Leuchtturm
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Hallo @Roter Brummer,
ich bin auch der Meinung, daß es so wirklich prima aussieht. Mehr Aufwand solltest Du da nicht betreiben.
Viele Grüße
Thomas -
Hallo Douglas,
thank you for your trouble, it would be a real pity about your beautiful coaches.danke für Deine Mühe, wäre ja echt schade um Deine schönen Wagen.
Viele Grüße
Thomas -
Am 12.12.2022 um 01:15 schrieb Dad3353:
Continuing the series UIC-X FR coaches, the 2nd class Half Baggage coach is now published, first as 'Draft', then to the Catalogue for potential approval by @Neo. The next to come will be the Baggage coaches, followed by the Social Event versions, all with these same liveries. Here's the latest ones...
Am 12.12.2022 um 15:48 schrieb Dad3353:Here are the last of the current UIC-X FR coaches : a Baggage coach and a Social Event coach, in nine liveries. It's quite possible (indeed, most likely..!) that some of the variants presented have never existed in one or other of the liveries. Just put it down to 'fantasy' in that case; I make no claim as to historical accuracy; they are for fun. Screenshot below, with a night shot to show the illumination. They have been published as 'Draft', then again for inclusion in the Catalogue, if and when approved by Neo, in his own time.
Hello Douglas, unfortunately not all of your great coaches have been released and only published as a draft. Is there still a problem?leider sind immer noch nicht alle von Deinen tollen Wagen freigegeben und nur als Entwurf veröffentlicht. Gibt es noch ein Problem?
Viele Grüße
Thomas -
Hallo @HaNNoveraNer,
nach dem Click auf eine Kamera in der Strukturansicht einfach mit dem Kamera-Symbol oben in der Symbolzeile die Kamera ein- und ausschalten.
Viele Grüße, Thomas
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vor 6 Stunden schrieb Neo:
Hallo,
ich würde gern zunächst klären, ob euch die Funktion der Filterspeicherung bekannt ist:
Durch das Speichern der Filter lassen sich praktisch unterschiedliche Strukuransichten einrichten, nach beliebigen Filterkriterien. Hier sehe ich noch eine Verbesserungsmöglichkeit, bei der Kameras in der Strukturansicht direkt über einen Button aktiviert werden können.
Stimmt @Neo, mit der Filterspeicherung kann man sich mehrere Kamera-Filter vorbereiten. Zumindest mal einen, in dem alle Kameras enthalten sind. Funktioniert prima.
Wenn man länger an einer Scenerie baut, und dabei öfter die Kameras benötigt, kann man sich einen "Baustellen-Filter" festhalten, so dass man in der Strukturansicht nach der Abwahl des Kamera-Filters schnell wieder in die "Baustellen-Filterung" gelangt.
Die "Kategorisierung nach Anfangsbuchstaben" bringt glaube ich keinen Gewinn, das läßt sich schon über die Filterspeicherung machen.
Problematisch halte ich dennoch die Kamera-Vorschau in den beiden Fenstern "Eigenschaften" und "Positionierung". Vielleicht wäre es besser, die Kamera-Vorschau nur in einem der beiden Dialog-Fenster zu ermöglichen und dort nur auf Anforderung (Button), dann rechnet der Benutzer auch mit der Verzögerung für das Anzeigen der Kamera-Vorschau.
Viele Grüße, Thomas
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Hallo @Neo,
wenn ich in v7 aus der aktuellen 3D-Sicht zur Kontrolle z.B. den Blick auf einen SBF werfen wollte, oder einen bestimmten Ausschnitt des GBS, dann konnte ich schnell mit Menü Ansicht - Kameras diese Kamera-Ansicht aktivieren. Das Menü mit den Kameras verschwand sofort mit dem Click auf eine Kamera in der Menü-Auflistung. Die Kamera-Ansicht war ok. Mit einem Click auf 3D in der Symbol-Leiste brachte mich zurück in die vorherige Ansicht.
Wenn ich in v8 aus der aktuellen 3D-Sicht dasselbe machen möchte, muß ich die Strukturliste öffnen, dort den Filter aufrufen, und den vorhandenen Filter ändern in "nach Typ filtern - Kameras". Dann wähle ich dort die gewünschte Kamera aus und kann diese über das erscheinende Kamera-Symbol (C) in der Symbol-Leise aktivieren. Für die unverdeckte Sicht muß die Strukturliste geschlossen werden (am besten vorher noch den Filter wieder auf die vorherige Einstellung zurücksetzen). Das ist wirklich deutlich umständlicher, als es bisher war.
