt ... Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, mein nächstes "Repainting-Opfer" ist @seehund's Wismarer Schienenbus, auch "Schweineschnäuzchen" genannt, der bisher "nur" auf der "Seehund-Linie" fährt. Original von @seehund Das Linienschild ist hier übrigens das einzige Texturbild, das ich "frei gestalten" kann. Alle anderen Farbzuordnungen basieren auf einfarbigen Mini-Texturen, die nur die Zuordnung einer einheitlichen Farbe für die jeweiligen Flächenbereiche zulassen (ein Muster innerhalb dieser Texturen würde sich auf den damit bemalten Flächen ständig wiederholen). Deshalb ist dieses Schild auch der einzige Ort, an dem ich eine Beschriftung unterbringen konnte. Daher fehlen insbesondere beim Vorbild teilweise vorhandene Beschriftungen im Fensterbereich oder Lackierungsvarianten mit über die komplette Längsseite gehenden Beschrifungen und Werbeplakaten. Die Waggonfabrik Wismar lieferte von ihrem Schienenbus der Bauart "Hannover" von 1932 bis 1941 insgesamt 57 Fahrzege für 33 Bahnen aus, welche die unterschiedlichsten Bauart-Unterschiede aufwiesen (Quelle: Eisenbahnkurer Spezial 129 "Wismarer Schienenbus" 2018). Der wohl auffälligste Unteschied bestand zwischen der langen Ausführung mit 4 Seitenfenstern (4 Sitzreihen-Abteile) und der kurzen Version mit 3 Seitenfenstern (3 Sitzreihen-Abteile). @seehund hat den langen 4-fenstrigen Schienenbus gebaut. Außerdem gab es beide Varianten sowohl für Normalspur (1345 mm) als auch für Schmalspur (unterschiedliche Spurweiten bis 1000 mm). Die meisten Fahrzeuge besaßen einen zweifarbigen Anstrich in rot mit beigem Fensterband. Seltener waren dagegen zweifarbige Anstrche mit blau oder grün unterhalb des Fensterbandes oder einfarbige Anstriche. In der obigen Übersicht habe ich die von mir umgefärbten Varianten zusammengefasst. Da die mbe-Datei für jedes Fahrzeug ziemlich groß ist (über ein MB), kann ich die obigen Fahrzeuge nur in 3 Paketen ausliefern. Das erste Paket Wismarer Schienenbus SAAR+DB+Bth.zip enthält die 3 Fahrzeuge aus der Gruppe rechts vorne. 1934 lieferte die Waggonfabrik Wismar an die damals eigenständigen Saarbahnen neben 2 kurzen Schienenbussen mit 3 großen Seitenfenstern auch 4 lange Fahrzeuge mit 4 großen Seitenfenstern aus. Während die kurzen Fahrzeuge im Krieg verloren gingen, gelangten 3 Fahrzeuge der langen Bauart nach dem Krieg zur DB (Bezeichnungen VT 88 900 bis VT 88 902) und und wurden dort wohl auch in das komplett rote Farbschema umlackiert. Ab 1951 wurden die Fahrzeuge an die Wittlager Kreisbahn verkauft, die sie bis 1967 einsetzte. Heute befindet sich der ehemalige VT 88 900 in Preußsch Oldendorf in der Obhut der Museumseisenbahn Minden. Das dritte Fahrzeug aus diesem Paket 1936 wurde an die Kleinbahn Bremen-Thiedinghausen (B.Th.) ausgeliefert, wurde ab 1949 an die Butznach-Licher Eisenbahn vermietet und gelangte 1968 zur Deutshen Gesellschaft für Eisenbahn-Geschichte (DGEG). Dort wird der Teibwagen auch heute noch als Zubringer zum Eisnbahn-Museum in Bochum-Dahlhasen mit der ursprünglichen Lackierung der Kleinbahn Bremen-Thiedinghausen eingesetzt. Fortsetzung folgt .... Viele Grüße BahnLand

Hallo fex, Danke! Viele Grüße BahnLand

Hallo Hans, eine blaue S 3/6 im regulären Betrieb vor dem Rheingold hat es nie gegeben. Die bayerische Staatsbahn (KBayStB) hat 1924 eine S 3/6 in blau auf der Ausstellung in Seddin gezeigt. Das war aber ein Sonderanstrich. Bei der KBayStB war der Regelanstrich für Dampflokomotiven grün. Als der Rheingold 1928 auf die Gleise gestellt wurde, gab es die KBayStB nicht mehr. Bei der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) war der Regelanstrich schwarz, den auch die S 3/6 (nun Baureihe 18.4-5) trug. Bei der Badischen Staatsbahn war der Regelanstrich blau (auch bei der badischen Schnellzugdamplk der Reihe IVh, welche dieselbe Achsfolge (2'C1') wie die bayerische S 3/6 hatte). Aber auch diese erhielten nach der Aulösung der deutschen Länderbahnen und deren Ablösung durch die DRG ein schwarzes Outfit. Für einen Regelzug korrekt ist also eine schwarze 18.4-5 (ex bay. S 3/6) oder auch schwarze 18.3 (ex bad. IVh) vor dem 1928er-Rheingold. Die blau-beige Rheingold-Variante der S3/6 ist ein Märklin-Gag zum 75-jährigen Jubiläum des Rheingold. Deren blauer Abstrich passte übrigens nicht so recht zu dem violetten Anstrich der Rheingold-28-Wagen, die vom Freundeskreis Eisenbahn Köln (FEK) unterhalten werden. Viele Grüße BahnLand P.S.: In den frühen 1950er Jahren, gab es für das blaue F-Zug-Netz ein paar wenige 01er und 03er, denen eine blaue Kesselfarbe - passend zu den blauen F-Zug-Wagen - verpasst wurde. Eine 18er (ehemalige bay. S 3/6) war da aber nicht dabei.

