h.w.stein-info
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Hallo Neo
Super !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Hans-Martin
Ich meine im Internet gelesen zu haben , das die Anlage über einen Verein von Stuttgart übernommen worden ist . Ich werde mich nochmal auf der Suche begeben , ob es die gleiche Anlage ist von Wolfgang Frey .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Roter Brummer
Das letzte Bild hat mich am meisten gefreut , das man dann auch Bahnsteige in Kurven aufbauen kann . Super Idee !
Sowas ist auch sehr schwer darzustellen in der jetzigen Version 3 , aber auch möglich mit viel Aufwand .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer - und Modellbahnfreunde
Ein Bild in der Nacht in dem ein VW 1200 - Käfer vor mir den Blinker einschaltet , das ist aus meinen VW 1200 - Käfer der auch gerade den Blinker rechts einschaltet .
Die Ansicht aus der Fahrersicht ist mit dem Blinker seltsam , aber so kann man auch sehen was der eigene Fahrzeug macht
.
Die Funktion wird durch Kontaktgleis " Blinker rechts an " aktiviert der den " Transparenz Schaltfläche " anspricht und der wiederum die Blinkersteuerung für die Richtung . Hat das Fahrzeug oder die Fahrzeuge das Abbiegen erreicht und fährt gerade nach den nächsten Kontaktgleis " Blinker aus " werden die Blinklichter abgeschaltet bzw unsichtbar , weil die Blinkerbeleuchtung aus Grundkörper gebaut wurden .
Mein nächsten vorhaben ist das Bremslicht beim Abbremsen oder stoppen an der roten Ampeln . Schritt für Schritt muss ich hierbei vorgehen . Wenn die Fahrzeuge stehen müssen sie auch wieder starten bei Phase " GRÜN " . Vielleicht bekomme ich noch eine kleine Verzögerung hin , damit nicht alle Fahrzeuge gleich alle losfahren . Dies müßte durch Variable bestimmt regeln können . Soweit bin ich noch nicht gekommen , wie ich das realisieren kann .
Zwei Abläufe in der EV laufen schon mal Fehlerfrei ; Ampelsteuerung ( ein Teil ) und das Blinken der VW-Käfer AN/AUS .
Das Aufteilen der verschiedenen Ampelrichtung sowie RAD , Fußgänger und Induktionschleifen auf den Straßenbereiche .
Auch das halten der Haltestellen BUS und BAHN wird noch einige Herausforderungen geben .
Ok , das warst erstmal bis später !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer - und Modellbahnfreunde
@Hallo Hans-Martin
Herzlichen Dank für deine Info !
Mir kam die Idee die Funktion mit den "Transparenz Fläche 2-wertig oder 3-wertig ) die für die farblichen Schaltfläche als Schalter dienen .
Ein bisschen umschreiben und es hat doch funktioniert . So sieht jetzt die EV ( Ereignisverwaltung ) aus .
Für alle die noch keine Erfahrung haben mit der EV , hier habe ich die EV von mir hochgeladen .
Vielleicht gibt es noch eine einfache Lösung , die könnte dann hier ergänzt werden .
Bei bestimmten Stellen kann dann ein Kontaktgleis " Lok betritt ein Gleis " als Auslöser dienen .
Bemerkung :
Die "Transparenz Fläche" findet man im Testordner ( von BahnLand ) . Diese Fläche dient als Schalter , aber wird wie ein Signal angesprochen " BITTE BEACHTEN " . Die Flächen können um 180° gedreht werden , dann sind sie unsichtbar ohne Rahmen .
Die roten Pfeile zeigen die Stellen an denen die " Transprenz Fläche " platziert und verknüpft sind . Auf dem Dach des Käfers ist die TR-Fläche für beide Blinker ( Warnblinker ) gesteuert .
Ich hab sie im Bild erstmal gelassen damit man erkennt wo sie sich befinden am " VW 1200 - Käfer weiß " ; dies kann bei allen Rollmaterialen verwendet werden , die keine Blinkfunktionen haben .
Mit den Kontaktgleisen kann dann die " Transparenz Fläche " entsprechend angesprochen werden .
Viel Spaß beim ausprobieren !
Wer noch eine andere Ablauf bieten kann , bitte ich hier zu Ergänzen - Vielen Dank .
Es sieht auf den Straßen mit den Auto viel realistischer aus - Vielleicht kann man einige Autos mit Blinker und Bremslicht noch ausstatten ; wäre toll .
Viele Grüße
H
nS , der reale Idee hat
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Hallo Modellbahnfreunde
Ich versuche eine Blinkschaltung ( Blinkgeber ) zu realisieren , aber ich komme nicht zu einen Wechselfunktion .
Hatte es früher mal geschafft , vielleicht auch durch Zufall , nur jetzt bekomme ich es nicht mehr hin .
Für ich es brauche als Blinker/Warnblinker für Kfz und LKW und für Ampeln . Eine Ampelsteuerung Standard habe ich ja schon geschafft . Meine nächste Ampelsteuerung wird aufwendiger für eine Kreuzungverbindung ( hier werden fast alle Ampeln eingesetzt sein ) .
Zu den Blinker ! Für den " VW 1200 Käfer " habe ich mir Blinker gebaut aus Bordmittel .
