AndreasWB
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Ah schön. Mit kleiner Variante.
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Hallo,
wäre das nicht mal etwas, was man in MBS nachbilden könnte?
Gruß
Andreas
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Hallo Hawkeye,
Am 14.5.2021 um 14:30 schrieb Hawkeye:Sieht im MBS nur nicht mehr schön aus (mein persönlicher Eindruck), wenn so lange Wagen in kleinen Radien fahren
nicht nur in MBS
( -> reale Anlage)
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Hallo Koniform,
individuelle Grundplatten sind derzeit in MBS noch nicht vorgesehen.
Für eine simple Abschrägung allerding gibt es in einer anderen Diskussion eine (für einen Einsteiger vielleicht nicht ganz einfache) Anleitung.Hoffentlich hilft das soweit erst einmal.
Gruß
Andreas
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Tja,
das mit den Wagenlängen ...
Wenn man sich dann später noch welche nachkaufen wollte, z. B. damals nicht verfügbare Ausführungen, gab es die natürlich nicht in den "passenden" Längen.
Allerdings: verbieten sich die maßstabsgetreuen Wagen nicht eigentlich bei den üblichen engen "Modellbahn"-Radien?Gruß
Andreas
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Hallo Jube,
vor 34 Minuten schrieb Jube:(...) ich ein Signal (egal ob Flügel oder Licht) an das Gleis andocke dann ist das Signal fast im Parallelgleis. Das sieht nicht nur unschön aus und ist doof wenn ein Zug das Signal fast rammt.
richtig. Deshalb stellt die Bahn die Siganle ja auch anders auf. Das geht bei MBS naürlich genauso (Animation links). -> siehe Anhänge
Bei den Formsignalen ist beim diesem geringen Abstand (48mm) auch beim Vorbild kein Platz mehr. Ansonsten fehlen in MBS leider die Schmalmast- und höheren Ausführungen.
Es hilft für die Modell-Verantwortlichen vielleicht ein Blick in den Weinert-Katalog.
Gruß
Andreas
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Hallo,
jetzt gibt es auch ein erstes kleines Video, das ich auf der Anlage gedreht habe.
Gruß
Andreas
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Hallo SieJay,
schade, daß in der Realität nicht so schnell gebaut wird. Sieht echt super aus.
Entgegen zu unseren Ideologen hast Du dem notwendigen Individualverkehr wenigstens die Fahrspuren beibehalten und den Radweg daneben angelegt. Hoffentlich halten die sich auch dran. Real verweigern viele Radfahrer ja diese Sonderspur und fahren grundsätzlich auf dem Bürgersteig.
Jetzt fehlt eigentlich nur noch das "Grün" am Straßenrand und die Beleuchtung. Den Raum dafür hast Du ja schon reserviert.
Gruß
Andreas
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Ah, danke.
Und im EV mußte es übrigens heißen: "Auslöser = Fahrzeug". War noch ein altes Photo, bevor ich es gemerkt hatte.
Gruß
Andreas
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Hallo zusammen,
in dieser Diskussion habe ich das Thema bereits vorgestellt. Leider wurde der beschriebene Ablauf wohl von den Experten mißverstanden.
Rollt ein Wagen alleine über einen Gleiskontakt, so funktioniert mittels EV das Ändern des Status der Kupplungen, jedoch läßt das Verhalten "sanftes Anhalten / automatisches Ankuppeln" nicht beeinflussen, obwohl die betreffende Eigenschaftsfunktion auswählbar ist.
Liegt hier ein Fehler vor oder soll das nicht funktionieren? Ist der angebotene Datentyp Boolean richtig?
Gruß
Andreas
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Also noch mal zur Präzisierung:
"stoßen" heißt, daß die Lok den bereits abgekuppelten Wagen kurz anschiebt, dann anhält, so daß der Wagen alleine isoliert über den Gleiskontakt läuft.
Die Protokollierung zeigt, daß der Gleiskontakt auch für den Wagen alleine auslöst.Zum Test habe ich noch ein Kommando für die Kupplungsaktivierung hinzugefügt. Dieses wird ausgeführt; die Brems-Abschaltung nicht.
Gruß
Andreas
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vor 1 Stunde schrieb Goetz:
Hallo Andreas,
das motorisierte Fahrzeug ist immer das auslösende Fahrzeug.In diesem Falle also die Köf, nicht der Rungenwagen. (Und bei der ist die automatische Verzögerung schon aus.)
Denn auch , wenn die beiden Fahrzeuge nicht gekuppelt sind, gelten sie dennoch intern als Zugverband. Sonst könnte die Köf den Waggon nicht schieben.Lieben Gruß
GötzHm,
auslösendes Fahrzeug: In der Protokollierung sehe ich ja, daß auch der rollende Wagen alleine das entsprechende EV auslöst.
