ralf3

Sehr realitätsnah Bahnland . Es zeigt den typische Effekt eines Mesh-Gitters. In der Event-Technik lassen wir Banner und Transparente ebenfalls auf Mesh-Gitter drucken. Hier aber in erster Linie nicht um eine Sichtdurchlässigkeit zu erreichen, sondern um die Windlast bei Open-Air Veranstaltungen zu reduzieren. Auf den Bussen des HVV (Hamburger Verkehrs Verbund) sieht man aber diese gerasterten Drucke auch ganz häufig wenn die Werbung mit auf die Scheiben übergeht. Top gemacht. Beste Grüße, Ralf

Das sieht doch schon viel gefälliger aus. Die diagonale Bahnhofsanordnung hat einige Vorteile, gerade bei kleineren Plattengrößen. Bei der ausgestaltung solltest Du aber die Heinzelmännchen keinesfalls unterschlagen. Für ne Kölsche Jung en Muss. Herzliche Grüße, Ralf

Heute war Real-Bahn-Tag. Die westliche Rampe ist um 3m länger geworden. Die Hälfte zur östlichen Gleisharfe des Bahnhofs ist damit überschritten. Jetzt auf 130mm Höhe über SB. nur noch 70mm dann ist es geschafft. Die östliche Rampe ist schon bei 160mm, da fehlt nur noch eine Kurve von ca. 180° und die 200mm Bahnhofsniveau sind erreicht. Dann wird die provisorische Überfahrt eingebaut und ich kann endlich Kreise drehen. O.k. mehr ne verschlungene 8. Aber recht wichtig als dass ich diverse Loks und Waggons nach langem Stillstand wieder einfahren kann. Die erste Nachbesserung steht schon auf dem Plan. Der lange Speisewagen neigt in engeren Kurven zum Entgleisen. Der Grund ist aber bereits gefunden: Zu dicke Leitungen für die Waggonbeleuchtung zu den Stromabnehmern in den Drehgestellen. Die Rückstellkräfte der Leitungen sind einfach zu groß und drücken die Drehgestelle aus den Gleisen. Wenn mir also mal die Schienen oder das Holz ausgeht hab ich neben dem MBS auch hier noch eine Baustelle. Beste Grüße, Ralf

Hallo SualokinK, Ich habs probiert, leider paßt die Lösung von Feuerfighter nicht auf meine Anlage. den eigentlichen Bahnübergang kann man ja wunderbar mit den Gizmos in der Breite anpassen, leider nicht die Rampen. Da sind die Maße vorgegeben. Bei der Stadt, wie sie bei mir angelegt ist, haut es leider nicht hin. Einmündungen und Abzweigungen liegen zu dicht an den Bahnübergängen oder die Straße führt in einer Kurve über die Bahngleise. Da die Höhendifferenz zwischen Rillengleis und Fahrbahndecke nur 0,01mm beträgt, so daß das Gleis gerade eben aus dem Asphalt schaut, springt der Käfer auch kein bischen. Es rumpelt halt ein klein wenig bei Auf- und Abfahrt über die kürzeren Rampen. Dafür gibt es dann aber noch eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Auch sonst muß noch einiges getan werden. Die Stop-Schilder müssen durch "Vorfahrt achten" Schilder ersetzt werden, Ampeln müssen vor dem Bahnübergang im Zusammenhang mit dem Schienenverkehr gesteuert werden, so dass bei Annäherung eines Zuges auch das Abbiegen in die Nebenstraße unterbunden wird. Wenn ein Zug auf der innerstädtischen Nebenbahn unterwegs ist, muß der Autoverkehr halt ein wenig leiden. Standardlösungen passen halt nicht immer, aber dafür gibt es im MBS ja häufig diverse Alternativen und durch die muß ich mich erst mal wieder durcharbeiten. Da sind bei den Standardeinmündungen und Kreuzungen auch noch einige Markierungslinien zu entfernen. Herzliche Grüße, Ralf

Hallo Maximilian, erst mal herzlich willkommen. Was soll ich unter einem "Fantasy"-Diorama verstehen? Könntest Du das etwas näher erklären? 2 Berge, ok...erinnert ein wenig an Lummerland . In Deinem ganz groben Vorentwurf sind nahezu alle Strecken sichtbar. Ist das Voraussetzung? 20cm Höhendifferenz mit 2 Wendeln, und nur mit den Wendeln ist auch nicht die glücklichste Lösung. Wenn Du etwas mehr über die Eckdaten verrätst, dann könnte ich mal einen ebenso groben Alternativentwurf erstellen, bei dem sich die Höhendifferenz mithilfe von Rampen kombiniert mit Wendeln eventuell etwas hübscher gestaltet. Herzliche Grüße, Ralf

