BahnLand

Hello Hendrik, Neo has now released the tracks which I had corrected (many thanks!). Please check now, whether the cockwheel tracks on your "Brummiberg" layout are still shown correctly. If not, you need not to exchange the tracks in whole, but to select again the correct variation of them (within the property area). Then, you get the right appearance again. Many greetings BahnLand

Hallo Joachim, ich schließe mich der Schlussfolgerung von Reinhard, und damit auch den Wünschen von ihm und Karl ebenfalls an. Viele Grüße BahnLand

Hallo Koriander, dafür bekommst Du von mir einen !!! Das muss DIe erst mal jemand nachmachen! Der Film ist einfach gigantisch fantastisch !!! Das ist wirklich ein tolles Weihnachtsgeschenk! Viele Grüße BahnLand

Hallo Andy, ab und zu sehe ich bei Dir schon einen "Ruckler". Das hängt aber vermutlich mit den Schienen-geführten Kameras zusammen, die, wenn sie über einen "nicht ganz sauberen" Schienenstoß fahren, das ganze Bild zum Wackeln bringen. Auch sehe ich manchmal kleine Stockungen im fahrenden Zug. Woran diese aber liegen, kann ich nicht sagen. An der Auslastung kann's eigentlich nicht liegen, da doch meistens zwischen 25 und 30 FPS angezeigt werden. Da bin ich von einer Gotthard-Anlage ganz anderes gewohnt (die Bildwiederholrate sinkt hier teilweise bis unter 10 FPS). Vielleicht bin ich auch deshalb etwas "genügsam". Viele Grüße BahnLand

Hallo Andy, also ich konnte das Phänomen mit dem Krokodil auf Deiner ANlage nicht nachvollziehen. Von welchem Film redest Du? Ich habe versucht, das Krokodil zu verfolgen, was mir im Wesentlichen auch geglückt ist, wenn dann nicht gerade eine Kamera-Umschaltung dazwischen kam. Von einem (optischen) Hänger beim Krokodil konnte ich dabei nichts feststellen. Hattest Du neben dem Test der Anlage ein Video laufen oder meinst Du die Film-Aufzeichnung durch Neo's Plugin? Letzteres dürfte eigentlich nicht zu dem "Hänger" führen, weil Neo ja hier die Einzelbilder verlangsamt ablaufen lässt, um sie für den Video-Mitschnitt festzuhalten. Bei ersterem würde es mich nicht wundern, wenn hierdurch eine ganze Menge Rechenkapazität vom Modellbahn-Studio abgezogen würde, wodurch sich für mich solche Hänger erklären würden. Mehr kann ich leider auch nicht dazu sagen. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, das ist eigentlich für alle Drehgestell-Fahrzeuge ein "ganz normales" Verhalten - wenn das Gleis, auf dem sie sich bewegen, über eine "Spitzkehre" fortgesetzt wird. Ich wage deshalb zu behaupten, dass an der besagten Stelle zwei Gleisstücke aufeinander treffen, die aus derselben Richtung kommen. Da aus dem obigen Bild ersichtlich ist, dass die Lok "mitten auf dem Gleisstrang" steht, gehe ich davon aus, dass an dieser Stelle nicht nur zwei Gleise des sichtbaren Schienenstrangs zusammenstoßen, sondern mindestens noch ein drittes Gleis endet, das von rechts kommend direkt am Übergang zwischen den beiden sichtbaren Gleisstücken anschließt. Sobald aber mehr als zwei Gleis-Enden an derselben Stelle zusammenstoßen, kann man als Benutzer nicht mehr vorhersagen, welche fortsetzende Gleisrichtung die ankommende Lok einschlägt. Hier war es zufälligerweise "der Weg zurück auf einem andern deckungsgleich positionierten Gleis". Ich hänge hier eine kleine Demo-Anlage "mit Spitzkehre" an, wo man ganz klar sieht, dass es kein "spezielles Problem des Krokodils" ist, sondern mit beliebigen Drehgestell-Fahrzeugen nachgestellt werden kann. Drehgestell-Umkehrung.mbp Das Problem sollte also behoben sein, nachdem das diesen Effekt verursachende Gleis indentifiziert und entfernt wurde. Viele Grüße BahnLand