Aus dem "Henschel-Wehmann-Zug" wird der "Blaue Enzian" Hallo zusammen, Nach dem Krieg wurde für die Wagen des "Henschel-Wegmann-Zugs" ein neues Einsatzgebiet gesucht - und gefunden. Es war der "Blaue Enzian" zwischen München und Hamburg. Ich habe die HWZ-Wagen von @Franz entsprechend "umgemalt" (soweit es mit den vorhandenen Texturen möglich war). Franz hat mir freudlicherweise erlaubt, die umgemalten Wagen hier zu veroffentlichen und bereitzustellen. Herzlichen Dank! Blauer Enzian.zip Da es von dem Henschel-Wegmann-Zug nur eine Wagenkombination gab, der Zug aber an einem Tag nur eine Richtung "schaffte", wurde der Gegenzug aus "normalen" Reisezugwagen zusammengestellt. Diese bestanden aus umgebauten Rheingold-28-Wagen (2 Wagen 1./2. Klasse und Speisewagen), einem ehemaligen Schürzen-Salonwagen und einem speziell für diesen Zug gebauten Aussichts-Endwagen, der entsprechend dem Henschel-Wegmann-Zug an einem Wagenende eine Aussichtskanzel erhielt. Im Modellbahn-Studio kann der Gegenzug leider nur "bedingt" nachgestellt werden: Für die beiden AB4ü und den Speisewagen bieten sich die 28er-Wagenmodelle an, die ich aus @seehund's Wagen einst umgefärbt hatte (im Online-Katalog bei den 4-achsigen Reisezugwagen zu finden). Anstelle des nicht vorhandenen Salonwagens habe ich einen weiteren 28er-Wagen verwendet. Auch den "Kanzelwagen" gibt's im Modellbahn-Studio nicht. Ich habe stattdessen einen Endwagen des umgefärbten Henschel-Wegmann-Zuges hergenommen - auch wenn er wegen der Wagenhöhe (der HWZ war etwas niedriger) und dem Wagenübergang nicht so richtig passt. Von der Henschel-Wegmann-Zug-Garnitur ist beim Vorbild kein Fahrzeug erhalten geblieben. Der nachgebaute Kanzelwagen exisiert aber noch und wird bei Sonderfahrten eingesetzt. Viele Spaß mit dem "Blauen Enzian" wünscht BahnLand

Hallo zusammen, ich hatte in meiner "Schublade" noch eine Polizei- und ADAC-Variante von Seehund's Feuerwehr-Bulli, die ich nun um eine Krankenwagen- und eine Stadtwerke-Variante erweitert habe (ganz rechts Seeund's Original). Da ich von Seehund die Erlaubnis habe, Anstrich-Varianten seiner Modelle herzustellen, soweit dies möglich ist (nochmals vielen Dank, Seehund!), kann ich hier diese Varianten zur Verfügung stellen. VW Bulli Vatianten mit Blinklicht.zip Der Bulli ohne Blinklicht als Kleinbus oder Pritschenwagen wurde ja von @quackster konstruiert und von @fex für das Modellbahn-Studio angepasst und in den Online-Katalog eingebracht (Kategorie "Straße - Fahrzeuge - Busse"). Eine Bitte an @fex: Könntest Du bitte die Modelle nochmals mit auf "_Custom.xxx" umbenannten Texturdateien (xxx = Endung der Texturdatei) übergeben? Dann könnte nämlich jeder Anwender selbst eigene Tauschtexturen für diese Modelle erstellen und zuweisen. Bei den von Seehund's Feuerwehr-Modell adaptierten Blinklicht-Varianten ist dies leider nicht möglich, da hier der Name der Texturdatei im Original-Modell fest eingebrannt ist und von mir nicht geändert werden kann. Viele Grüße BahnLand

Hallo Andy, der XML-Auswerter stammt von mir. Ich werde mir das von Dir beschriebene Problem einmal anschauen und dann sehen, was sich machen lässt. Kann aber ein bisschen dauern, da ich gerade anderweitig (nicht MBS) etwas beschäftigt bin. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hubert, die Varlist kann aus einem 3D-Modell mit verschiedenen Texturen, aber auch aus verschiedenen 3D-Modellen (mit der gleichen Textur oder mit verschiedenen Texturen) bestehen. Beispielsweise sind die im obigen Bild gezeigten 3 Fahrzeuge Variationen eines einzigen Katalog-Modells, obwohl sie sich in der Größe der Seitenfenster, in der Art des Stromabnehmers und durch die Arbeitsplattform des Dienstfahrzeugs unterscheiden (es ist trotzdem der gleiche Fahrzeugtyp). Viele Grüße BahnLand

Hallo Hubert, da Du das Modell bei einer "Varlist" sowieso für jede einzelne Variation hochladen musst, würde ja nichts dagegen sprechen, das Modell einmal mit (holländische Variante) und einmal ohne oberes Spitzenlicht (französische Variante) zu realisieren. Es wäre ja nur ein Bauteil auf jeder Stirnseite der Lok, das man bei der französischen Variante einfach weglassen müsste. Viele Grüße BahnLand