Danke SualokinK, ich hab jetzt mal alle Möglichkeiten durchprobiert, es sin ja wirklich etliche, und ich möchte nicht das Erbsenzählen anfangen, dennoch werde ich bei meiner Methode bleiben weil: a) die Anhebung ist genauso schnell gemacht wie die anderen Methode....also Gleichstand b) die Textur des Gehwegs schön durchgängig ist, ohne Skalierungsänderung der Textur, die sonst ja automatisch passiert. Auf dem ersten Bild im Bereich "Bahnübergang Fahrbahn" deutlich zu sehen, hier mal der Vergleich.. Gefällt mir bei gleichem Aufwand wirklich besser. Für mich Vorteil händische Methode. Und hier sind wir wieder bei der Modellbahn. Es gibt immer diverse zielführende Methoden, im Realen wie auch häufig im MBS. Und nennen kann es auch jeder wie er mag: Negativ, neutral oder positiv.. Erbsenzählerei, Detailversessenheit oder Liebe zum Detail. Und hat nicht jede Modellbahn ein wenig Liebe zum Detail verdient? Egal ob MBS oder real...Und fertig werden Modellbahnen ja auch nie.. Herzliche Grüße, Ralf

Danke für den Hinweis So wie ich es realisiert hab war es aber auch einfach. Den Gehweg mit Pfad folgen hinzugefügt und dann kurz abgesenkt auf das Niveau der anderen Gehwege. Ich hab ja noch ein Paar Bahnübergänge.. Da werd ich mal Deinen Tip probieren. Ich hab erst mal Deine Peitschenmastleuchten an den Stadtstraßen aufgestellt. Herzliche Grüße, Ralf

Zurück zur MBS-Version: Einfach nur Standards hinknallen bringt genauso unbefriedigende Ergebnisse wie bei der Original-Modellbahn: Beispiel Bahnübergang: Phase 1: Die Achsen der Straßenfahrzeuge werden es danken. Einfaches Anheben der Straße läßt aber die Schienenfahrzeuge in die Bürgersteige knallen. Also etwas aufwändiger. Phase 2: Bürgersteige weg, Straße im Bereich der Querung angehoben. Phase 3: Gleis gesplittet und im Bereich des Übergangs durch Rillengleise ersetzt. Phase 4: Bürgersteige einzeln hinzugefügt, vor und hinter dem Übergang auf normaler Höhe, die sich auch im angehobenen Fahrbahnteil fortsetzt. Dadurch ist Befahr-, Begehbarkeit für alle Verkehrsteilnehmer gewärleistet. Phase 5: Noch nicht durchgeführt...Straßenlaternen, Gulli- und Kanaldeckel, Fußgänger müssen noch hinzugefügt werden, ebenso wie ein paar Pflanzen. Nebenbei: für die reale Modellbahn sind Rillengleise so gut wie gar nicht zu bekommen. Schon gar nicht als Dreischienengleis. Da hilft dann nur Eigenbau, der mir aber in natura erheblich leichter fällt als in Blender oder Sketchup. Beste Grüße, Ralf

Ich hab heute morgen meine Koef wiedergefunden. Sie läuft auch nach 5 Jahren noch perfekt, lediglich eine Lampe fehlt, ist aber bei Brawa noch als Ersatzteil zu bekommen. Eine Probefahrt über die erweiterte Strecke ergab eine Fahrzeit von 135 sek. Keine Kontaktprobleme in den Weichenstraßen obwohl die Koef mit ihrem kurzen Radstand gerade hier am empfindlichsten ist. Zumindest mit einem Gleis ist die Hälfte des verschlungenen Ovals erreicht. Am Dienstag geht es wieder zur alten Anlage. Dann werden die Komponenten des BW abgebaut. Drehscheibe, Untersuchungsgruben, Lokschuppen usw. Da das BW auf ebener Fläche aufgebaut wird, noch dazu auf einem eigenen Anlagenschenkel, wird das wohl der erste Teil zum gestalterischen Austoben werden. Nur Holz und Trittschalldämmung ist auf die Dauer auch öde. Jede Menge Weichen und Gleise kommen dann am Dienstag auch mit nach Hamburg. Herzliche Grüße, Ralf