Bild 1 . Blinker links , rechts und Warnblinker aus
Bild 2 . Blinker links ; siehe Pfeile
Bild 3 . Blinker rechts ; siehe Pfeile
Bild 4 . Warnblinker alle Blinker an ; siehe Pfeile
Bilder 5 - 8 . Vorderseite und Hinterseite ; mal an und aus
Jetzt zu meiner bitte , wie bekomme ich eine Blinkfunktion ,Blinkergeber / Blinkerimpuls hin . Diesen Impuls möchte ich auf die Lampen und Bordmittel ( sichtbar / unsichtbar ) erzeugen . Auf den Straßen sind entsprechend Kontaktgleise die das links / rechts Richtung steuern und auch mit der Kombination durch Schalter ( z.B. TaS rt <> Blinker links ) . Bei den Warnblinker habe ich auch Kontaktgleise , die ich an bestimmten Punkten eingesetzt habe . Ein Bild zeige ich mal von der Kreuzung an der ich arbeite .
So sollte es nach Plan dann aussehen .
Hier werden Autos , LKWs , Busse , Radfahrer , Motorrad und Menschen in Bewegung sein , die dann bei " ROT" stehen bleiben . Ja, auch Straßenbahnen und U-Bahn sind dabei , die an Haltestellen und Ampeln stehen bleiben . Das ist eines meiner Projekten von einer Anlage .
Hier werde ich noch viel Arbeit haben mit der EV ( Ereignisverwaltung ) . Was ich auch noch realisieren will , eine sogannte " Grüne Welle " zwischen mehreren Kreuzungen . Das ich eine sehr große Herausforderung finde ich , Stadt-Land-
Schluß!Bei den Ampeln muss ich versuchen eine Art Steuerzyklus zu erzeugen , wie ist noch offen , mache mir noch Gedanken .
Mit einer Standard-Ampelsteuerung wird es nicht mehr gehen , da noch zusätzliche Funktion einwirken werden ( Induktionschleifen , die ich mit Kontaktgleise erreiche ).
Bedanke mich für den Tipp mit den Blinkgeber-Funktion im Voraus !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer- und Modellbahnfreunde
Hier stelle ich eine andere Art von Bogenmast mit Unterstützung für Ampeln vor .
Mit den vorhandenen Ampeln ( von BahnLand ) Kombinationen , kann an so einen Mast Ampeln platzieren .
Der Ampelmast ist aus Grundkörper aufgebaut , die obere Standardampel ist auf 1,2 skaliert worden ( also ist etwas vergrössert ) .
Hier ist der Halter aus einem Quader gebaut , es muss nicht immer RUND sein .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Wolfgang ( Schlagerfuzzi )
freue mich dich wieder hier zusehen . Hab ein Thema für dich " Umzug mit der deutschen Bahn "
Melde mich wieder per Mail bei dir hier !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Hans-Martin ( BahnLand ) und alle Modellbahnfreunde
Wieder eine SUPER Idee mit den Stromabnehmer und die Simulation des Videos hat mich beeindruckt .
Was ich bei fast bei allen Oberleitung vermisse , das die Stromabnehmer sich etwas bewegen in der Höhen (Höhenunterschiede ) wie im REALEN . Wäre so eine Umsetzung möglich oder ist das mit dieser Version 3 nicht möglich . Bei Unterführungen von Brücken oder auch U-Bahn wär es sehr schön zu sehen .
Zugegeben habe ich dies schon mal versucht ( TRANSPARENTE GLEISE als Oberleitung ) . Nur bekam ich nur eins hin leicht senken und erheben , ich suche noch die Datei wie ich es mal versucht hatte . Der Stromabnehmer war bei mir aus Bordmittel gebaut gewesen .
Es würde auch reichen , wenn eine Differenz von 5 mm der Oberleitung wär , als Modell merkt man das schon sehr gut .
Freue mich auch wie alle andere auf deine Multitexturen der Strassenbahn .
Gedanken : Strassenbahnen mit Türbewegung !
Viele Grüße
H
nS , der von der GT 8 träumt
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Hallo Neo
Wie lange bleibt der Test und Test-Privat ( Ordner ) kurz erhalten , oder wird der sofort in den Ordner " Meine 3D-Modelle " verschoben .
Oder kann man noch ein diesen Ordner selbst auf seine Festplatte absichern , falls was nicht zu finden ist .
Ansonsten würde ich alle die im Test-Privat verschieben , wenn sie noch übernommen werden können .
Danke für kurze Info von Dir .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer und Modellbahnfreunde und Neulinge
Vorweg eine kurzer Erklärung......
Wie bekanntlich führen viele Wege nach Rom so sagt man im Allgemeinen , so ist es auch mit der EV ( Ereignisverwaltung ) . Somit sind auch viele Möglichkeiten mit der EV zu steuern , auf die eine oder andere Art der Abläufe .
Zur Unterscheidung gibt es zwei Möglichkeiten ....eine davon ist die direkte Ansteuerung ( Ablauf ) und die andere Art die indirekte Ansteuerung .
Was soll das heißen?
Eigentlich bewirken beide Abläufe das gleiche Prinzip , nur mit den Unterschied das bei der indirekte mehrere Zwischenschritte , die ich hierbei mit Kontrollampen und Schalter/Taster ergänzt habe .
Das soll heißen !
In meinen Fall benutze ich noch Schalter/Tasten die eigentlich NICHT erforderlich wären . Trotzdem verwende ich diesen Vorgang mit folgenden Grund :
So kann ich den Ablauf durch einfaches trennen mit einen Schalter " AUTOMATIK - HAND " anwenden .
Bevor ich zu Punkt 2 komme , werde ich einige Vorbereitung in Bilder zeigen . Damit sollte klar sein , was ich damit bewirken wollte .
