gmd

Habe sie nochmals hochgeladen, gleich id wie oben. Da ist eine stelle, wo das noch moeglich ist, sollte aber jetzt erledigt sein. Bin nicht sicher wirklich, welche version ich da geladen hatte. Gruss Gmd

https://teutanic.com/loader.mp4 hier ist der video von meiner version, die meinte ich gepostet zu haben .. Gruss Gmd

das ist merkwuerdig, bei mir nicht .. du hast die letzte version, nicht die aus dem anderen thread? Von wo war der loader gestartet ? gruss Gmd

Hallo, heute mal etwas ganz anderes. Ich brauche auch immer etwas abwechslung. Nachdem Neo,Goetz und Hannoveraner, mir geholfen haben etwas sonderbares steuerproblem zu loesen, habe ich nun die erste stufe meiner geplanten animation fertig gestellt. Das script is noch nicht vollstaendig generisch (animationen sind noch speziell) und auch habe ich noch nicht alle komponenten eingebunden. Der verkehr durch die ampeln und portale kommt noch, koordiniert mit der baustelle und den ampeln. Die animationen sind noch nicht perfekt, zb. werde ich noch hinzufuegen dass der radlader etwas vorfaehrt waerend sich die ladung fuellt. Das werde ich tun, wenn ich meine allgemeine animationsroutine fertig habe. Vielleicht is das ein thema fuer Neo, ein animations script, womit komplexere folgen von animationen erstellt werde koennen und per kommando ausgefuehrt werden. Dann kann man leichter variationen der animationen einbringen. Ich werde das auch so versuchen, das MBS hat ja alle hilfsmittel dafuer. Hier zunaechst mal die erste stufe. Das script ist gut dokumentiert,meine ich, und ich denke gut lesbar fuer die meisten. Das ziel ist es ein solches scenario duplizieren zu koennen und verschieden einzusetzen. Die spuren koennen als gruppe transportiert werden und wenn das script vollstaendig ist, braucht man nur die variablen zu setzen. Spuren koennen natuerlich beliebig veraendert werden, solange die grundkonfiguration erhalten bleibt. Animationen werden flexibel einbindbar sein, sodass unterschiedliche fahrzeuge und animationen leicht angepasst werden koennen. Dann mache ich nicht immer die gleichen fehler .. Ok, hier ist die id: 18CAA89C-FF0C-42AF-9AD7-E6DC73D82AE5 Es ist nicht zwingend in zukunft auch die ampeln zu verwenden, das wird parametrisiert, ob eine verkehrssicherung stattfinden soll oder nicht. Ich baue mir solche kleinen teile und probiere alle moeglichen scenarien, fuer die ich dann meine steuerung einsetzen kann. Ein wesentlicher weiterer punkt ist die animation von personen zu standardisieren. Gruss Gmd

Goetz, das ist nicht das problem. Es ist eine zentrale routine fuer alle kontakte. Die animation is absolut korrekt und laeuft auch richtig ab. Das problem ist/war die ausloesung der animation, weil das find nicht geht, laut Hannoveraner und Neo. Was abzuwarten bleibt ist warum der kontakt waehrend der animation ausloest, aber das ist nicht so relevant da an dieser stelle nur eine umschaltung stattfindet. Die animateion entladen kommt erst auf der anderen seite. In meiner blockdemo verwende ich das gleiche konzept aber ohne den "-"; Ich verteile die kontakte und signale intern. Ich bin am testen mit den schlagworten untergruppen zu bilden, da das ja sehr viel werden kann. Muss einfach mal sehen wann die MBS steuerung in die knie geht, wenn ich das so weitermache. Ich vermute mal, dass das noch niemand so richtig ausprobiert hat, mit solch extremen faellen. Ist spannend. Danke fuer posts und hilfe alle zusammen. Werde die kleinen diaramen mit den scripten veroeffentlichen, wenn sie funktionieren. Gruss Gmd

ok, danke guys, waere ich nie drauf gekommen, fuer mich ist das halt ein string. Bin nicht tief genug in Lua bisher um darauf zu kommen. Sehr gut, stueck fuer stuck komme ich dann weiter. Gruss Gmd