Heute den ganzen Tag gearbeitet, bin völlig k.o. Daher geht es im Keller heute nicht weiter, obwohl eine Lieferung Flex-Gleise eingetroffen ist. Hab das Zeug nur nach unten gebracht und einmal kurz eingeschaltet und gefahren. Dabei hab ich Erstaunliches festgestellt. Theorie und Praxis liegen unglaublich dicht zusammen. Ich hab mit der E19 die östliche Rampe abgefahren, soweit sie schon befahrbar ist. Gestoppte Zeit bei zügiger Fahrweise: immerhin schon 41,5 sek. für 60% der Rampe. Zeit gestoppt für die gleiche Strecke im MBS: 40,9 sek. Wenn das mit anderen Loks und auf anderen Strecken reproduzierbar ist, dann werde ich wohl ernsthaft über eine Besetztmeldung via MBS für RocRail nachdenken, vielleicht unterstützt durch ein paar Sicherheitskontakte. Morgen werd ich dann mit der westlichen Rampe anfangen und die Flexgleise verarbeiten. Die Paradestrecke ist ein Teil dieser westlichen Rampe. da kann ich dann erst mal nur soweit bauen bis die Schalldämmung von Trittschalldämmung in Gummikork wechselt. Mal schauen was der freundliche Baumarkt vor Ort diesbezüglich hergibt. Die fertig zugeschnittenen Streifen aus dem MB-Zubehör sind einfach nur unverschämt teuer. Ich kann die erste komplette Runde kaum erwarten. Nebenbei, der NSU war lackiert in Porsche Vipergrün, das alte, nicht das neuere Metallic, da Porsche-Lack ja schneller macht. Damit er nicht vollends abhebt, Felgen und Streifen in VW Sonnengelb. Das bremst ja wieder eine wenig. beste Grüße, Ralf

Mein Slalom-NSU...entstanden aus meinem ersten Auto, einem NSU 1000C. Nach einem Totalschaden dann 1970 umgebaut zum 1300er Spiess-TT mit 128PS. Die Rohrstoßstangen waren natürlich abgerundet und der Endschalldämpfer saß quer unter dem Fächerkrümmer. Es fehlen auch die Sponsorenaufkleber. Aber sonst kommt es schon recht gut hin. Beste Grüße, Ralf

Ich hab die Anlage, immer noch mit sehr rudimentärer EV aber mit viel mehr Grün und einigen kleinen Szenen, mal neu hochgeladen. (nachdem ich die Werbeplakete gelöscht hab). Immer noch unter der ID: 501175FA-EE18-4E78-9DD1-A1B871EBF18A Es geht halt immer mehr ins Detail. Zäune, Verkehrsschilder, Ampeln, Menschen und Tiere wollen noch gesetzt werden. Und die kleine Ecke oben rechts in der Anlage wartet noch sehnsüchtig auf eine Idee. Herzliche Grüße, Ralf

Wir warten gespannt auf die nächste Kohlelieferung für die Schmalspurbahn. Der alte Fahrer hat die Spiegel immer am LKW gelassen...ob der Neue das auch schafft? Liebe Grüße, Ralf

Dass der Aufwand riesig ist, das war mir von vornherein klar. Ich möchte hier auch in keiner Weise irgendwelche Ansprüche oder sonstwas anmelden. Die Kategorie hier im Forum heißt aber nun mal Modellwünsche und hier hab ich mal ganz bescheiden geäußert was mir an fehlenden Modellen aufgefallen ist. Ich kann die Arbeit der Modellbauer hier immer nur loben und schätzen. Toll was Ihr in Eurer Freizeit leistet. Nun zu Deiner anderen Bemerkung, dem "schmackhaft" machen. Ich bin ja nun Rentner und kann von meiner bescheidenen Rente nicht wirklich leben, besonders das doch recht teure Hobby Modellbahn macht es erforderlich, dass ich mir etwas dazu verdiene. Als selbstständiger ITler sind mir ein paar werte und teure Kunden im Full-Service erhalten geblieben, so auch eine Firma für CNC-Entwicklung und Produktion. Diese Firma verfügt über einen 3D-Scanner von Keyence mit einem Wert im 6-stelligen Bereich, also ein absolut professionelles Gerät. Nächste Woche bin ich bei diesem Kunden vor Ort und ich werde in Erfahrung bringen in welchem Format die Scans gespeichert werden, irgendwas in Richtung Autocad oder Ähnliches, jedenfalls können die die Scans für ihre Mills einsetzen. Wenn es irgend einem Modellbauer hilft solche Dateien von Scans realer Modelle zu erhalten, die mir zur Verfügung stehen, so kann ich diese Scans gern veranlassen. Vielleicht kann ich so ein ganz klein wenig von dem zurückgeben was Ihr Modellbauer hier leistet. Ich habe in der Richtung 3D-Modellbau vielleicht auch zu wenig Geduld . Ich hab nach 2 Stunden und einem realisierten Kubus in Blender entnervt aufgegeben. Wie gesagt, wenn es irgendwie helfen könnte kann ich da was machen, natürlich auch nur soweit, wie der Mitarbeiter, der den Scanner bedient, in seiner Freizeit bereit ist, Scans für mich durchzuführen. Also keine Massenaufträge Beste Grüße, Ralf