Hallo Freunde, ich habe die Gleisprofile mit zusätzlichen Variationen nochmals neu übergeben. Außerdem sind 3 neue Modelle hinzugekommen. 580824B9-B242-4159-960A-3CB4D25F8ECE Gleisprofil 1435+1000 mm |-|----| 54413C89-DA83-4D6A-8A9F-0828A6FC50C3 Gleisprofil 1435+1000 mm |----|-| 165F396B-4CC7-4B27-B9B3-DBFC1B020363 Gleisprofil 1435+750 mm |--|---| 603BE9D9-A4F2-4425-A79F-7978C7BCA1D8 Gleisprofil 1435+750 mm |---|--| 8BE93823-619B-439E-8D12-D7868DDFB74A Gleisprofil Normalspur 1435 mm ED6E4A1E-700C-4C77-BD0E-F420871950C1 Gleisprofil Schmalspur 1000 mm 960261ED-E8B8-4BED-BD3C-4CEB16FC1D20 Gleisprofil Schmalspur 600 mm (neu) 39E20817-E6A4-4C3F-B070-EA483A08014C Gleisprofil Schmalspur 750 mm 9744431B-AEFD-4E79-84B1-4BB82F668FAC Gleisprofil Schmalspur 900 mm (neu) 30C178D4-D4EE-4EA4-AF37-42498CD7D10A Gleisprofil Zubehör Radlenker A480C4B3-FFAB-4F06-83E3-22B51A2F787B Gleisprofil Zubehör Schwellen (neu) Um die zusätzlichen Variationen unterbringen zu können, musste ich leider deren Bezeichnungen ändern. Dies hat unglücklicherweise zur Folge, dass bei bereits auf der Anlage verwendeten Modellen die ausgewählten Variationen auf die Standard-Variation (in meinen Modellen jeweils das "Gleisprofil mit Bettung") zurückgesetzt und auch zugewiesene Tauschtexturen wieder durch die Originaltextur ersetzt werden. Ich muss Euch deshalb gegebenenfalls bitten, die Variationen und Tauschtexturen neu einzustellen (die Modelle selbst sind noch da). Es tut mir leid, dass Ihr deshalb möglicherweise Eure Anlagen nochmal aktualieren müsst (nachdem die neue Freigabe erfolgt ist), aber ich hatte mir mit dem ursprünglichen Bezeichnungssystem für die Variationen (zwei zu nahe beieinander liegende Nummernkreise) selbst ein Bein gestellt. Ich hoffe, dass jetzt keine Änderung der Variationsbezeichnungen mehr nötig ist. Wenn ich "nur neue" Variationen hinzufüge und die Bezeichnungen der bisher vorhandenen Variationen unverändert lasse, tritt der oben beschriebene Effekt nicht auf - alle schon ausgewählten Variationen und zugeordneten Tauschtexturen bleiben dann erhalten. Viele Grüße BahnLand

Hello Henrik, you find the track within the category "Railroad - Tracks - Extra" with the name Gleisprofil Normalspur 1435 mm or Gleisprofil Schmalspur 1000 mm or Gleisprofil Schmalspur 750 mm depending on the track width which you use. If you have placed this track onto your layout, select in the properties the variation 07 Gleisprofil, Zahnrad Riggenbach for the Riggenbach system or 08 Gleisprofil, Zahnrad Strub for the Strub system. Please take into account that I want to expand the variations in the next days. Because I must change the variation names, you must select the variations again after I have made this change. I will inform you after I have realized it. Many greetings BahnLand

Hallo Koriander, Du machst es aber spannend! Das wird sicher wieder ein Knaller! Viele Grüße BahnLand

Hallo Frank, bei de rREchnung mit solch großen Zahlen ist große Vorsicht geboten! Schau Dir diesbezüglich bitte diese Beitragsfolge an! Viele Grüße BahnLand