Nun, der loader bewegt sich nach vorne und hinten. Dann habe ich animationen eingebaut und bin dabei das script stueck fuer stueck generisch zu machen. Hier ist eine andere testanlage: 18CAA89C-FF0C-42AF-9AD7-E6DC73D82AE5 Der loader ist wieder das problem. Wenn du rueckwaerts gegen den hinteren kontakt faehrst, started die animation, die eigentlich gemaess code (Lua function) gar nicht starten sollte. Und mit der protokollierung sieht man dass der kontakt mehrfach ausgeloest wird waehrend die animation laeuft. Ich bin zu dumm fuer Lua und die testmoeglichkeiten (lack of) nerven mich etwas, wenn man sonst mit visual studio arbeitet. Was mache ich falsch ? Gruss Gmd PS: Ich baue mir etliche solcher kleiner diaramas, um verschiedene scripte zu entwickeln und dann verschieden einsetzen zu koennen. Ich hoffe dass meine geduld und erfolg mit Lua wieder besser wird.

ok, kapiert. Danke Gmd

Zunaechst hier ist eine mini testanlage: 34CFFD86-7C92-48DD-AD31-DEA6D0AF7CB4 als entwurf Eine spur, zwei kontakte, richtungsumkehr mit grafischer steuerung gemacht. Wenn man das fahrzeug rueckwaerts and den kontakt faehrt, funktioniert die umschaltung auf beiden kontakten. Wenn man vorwaerts ranfaehrt, bleibt das fahrzeug einfach stehen .. Was ist hier faul ? gruss Gmd

Das ist mir bekannt Goetz, ich dachte ich hatte es ja so ausgedrueckt. Mit beschleunigung, verzoegerung bergfahrt etc. Meine sicht auf die dinge ist so dass ein lokfuehrer in der lok sitzt. Die steuerung soll zumindest so arbeiten, denn irgendwann, kann man in der lok sitzen und kann/muss auf die umgebung reagieren. Das ist zumindest das ziel. Ich hatte von geschwindigkeitsvorgaben, nicht beschleunigung oder verzoegerung gesprochen. Wenn man ein formsignal aus dem katalog holt und auf SH1 stellt ist es mit einer sollgeschwindigkeit von 80 vorbelegt. Das ist willkuerlich und nicht fuer jeden verbund zutreffend. Darueber hatte ich oben gesprochen, dass diese werte einem verbund zugeordnet sind und in objektvariablen mitgetragen werden. Ich mache mal ein beispiel was das MBS theoretisch tun koennte, und das ist kein wunsch nach neuem feature. Neo hat beschleunigung und verzoegerung einer lok zugeordnet und das ist schon viel flexibler als es frueher war. Auch konnte die lok am berg andere geschwindigkeit haben, aber ich glaube diese feature gibt es nicht mehr. War mir auch nicht wichtig fuer meinen zweck. Korrigiere mich hier, wenn ich das falsch sehe. Also das beispiel: Eine lok hat ein "Arbeitsprofil" , also beschleunigung und verzoegerung, maximal - und einfahrgeschwindigkeit, bergfahrt und langsamfahrt. nur mal als beispiel, und diese werte seien der einfachheithalber nur einmal vorhanden. Dann kann man mit kontakten die jeweiligen werte aktivieren und das koennte auch automatisch geschehen, wenn man eine solche differenzierung des fahrverhaltens wirklich will. Ich weiss nicht wie die mehrheit denkt, fuer mich ist das aber ein ziel. Ich kann das heute alles machen, mit den vorhandenen mitteln (Lua, kontakte, variablen, schlagworte). Will man nun aber gelaedeabhaengig oder gleisplanabhaengig verschiedene profile laden ist das schon etwas mehr tiparbeit und wird schnell unuebersichtlich. Braucht man das ? Die mehrheit der MBS benutzer wahrscheinlich nicht, aber deswegen baue ich das mit einem externen programm, weil ich das auf verschiedenen anlagen einsetzen will und nicht auf einer anlage soviele scripte habe dass ich den ueberblick verloren habe, insbesondere wenn ich nach laengerer zeit mal wieder reinschaue. Viele der funktionen, die fuer mich relevant sind, sind sicherlich in keiner weise sinnvoll sie im MBS zu integrieren. Ausserdem ist das Neo's sache und nicht meine. Deswegen mache ich auch keine aenderungsvorschlaege. Ich bin mit der V8 ausgesprochen zufrieden und kann alles errecihen was ich will, nur eine frage der zeit. Eine V9 oder V10 wird vielleicht einiges erleichtern oder unnoetig machen, aber das ist ok und ist ja im allgemeinen interesse dass sich das MBS weiterentwickelt. In welche richtung ? Darueber denke ich nicht wirklich nach. Hmm.. jetzt habe ich schon wieder viel zuviel geschrieben. Wenn ich alle grundleistungen implementiert habe, gehe ich stueck fuer stueck an die integration mit dem MBS. Was ich an features verwende und was nicht ist noch nicht wirklich klar. Ich will auf jeden fall die kommunikation ueber die schnittstelle nicht ausufern lassen (performance), also werde ich versuchen so viele automatismen wie moeglich innerhalb des MBS zu verwenden . Das wird sich dann zeigen. Gruss Gmd