Herzlich willkommen und viel Spass. Herzliche Grüße, Ralf

Manchmal ist bei der Ausrichtung Millimeterarbeit gefragt, damit sich die kleinen Kunstmenschen näher kommen können. Es sind ja noch so viele Insassen zu platzieren bis alle Fahrzeuge, die sich im Verkehr befinden, mit Männchen, Weibchen, kleinen Diversitäten bestückt sind... Beste Grüße, Ralf

Tolle Modelle! Wenn ich nicht schon so viel Zeugs hätte wäre die Ansiedlung der Originalanlage in Schweden eine Alternative. Eine Umschaltung Sommer/Winter oder Deutschland/Schweden/Schweiz/Östereich ist im Real-Life leider nicht möglich....mh...im MBS sollte das mit viel Programmierarbeit sogar machbar sein... Beste Grüße, Ralf

Um Gottes Willen, das Angebot an Objekten, die die Modellbauer hier völlig freiwillig und kostenfrei veröffentlichen ist wirklich grandios. Mein Lob und meinen Dank an dieser Stelle dafür. Dennoch habe ich beim Erstellen und insbesondere beim Ausschmücken meiner Anlage Einiges vermißt. Das soll keine Wunschliste werden, sondern vielmehr nur eine Darstellung. Vielleicht greift der Eine oder Andere irgend etwas davon als Idee auf. Ich kann den Aufwand kaum beurteilen, der nötig ist mit Sketchup oder Blender so etwas zu erstellen. Ich habe Blender installiert, nach 2 Stunden einen Kubus zustande gebracht und aufgegeben. Dann verdiene ich mit komplexen SQL-Queries für Warenwirtschaftssysteme lieber ein Zubrot als Rentner. Man muß nicht Alles können. Speziell bei den Figuren habe ich beim Ausgestalten folgendes vermißt, vielleicht auch nur nicht gefunden: Wie bei Preiser, Figuren treppaufgehend und treppabgehend, eine Figur, die in die wunderschöne Campingliege von FKM passt, Badende gibt es liegend, stehend, schwimmend, ballspielend aber sitzend? All diese Figuren nicht animiert sondern nur zur Ausschmückung. Einzelne Koffer, die man Reisenden in die Hand drücken kann, einen Gabelstapler aus den 60er/79ern, schön wäre da auch eine animierte Gabel, um Ladeszenen darzustellen, Geländer für Treppen, die auch gern mit einem Standardwinkel und natürlich ältere Allerweltsautos. Da ist das Angebot an höchkarätigen Sportwagen beinahe größer als das an Opel Kadett, Ford Taunus, VW 1600 und sonstiges was damals die Straßen belebt hat. All das mit Bordmitteln darzustellen ist schon recht aufwendig. Alles in Allem nur eine Liste was ich vermißt habe und vielleicht eine Anregung aber wirklich ohne jeden Anspruch. Ich hab mir einfach nur gedacht, es ist für einen Modellbauer vielleicht auch interessant was andere User vermissen. (nicht schmerzlich ) Herzliche Grüße, Ralf

Ich kann nur betonen, dass die Garnituren eh nicht zu meiner dargestellten Epoche passen. Der Vorschlag erscheint mir aber ein vernünftiger Kompromiß, auch um das MBS nicht zu sehr in den Phantasiebereich abdriften zu lassen. Diese Sparte ist ja schon recht gut bedient (siehe mein Treffen vom Jeanie mit dem Weihnachtsmann). Natürlich bleibt die Ausschmückung der eigenen Anlage jedem selbst überlassen. Die Auswahl an Texturen ist aber wohl gerade bei diesen Garnituren nicht die Kleinste. Tauschtexturen für die eigene Anlage sind schon eine Top-Sache und die von Chris sind schon wirklich gut. Herzliche Grüße, Ralf