Wenn man das Bild oben genau anschaut , habe ich eine andere Art von Fahrstuhl mit versetzter Etagen ( Ebenen ) , die zum Beispiel bei Parkdecks oder Kaufhäuser vorkommen können .
Hier habe ich zusätzlich zum Zeigen wie die Zustände der Türen von Etagen und Kabinentüren ( vorne und hinten getrennt ) .
Die Anzeigen " gelb/schwarz " am Sockel ( Fahrstuhlschacht ) ganz unten , geben die Türenzustände der Kabinen an , " GELB " bedeutet das diese Seite die Türen geöffnet sind . Bei den Etagen sind auch Kontrollbeleuchtungen vorhanden , die dann den Zustand der Türen der Etagen anzeigt . Auch hier ist " GELB " für Türen geöffnet zur Anzeige .
In der Mitte sind " EIN/AUS " Schalter platziert , die für die Anmeldung des Fahrstuhlkabine der Etage anzeigt .
Die Fahrrichtung des Fahrstuhlkabine habe ich auch mit zwei " Pfeillampen " eingebaut . Diese werden entsprechend angezeigt in welcher Richtung fahren kann oder bei den Endpunkten NUR eine Richtung möglich ist .
Das Bild zeigt jetzt den Zustand Fahrstuhlkabine hinten Türen auf ( geöffnet ) und in der 3.OG Etage , beide Kontrolleuchten sind jetzt auf " GELB " .
Da die Türen noch offen sind , habe ich bei den Bedingungen eingetragen , daß nur der Fahrstuhlkabine in Bewegung gehen kann , wenn alle Türen geschlossen sind . Daran habe ich lange getüfftelt , bis ich das so hin bekam . Timer für Verzögerungen habe ich auch schon eingesetzt . Diese habe ich für die öffnen der Türen entsprechend vorgenommen . Damit habe ich erreicht , wenn der Fahrstuhl noch nicht in Stillstand ist , die Türen zu Früh geöffnet werden . Ist die Fahrstuhlkabine in Bewegung gesetzt wird eine Beschriftung angezeigt " Aufzug kommt " . Aber wie schon vorher geschrieben kann man diese einzelne und zusätzliche Schritte weg lassen . Ich habe bewusst zum Lernen und auch möglich klar die Schritte des Ablauf heran zubringen . Ob ich das so erreichen werde steht noch offen , bin mir aber sicher das man doch erkennen kann was hier passiert . Sollte einer von Euch Vorschläge haben oder Anregung , bin ich gern bereit dies zu ergänzen .
Jetzt fange ich die vorgeschlagen Abläufe auch zu verwirklichen , was in Arbeit ist . Später soll auch noch eine Erklärung der EV die ich mit hochladen werden gegeben werden . Dabei könnte ich vielleicht ein paar Hilfestellung gebrauchen , damit die Abläufe und Vorgänge verstanden werden .
Änderungen können gegebenfalls auch noch nachträglich vorkommen .
Hier zeige ich noch ein Bild das die Türen der Fahrstuglkabine und Etage 3.OG geöffnet sind .
Das nächste Bild ist die Anforderung mit Anmeldung durch ein Kontaktgleis ( Ersatz für drücken einer Person am Fahrstuhl ) .
Großmutter hat das Anmeldegleis betreten , in den Moment bekommt der Fahrstuhl Türen schliessen , Schalter " EIN " leuchtet und der Fahrstuhl setzt sich in Bewegung .
Da alle Türen geschlossen sind alle Kontrolleuchten auf " SCHWARZ " .
Noch läuft es NICHT reibungslos , aber ich komme doch meinen Ziel nach .
Der nächste Schritt wär zu Punkt 3 und 4 , oder vielleicht auch getrennt gehalten , mal sehen .
Auch wenn es eine Anleitung werden soll , wär eine Bemerkung von Euch sehr gewünscht , ob es Euch Verständlich herüber kommt wie ich es hier schreibe .
Im Voraus vielen Dank und viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer- und Modellbahnfreunde
Ich habe eine Anleitung angefertigt , in der ich einige Vorgänge erkläre und weiterführe zum Thema Aufzug/Fahrstuhl-Steuerung .
So geht dieses Thema nicht verloren und man hat einen Suchpunkt , hier war nur mal eine Andeutung gebracht worden .
Also bitte weiter geht es unter der Anteilung Aufzug / Fahrstuhl .
Hier werde ich in 4 Punkten vorgehen .
Viele Grüße
H
nS, Danke
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Hallo Modellbauer und Modellbahnfreunde und Neulinge
Anleitung ! für 3D-MBS Version 3 8.10.2017
Hier erstelle ich ein Thema das um einen Aufzug bzw. Fahrstuhlprinzip geht ( mit späteren Steuerung der Türen und Etagenfahrt ) .
Grundprinzip eines Aufzugs
Im Katalog des 3D-MBS ( 3D- Modellbahn Studio ) in der Version 3 gibt es einige Modelle von Fahrstühlen zur Auswahl .