Hallo Hans, Du musst die Texturdatei nicht zwangsläufig wieder in das dds-Format zurück konvertieren. Das Modellbahn-Studio nimmt als Tauschtexturen auch png- und jpg-Dateien an. Wie das ist, wenn Du die neue Textur wieder in 3D max einlesen möchtest, weiß ich allerdings nicht. Viele Grüße BahnLand

Hello Henrik, it's a very nice snow layout! Many greetings BahnLand

Hallo Hans, was hast Du denn für Ausprägungen von Paint.net und Sketchup? Ich habe mit beiden Programmen keine Probleme: In Paint.net kann ich dds-Dateien sowohl über "Alle Bildtypen" als auch über die Einschränkung auf "dds-Dateien" einlesen. Wenn ich dann die Datei in einem anderen Grafikformat abspeichern möchte, wähle ich den Menüpunkt "Speichern unter ...", ... ... wo ich unter anderem das png-, jpg- oder bmp-Format auswählen kann. Auch wenn Sketchup Make (ich arbeite nur mit dem kostenlosen Programm) beim EInlesen einer Textur das dds-Format nicht explizit anbietet, ... ... kann man es beim Dateinamen als "Wildcard" trotzdem angeben. Man bekommt dann die dds-Dateien im eingestellten Verzeichnis aufgelistet - und siehe da: Wählt man eine dds-Datei aus dem Verzeichnis aus, wird sie tatsächlich angenommen und auch korrekt dargesetellt - vorausgesetzt, man hat die richtigen Skalierungsfaktoren eingestellt (möglicherweise muss man des Kettenglied durch Anklicken "aufbrechen", um die Breite und Höhe unabhängig voneinander eingeben zu können). Dass die Textur gleich korrekt aufgetragen wurde, liegt aber wie in meinem letzten Beitrag beschrieben daran, dass das 3D-Modell und die Textur bereits aufeinander abgestimmt sind. "Mein" Sketchup macht übrigens "von sich aus" aus keiner Datei eine dds-Datei, sondern behält das eingelesene Grafik-Format bei. Zumindest bekommt "mein" Sketchup-DirectX-Exporter (die aktuelle Version findest Du am Ende dieses Beitrags) an der Sketchup-Schnittstelle die originale Texturdatei genannt und übernimmt diese auch in die zu erzeugende x-Datei. Das obige Beipiel stammt aus einer älteren Version meines Eurofima-Wagens, wo ich noch mehrere Texturen verwendet hatte. Hier sieht man, dass sogar Texturdateien in verschiedenen Grafikformaten gleichzeitig verwendet werden können. Ich kann also Deine Aussagen leider nicht nachvollziehen, weil bei mir diese Phänomene nicht auftreten. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hans, wenn Du einen Eurofima-Wagen oder einen G10 von mir auf die Platte ziehst, kannst Du dort die jeweilige Multitextur direkt als Vorlage herunterladen (wird als dds-Datei auf Deinem PC abgespeichert). Wenn Dir das dds-Format nichts nützt, kannst Du die dds-Datei beispielsweise mit paint.net laden und als dann als png- oder jpg-Datei abspeichern. Sketchup kann jedenfalls alle 3 genannten Dateiformate einlesen. Mir ist allerdings nicht ganz klar, was Du damit testen möchtest. Eine Multitextur ist zunächst auch nur eine Grafikdatei im Rechteck-Format wie jede andere Grafidatei auch. Sie wird erst durch die logische Augteilung in verschiedene Grafik-Bereiche, die der Anwender entsprechend auf seinem Modell platziert, zur "Multitextur". Die Eigenschaft "Multitextur" macht also nur dann einen Sinn, wenn deren Grafibereiche auf das Modell, auf das sie aufgetragen werden soll, abgestimmt ist. So wirst Du beispielswieise "nur Mist" bekommen, wenn Du eine G10-Multitextur auf einen Eurofima-Wagen anwendest oder umgekehrt. Wenn es nur ums Öffnen der Textur geht, müsste eigentlich auch eine einfarbige Fläche als Grafikdatei genügen. Denn dem öffnenden Programm sollte es "egal" sein, welchen (grafischen) Inhalt die dds-, jpg- oder png-Datei besitzt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Gojko, ich habe Dir eine PN geschickt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Gojko, Du findest die Gleise im Online-Katalog generell in den Unterkategorien der Kategorie "Bahn - Gleise". Die in meinem von @Neoerwähnten Beitrag beschriebenen Gleise (genauer die unterschiedlichen Gleisprofile repräsentierende Mustergleise) findest Du in der Unterkategorie "Zusätzlich". Es sind jene 8 Modelle, deren Bezeichung mit "Gleisprofil" beginnt. Beachte bitte, dass Du hier jeweils nur ein gerades Gleisstück vorfindest. Alle anderen Gleisfiguren lassen sich daraus mit dem 3D-Modelleditor herstellen, den Du, wenn Du eines dieser Modelle auf die Platte gezogen hast. im Eigenschaftsfenster rechts unten nach Auswahl des Zahnrad-Symbols über dem Button "Bearbeiten" starten kannst. Die einzelnen Variationen jedes Modells kannst Du auswählen, nachdem Du im selben Eigenschaftsfenster auf das Pinsel-Symbol geklickt hast. Viele Grüße BahnLand