Besonders unangenehm wird es, wenn die kurzfristige Kamera-Ansicht benötigt wird, während man die Fenster "Eigenschaften (P)" und "Positionierung (G)" geöffnet hat, dann dauert es gefühlt ewig, bis die Kamera-Vorschau in den beiden Fenstern "Eigenschaften" und "Positionierung" aktualisiert sind. Sehr unangenehm.
Viele Grüße, Thomas
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Hallo,
bei mir erscheint das schöne Modell auch (v8.2.0.0)
the beautiful model also appears for me (v8.2.0.0)Thomas
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Hallo @Markus Meier,
ich hatte in deiner Beschreibung schon gelesen, dass du beim Markieren immer STRG und ALT und linke Maustaste benutzt. Warum zusätzlich die ALT-Taste. Geht das Markieren bei dir nicht allein mit STRG und linker Maustaste?
Viele Grüße, Thomas
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Hallo @Markus Meier,
ich habe es gerade in v8 ausprobiert, wie du es oben beschrieben hast, und es funktioniert immer noch so wie du es in v7 gemacht hast mit dem Ausblenden des Wagens, um die Insassen alle markieren zu können, und dann nach dem Einblenden des Wagens alles zusammen kopieren, WENN du vorher in den Planungs-Modus geschaltet hattest.
Du wirst sehen, dann kannst du jederzeit zwischendurch in der Strukturliste den Wagen kurz ein- und wieder ausblenden, um zu sehen, ob du alle Insassen erwischt hast. Unten in der Namensanzeige siehst du auch, wie der Zähler der markierten Elemente steigt.
Viele Grüße, Thomas
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Hallo @Neo
warum ist den im Kontextmenü (rechte Maustaste auf einem Objekt) der Verweis auf das Fenster "Positionierung" benannt mit "Verschieben/Drehen".
Viele Grüße, Thomas
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Hallo @Neo, Walter,
ich finde es ausgesprochen wichtig, dass ein neues Objekt (Objektkopie) exakt an der Position des Mauszeigers eingefügt wird, wie es bisher in v6 und v7 war. Das Einfügen kleiner Objekte, z.B. Personen auf dem Bahnsteig, Pflanzen im Vegetationsbereich, Tiere im Wald, usw macht gar keinen Sinn in der Mitte der Ansicht. Dort verschwindet das neue Objekt meist im nirgendwo.
Bitte, ich möchte unbedingt die gewohnte Einfüge-Funktionalität wieder haben.
Viele Grüße, Thomas
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Hallo @BahnLand,
was für eine Leistung
. Mir wird schon ganz schwindlig allein beim Lesen, was war das dann für Dich für eine Arbeit beim Recherchieren und Modellieren.
Ich bin beeindruckt und begeistert
.
Dieser Beitrag gehört definitiv ins Wiki für alle Fans der schweizer Bahnen. Oder in einen eigenen thread zum Wiederfinden.
Danke für Deine Arbeit und Deine Ausdauer für solch vollständige Modelle und all die Infos.
Viele Grüße
Thomas -
Hallo Max,
die Siemens ES64U4 (ÖBB 1216 Taurus III) gibt es nicht im IC-Design.
Viele Grüße
Thomas -
Hallo max,
wirklich beeindruckend.
Schau doch mal nach dem hintersten Pantograf (29-Pantograf-hinten-1), der hängt ab 0,97 in der Luft.
Position 0,96
Position 1,00
Vielleicht änderst Du auch noch den Namens-Eintrag, diese 4-türige Taurus ist meiner Meinung nach die Siemens ES64U4 (ÖBB 1216 Taurus III).
Viele Grüße
Thomas -
Hallo @BahnLand,
die Bahndamm-Modelle mit allen Varianten sind wirklich prima geworden. Damit kann man auf einfache Weise tolle Bahndämme erzeugen, besonders wenn man mit dem Ausformen eines Bahndamms aus der Bodenplatte und der manellen Texturierung nicht so Freund wird.