Jedes Modell ist mit einer Einrastfunktion ausgelegt , das heißt das diese aufeinanderer sich einrasten . Wie auch im realen von Aufzüge gibt es unterschiedliche Höhenunterschiede von Ebenen ( auch Etagen bekannt ) . Diese kann man mit BS Fahrstuhl-Schacht in drei Ausführung zwischen den Etagen ( Decke / Boden ) aufbauen . Mehrere Varianten sind möglich , hier kann jeder sich selbst entscheiden wie er es aufbaut . Ich gehe nur auf folgende Punkte ein :
1. Die mit der Fahrstuhl Führung von Etagen und deren Steuerung
2. Türenansteuerung
3. Personen ( noch in Testphase ) Anmeldung und Steuerung zu den Fahrstuhl / - stühle
4. Bewegung zum oder im Fahrstuhl
Zu Punkt 1
Zu Beginn eine kleine Liste eines Beispiels
Das sind jetzt einige Modelle die ich angewandt habe , es kann auch anders aufgebaut werden . Hier zeige ich diese Aufstellung im nächsten Bild gleich viermal nebeneinander mit den sieben Etagen .
Damit man die Etagen besser sehen kann mit den Aufzügen sind die Bodenplatten ( Rechteckplatten und auch U-Formplatten ) transparent eingestellt . Die Stärke der Etagen ( Bodenplatten ) sind nach den Fahrstuhl-Schachthöhe angepasst . Siehe Bild :
Hier in den Bereich der Bodenplatten sind später die Führungschienen untergebracht , die man bei NICHT transparent Bodenplatten sehen kann . Die Seitenwände sind hier weg gelassen damit man einen besseren Überblick erhält . Jetzt habe ich für die Personen die Spurweite Z ( Märklin ) angewandt ,kleinste Spurweite die möglich ist .
Hier habe ich folgende Anpassung der Schienen für den Fahrstuhl-Kabine vorgenommen . Zu Beachten ist hierbei auf folgendes .....
Die Dummy Antrieb ( kurz ) ist auf Skalierung von 0,2 ( eine bessere fein Einstellung der Kabine ) .
Dann wird ein Gleis entsprechend nach der Länge auch angepasst , das mit einer minimalen Toleranz des Dummys lang ist . Danach stellt man das Gleis in senkrechten Gleislänge auf .
Da die Kabine des Fahrstuhl ohne Verknüpfung in den Fahrstuhl-Ebenen ( Etagentüren ) einrastet . schreibt man sich die Werte der einzelnen Etagen auf , dies erreicht man durch die einzelnen Fahrstuhletagen ( Türenbereich ) .
Dann setzt man in der Position X und Y die jeweile Gleis der Etagen ( im Bild rot eingefärbt ) . Die notierten Höhe der Etage gibt man dann den Gleisen ( rot ) nachträglich ein . Da ja jetzt zwischen den roten Gleisen Abstände entstehen , werden die mit Flexgleisen angepasst . So erhält man eine komplette Schienenführung für den Fahrstuhl-Kabine . Man sollte jetzt schon die einzelne Gleisstücke entsprechend Bezeichnen die dann später für die EV ( Ereignisverwaltung ) eindeutig sein muss . Hier lasse ich euch die Wahl wie ihr die Gleise bezeichnet .
Warum dieser Aufwand mit den Gleisstücken ?
Das hat einen folgenden Grund , die roten Gleisstücke haben schon im Vorfeld die passen längen erhalten , das der Dummy-Antrieb (kurz ) genau auf den Punkt steht . Ich habe die roten Gleis die Bezeichnung der Etagen genommen ( zb. UG , EG und OG usw. ) . Die Gleisen ( Flexgleise ) habe die Bezeichnung der Etagen bekommen ( zb. UG-EG , EG-OG usw . ) .
Fortsetzung folgt zu Punkt 2
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Meik
Der Ablauf so gesehen ist nicht schwer , nur muss man hier einige Wege anders vornehmen .
Ja , wär schön wenn wir mal einige Wege vergleichen könnten . Habe auch eine ganz neue Testanlage aufgebaut .
Hier habe ich 4 Fahrstühle ( Aufzüge ) nebeneinander gesetzt . Auch habe ich es mit transparenten Bodenplatte die Etaga hergestellt .
Das ist erstmal ein Grundaufbau , die Ebene sind deshalb Transparent um die Bewegung besser zu sehen .
Die Etagenebenen sind insgesamt 7 stöckig , 3 Unter- und 3 Obergeschosse , dazwischen halt das Erdgeschoss . Was auch vorkommen soll ist das die Personen hinten sowie auch vorne Ein- und Aussteigen können , zwar nicht in der gleichen Etage , weil der Etagenaufzug nur eine Seite Fahrstuhltüren haben . Wäre auch schön gewesen das so eine Möglichkeit geben würde . Vielleicht wird es in Zukunft diese Variante auch mal geben .
Soweit so gut , weitere vorgehen der Gleisaufbau für Personenführung .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo alle
Nee, nee .....
Das ist der Zauberstab von Flexgleisbieger
.
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Stefan
Naja , reibungslos ist gut gesagt . So wie du das hier gelesen hast ist meine EV in den Anfangsstadium , ich bin kein Profi , noch nicht .
Ich lerne immer neues hinzu , bei zwei Etage ist es wohl kein Problem , ich sehe das mal als einfach . Hat man mehrere Etagen , wird wohl die EV schon aufwendiger werden , das hat mit der Schiene mit den Kontaktpunkte zu tun . Gehe ich mal nur von drei Etagen aus ist der mittlere Kontakt der schwierigste , da er exakt die Mitte haben muss . Die Endpunkte der Etagen sind da gegen noch leicht , weil keine Differenz gegeben ist .
Wie man bei meinen Beispiel sah habe ich die obere Etage ( OG ) auch wieder mal überzogen , aber das kann vorkommen .
