alexander42

Vielen Dank für die Hinweise! Leider scheint es im MBS kein Zs6 für die Bauform 69 zu geben. Gibt es das überhaupt?? Ich habe einfach mal das Ks-Zs6 genommen. Das steht in der EBO im Kapitel "Künstlerische Freiheit an zweigleisigen Hauptstrecken". Mit dem Zs6 war das Zs2 dann eigentlich überflüssig und wurde demontiert. So würde das für mich passen - Was meint ihr? LG Alex

Moin! Eine Frage an die Signalexperten: Muss das Signal bei Wechsel auf das Gegengleis hier Hp1 oder Hp2 anzeigen? Das Signalsystem ist H/V (69). Nach dem Gleiswechsel soll das Gegengleis mit Streckengeschwindigkeit (Vmax 200) befahren werden. Die Zusatzanzeiger zeigen Vmax 120km/h für die Überleitstelle und Fahrziel Z (für Zick-Zack) an. LG Alex

Hallo zusammen! Die Gleisverlegung nähert sich dem Ende. Bald kann die Gestaltung ... Gestalt annehmen. Ich war von der Gbf-Ausfahrt nicht begeistert - einfach nach Standard zusammengesteckt. Die kleine Überarbeitung hat den Gbf-Bahnhof mal eben um knapp 100% verlängert. Anbei noch der aktuelle Gleisplan mit mehr Details. Bei diesem Projekt werde ich etwas mehr Wert auf korrekte Signalisierung legen. Es gibt ja im MBS so einiges, was ich noch nicht ausprobiert habe. Es bleibt also (zumindest für mich) weiter spannend. Ich hoffe, euch geht es auch so? HG Alex Gleis-Schema.pdf

Hallo zusammen! Es gibt mal wieder ein kleines Zwischen-Update. CID: 7B601890-27ED-4A5A-96B0-AF8A8AE190D4 Die Gleisquerung Richtung Dierscheid ist "eingebaut". Das war vielleicht eine Fummelei! Nebenbei ist noch ein Industriegebiet aus dem Boden gewachsen und wartet auf weitere Gestaltung. Die nächste Herausforderung wird das Schaffen einer Geländestruktur um die Löcher zu füllen. Wie würdet ihr an so etwas "praktisch" herangehen? Wie immer bin ich für eure Tips dankbar. LG Alex

Hallo Ralf, ...nur mal so als verrückte Idee - Keine Ahnung, ob das funktionieren würde : Kannst Du evtl. die Teile aus der Halle "heraussägen", durch die die Fahrleitung verlaufen wird, und diese auf der Anlage fixieren (Im Bild gelb markiert)? Das, was übrigbleibt, könnte dann ohne Fummelei und ohne Risiko, die Fahrleitung zu beschädigen, abgenommen werden. LG Alex

Moin zusammen! Kurzer Zwischenstand zum Wochenende: Diesmal habe ich vorher gemessen. Eigentlich hatte ich mir das so gedacht: 80mm Höhenunterschied von der Hauptstrecke zur Überleitung. Das klingt für H0-Verhältnisse ganz plausibel und sieht auf den ersten Blick okay aus. ... ... Aber dann kommen noch Fahrleitung und Brücke dazu, und schon bin ich bei 105mm. Nun wollte ich das Brückenbauwerk nicht weiter nach rechts verschieben, also wird die Steigung vom Bahnhof zur Brücke unweigerlich steiler. Lösung: Ich werde wohl die gesamte Gleisanlage des Bahnhofsbereichs inkl. Abstellanlage um 20mm anheben (müssen). Das Gleisniveau ändert sich damit von +/-0 auf +20. Da die Abstellanlage nicht elektrifiziert ist, sollte das passen, auch wenn sich die Überführung bereits im Gefälle befindet. Ich werde das aber vor Baubeginn noch verifizieren... Der Güterbahnhof bleibt weiterhin auf Niveau -20. Die Kurzverbindung vom Güterbahnhof zur Abstellanlage beim Stellwerk wird damit entfallen. Diese ist schon jetzt eine kleine Sprungschanze, und die Steigung würde sich dann noch einmal verdoppeln. Somit ist die gemeinsam genutzte Lokabstellung am Ende der Abstellgruppe (hier am unteren Bildrand nicht mehr zu sehen) nicht mehr erreichbar . Vielleicht baue ich dafür am anderen Ende eine Lok-Einsatzstelle in zwischen Gbf-Ausfahrt und Rheinufer. Ich schätze, wenn man nicht genug Arbeit hat, schafft man sich welche... Aber ist ja für einen guten Zweck... Ich finde es schon erstaunlich, wie man, selbst im "unendlichen" virtuellen Raum, immer wieder Platzprobleme bekommt. Einen schönen Pfingstsonntag allerseits! Gruß Alex