Ferner habe ich diesen Mechanismus in der Wiederholung für alle Fahrzeuge im Zugverband laufen lassen (eigentliche Anlage). Auch da wurde die bewußte Eigenschaft nur bei der KöF ausgeschaltet, bei den davor gekuppelten Wagen jedoch nicht. - Erster Befehl das Abschalten der Eigenschaft, dann erst Lösen der Kupplungen.
Kupplung lösen hat funktioniert, Abschalten des Bremsens jedoch nicht.Gruß
Andreas
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Also,
jetzt Auslöser = Fahrzeug. Im Protokoll zwar kein Fehler, jedoch wird die Eigenschaft "Automatisches Bremsen / sanftes Ankuppeln" nicht ausgeschaltet.
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Hallo Götz,
zunächst Dankeschön.
Jedoch etwas verwirrend, daß die im Lok-Control nebeneinander liegenden Symbole (Kupplungen ein/aus, automatisches Bremsen/Beschleunigen ein/aus) in der EV auf total verschiedene Weise angesprochen werden sollen.Allerdings gibt es beim Test dann einen kapitalen Fehler! (siehe Anhänge)
Auf der "Anlage" einfach den Wagen über den Gleiskontakt rechts "stoßen".Gruß
Andreas
P.S. Ach ich sehe gerade: falscher Auslöser, sorry.
Ich teste gleich nochmal (hoffentlich korrekt) und melde mich wieder, da es gestern auch bei Ausloser Fahrzeug nicht funktioniert hatte,
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Hallo,
ich möchte per EV nicht nur die Wagen eines Zuges entkuppeln, sondern auch das "Auslaufverhalten" (automatisch Bremsen / sanftes Ankuppeln) nach dem Abkuppeln abschalten. Ich kann die entsprechende Eigenschaft jedoch nicht unter dem EV-Befehl "Eigenschaft / Variable setzen", noch unter Aktion für Fahrzeuge finden. Bei letzterem kann man zwar Kupplung de-/aktivieren, Antrieb ein-/ausschalten, usw., aber die gesuchte Eigenschaft / Einstellung ist nicht verfügbar.
Könnte das in einer der neuen Versionen bitte noch eingefügt werden?
Danke
Andreas
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Hallo Bahnland,
das ist ein bedauerlicher Vorfall, der Dir jetzt natürlich zusätzlichen Aufwand beschert.
Ich schätze, in diesem Fall hätte ein Trenntrafo alleine nicht ausgereicht. Der EMP ist nicht zu unterschätzen, vor allem der Eintrag auch in das (Heim-)Netzwerk.Ein lehrreicher Beitrag für uns alle, die Internet-Sucht bei entsprechender Witterungslage nicht siegen zu lassen. Wenn es sich um eine seprate Netzwerkkarte handelt, bleibt der Reparaturaufwand noch in Grenzen, ansonsten ...
Ich hoffe, daß DEin PC schnell wieder auf die Beine kommt.
Gruß
Andreas
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Hallo Goetz,
vor 1 Stunde schrieb Goetz:Der reale Steuerwagen hat keinen Antrieb.
Siehe was ich geschrieben habe.
vor 2 Stunden schrieb AndreasWB:- Wendezüge mit Lok und Steuerwagen (obwohl der Steuerwagen in der Realität keinen Antrieb besitzt).
vor 1 Stunde schrieb Goetz:Falls das MBS Modell einen hat: Antrieb ausschalten.
Wie gesagt, in der aktuellen Version muß man hier genau drauf achten, daß standardmäßig "Antrieb aktivieren" im "Lokgeschwindigkeit-Setzen" EV-Baustein steht.
Das würde sich erst mit der vorgeschlagenen Verbesserung in der Tat erübrigen.vor 1 Stunde schrieb Goetz:Soweit ich das überblicke, hat man all diese Fälle mit Neos Vorschlag im Griff.
Eine Notwendigkeit für einen aktiven Antrieb mit Geschwindigkeit 0 sehe ich nicht.
Wenn man Bahnlands Eingangs-Post nimmt, dann eben erst mit der vorgeschlagenen Erweiterung. Etwas anderes hatte ich auch nicht behauptet.
Gruß
Andreas
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Hallo Neo,
wenn man diese Überlegung
vor einer Stunde schrieb Neo:Oder sind angetriebene Loks mit einer Geschwindigkeit von 0 noch anderweitig sinnvoll (weil sie so in der Realität auch vorkommen)?
wirklich evaluieren möchte, finden sich einige Varianten:
- Loks, die "leer" mitlaufen (z. B. Überführungszug aus nur mehreren Lokomotiven),
- die bekannte "echte" Mehrfachtraktion,
- Triebzüge mit mehreren Triebköpfen,
- Wendezüge mit Lok und Steuerwagen (obwohl der Steuerwagen in der Realität keinen Antrieb besitzt).