Man muss nur versuchen wie die Vorgänge eines Aufzug ablaufen .
Woran es bei mir noch liegt das kurz vor den Stillstand die Aufzugtüren und Etagentüren schon aufgehen , ich muss wohl noch Verzögerungen einsetzen ( Timer ; Countdown ) . Ich habe auch simulieren wollen jeden einzelnen Schritt anhand der Kontrollampen . Natürlich ist es nicht notwendig , aber jeder Schritt sollte auch erkennbar werden .
Es gibt Menschen die nie mit Elektronik in Berührung kamen oder kommen ( Beruflich ). Gerade für die ist es wichtig jeden einzelnen Schritt anzubieten . Nach hinein kann man es immer noch kurz halten , die Auffassung von NEUES ist bei jedem Menschen unterschiedlich . Auch wenn die Information für alle gleich gegeben ist , fängt die Aufnahme mit Zwischendenken an .
Meine Bildung , ob kaufmännisch oder sogar Handwerk ( Elektro / Elektronik ) waren meine Fortbildungen auch auf solche Punkte gegeben worden , was oft in Vergessenheit gerät .
Aber zurück zum Aufzug-/Fahrstuhl-Prinzip !
Am wichtigsten ist die Schienenführung der Etagen , da hier fast exakt der Punkt getroffen werden muss . Anderfalls werden die Personen stehen bleiben oder sogar nicht in Bewegung kommen . Hierbei ist es egal welche Spurweite an Schiene genommen wird , hier spielt nur die Rolle der Länge des Gleisstücks . Ich verwende als Schutz gern eine Schutzweiche auch Sperrweiche hier genannt , das verhindert das durchrutschen eines Antriebs ( Rollmaterial ) .
Warum ?
Was ich noch nicht gemacht habe aber doch erreichen will , das der Fahrstuhl langsam anfährt und schneller zwischen den Etagen kommt , und kurz vor der Etage wieder langsamer heran kommt . Noch habe ich dies nicht ausgeführt , aber auch das möchte ich bei meinen AufzugSteuerung erreichen . Dieses wird dann interessant bei mehr als 3 Etagen . Die Menscvhen oder Personen können in den 3D-MBS nicht auf einen Taster drücken , hier muss ein Kontaktgleis angeboten werden , sobald er das KG ( Kontaktgleis ) betritt , soll heißen " Zug betritt ein Gleis " .
Dies soll dann das drücken eines Schalter der Person bewirken . In meinen Beispiel habe ich auch die Pfeillampen eingesetzt . Hier ist der grüne Pfeil für " AUFWÄRTS " und der rote für " ABWÄRTS eingesetzt worden . Kann man , muss aber nicht sein , dies liegt wieder an jedem seiner Vorstellung .
Ich habe mal bei den neugebauten Gebäude gesehen , das nur noch ein Taster vorhanden ist in jeder Etage des Fahrstuhls , aber für das Ziel in der Kabine jede Etage vorkommt . Manchmal sind auch nur zwei Taster vorhanden , hier wird dann aber jede Etage angefahren .
Eine weitere Überlegung ist , wie man die Person ansteuert vor und nach den Fahrstuhl .
Vor dem Aufzug muss ja dann wieder eine zwei Richtungtrennung statt finden durch Weichen Aufsplittung . Hier führe ich den Rechtsverkehr vor , anders ginge es auch , nur dann wird das wieder aufwendiger .
Ich hatte auch mal eine Schienenführung mit den Bussen dargestellt , die die Personen aufnahmen und bei der entsprechen Haltestelle ausstiegen . Hier hatte ich nur die Schienenführung gezeigt nicht die Steuerung . Vom Prinzip ist der Vorgang auch der Gleiche .
Weitere Ideen können wir gern austauschen . Mein Ziel ist einmal mein Projekt und auch für Anfänger als Beispiel zur Anwendung .
Der Aufzug sowie die Busse ( gelbfarbig ) können die Türen öffnen und schliessen , so sieht es mehr realer aus bei diesen Beispielen .
Ok !
Weitere Fragen oder Vorschläge sind gern gesehen .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer- und Modellbahnfreunde
Hier meine bisherige EV die in der Entwicklung ist , als Bildchen ( 2 teilig ) .
Mein Vorgang ist der , das ich sowohl eine manuelle und auch eine automatische Steuerung bewirken wollte .
Darum habe ich von meiner Sicht diesen Lösungsweg hervorgebracht .
Wer kann und ist vielleicht bereit mir einen Lösungsweg oder Anstoß von den Abläufe zu geben ?
Was ich noch nicht eingesetzt habe , sind VARIABLEN die auch angewendet werden könnten .
Da hab ich noch nicht den ganz Durchblick erreicht . Selbst wenn einige Beispiele ich mir angesehen habe . Studieren und ausprobieren ist mein Ziel , damit ich die Vorgänge erkennen kann .
Ich bin für jede Hilfe dankbar , die mir hier gegeben werden kann !!
Stelle hier nur die EV als ZIP-Datei in Textform herein : Aufzug_Steuerung_Datei.zip für die die Anlage nicht herunter laden .
Vielen Dank !
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer- und Modellbahnfreunde
Ich finde die Idee von Franz mit dem Game-Pad sehr gut .
Würde vielleicht auch eine Möglichkeit gehen , über ein Smartphone oder Tables-PC eine Steuerung herzustellen über W-Lan - Verbindung . So ähnlich wie eine Verbindung mit ROC-Rail . Ich denke das fast jeder ein Smartphone hat oder auch ein Tables.PC für unterwegs .