G'Day, wie man hier sagt, heute zur abwechslung mal wieder nur ein bildchen. Blockerkennung ist erweitert und kann jetzt signale und kontakte erkennen, die bereits positioniert sind. Ich kann auch zwischen brems- und beschleunigungskontakten unterscheiden, sowie die eingestellte geschwindigkeit von signalkontakten erkennen. Allerdings werden diese werte dann von der steuerung ueberschrieben, da dies fur mich keinen sinn macht. Geschwindigkeitsangaben gehoeren zum zug und nicht zu signalen oder auch kontakten. Das ist halt bequem fuer die MBS steuerung um weniger eingaben machen zu muessen, aber beschleunigungen und geschwindigkeiten gehoeren zu einem verbund, also lok plus wagen. Bestimmte geschwindigkeitsangaben gehoeren natuerlich auch zu bloecken oder fahrstrassen, dies sind aber maximal- oder minimalgeschwindigkeiten und nicht sollgeschwindigkeiten. Wenn sollgeschwindigkeiten definiert werden, dann sind diese sinnvollerweise immer einem verbund im kontext eines blocks oder abschnitts zugeordnet. Beschleunigung und verzoegerung, sowie bergfahrt werden ja prinzipiell vom MBS unterstuetzt, was ja schon eine gute hilfe ist, will man das aber zugabhaengig machen ist das schon etwas mehr aufwand, allerdings mit objektvariablen ganz gut loesbar. Das ist ja auch der mechanismus den ich verwenden werde. Jeder verbund hat alle parameter gespeichert in objektvariablen, die dann zur laufzeit ausgewertet werden. Ich wuensche allseits frohes schaffen. Hier ist es kalt und regnerisch und der ausblick ist nicht allzu hell. Gruss Gmd