Hallo Ralf, nein, der Abschnitt kann durchaus aus mehreren Gleisstücken bestehen. Solange Du sicherstellst, dass immer nur ein kompletter Zug den Gleisabschnitt befährt und auch wieder verlässt (also beispielsweise keine abgekuppelten Wagen stehen lässt), kommst Du mit einfachen "Zug betritt Gleis"- und "Zug verlässt Gleis"-Ereignissen aus, die Du am Anfang des betroffenen Gleisabschnitts (beim Einfahren) und an dessen Ende (beim Ausfahren) auslöst. Fährt der Zug in einen solchen Gleisabschnitt ein, kennzeichnest Du diesen Abschnitt mit einer ihm zugeordneten Variable als "belegt". Wird der Gleisabschnitt verlassen, setzt Du diese Variable wieder auf "frei". Hat nun ein weiterer Zug die Absicht, in diesen Gleisabschnitt einzufahren, braucht man nur diese Variable abzufragen, um entscheiden zu können, ob der Zug in den Gleisabschnitt einfahren darf oder nicht. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, im Vorfeld der anstehenden Weichnachtstage eine kleine Quizfrage: Was haben dieses Gebilde ... ... und ein Weihnachtsstern gemeinsam? Antwort: Beide beginnen mit "We" und enden mit "stern" . Es ist ein "Wendestern", der anstatt einer Drehscheibe zum Wenden von Lokomotiven eingesetzt wurde - wozu es allerdings noch die angeschlossenen Auf- und Abfahrgleise brauchte. Das Modell aus dem ersten Bild besteht - abgesehen von den aufgesetzten Radlenkern und Backenschienen - aus genau einem Gleisstück, das 5 schaltbare Spuren besitzt (siehe auch die Gleisbeispiele von @Henry und das Tutorial-Video von @wopitir). Wer möchte, kann sich die 3D-Modelleditor-Definition dieses Wendesterns in dieser Beispiel-Anlage Wendestern.mbp anschauen. Die Umschaltung des Wendesterns beim jeweiligen Verlassen durch die Lok ist mit einer einzigen Ereignisdefintion "Zug verlässt Gleis" realisiert, welche den Wendestern, der eigentich eine Weichenkonstruktion mit 5 Weichenstellungen ist, immer um eine "Position" weiterschaltet. Die Wendesterne wurden beim Vorbild vor Allem in Italien eingesetzt. Ein Wendestern ist in Mals in Südtirol erhalten geblieben (siehe hier und hier). Das nächste Bild zeigt eine ungefähre Nachbildung des Gleisplans in Mals im Modellbahn-Studio (in der obigen Anlage enthalten). Ich möchte mit diesem "Wende-Weihnachts-Stern" ebenfalls allen Hobby-Kollegen hier im Forum ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in das neue Jahr wünschen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hans, ich hatte das Standseilbahngleis bisher nur als Entwurf hochgeladen, weshalb es (wegen Ablauf der Haltefrist) wieder aus dem Katalog verschwunden ist. Ich möchte vesuchen, das Gleis in das andere Gleismodell zu integrieren (weiß noch nicht, ob das geht). Deshalb habe ich das Standseilbahngleis und die zugehörige Gleisrolle nochmlas als Entwurf veröffentlicht. Du solltest nun mit den bisherigen Content-IDs wieder darauf zugreifen können (zumindest für die nächsten 30 Tage). Bis dahin hoffe ich, eine endgültige Lösung anbieten zu können. Dir und allen anderen Kommentatoren nochmals herzlichen Dank für die netten Worte. Viele Grüße BahnLand