Hallo @Thomas_103, vielen Dank für die Infos/Links zur Fahrleitung und ein schönes Pfings-Wochenende! Gruß Alex

Hallo zusammen, heute wollte ich zwischendurch mal schnell die Einfahr-Rampe zum Güterbahnhof fertigbauen. Das war Fehler Nummer eins. Hab mich dann mit den Gleissetz-Tools von @EASY beschägtigt (übrigens sehr hilfreich, vielen Dank!), eine schöne Rampe berechnet und gebaut. Komplett mit Ausrundung am Rampenübergang bei gleichzeitiger weicher Einleitung der Kurvenüberhöhung. Das ganze natürlich in der Kurve, es wäre ja sonst zu einfach. Den Übergangsbogen habe ich mir mit dem 5500er-H0-Radius für heute gespart. Alles passt, der Zug fährt mit Luft unter der Hauptstecke durch. Ich bin schon ganz stolz und will Feierabend machen. Dann dauerte es ein paar Sekunden... ...bevor ich Fehler Nummer zwei bemerkte: Wie ein typischer Anfänger hatte ich vergessen, dass die obrige Hauptstrecke unter dem Gleis noch eine Kurvenüberhöhung mit Innenneigung, ein DB-Gleisbett, ein Brückenbauwerk (ziehmlich nützlich an der Stelle) und das Gütergleis noch eine Fahrleitung bekommt... Also alles nochmal abgebaut und 25mm tiefer gebaggert, neu berechnet und gebaut. Auf jeden Fall war das eine gute Übung zum Festigen des Lerninhaltes. Ich "freu mich schon auf die Fahrleitung. Habe ich noch nie gemacht. Hat jemand ein paar Tips oder Links für mich? Danke! Einen schönen Abend allerseits! Gruß Alex

Hallo zusammen, kleines Update: Gleisbereiche Ost umgebaut, Höhenstaffelung "eingebaut". CID: 7B601890-27ED-4A5A-96B0-AF8A8AE190D4 Gruß Alex

Moin Moin! Hier noch schnell der schematische Gleisplan. Gleis-Schema.pdf LG Alex

Hallo zusammen, ich brauche mal etwas Abstand von meiner Dierscheid-Anlage und habe daher ein kleines Side-Project begonnen. CID: 7B601890-27ED-4A5A-96B0-AF8A8AE190D4 Dies ist der (noch namenlose) Entwurf eines imaginären Vorstadt-Bahnhofs, wie er in meiner Vorstellung im Kölner Einzugsgebiet existieren könnte. Der Schwerpunkt liegt offensichtlich auf großzügigen Gleisanlagen für flüssigen Fahrbetrieb mit langen Zügen. Ein Gleis-Schema ist in Vorbereitung und wird nachgereicht. So ganz konnte ich mich dann doch nicht vom Dierscheid-Projekt trennen und habe den Bahnhof irgendwo auf der Strecke von Dierscheid nach Köln angeordnet. Vielleicht füge ich die Anlage später mal als "Modul" in die Dierscheid-Anlage ein. Wie immer gilt: Eure Hinweise und Ideen sind wilkommen! Step1: Namensgebung. Habt ihr Vorschläge? Viel Spaß und herzliche Grüße Alex