Hallo, heute mal wieder ein filmchen. Nach zu langer zeit bin ich endlich mit meinem trace algorithmus und automatischem layout fertig. Brauchte ein paar anlaeufe saemtliche moeglichen faelle zu testen und ein coding zu finden dass ich auch in ein paar wochen noch verstehe. Die farben und das log zeigen mir die internen zustaende des programms, und am ende ist alles erfasst, und damit gruen. Ich habe damit eine vollstaendige, logische strukture der gleisanlage in einer horizontal orientierten form. Hier erst mal der link: https://teutanic.com/TrackTrace.mp4 Dies ist erst mal ein wesentlicher schritt und die basis alles weiteren, was den betrieb einer anlage betrifft. Dafuer kommen jetzt folgende schritte: 1) Sollten bereits signale und kontakte plaziert sein werden sie erkannt und dargestellt. 2) Strecken werden als bloecke gesichert mit automatischer plazierung von signalen und kontakten. (Blocklaenge als parameter) Wie man sieht habe ich ein kleines stueck (als demo) gewaehlt, um eine segmentstruktur zu implementieren und zu testen. Bevor ich also mit der blockeinteilung beginne, werde ich die verwaltung von gebieten (Areas), abschnitten (Segments) und ebenen machen. Auch die zuordnung von anderen objekten ausser gleisen und zuegen sind damit machbar. Das ist vergleichsweise einfach zu implementieren, hauptsaechlich datenbank zugriffe und wenig logik. Ich brauche die segmente zuerst, da die erkannten bloecke diesen zugeordnet werden. Mir ist noch nicht vollstaendig klar ob ein block an segmentgrenzen endet oder nicht. Da muss ich nochmals nachdenken. Fuer kleinere anlagen ist eine unterteilung in gebiete und abschnitte vielleicht zuviel. Man braucht vielleicht nur eine unterteilung. Eine versionierung von gebieten und segmenten habe ich auch vor. Das ist aber weitere zukunft. Ich verwende abschnitt und segment als synonym. Also nochmals top down. Gebiete sind eine zusammenfassung von segmenten zu einer logischen einheit. Bloecke gehoeren zu segmenten. Jedem segment kann eine beliebige anzahl von ebenen zugeordent werden, die als baum organisiert werden koennen. Damit kann jedem segmnent mehr als ein ebenenbaum zugeordent werden. Darin koennen alle elemente auf der anlage verwaltet werden. Zum beispiel: Ueberdeckung eines schattenbahnhofs kann ausgeblendet werden, oder ein gebirge mit allen darauf befindlichen objekten. Das kann bis hin zum ersetzen von kompletten anlagenteilen fuehren, sofern sie anschlusskompatibel sind. Also die epochenverwaltung zum beispiel, nach der ich gefragt wurde. Wenn ich diese verwaltungsfunktionen fertig habe, werde ich mich wieder der blocksteuerung widmen. Danach kommt die routendefinition und das LUA script fuer die automatisierung des ganzen. Ist also noch ein weg. Nach meiner schaetzung bin ich bei 30% von dem was ich erreichen will. Zum schluss nochmal eine vision: Man stelle sich mehrere grosse bildschirme vor (sagen wir mal 50" 4K monitore - minimum 2), jeder dieser bildschirme wird von einem eigenen rechner bedient auf dem das MBS laeuft. Jede MBS instanz hat eine eigene anlage, die an die angrenzende(n) anlagen angepasst ist. Zuege koennen von einer anlage auf die andere fahren (das wird ueber depots und externe steuerung gemacht). Die koordination wird vom verwaltungsprogramm uebernommen. Damit kann ich die performance von grossen anlagen verteilen und bekomme kein bottleneck. Jemand wird jetzt sagen, kaufe einen schnelleren rechner. Den gibt es aber nicht, denn die rechner sind bereits ausgereitzt, jedenfalls gehe ich davon aus. Man kann immer eine installation and die grenzen bringen. Man stelle sich also eine riesige auststellungsanlage vor, die auf mehreren rechnern, statt auf 100qm platte aufgebaut ist. Und das interessante ist, dass das mit heutigen mitteln (inclusive der V8) machbar ist. Eine variante ist natuerlich dass die bildschirme und rechner weit auseinander stehen und damit eine multiplayer loesung moeglich wird. Damit aber genug der visionen. Werde warscheinlich sowiso als spinner bezeichnet, aber das bin ich gewoehnt. Am ende habe ich noch alle kritiker zum schweigen gebracht . Gruss Gmd

Hawkeye , das geht auch mit Variationen .. das wusste ich nicht .. jetzt kann ich mir meinen katalog bauen .. toll .. und brauche nicht immer zu suchen. Gruss Gmd

Ich habe die ersetzen funktion oft verwendet, fand es aber muehsam. Ich bin da mit Spurwechsel und bevorzuge eine sicht auf die dinge "bevor" ich sie verwende. In situationen, in denen man "after the fact" etwas aendern will, ok, aber waehrend der bauphase bevorzuge ich die visuelle praesenz der moeglichen alternativen. Das ist fuer mich der grund, warum ich auch das konzept der variationen aus einigen gruenden verstehe, die visualisierung aber nicht mag. Man muss mit der maus ueber ein objekt gehen, um die variationen zu sehen. Das ist ein grund warum ich in meiner software, soweit ich kann (max 4 images) die variationen fuer rollmaterial etc. darstelle, allerdings nicht plazieren kann. Wenn man variationen als favoriten visualisieren koennte, dann waere es moeglich einen eigenen katalog aus vorhandenen modellen aufzubauen, mit dem unmittelbaren zugriff auf die variationen. Das ist zumindest meine erfahrung mit dem bau von verschiedenen anlagen und letzlich einer von vielen gruenden warum ich mein projekt begonnen habe. Gruss Gmd

Very nice, saubere systematische arbeit. Das ist sehr vielseitig verwendbar. Gefaellt mit gut, und werde ich sicher verwenden. Es ist ja sonst sehr muehsam die verschiedenen gleissorten zusammenzustellen und dein argument bezueglich der polygone ist sicher ein wichtiges. Danke fuer deine arbeit. Gruss Gmd