Die ausführlichen Beschreibungen in den Modelllen und die hilfreichen Ausführungen hier helfen gut, mit der Spline-Technik zurecht zu kommen. Es ist auf jeden Fall wichtig, die Hinweise zu den Höhenangaben mit und ohne Bahndamm und die richtige Verwendung der Funktion "Pfad-folgen" insbesondere bei Weichen aufmerksam zu lesen. Wenn man dann konzentriert arbeitet, lassen sich tolle Gleisbette und Bahndämme erzeugen.
Das sind die 3 Bahndämme, links der Bahndamm für das Standard-Gleis. Es wird kein Gleisbett erzeugt, aber man kann einen Bahndamm anlegen, der an der Seite unterschiedlich breit sein kann, um z.B. noch einen Randweg erzeugen zu lassen. Für den Bahndamm können alle Gelände-Texturen als Tausch-Textur aus dem Katalog ausgewählt werden. Ich habe hier die Textur "Gras am Hang" gewählt und die Gleise mit dem Bahndamm auf die maximale Höhe von 8,5 mm (H0) angehoben. Für den Randweg habe ich aus den 5 Varianten den "Randweg Waldboden" ausgewählt.
In der Mitte seht Ihr den Bahndamm Preußen. Mit diesem Modell kann ein Gleisbett aus 14 Varianten erzeugt werden, dessen Texturierung jeweils exakt einer Textur aus dem Katalog Gleis-Texturen entspricht, damit das Gleisbett optimal zur Tausch-Textur des Gleises paßt. Ich habe mich hier für die Variante "Holz+Schotter Neubiberg 01" und die passende Tausch-Textur aus dem Katalog entschieden. Für das Gleisbett muß das Gleis um 2,5 mm angehoben werden, bevor das Gleisbett mit der Funktion "Pfad folgen" unter den Gleisverlauf gebaut wird. Das funktioniert zuverlässig, auch unter Weichen und DKWs. Will man auch einen Bahndamm erzeugen, ist es sinnvoll, vorher das Gleis auf die mit Bahndamm gewünschte Höhe anzuheben, bis zu 11 mm (H0). Auch an Steigungen funktioniert das fehlerfrei. Auch bei diesem Modell gibt es je eine Variante für beidseitigen und einseitigen Bahndamm. Mit der einseitigen Variante kann beim "Pfad folgen" der Parallelabstand so gewählt werden, daß der Bahndamm so breit wie gewünscht wird, und eventuell Platz für den Randweg bleibt. Auch für den kann beim "Pfad folgen" der Parallelabstand gewählt werden.
Rechts ist der Bahndamm DBAG, mit dem die mächtigsten Bahndämme erzeut werden können. Die Funktionen sind dieselben wie beim Bahndamm Preußen, aber das Gleisbett kann ohne Bahndamm bereits 6 mm (H0) angehoben werden. Es stehen dieselben Varianten für das Gleisbett zur Verfügung. Der Bahndamm ist nur in der Variante "beidseitig" vorhanden, weil er breit genug ist, um auch den Randweg aufzunehmen. Das Modell kann bis zu einer Gleishöhe von 21 mm (H0) angehoben werden.
Hier habe ich dasselbe mit anderen Texturen ausprobiert, für die Gleise und das Gleisbett "Beton+Schotter Neubiberg 01", für den Bahndamm die Textur "Gras mit Steinchen" und für den Randweg die Variante "Randweg Sand hell". Eine der vielen Möglichkeiten paßt sicher zur Texturierung der Bodenplatte.
Hier habe ich mal eine Bahnhofsausfahrt mit kleiner Steigung gebaut. Im Bahnhofsbereich befindet sich das Gleisbett auf einer Höhe von 2,5 mm, damit die Bahnsteige und sonstigen Modelle einfach platziert werden können. Nach den Ausfahrt-Weichen steigt die Parallelstrecke auf eine Höhe von 10 mm an, dadurch wird der Bahndamm ausgeprägt sichtbar. Auf beiden Außenseiten der Parallelstrecke verläuft der Randweg neben dem Gleisbett, der mit den Bahndamm entsprechend ansteigt.
Die Bodenplatte um die Bahndämme und den Bahnhofsbereich habe ich passen mit Texturen versehen ("Gras mit Steinchen" und "Gras trocken" und "Schotter klein" und "Schotter2" und "Geröll 02" in verschiedener Deckkraft und Skalierung.