Hallo @ralf3, vielen Dank für das Lob - Vergleiche nur bitte mein Mausgeklicke nicht mit dem Aufbau deiner realen Anlage. Ich habe vor einiger Zeit mal "reale" Peco Code75-Weichen von Gelenk- auf Federzungen umgebaut. Bis zur dritten Weiche hatte es noch Spaß gemacht, dann war es irgendwann nur noch Arbeit. Am Ende hatte ich einen Anlagenrohbau und weder Zeit noch Lust dort weiterzumachen. Ich wollte halt alles perfekt machen und stand mir am Ende nur selbst im Weg. Da finde ich deinen pragmatischen Ansatz deutlich entspannter und zielführender. Ich freue mich auf deine nächsten Bauberichte... LG Alex

Moin! @Roter Brummer OMG - Auf welchen Höllenweg hast Du mich denn da hinuntergeschickt?!? Das Problem: Wenn man einmal das Ergebnis mit dem Weichenzubehör und den abstehenden Zungen mit dem "Vorbild"-Modell gesehen hat, kann man es nicht mehr ent-sehen. Alles, was bisher für mich okay aussah, ist jetzt nur noch eine Sparversion. Danke dafür! Ergo: Mein OCD zwingt mich jetzt dazu, SÄMTLICHE Weichen auf der Anlage gegen Vorbild-Modelle inkl. Zubehör auszutauschen. Und dabei war ich noch nicht mal bei den Weichenantrieben angekommen. @Roter Brummer Gibt es vielleicht noch mehr, was Du mir jetzt mitteilen möchtest, bevor ich diese Reise antrete? @BahnLand Meinen absoluten Respekt für die Modell-Erstellung! Das Ergebnis überzeugt sowohl optisch, als auch bei der praktischen Anwendung. Einen schönen Sonntag allerseits! LG Alex

Hallo zusammen! Es steht eine aktualisierte Version der Anlage bereit. CID:E3847889-BFB3-45F5-8B0B-3C567A78DFEC Neu in der aktuellen Version: Fahrzeuge DHG 160 (Anschl. Weberei, noch ohne Bedienpult-Steuerung) Steuerung GBS Fiddle-Yard Start/Ziele GBS Anpassung DS Einfahrt Ost GBS Gleis-Reservierungen für Sperrfahrten GBS-Taster an Stellwerken zum Aufruf der GBS-2D-Ansicht Aufräumen der Funktionstaster an der Anlagenvorderkante Dierscheid EV Zugfahrten Ds vereinfacht EV aufgeräumt Perspektive der Ablaufberg-Kamera geändert Gleisanlage Fiddle-Yard Direkt-Anbindung von/nach Dierscheid ohne Umweg über Sbf Kurvenüberhöhung Einfahrt Ds West und Streckengleis nach Gmb vor Anschl. Walzwerk Neuer Anschluss "Weberei" in Ds (West/Tief) inkl. Portal-Anbindung an Ortsgüteranlage Neuaufbau Weichenfeld Ortsgüteranlage mit "Selbstbauweichen" Verlängerung der Ladestraßen-Gleise Gestaltung Einfahrt Dierscheid West: - Schraubenfabrik - Straßenunterführung - Anschl. Weberei + Gasthof Hintergrundkulissen mit geändertem Motiv Beginn Ausgestaltung der Ortsgüteranlage Impressionen Wie immer: Viel Spaß! LG Alex

Hallo @ralf3, dieses "Problem" habe ich Gott sei Dank bei der virtuellen Anlage nicht, obwohl ich es immer im Hinterkopf habe. Es schadet allerdings auch nicht, dass man im virtuellen Raum unendlich viel Platz hat. Ich verfolge übrigens deinen Anlagenbau im Keller sehr interessiert. Sieht super aus! Ich bin gespannt, wie es weitergeht. LG Alex

Hallo @Roter Brummer, immer her damit, ich bin für alle Ideen und Hinweise dankbar. In diesem Fall sind die Weichen der Ortsgüteranlage absichtlich als Handweichen ausgeführt. Das "Stellwerk" habe ich da hingebaut, weil es cool aussieht. Vielleicht könnte es als Dienstraum für das Rangierpersonal dienen, oder als "Meldestelle" für die Brummi-Fahrer (no pun intended). Ich werde mir den Artikel aber auf jeden Fall ansehen und die GBS-gesteuerten Weichen und Signale im restlichen Bahnhof weiter detaillieren. Bestimmt findet sich auch für die OG noch etwas, außer der Weichenstelltechnik. LG Alex