Hallo Wolfgang, hier hast Du die Mächtigkeit des 3D-Modeleditors, die ja auch schon @Henry in seinen Gleiskonstruktionsbeispielen demonstriert hat, sehr anschaulich rübergebracht. Da muss ja eigntlich jedem Betrachter Deines Videos das Wasser im Munde zusammenlaufen. Daher auch von mir ein ganz großes BRAVO! Viele Grüße BahnLand

Hallo Brummi, wie hast Du bei Deinem Feldbahngleis mit dem großen Schwellenabstand die Kurve so schön hinbekommen? Ist das ein solcher "Spezialfall", wo Du ein Gleis ohne Schwellen verlegt und dann die Schwellen nachträglich untergeschoben hast? Zumindest ich habe die schöne Rundung nur auf diese Weise hinbekommen (Im Bild das hintere Beispiel). Wenn ich das Gleisstück mit großem Schwellabstand als ein Modell herstelle, bekomme ich in der Kurve nur ein "Vieleck" dargestellt (vorderes Beispiel), da das Modell selbst ja nicht "verbogen" werden kann. Wenn man nun Deine Billerbahn-Fahrzeuge mit automatischer Maßstabs-Anpassung auf die Anlage zieht, erscheinen sie gegegnüber anderen Fahrzeugen etwas "überdimensioniert" (hinten auf dem Normalpurgleis, in der Mitte befindet sich das Meterspurgleis und vorne das 750-mm-Gleis). Dies hängt sicher damit zusammen, dass Du die Schmalspur-Lok mit ihrer Spurweite am H0-Normalspurgleis ausgerichtet hast - was ja für eine 0e-Lok abgesehen vom H0-Schwellenabstand auch stimmt. Aber es ist dann halt eine Lok im Maßstab 0, die nicht so recht zu den anderen Fahrzeugen im Maßstab H0 passt. Richtet man die Lok dagegen am H0e-Gleis aus (Skalierungsfaktor 750/1435 entsprechend der betroffenen Spurweiten), sieht das Größenverhältnis schon besser aus. Da es ja nun ein 750-mm-Schmalspurgleis gibt: Wäre es da nicht sinnvoll, die Billerbahn-Fahrzeuge von vornherein im selben Maßstab anzubieten wie das übrige Fahrzeug-Angebot? Oder müssten dann die Billerbahn-Fahrzeuge nicht sogar auf die 600-mm-Spur herunterskaliert werden, um zu den anderen Fahrzeugen zu passen? Das 600-mm-Gleis könnte ich ja noch bauen. Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, herzlichen Dank für die "Gefällt mir"-Klicks und die positiven Kommentare. @Neo hat nun die Gleismodelle dankenswerterweise freigegeben. Die verschiedenen Gleisgeometrien (Weichen, Kreuzungsweichen usw. für bestimmte Radien, Längen und WInkel) müsst Ihr Euch allerdings mit dem 3D-Modelleditor selbst zusammenbasteln. Bitte beachtet beim 3-Schienen-Gleis, dass die jeweils zweite Spur immer mit angepasst wird. Sonst bleibt der Zug auf dem Schmalspurgleis wegen dem fehlendem Anschluss an das nächste Gleisstück hängen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Toni, alles klar! Man sollte halt solche Videos nicht als "Stummfilm" anschauen! Viele Grüße BahnLand (der den Gag jetzt auch verstanden hat!)