Ich verwende Audacity zum mischen. Die stimmen sind das kritische. Habe mich fuer Notevibes entschieden. Die stimme Emilia fand ich fuer den zweck am besten. Viele stimmen bringen nicht die richtige betonung. Habe noch weiter geforscht, komme aber zur urspruenglichen loesung zurueck. Nebenbei mache ich mir eine bibliothek von ansagen und anderen sounds. Ich kann sie mit meiner software abspielen wenn definierte ereignisse ueber die schnittstelle kommen. Dazu setze ich einfach den wert einer variablen, die in meiner software einer sound datei zugeordnet ist. Damit kann ich auch bei bestimmten kameraansichten die gewuenschten sounddateien entsprechend mischen. Damit bin ich nicht darauf angewiesen, dass die sounddateien im studio liegen, was ja nicht unbedingt sinn macht, da die meisten sehr individuell sind. Ausserdem lassen sich verschiedene sounddateien in unterschiedlichen situationen dem gleichen ausloeser zuordnen. Damit ist das ereignis weniger statisch. Nur ein beispiel ist, dass unterschiedliche zuege einfahren, aber der gleiche ausloeser verwendet wird. Gruss Gmd

Hallo an alle hier, mal wieder eine allgemeinere frage. Ich habe in den letzten tagen nach guten bahnhofsansagen gesucht und nicht wirklich qualitaet gefunden, die mir gefaellt. Youtube hat einige, alle vom selben autor der auch auf eep verkauft, aber die qualitaet ist nicht gut. Ich habe einen versuch gemacht mit narakeet einen text in audio umzuwandeln (deutsch) und das klinkt gar nicht schlecht. Wenn man noch etwas hall dazumischt und bahngeraeusche unterlegt klingt das ganz ok. Die guten ai's sind alle in englisch und meist auch nicht kostenlos. Ich moechte aber deutsche ansagen. Hat jemand hier irgendwelche anderen ideen gute ansagen zu finden oder zu machen. Einige haben sich ja mit tuerschaltunegen etc. beschaeftigt, da ist das abspielen einer ansage ja nicht weit. Wenn nicht werde ich mir einige selbst produzieren. Ist ja auch einfacher als lange zu suchen, bis man eine findet die passt. Gruss Gmd Edit: Had an issue with my server before, so here is the sample now: https://teutanic.com/nahverkehrszug_Hannover_Mannheim.mp3 Generated voice with overlay of train noise and some reverb effect. Easy to do an all free.

Neo, ich habe nochmals verrsucht zu reproduzieren unter welchen umstaenden ein 150 nicht feuert. Auch wenn das wohl nur von akademischem interesse ist, hier ist die situation. Hier ist ein trace von geraden gleisen, standard laenge. Der erste 150 event kommt wenn das gleis 112 betreten wird. Danach kommt kein 150 fuer 112 mehr. Beim event 150 fuer gleis 161 wird die lok gedreht und faehrt in gegenrichtung. Dies hier nur zur dokumentation falls jemand auf die idee kommt ausschliesslich mit "gleis betreten" steuert. Ok, wenn man symbolisch die lok hochhebt und dreht dann "betritt" sie natuerlich nicht, weil die spitze ja schon innerhalb des gleises wieder aufgesetzt wird. Diese situation entsteht durch die zwei unterschiedlichen ausloeser vorne und hinten. Wie gesagt ist wohl mehr von akademischem interesse. ich weiss nicht ob das fuer irgendwelche situationen in der "normalen" steuerungsanwendung relevant ist. Meine software kann das erkennen. Das ist hier nur der vollstaendigkeit halber dokumentiert. Gruss Gmd

Hallo Neo just for info, vielleicht ist es dir ja bekannt. Bei kurzen gleisen ist die reihenfolge 150,151,150 nicht strickt eingehalten. Im bild habe ich ein kurzes gleis vor der kreuzweiche. Im Bild sieht man die beiden 151 events, die man in anderer reihenfolge erwarten wuerde. Ich habe das nicht innerhalb MBS mit fahrzeig betritt/verlaesst gleis getestet. Ueber die schnittstelle erfolgt das in beiden richtungen. Ich filtere das aus in meiner software, dachte nur vielleicht ist es nuetzlich. Es sieht so aus, dass 150 and der spitze und 151 am ende ausgeloest wird, was ja von der sache her richtig ist, kann aber fuer manche logik stoerend sein. Ich nehme an dass das so gewollt ist, und nicht der fahrzeugmittelpunkt das ereigniss ausloest. Ich verwende 151 weil in manchen faellen 150 nicht feuert und ich eine enter bedingung aus 151 ableite. Ich muss nochmals geneauestens untersuchen wann das der fall war, hat mich aber bisher nicht weiter gestoert. Gruss Gmd