Moin! kurzer Zwischenstand zum Gestaltungs-Fortschritt. Diesmal gibt's was neues von der Ortsgüteranlage. Ich habe den Gleiseditor inkl. "Selbstbauweichen" entdeckt. Super - Das nächste Faß ohne Boden! Also hab ich gleich mal das Weichenfeld der OG umgestaltet. Vorher - Alles etwas krumm und ungelenk (so wie ich...): Nachher - Deutlich stromlinienförmiger mit durchgehenden Radien und Selbsbauweichen. Gestaltung "in Progress": Ist viel Arbeit, macht aber auch viel Spaß, wenn man den "Bogen erstmal raus hat". Mehr in Kürze! LG Alex

Hallo zusammen! Eine Frage an die Technik-Experten mit Insider-Wissen: Gibt es eine Möglichkeit, die globale Anlagenbeleuchtung anzupassen? Bonusfrage: Wie genau funktioniert die Schattenberechnung? Extra-Bonusfrage: Wie geht ihr auf euren Anlagen mit den Schatten um? Ich dachte erst, es gibt eine globale Lichtquelle, z.B. auf Koordinate 0x0 irgenwo "oben". Das scheint aber nicht der Fall zu sein. Ich vermute, jedes Objekt wirft seinen eigenen Schatten, basierend auf der eingestellten Uhrzeit und erhält dafür eine eigene Lichtquelle, immer im gleichen Abstand und Winkel. Ist das korrekt? Die Schattendarstellung finde ich allgemein sehr gut, da sie für eine tolle Atmospähre sorgt. Allerdings stoße ich immer wieder auf extreme Schatteneffekte, wodurch die Wirkung einzelner Szenen geschmälert wird. Besonders störend ist, dass die zweiseitigen Hintergrundkulissen enorme Schatten werfen. Kann man das evtl. deaktivieren? Falls nein - Feature-Request!! Hier einige Beispiele von meiner Anlage (Blickrichtung ist von Süden nach Norden, Kulisse zweiseitig). 08:00 Uhr: Die Hintergrundkulisse erzeugt einen starken Schatten in Westrichtung: 12:00 Uhr: Der Schatten wandert nach Norden: 16:00 Uhr: Alles gut (wenigstens auf diesem Anlagenteil): Hier eine Szene mit Blickrichtung Süden nach Norden um 12:00 Uhr mit unterschiedlichen Kulissen. Kulisse zweiseitig - Kulisse relativ hell, dafür enormer Schatten auf der Anlage: Kulisse einseitig - Kein Schatten auf der Anlage, dafür Kulisse extrem dunkel - Ein Gewitter scheint sich zu bilden, aber auf dem Boden scheint noch die Sonne. Schatten in den Programmoptionen abgeschaltet - Alles etwas fade, dafür stimmig. Bonusbild: 16:00 Uhr, Kulisse zweiseitig. Die halbrunde "Sonnenfinsternis" auf der Kulisse stammt von der anderen Kulisse auf der gegenüberliegenden Anlagenseite. Momentan sehe ich für mich keine andere Möglichkeit, als die Schattendarstellung im Programm zu deaktivieren (zumindest für diese Anlage), was ich sehr schade finde. Hat jemand einen Tip? P.S. Sorry für den langen Text. Ich wollte das einfach mal dokumentiert haben. Gruß Alex

Moin! FYI: Derzeit tüftle ich an der Gestaltung der westlichen Bahnhofseinfahrt Dierscheid. Nach den vielen Steuerungs-Arbeiten ist das ein willkommener Themenwechsel. Hier schon mal ein kleiner Sneak-Preview. Vielleicht gibts am Wochenende schon etwas vorzeigbares... LG Alex