Ich stelle mal so die Frage , ob es auch möglich wäre .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer- und Modellbahnfreunde
Thema und Projekt Aufzugsteuerung , diese soll auf zwei Eigenschaften genutzt werden .
1. Automatik ; alle Vorgänge sollen vollständig ablaufen .
2. Manuell ( Hand ) ; hier soll jede Funktion durch Schalter/Tasten getätigt werden .
Ich hab zwar einige manuelle Funktionen bewirken können durch Schalter/Taster z.B. Türen schliesen und öffnen .
Auch habe ich geschafft das der Fahrstuhl erst fahren kann , wenn alle Türen geschlossen sind .
Es wird auch durch Pfeilrichtung ( grün für aufwärts und rot für abwärts ) angezeigt , die beiden Anzeigen sind an der gleichen Position .
Nur der rote Pfeil ist um 180° gedreht worden , kommt der Aufzug jeweils am Endpunkt an ( Antrieb für Aufzugkabine ) , werden die Pfeilrichtung entsprechend umgeschaltet .
Auch als Kontrolle sind Lampen für die Zustände der Türen vorhanden . Hierbei sind die grünen Lichter die Türen offen angezeigt , um die geschlossenen Türen sind sie gelb oder rot farbig . Auch wird eine Anzeige ( Beschriftung ) " Bitte Warten Aufzug kommt " gezeigt , wenn der Aufzug in Bewegung ist . Um es einfacher zuhalten habe ich für meinen Beispiel zwei Etagen " EG " und " OG " . Die Fahrstuhlschiene habe ich mal sichtbar gelassen .
Bild : Steuerungfeld
Bild Schiene (sichbar) neben den Aufzug
Bild : Etage EG ( Bahnsteig einer Haltestelle )
Bild : Etage OG ( Brücke )
So soll die Vorgänge des Aufzugs ablaufen .
Automatik :
1. Schalter Automatik / Hand auf automatisch schalten
2. Person betritt eines der Kontaktstelle " Ein- u. Ausgang " oben oder unten . Dadurch soll der Ein- u. Ausgang der anderen Etage deaktiv geschaltet werden . Die Kontaktstellen sollen beide die Anmeldung von Personen annehmen und speichern . Dazu hab ich noch Fragen , aber später !
3. Türen OG und hintere Türen der Kabine öffnen , Personen steigen ein . Ist der Fahrstuhl voll , müssen weitere Personen auf Wartestellung gebracht werden , bis der Fahrstuhl wieder da ist und leer .
4 . Türen schliesen OG und hintere Türen Kabine
5. Countdown läuft ab von 2 Sekunden , dann darf der Aufzug sich in Bewegung bringen ( abwärts )
6 . Antrieb betritt ein Gleis ( gelb " Schaltkontakt " ) Fahrstuhl ist unten angekommen
7 . Türen EG und vordere Türen Kabine öffnen
8 . Personen steigen aus und werden zum Bahnsteig geführt ( entsprechende Weichenstellung für Personen )
9. Fahrstuhl leer Freigabe für Personen in der EG Etage
10. Abläufe wie 1 bis 9 ( halt für die Gegenrichtung )
- Weiter Abläufe wiederholen -
Manuell ( hier muss durch die Schalter / Taster gesteuert werden )
Hier soll der FAHRSTUHL durch die Steuerung bedient werden
Wie ich schon vorher geschrieben habe , habe ich einige Vorgänge erreicht . Sind die Türen geöffnet kann der Antrieb des Aufzug nicht betätigt werden ( inaktiv) . Das ist zum Schutz das der Fahrstuhl nicht in Bewegung gebracht werden kann
, einer der Etage zeigt Türen geofnnet an ( grünes Licht ) - damit ist die Fahrtstuhlkabine und Etagentüren gemeint .
Bild zeigt geöffnete Türen an für vorne und EG /// die Etage OG und Kabine hinten sind geschlossen , da der Aufzug nicht in dieser Etage befindet .
Die Etagentüren haben die Farben " grün = geöffnet " und " gelb = geschlossen ".
Die Kabinentüren haben die Farben " grün = geöffnet " und " rot = geschlossen " .
Der Antrieb ist erst aktiv , wenn keine grüne Lampe leuchtet .
Vorgang :
1. Türen schliessen
2. Antrieb des Fahrstuhls starten , hierbei kann nur der Schalter/Taster bedient werden , wie die Pfeilrichtung anzeigt .
3. Türen öffnen
Ist der Fahrstuhl in Bewegung wird noch eine Anzeige ( Beschriftung ) " Bitte Warten Aufzug kommt " angezeigt , bis er an den Endpunkt ankommt .
Vermerkt: Zu die Führung der Personen ist abhängig der Umgebung .
Wer könnte mir mit diesen Vorgängen der Steuerung behilflich sein ?
Gehe mal davon aus das ich alle Schritte durchgegangen bin .
Ganz wichtig ist , das die Türen nicht vorher geöffnen werden , wenn der Fahrstuhl noch nicht in Stillstand ist . Diesen Effekt habe ich bei mir auch noch nicht beseitigen können , Überlegung wo ich was vergessen haben könnte .
Das würde auch für andere Mitglieder hilfreich werden/sein . Man kann auch eine Etage als Beispiel hinzufügen ( also 3 Etagen ) , bei weiteren Etagen ist dann nur die jeweilige Ergänzung zu machen .