Also ich kann mit dem Einstellen von "Antrieb aus" bei den zusätzlichen "Lokomotiven" leben, andere Anwender wahrscheinlich nicht. Dann muß ich aber immer vorsichtig sein, da wohl beim Lok-Geschwindigkeits-Befehl der Standard auf "Antrieb einschalten" steht.
Somit wäre der optionale Parameter für Fahrzeugtyp durchaus sinnvoll.
Ich habe jetzt mal mit der vorgeschlagenen Wiederholung erfolgreich getestet.
Gruß
Andreas
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Hallo Neo,
zur Verdeutlichung des Effekts helfen vielleicht meine Beiträge im Thread "Zug mittig anhalten".
Im ersten Beitrag befindet sich die Beschreibung des "Fehlers" in der unteren Hälfte.
In meinem zweiten Beitrag habe ich dann das Ergebnis meiner Analyse beschrieben.Ich hoffe die Links funktionieren und sind hilfreich. Vielleicht könnte als Lösungsansatz MBS die Geschwindigkeits-Befehle von sich aus auf alle aktiven Triebfahrzeuge im Zugverband als Absolut (Betrag), statt bisher relativ übertragen.
Gruß
Andreas
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Hallo Günter,
von meiner Seite "nur" mal eine Kurzfassung:
In meiner EV (erst einmal nur interessant die unteren drei Einträge) ist der jeweilige Zug (sein Triebfahrzeg) der Auslöser. Daher wird bei der Abfahrt auch nur genau dieser Auslöser (dieses Triebfahrzeug) angesprochen.Somit ist diese EV vollkommen generalisiert - egal welcher Zug, egal welcher (MittenHalt-) Gleiskontakt, bzw wo dieser Zug dann zum Stehen kommt. Hauptsache, diese EV ist dem Gleiskontakt mittels Schlagwort (HaltMitte) zugeteilt.
Gruß
Andreas -
Hallo,
als ich das getestet habe, entstand ein kleines demo Layout. Unter C26C77A1-5A54-466C-9EA0-7A2FA0495A92 kann das gerne getestet werden.
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Hallo zusammen,
zum Thema "mittig anhalten" gibt es eine Diskussion mit gutem Tutorial hier:
Das zugehörige Video von Goetz:
Diesen Ratschlägen folgend bin ich zu guten Resultaten gekommen.
Gruß
Andreas
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Hallo Bahnland,
besten Dank.
Ich hatte vorgestern selber schon mit Photoshop gespielt.
Die Wagen vom Typ WRmz 135 und ARmz 211 wären natürlich eine weitere Bereicherung für den Fuhrpark.
Gruß
Andreas
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Hallo Bahnland,
mit "überladen" meine ich nicht unbedingt die Anzahl der Modelle, sondern wohl eher die Menge an Speicher, die für die Textures benötigt wird. Vermutlich spielt aber auch die Geometrie (Anzahl der Polygone) eine gewichtige Rolle. Das Problem kenne ich schon von anderen Render-Programmen.
Da haben sich dann aber bei Erreichen der Speichergrenze "nur" die betreffenden Programme verabschiedet. Daß dadurch aber das System beim Überschreiten des Speichers total blockiert wird, deutet eher auf ein fehlendes Speichermanagement im Programm hin.Gruß
Andreas
Gleisbesetzt oder nicht ?
in Fragen zur Steuerung
Geschrieben
... bei einigen Modell(Spiel-)Bahnern vielleicht; beim großen Vorbild: NEIN.
Soweit sich auch "draußen" beobachten läßt, bleiben die Abschnitte mit ihren Blöcken solange gesperrt, bis sie für einen Zug angefordert werden. Erst nach Prüfung auf störungsfreie Verfügbarkeit werden sie für den anfordernden Zug reserviert und Block für Block voraus freigeschaltet.
Umgekehrt heißt dies natürlich auch, daß beim Verlassen eines Abschnitts / Blocks zu prüfen ist, ob es einen "anfordernden" Nachfolge-Zug gibt.
Die logische Umsetzung in MBS wird somit schnell recht komplex, speziell bei multiplen möglichen Fahrwegen.
Irgendwo hier im Forum habe ich gelesen, daß soetwas in dieser Richtung in der Version 7 mit eingeplant ist (Fahrweg-Reservierung).
Für mich habe ich es in einem Plan mit den aktuellen Mitteln halbwegs befriedigend umgesetzt. Brauchte dazu aber eine Reihe von zusätzlichen Variablen und Fahrwegstabellen für die Signale.
Gruß
Andreas