Hallo Frank, ich weiß jetzt auch, warum das Gleis verschwunden ist: Ich habe es bei mir gelöscht (sorry), weil die enthaltenen Variationen nun in den Gleisprofil-Modellen mit den Content-IDs 8BE93823-619B-439E-8D12-D7868DDFB74A Gleisprofil Normalspur 1435 mm Einfaches Normalspur-Gleis ED6E4A1E-700C-4C77-BD0E-F420871950C1 Gleisprofil Schmalspur 1000 mm Einfaches Meterspur-Gleis 39E20817-E6A4-4C3F-B070-EA483A08014C Gleisprofil Schmalspur 750 mm Einfaches 750-mm-Gleis 580824B9-B242-4159-960A-3CB4D25F8ECE Gleisprofil 1435+1000 mm |-|----| 3-Schienengleis Normalspur/Meterspur, Innengleis rechts 54413C89-DA83-4D6A-8A9F-0828A6FC50C3 Gleisprofil 1435+1000 mm |----|-| 3-Schienengleis Normalspur/Meterspur, Innengleis links 165F396B-4CC7-4B27-B9B3-DBFC1B020363 Gleisprofil 1435+750 mm |--|---| 3-Schienengleis Normalspur/750-mm-Spur, Innengleis rechts 603BE9D9-A4F2-4425-A79F-7978C7BCA1D8 Gleisprofil 1435+750 mm |---|--| 3-Schienengleis Normalspur/750-mm-Spur, Innengleis links die ich gerade vorhin zur endgültigen Freigabe veröffentlicht habe, enthalten sind. Sobald @Neo die Modelle freigegeben hat, musst Du sie ein letztes Mal austauschen. Danach stehen sie Dir "für immer" zur Verfügung. Viele Grüße BahnLand