Wollte mein Beispiel als Anleitung benutzen für alle . Die Schienen für die Personen sind auf Spurweite Z ausgeführt , Personen sind in Spurweite HO .
Möchte mich im Voraus bedanken für eure Hilfestellung oder den Lösungsaufbau .
Meine Testanlage wie Bild zeigt : AufzugSteuerung.mbp
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer- und Modellbahnfreunde
Habe durch Zufall einen Link entdeckt zu den Modellbahn " Stuttgarter Hauptbahnhof als Modell Spur N " .
Hier der Link : http://www.stellwerk-s.de/
Alles weitere könnt ihr dort lesen .
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Paul (ShPaul)
Ich liebe Herausforderungen auch wenn es scheint das ist nicht möglich . Ich baue zum größten Teil real und virtuell Anlage .
Jetzt wollte ich auch mal zwischen durch zur Abwechslung eine kleinere Anlage bauen , die ich bei der größeren Anlage mit den Abläufe auch einsetzen wollte .
OK ! Für eine kleinere Anlage ist das zuviel Aufwand gebe ich gern zu . Aber in meinen Projekten steht immer ein Gedanke , der technische Teil wird schon aufwendig werden . Aber ich versuche auch die Abläufe der EV zu lernen , auch in wie weit man schon gehen kann . An einige Stellen bin ich schon an Grenzen gestoßen , bei meine Ideen die ich habe
.
Die kleine Testanlage ist zwar nicht groß , aber das gleiche wird bei der größeren Anlage vorkommen , halt mit viel mehr Aufwand .
Zu der Testanlage werde ich auch noch eine Erklärung geben . Die entsprechenden Gleisen sollen auch schon mit Bezeichnung ( selbst verständlich eindeutig ) . Die Schattenbahnhöfe werden bei mir auch gleich mit der Ebene befindliche Höhe beschriftet werden . So kann man dann leicht erkennen welches Gleis bzw Weichen gemeint ist .
Aber erst muss ich die Anlage noch fertig machen .
Heute hatte ich auch mein ganzes Netzwerk ( auch Internet ) zerfetzt
durch Bohrarbeit . Zum Glück hatte ich noch Ersatzkabel um die Leitung schnell auszuwechseln . Das Anlegen hat schon etwas länger gedauert . Nun ist wieder alles prima ohne Störung am Laufen . Puhh ! Geräte kein Schaden !
Ist immer gut wenn man sich selber helfen kann und auch dies
gelernt hat .
OK !
Werde mich noch mal hier melden , bis später ....
Viele Grüße
H
nS
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Hallo MarkoP und alle andere Bahnfreunde
Danke für deinen Tip!
Meine Überlegung ging zu diese Möglichkeit hin :
1 . Ein Gleis auf der Hauptstrecke vor der Einfahrt des Schattenbahnhof ein sogenanntes " Anmeldegleis " .
Dieses Gleis ist vor dem Signal auf der Hauptstrecke , steht die Lok oder Zug vor dem Halt-Signal kann durch die Anmeldung ein Timer gestartet werden , der den zufälligen Fahrweg angibt . Die besetzten Gleise sollen dann in der Gruppe ( aktiviert/deaktiviert ) als Gruppe " besetzt " ( aktiv ) ausgeschlossen sein . So sollte bei den Zufallprinzip ein besetztes Gleis ausgewählt werden .
2. Nach dem ein Fahrgleis ( Fahrweg ) bestimmt wurde , soll und muss dieses Fahrgleis auf der anderen Seite als " besetzt " gemeldet werden somit ist dieses Fahrweg gesichert . Bei einem Abstellplatz ( Schattenbahnhof oder auch Bahnhof ) der mehr als ein Zug aufnehmen kann muss dieser Gleisstrang in Bereiche ( gleiches Gleisstrang ; " A , B , C usw. ) aufgeteilt werden . Ist ein Zug schon von einer Seite eingefahren und abgestellt , ist für diesen Zug der für ihn als Ausfahrt gegebenen Gleis als Einfahrt für einen anderen Zug der Gegenseite als besetzt gemeldet . So kann NUR noch ein weitere Zug von der gleichen Richtung in das Gleis herein- bzw. heranfahren .
3. Nur bei Mehrzug-Abstellung auf einen Gleis
Ist der auf dem Gleis der erste Zug herausgefahren , wird dieser Bereich als frei gemeldet . So kann der hintere Zug nachrücken bis zu dieser vor ihm liegenden Bereich . Natürlich bleibt dieser Gleisstrang immer noch als " besetzt " gemeldet für den entgegene Fahrtrichtung . Was ich meine , sobald ein Zug einen Gleisstrang belegt hat gilt er immer als " besetzt " für die Gegenrichtung . Dies gilt solange bis der gesamte Bereich " frei " gemeldet ist , so daß auch wieder ein Zug in der Gegenrichtung einfahren kann .
Ich werde mal eine kleine Testanlage bauen , wie ich es vom Prinzip mir vorstelle . Anlage folgt noch.....
Viele Grüße
H
nS
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Hallo Modellbauer- und Modellbahnfreunde
Hier zeige ich nur ein GBS-Elementtafel von meiner Schattenbahnhöfe , zwischen den beiden Schattenbahnhöfe sind eine Verbindungstrecke zu den SBf ( Schattenbahnhof ) ;siehe Bild .