Hier kann man gut erkennen, daß das Gleisbett durch die Funktion "Pfad folgen" auf alle Stränge einer Weiche oder DKW angelegt wird. Beim Erzeugen des Bahndamms durch "Pfad folgen" muß man aufmerksam sein, das Gleisbett statt das Gleis zu markieren, und gegebenenfalls mit "Pfad umkehren" den Bahndamm auf die gewünschte Seite zu legen. Beim Erzeugen des Randweges heißt es ebenfalls, sorgfältig beim "Pfad folgen" den Bahndamm markieren, nicht das Gleis oder Gleisbett. Eventuell muß auch hier mit "Pfad umkehren" die richtige Seite ausgewählt und mit "Parallelabstand" der richtige Abstand eingestellt werden (kann auch negativ sein).
Für Signale am Bahndamm wird je nach Dammhöhe ein kleiner Sockel benötigt, einfach zu formen aus einem Quader (7x7x7 mm) texturiert "Beton". Hier kann man den Anstieg des Bahndamms und das Folgen des Randweges gut erkennen.
Auf dieser letzten "Nahaufnahme" ist gut zu erkennen, wie @BahnLanddurch das "Ausfransen" der Kanten von Gleisbett und Bahndamm und Randweg für weiche Übergänge sorgt. Einfach beeindruckend.
Alles in allem drei tolle Modelle, auf deren Veröffentlichung ich voll Vorfreude warte.
Die Verwendung ist dann einfach, wenn man die Beschreibungen vollständig gelesen hat und sorgfältig arbeitet. Das Ergebnis spricht für sich.
Viele Grüße
Thomas -
Hallo zusammen,
ich habe das Test-Beispiel überarbeitet und die Idee von Goetz aufgegriffen, die Geschwindigkeit durch Anpassen der Verzögerung zu reduzieren.
Grundsätzlich wird hier mit deutlich geringeren (realistischeren) Beschleunigungs- und Verzögerungs-Werten gearbeitet. Dadurch sind die Bremswege erheblich verlängert und die eingeschränkte Vorausschau der Brems-Kontakte, auch der im V7-Signal integrierten, wird deutlich.
In der Variante Gleis-4 wird das Anhalten durch einen Signal-Gleiskontakt V7 angefordert und das Abbremsen davor durch wenige Gleiskontakte mit der EV gesteuert und so nach und nach die Geschwindigkeit reduziert. Die hohen Geschwindigkeiten wurden vorher durch dynamisches Anpassen der Verzögerung reduziert. Optisch fällt die dynamisch höhere Verzögerung bei hohen Geschwindigkeiten nicht so auf wie bei langsamer Fahrt kurz vor dem Stillstand. So gefällt es mir.
Nebenbei noch: Die Züge fahren bei Aktivierung der Fahrstraßen EV-gesteuert erst durch das Öffnen des Signals los, da können noch zusätzliche Funktionen, z.B. für die Wagen-Türen, eingebaut werden. Außerdem kommt die neue Funktionalität "Anforderung vormerken" zum Einsatz.
Hier die ID der als Entwurf veröffentlichten Anlage: 3BF8F8F1-76B6-450F-8495-22CD28980D4A
Grüße von Thomas
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Hallo Goetz,
tatsächlich, die Beispielanlage zeigt es deutlich. Einfacher geht nicht.
Ich werde meinen Test so abwandeln, daß ich das Vorbremsen in Verbindung mit der Signal-Kontakt-Funktionalität V7 einsetzen kann.
Grüße von Thomas
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Hallo Götz,
danke für Deine schnelle Antwort. Tatsächlich habe ich bisher nur die Variante 3 verwendet, wollte aber jetzt V7 zum Anlaß nehmen, das ganze zu vereinfachen. Das mit dem Vorbremsen in Variante 2 funktioniert ziemlich gut, solange die Ankunftsgeschwindigkeit nicht zu hoch ist, wohl wegen der begrenzten Entfernung, der bei einem Bremskontakt eingesehen werden kann (einfach formuliert).
Grundsätzlich würde ich bei meiner Lösung Variante 3 bleiben, nur ist mir nicht klar, wie ich dann die Funktionalität V7 Fahrstraßen mit dem automatischen Start beim "Aktiv-Werden einer Fahrstraße" funktioniert. Da muß ich wohl noch nachdenken und vor allem ausprobieren.