Das wäre meine Interpretation einer recht steilen Stadtstraße. Ein wenig mehr Arbeit aber mit ein paar Geländern hab ich Ähnliches im Original schon in verschiedenen Städten gesehen. Nur mal so ganz grob hingeworfen..... Herzliche Grüße, Ralf p.s. das hat natürlich nichts mit einer Automatik zu tun. Ich selbst schalte die Einrastfunktion häufig ab, von Hand einfügen erinnert mich auch ein wenig mehr an wirklichen Modellbau

Im MBS ist der Einbau der Steuerungsmodule bereits vollzogen. Auf 2 Trovidur-Platten 5mm stark, rechts mit Klavierband befestigt und mit 25x40mm Verdrahtungskanälen...(da kommt der alte Schaltschrankbauer durch) . In 2 Ebenen angeordnet passen so erst mal 42 Module unter die Anlage. Aufzuklappen und somit gut zugänglich. Ich hatte auch an eine dezentrale Anbringung gedacht aber meine Internetrecherche ergab, dass es Störeinstreuungen bei den Rückmeldern nicht selten sind. So hab ich nur Gleichspannungen zu den Weichen und Signalen und kann die Rückmeldeleitungen gut getrennt verlegen, paarig verseilt mit Abschirmung. Ansonsten bleibt halt nur die Digitalspannung. Die Anlage bekommt nach außen natürlich keine festen Wände sondern Vorhänge, da ja die Rollboxen leicht entfernbar bleiben sollen. Stauraum wird ja immer noch gebraucht, sonst protestiert meine Regierung. Schön, dass man im MBS auch sowas planen kann. Ich hab jetzt die Maße für die Trovidur-Platten, die Kanäle und die Scharniere . Herzliche Grüße, Ralf

Konspiratives Treffen im Wald... Grüßle, Ralf

Vor der Tür liegen mehrere Meter Schnee....nebeneinander...., was liegt also näher als sowohl im Keller, als auch im MBS ein wenig weiter zu machen. Im Keller hat sich die Rampe Ost bis auf 170mm über SB hinaufgeschwungen und die Rampe West ist angefangen. Die Trassenbretter liegen bis zum Tunneleingang beim BW bis auf 35mm Höhe. Dort beginnt dann die weiter leicht ansteigende sichtbare Paradestrecke...was auch sonst...ne unsichtbare Paradestrecke...welch Unsinn... Dies ist der Teil, der beim Original die Bauabschnitte 2-4 bilden. Nach dem Unterbau der SB und die beiden Rampen der Hauptstrecke. Die Verbindung wird provisorisch und herausnehmbar vorgenommen. Dann folgt die komplette Steuerung für den SB und die Rampen. Die Zugänglichkeit wird schlechter, wenn erst mal der Bahnhof im Original hinzukommt. Vorher soll die Vollautomatik für die Hauptstrecke ohne Ausfälle funktionieren. Um mich modellbauerisch auszutoben bietet sich der ganz linke Teil der Paradestrecke und das BW an. Dort gibt es im Untergrund absolut nichts was stören würde, es sei denn ich entscheide mich die Platten für die Steuerung dort einzubauen. Im MBS sind die Arbeiten an den Leitplanken abgeschlossen. Zäune, Mauern und Felsen sind für heute Nachmittag auf dem Programm und vielleicht noch eine kleine Szene. Herzliche Grüße, Ralf p.s. der Gleisplan des Bahnhofs wird sich noch gravierend ändern, da ich beim Abbau der alten Anlage noch einige EKWs und DKWs gefunden hab, die ich latürnich mit verarbeiten möchte anstatt neues Zeug zu kaufen.

Yep, geht mir genauso. Hab mir auch das über deutsche Lokomotivfabriken gegönnt. Kaum anderswo findet man geballt so viele Infos über deutsche Loks und Waggons wie in diesen Taschenbüchern. Zumindest nicht bis 1970. Ich bin jetzt dabei meine Anlage im MBS sicherer zu machen. Also Leitplanken für die Landstraßen, Absturzsicherungen für steile Hänge, Zäune für gefährliche und private Bereiche usw. Zugleich wird die Felsentextur durch Felsenobjekte ersetzt wo auf Vorsprüngen dann auch ruhig etwas Grün sprießen darf. Viele Grüße, Ralf

Genau, das Scharnow-Teil mit den Doppelfenstern bei den mittleren Abteilen… Ich hatte mich nur gewundert, dass mein Speisewagen innerhalb des Zuges länger ist als die anderen Waggons und mal meinen alten Obermeyer zu Rate gezogen.