Legende : rote Pfeil nur in einer Richtung befahren
sowie die grüne Pfeile auch nur in einer Richtung befahren ( Verbindungstrecke ) oder Hauptstrecke zwischen den Bahnhöfen ( Schatten ) .
Hier nochmal ohne Pfeile das gleiche Bild ==>
Also die Hauptstrecke oder auch als Verbindungsstrecke fahren die Züge heraus oder herein . Auch ist es möglich zu den Schattenbahnhöfe herein und heraus zu Fahren ( blaue Pfeile ) . Da der Bereich Schattenbahnhof auch gegen gesetzt befahren soll , wenn dieses Gleis NICHT besetzt ist .
Mein Vorhaben soll auch auf zufällig passieren zu den Schattenbahnhofgleisen .
So wie die Bilder zeigen sollte klar sein , was ich vorhaben .
Meine Fragen :
1. Wie kann man am Einfachsten von beiden Seiten des Bahnhof ein Zufallprinzip erreichen , so das ein besetztes Gleis ausfällt vom Zufallprinzip ?
2. Der wartenen Zug vor dem Signal auf der Hauptstrecke , der in den Bahnhof einfahren soll auf das freigewordene Gleis ?
3. Wie kann man das gleiche GBS-Bild für die AKTIVE Ebene annehmen ( Gruppenschalter ? ) ?
Das sollten erstmal reichen von den Fragen die ich am Schwierigsten finde .
Die Schattenbahnhofsgleisen haben am Ende je ein hohes Sperrsignal ( Sh0 oder Sh1 ) . Die Ausfahrt hat noch ein Hp mit Sh , das als Gruppensignal für die Ausfahrt dient . Ja , das gibst wirklich ein Gruppensignal ( Hp/Sh ) .
Hier ein interessante Link der Webseite " Eisenbahnsicherung und Signaltechnik " :
http://www.der-moba.de/index.php/Eisenbahnsicherungs-_und_-signaltechnik#Allgemeines
Sollten alle mal sich ansehen , wie man wo Signale platzieren kann . Hab dadurch auch was neues dazu gelernt . Mein TIP : Einfach mal herein schauen .
Beide Enden der Hauptstrecken sind meine Wendel ( mit Weichenebenen ) angeschlossen . So habe ich mehrere Schattenhahnhöfe untereinander gebracht . Natürlich muss das gut durchdacht werden , wie viele Schattenbahnhöfe man haben will für die Zuggarnituren .
So kann man ein abwechselbares Zugwechsel leicht hervorholen ( Tunnel ) oder hinter eine Kulisse wie man auf die Anlage schaut .
Ich kann noch keinen mbp-Datei hochladen , da ich einige Dinge ändern , so wie das GBS-Bild aussieht .
Ein kleines Bild von Schattenbahnhöfe ( grob ) .
Das ist z.Zt meine Testbereich " Schattenbahnhof " die dann übereinander genau so aussehen sollen . Farblich Gleise sind die Punkte die ich versuche in der EV anzusprechen will .
Danke auch hier im Voraus , für eine einfache Lösungsbeipiel/e .
Viele Grüße
H
nS , der Tüfler
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Hallo Meik
Ich werde mal es probieren ob ich das hinkriege , sonst muss ich noch mal hier fragen .
Das ein doppelter Eintrag nicht vorhanden sein darf ist mir schon klar . Also war meine Idee doch nicht so schlecht , wie ich so angefangen habe - SUPER .
Vielen , vielen Dank erstmal für den Nachtrag .
Viele Grüße
H
nS
n
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Hier ist der Halter aus einem Quader gebaut , es muss nicht immer RUND sein .
! Geräte kein Schaden !
Blinksteuerung
in Allgemeine Diskussionen
Geschrieben
Hallo Modellbauer - und Modellbahnfreunde
Da bei Dunkelheit einige Fahrzeug Fahrlicht schon haben , habe ich für meine Zwecke noch ein paar Zusätze gebaut mit Bordmittel .
BREMSLICHT und RÜCKLICHT ( Rückwärtsfahrt ) !!
Angewandt habe ich es bei allen VW 1200 - Käfer ( Seehund ) und den Busse ( von fmkberlin ) bis jetzt .
Bilder sind keine Filme so kann ich nur die Abbildung zeigen in dem die Funktion aktiv ist .
Bild zeigt __ Warnblinklicht und Rückwärtslicht , wobei das Warnlicht ein und aus geht .
In diesem Bild ist das Fahrzeug gestoppt worden , jetzt ist das Bremslicht noch angegangen .
Bei diesem Bild ist das Bremslicht wieder aus und es fährt wieder zurück weiter . Das Rückwärtslicht ist kein Standard , es ist zusätzlich verknüpft worden und besteht aus 2 Zylinderformen .
Da es auch bei anderen Fahrzeuge geht , nehme ich den BUS " Stadt Tour - Rundfahrten " als Beispiel .
Bei den Gelenkbussen ( XL oder XXL ) ist es auch möglich .
Bild am TAG __ Warnblinker Vorne siehe rote Pfeile
Bild bei NACHT mal von hinten__rote Pfeile Blinker ( Warnblicklicht ) . Hier ist der Bus beim Bremsen ( grüne Pfeile ) auf der Rückwärtsfahrt ( blaue Pfeile ) .
Nicht nur unten am Bus , nein , auch oben ist möglich - die habe ich so verknüpft ( verbunden ) , aber links und rechts getrennt .
So werden die Fahrzeuge doch viel interessanter im Verkehr .
Viele Grüße
H
nS