@Eggu @Chris06 Vielen Dank für den Tip! Ich bin immer wieder begeistert, wie schnell man hier gute Antworten bekommt. Tolle Community! Ich habe den Zusatzkontakt verwendet und komme damit zum Ziel. Damit ist die Frage für mich geklärt. Trotzdem kommt mir das im Grunde wie ein Workaround vor. Feature-Request: Serienmäßig eingebaute unabhängige Positionierung von Signal und Kontakt. Gruß und einen schönen Rest-Sonntag noch! Alex

Hallo zusammen, ich teste auf meiner Anlage gerade zum ersten Mal das Thema Kurvenüberhöhung. Leider sehen die an das Gleis angedockten Signale dann so aus wie nach einem späten Kneipenbesuch. Problem: Sobald ich das Signal manuell gerade stelle, verliert es den "Kontakt" zum Gleis. Eine schnelle Suche im Forum hat dazu nichts gefunden. Ich kann doch nicht der erste sein, dem das auffällt?!? Bestimmt könnt ihr mir einen Tip geben. Vielen Dank schon mal! LG Alex

@Goetz Wir freuen uns, wenn Sie sich freuen... Vielen Dank für das Feedback. @All: Wenn ihr weitere Hinweise, Ideen, Verbesserungsvorschläge usw. habt - Ich bin für alles sehr dankbar! Manchmal ist man ja als Ersteller auch etwas "betriebsblind". Weiterhin viel Spaß! Gruß Alex

Hallo zusammen! Es steht eine aktualisierte Version der Anlage bereit. CID:E3847889-BFB3-45F5-8B0B-3C567A78DFEC Neu in der aktuellen Version: Gleisanlage Fiddle-Yard "Deluxe" mit Portal-Anbindung von/nach Sbf (Köln/Gmb) und Vrb Gestaltung Einfahrt Fiddle-Yard und Halle Wipperzement aus Ri. Sbf Steuerung GBS Sbf-Steuerung mit Tfz-Anzeige GBS Hp Wipperzement GBS Belegtstatus-Taster (lila) Fiddle-Yard Taster-Steuerung Anpassung Ansichten-Presets Gruß Alex

Moin! Mini-Update zur Anlage CID: E3847889-BFB3-45F5-8B0B-3C567A78DFEC. Frage ans Forum: Was sind eure Favoriten bei der Grünflächengestaltung (Texturen, Vegetation usw.)? Ich tue mich da noch etwas schwer und wäre für jeden Tipp dankbar! Neu in der aktuellen Version: Fahrzeuge Ganzzug Auto-Transport P-Zug mit Donnerbüchsen Gleisanlage Wipperzement Ausfahrt Ziehgleis mit Schutzweichen-Funktion Gestaltung Anlagen-Vorderkante Walzwerk Verlängerung Streckenabschnitt Wz-Kwb (für zukünftige Landschaftsgestaltung) Ds Böschung zum Hintergrund (in Progress) Ds Gl. 14 Bahnsteig-Zaun (Dient nur als Abstellgleis) Start Begrasungs-Experimente Steuerung GBS Auto-Schaltung Sperrfahrten Weitere Wagennummern + Hilfe Bedienpult Schönes WE allerseits! Gruß Alex

Hallo zusammen, ich hab da mal was gebastelt... Die aktuelle Version meiner Anlage (CID E3847889-BFB3-45F5-8B0B-3C567A78DFEC) enthält die erste Version vom GBS. @Goetz Vielen Dank für das Video. Das war sehr hilfreich, besonders das Schalten der GBS-Elemente als Signal war für mich entscheidend. Ich finde, die Umsetzung mit den Gleiskontakten ist sehr zweckmäßig. Es gibt zwar keine Echtzeit-Belegtmeldung, aber machmal ist gut halt auch gut genug (zumindest im Modell ). Ich habe mir auch gleich noch dein Video mit den Fahrstraßenschaltern genehmigt. Das war schon kniffliger und hat etwas gedauert, bis ich das Prinzip der in Listen versteckten Tabellen und Parameterübergaben begriffen hatte. Ist aber schon recht nützlich. Für mich ist das erstmal so ok. Vielleicht komme ich später zum GBS zurück und rüste auf. Jetzt muss ich erstmal etwas anderes machen *kopfrauch*. Nochmals vielen Dank und ein schönes WE! Herzliche Grüße Alex