Spurwechsel, Ok, noted. Vielen dank fuer deine ausfuehrungen. Sehr aufschlussreich. Ist toll zu sehen wie du die vielen moeglichkeiten des MBS benutzt. Ich muss dir zustimmen was BahnLand angeht. So viele, praezise beitraege und komponenten in wort und bild. Immer ein vergnuegen seine posts zu lesen. Ich werde weiter deine bilder studieren, mal sehen was ich daraus fuer mein programm ableiten kann. Gruss Gmd

Spurwechsel, noch lange habe ich nicht alles "verdaut" was du hier gezeigt hast. Habe eine frage, entstanden beim anblick deiner schattenbahnhofanordnung (deutsch ist manchmal schon witzig mit den langen hauptworten ). Neo hat virtuelle depots eingefuehrt und ein anwendungsbeispiel sind ja schattenbahnhoefe. Wuerdest du ein virtuelles depot einsetzen und trotzdem ein GBS dafuer machen ? Das bedeutet ja wesentlich mehr aufwand als die direkte gleisverbindung und zugzuordnung. Da muss man ja mehr programmieren fuer eine flexiblere zugzuordnung. Ich habe den eindruck, dass virtuelle depots einfacher sind fuer viele zuege und zufallsausfahrten ohne GBS, aber wenn man ein GBS haben will dann ist es aufwendiger als mit gleisen. Ist das so korrekt ? oder liege ich da falsch ? Ich habe diesen fall noch nicht wirklich durchdacht, aber ich nehme an, dass du da schon mal drueber reflektiert hast, oder wenigstens mehr praktische erfahrung hast als ich mit dem MBS GBS. Gruss Gmd

Spurwechsel, Wow, das ist so ziemlich das einzige was mir dazu spontan einfaellt. Very impressive. Das muss ich erst mal in ruhe verdauen. Sind viele denkanstoesse, toll. Danke fuer deine muehe. Gruss Gmd

Hallo an alle interessierten, heute mal wieder ein bildchen, bzw. zwei. Die diagrammdarstellung der erkannten gleise ist erweitert und etwas besser visualisiert, mit spurnummern und richtung zwischen den knoten. Die weichensymbole sind automatisch richtig ausgerichtet nach ein- und ausfahrt. Fuer die abwicklung von vielen und auch wenigen weichen habe ich mir eine interne struktur definiert, die ich abarbeite um alle schaltzustaende zu finden. Das ist ein simpler baum der nach dem FILO (First In Last Out) abgearbeitet wird. Diesen baum habe ich visualisiert mit einem eigenen diagramm. Dies sind testfunktionen, die einfach dazu dienen die internen strukturen besser zu ueberpruefen. Der weichenbaum kann dann auch fuer das ableiten von schaltsequenzen dienen. Im weiteren verlauf werden an den blaettern und knoten moegliche ziele verbunden (Bahnhoefe, Haltepunkte, Kuppelstellen, usw. ) und dann kann die Fahrstrecke mit allen schaltvorgaengen leicht abgeleitet werden. Ich will hier nicht von fahrstrassen reden, da meine definition von fahrstrecke (route) nicht das gleiche ist wie die MBS fahrstrasse. Bin noch nicht fertig mit allen variationen und brauche auch noch ein paar grundfunktionen in den diagrammen, aber es geht voran. Bildchen sind unten angeheftet. Das netzdiagramm ist dann die grundlage fuer die ableitung der gbs strecken inclusive der weichenverbindungen. Diese teile muessen dann nur noch zusammengesteckt werden. Die gleiszuordnung mit signalen und kontakten ist automatisch. Gruss Gmd

du sagst es "frei wird", und nicht halb frei wird. Ich weiss nicht wo dein problem ist. Ich habe dem nicht widersprochen, dass die anzeige den status reflektiert, frei oder belegt. Ich habe nur ausgedrueckt, dass halb frei oder viertel frei zur ueberladung fuehren kann. Grundsaetze fuer oberflaechenentwicklungen von software, insbesondere auch im bereich von steuerungen: Falls du an der quelle interessiert bist, kann ich diese gerne posten. Gruss Gmd

Ich habe keine lust mit dir diese art diskussion zu fuehren. Ich habe hier nichts gefragt um etwas besser zu wissen. Ich habe zu GBS generell gefragt und nicht zur anzeigestrategie. Das hat sich in der diskussion ergeben. Also verdrehe bitte nicht die fakten. Ich glaube du hast da irgendwo ein problem, und vielleicht is es besser du bleibst bei echten MBS problemloesungen. Gruss Gmd