Grüße von Thomas
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Ich habe 4 Möglichkeiten ausprobiert, wie Züge vor einem geschlossenen Signal zum Halten gebracht werden können, und am offenen Signal nicht anhalten. Mit der alleinigen Verwendung von Bremskontakten oder Signal-Kontakten (auch V7) erreicht man nicht zuverlässig das gewünschte Anhalten aus verschiedenen Geschwindigkeiten am geschlossenen Signal. Das beste Ergebnis erziele ich mit der von Bahnland ausgearbeiteten Methode mit Gleiskontakten und EV.
Was ich nicht verstehe ist, wie allein mit Bremskontakt und/oder Signal-Gleiskontakt ein zuverlässiges Ergebnis erreicht wird, z.B. bei Fahrstraßen V7.
Ich habe meine Test-Anlage dokumentiert
und als Entwurf veröffentlicht. Hier die ID F5F2A349-4225-4FDC-9197-D90BCDBA8157
Vielleicht hat jemand Lust, sich das mal anzuschauen, ich wäre sehr dankbar.
Grüße von Thomas
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Hallo Modellbahner,
ich bin seit Jahresanfang Benutzer der V6, mit Begeisterung, und bin nun auch auf die V7 umgestiegen.
Ich hatte wie viele hier als Kind ebenfalls eine Märklin Eisenbahn, an der ich mit meinen Brüdern viel getüftelt habe. Mal hat sie gut funktioniert, mal eher nicht so. Oft hatten wir aus Unwisssenheit irgend etwas falsch verdrahtet, oder einfach was nicht angeschlossen, aber wir hatten viel Spaß mit der Modelleisenbahn und irgendwie haben wir sie dann doch immer wieder zum Laufen (und Spielen) gebracht. Mit unserem Auszug aus dem Elternhaus wurde sie dann aber zerlegt und verhökert.
Jahre später habe ich angefangen, Loks und Wagen in Spur-N zu sammeln und schöne Zug-Garnituren in Schaukästen in meinem Büro zu präsentieren. Meine Idee war, einmal im Ruhestand, eine schöne Spur-N-Modellbahn im dann freigewordenen Büro aufzubauen. Aber, wie so oft, hat das nicht geklappt. Ohne Brille waren die kleinen Details der Spur-N-Modelle nicht mehr erkennbar, und die Prioritäten hatten sich verschoben. Letztlich wurde der Spur-N-Fundus gegen eine umfangreiche DSR-Foto-Ausrüstung umgetauscht. Das gemeinsame Hobby meiner Frau und mir wurde das Reisen um die Welt, und das Fotografieren.
Inzwischen bin ich 65 und seit ein paar Jahren in Ruhestand. Leider hat die Pandemie uns nun alle ans Haus gefesselt und unsere Reisemöglichkeiten vermiest.
Und so habe ich in den letzten 8 Monaten viel Zeit dem 3D-MBS gewidmet. Ich war und bin immer wieder überrascht, mit wie viel Begeisterung und Höflichkeit die Mitglieder des Forums einander begegnen. Keine Frage bleibt unbeantwortet, und jedem wird geholfen. Die Fülle an Demos und erklärenden Posts ist nahezu unerschöpflich. Die Namen der herausragenden Mitglieder, die jetzt auch geduldig die Erklärungen und Intensiv-Tests zu V7 machen, kennt sicher jeder hier. Vielen Dank dafür.
Inzwischen habe ich angefangen, meine Vorstellungen einer großen Anlage mit richtig viel Bahnverkehr umzusetzen. Es erfordert viel Zeit, bis ich mit der Umsetzung meiner Ideen zufrieden bin. Aber es wird. Die Ideen kommen mir fast schneller als die Umsetzung erfolgen kann. Die Detail-Programmierung der EV erfordert Geduld, und die Möglichkeiten durch LUA sind nahezu unerschöpflich (ich war Software-Entwickler). Und jetzt noch die neuen Möglichkeiten mit V7. Einfach irre.
So, nun habt ihr schon mal was von mir gelesen, wenn ich mal etwas in die Runde poste. Übrigens: Mein Profil-Bild deutet auf meine Herkunft hin (bin ein gebürtiges Nordlicht), aber laßt euch nicht täuschen, ich lebe seit 45 Jahren glücklich in Kempten im schönen Allgäu.
Bis demnächst
Thomas (Leuchtturm)
D-Zug Wagen der Vor-IC-Ära
in Modellwünsche
Geschrieben
Ist ja echt unfaßbar, was Du so mal schnell machst. Meine Hochachtung
. Danke für Deine Ausdauer.
Viele Grüße
Thomas