Erweiterungen für das Standard-Gleis Hallo Gemeinde, nachdem ich in letzter Zeit einige Schmalspurgleise als Entwürfe in den Online-Katalog eingestellt hatte, kommen nun die "offiziellen" Gleisprofile für die Normalspur, die Meterspur und die 750-mm-Spurweite, und zwar im Format des "Standardgleises". Warum "Gleisprofile"? Weil es für jede Spurweite und jede angebotene Variation nur ein Referenzmodell gibt, aus dem dann mithilfe des 3D-Modelleditors beliebige Gleiskonfigurationen (insbesondere Weichen und Kreuzungsweichen) hergestellt werden können. Warum Standardgleis und nicht UIC60-Gleis? Bisher gibt es im offiziellen Katalog nur das von @Neo angebotene Normalspur-Gleis mit dem etwas zu klobigen Standardgleis-Profil und daneben das Straßenbahngleis in Normalspur und Meterspur, das wegen seiner niedrigeren Abrollhöhe von 2,5 mm auf Höhe des Straßenniveaus (bezogen auf den Maßstab H0) zum Standardgleis (Abrollhöhe 5,44 mm) inkompatibel ist. Die als Normalspur-Gleise mit UIC60-Profil und Abrollhöhe 5,44 mm eingestellten Entwürfe können zwar an das aktuelle Standardgleis erfolgreich andocken, besitzen aber aufgrund des niedrigeren Schienenprofils bei unverändert vorgeschriebener Abrollhöhe ein entsprechend höheres Gleisbett. Möchte man dazu auch das entsprechende Gleis ohne Bettung anbieten, erreichen die Schwellen eine Höhe, die im Verhältnis zur niedrigeren Höhe des UIC60-Schienenprofils nicht mehr stimmig ist. Bild 01: UIC60-Schwellengleis ohne Bettung Das Niedrigerlegen der Abrollhöhe kommt jedoch nicht in Frage, da sonst die Andock-Fähigkeit zwischen altem Standard- und neuem UIC60-Gleis nicht mehr gegeben wäre. @Neo plant für die Version 5 des Modellbahn-Studios, das bisherige Standard-Gleis generell durch ein vorbildgetreues UIC60-Gleis zu ersetzen, welches dann mit eventuell niedrigerer Abrollhöhe sowohl mit als auch ohne Bettung ein stimmiges Bild abgibt, und das dann auch das kompatible Erzeugen von Straßenbahngleisen mit einer Abrollhöhe auf Straßen-Niveau erlaubt. Er möchte daher ungern jetzt schon Gleise mit UIC60-Profil zulassen, die dann in V5 wegen Inkompatibilität zum neuen (generellen) UIC60-Gleis wieder entfernt oder erneut explizit angepasst werden müssten. Er hat mich daher gebeten – auch schon des homogenen Aussehens wegen – die nun doch dringend benötigten Schmalspurgleise (1000 mm und 750 mm) noch im Design des heutigen Standardgleises zu veröffentlichen. Für diejenigen, die das als Entwurf veröffentlichte UC60-Gleis schon verwenden und (privat) weiterverwenden wollen, stelle ich hier das "vereinfachte" UIC60-Gleis (Gleisbefestigungen nur aufgemalt) und die dazu gehörenden Radlenker hier als ZIP-Paket zur Verfügung, da die Entwürfe im Online-Katalog irgendwann "verschwinden" werden. Mit diesen Gleisen aufgebaute Anlagen können dann aber nach Ablauf der Vorhalte-Frist für Entwürfe bei anderen Anwendern nicht mehr korrekt angezeigt werden. UIC60-Gleis vereinfacht.zip Modell-Übersicht Im Online-Katalog gibt es nun (sobald @Neo die Modelle freigegeben hat) drei verschiedene Gleis-Modelle für Normalspur (1435 mm), Meterspur (1000 mm) und 750 mm Schmalspur, welche jeweils verschiedene Variationen ihrer Spurweite enthalten, sowie 3-Schienen-Gleismodelle für die Spur-Kombinationen 1435/1000 mm und 1435/750 mm mit Rechts- und Links-Ausrichtung der Schmalspur innerhalb der Normalspur. Ein weiteres Modell enthält als Variationen verschiedene Radlenker für alle 3 Spurweiten. Bild 02: Gleismodell-Übersicht Gegenüber dem ursprünglichen Standardgleis (links oben mit und ohne Bettung) gibt es beim neuen Standardgleis-Modell eine zusätzliche Variation ohne Bettung mit schmalen Schwellen (siehe die Erklärung weiter unten). Die 3 mittleren Gleisgruppen oben repräsentieren das Meterspur-Gleis als einfaches und als 3-Schienen-Gleis, wobei bei letzterem insbesondere bei Kurven und bei Weichen zwischen der Links-Orientierung (Schmalspurgleis ist im Normalspurgleis links anliegend) und Rechts-Orientierung zu unterscheiden ist. Entsprechende Variationen gibt es auch beim 750-mm-Gleis (3 mittlere Gleisgruppen unten). Die in der Spalte rechts gezeigten Rillengleise (das untere speziell für Weichen), Zahnradgleise (oben Zahnstange nach System Riggenbach, unten nach System Strub) sowie das Grubengleis rechts oben (zum Einbau in Gleisgruben) und das Bahnübergangs-Gleis rechts unten gibt es ebenfalls in allen 3 Spurweiten. Bild 03: Gleismodell-Details Sämtliche Gleisvariationen liegen ausschließlich als gerades Referenzgleis vor (Repräsentation des jeweiligen Gleisprofils). Hieraus lassen sich allerdings mit dem 3D-Modelleditor alle gewünschten Gleisgeometrien herstellen. Bild 04: Gleis-Übersicht Der Unterschied zwischen dem originalen Standardgleis und dem neuen Standardgleis-Profil für Weichen zeigt sich erst im Detail: Bild 05: Abstehende Weichenzungen Weichenzungen, die bei einer bestimmten Weichenstellung nicht anliegen sollen, stehen tatsächlich ab. Dies wird erreicht, indem die mit "Weichenprofil" bezeichneten Variationen unmittelbar neben der Schiene einen dunklen Abdeckstreifen besitzen, der für den aktiven Weichenstrang so weit angehoben wird, dass er die Schiene des inaktiven Weichenstrangs überdeckt. So entsteht der Eindruck, dass zwischen der Weichenzunge des inaktiven Weichenstrangs und der Schiene des aktiven Weichenstrangs eine Lücke besteht, und damit die Weichenzunge als abstehend erscheint. Fahrspuren beim 3-Schienen-Gleis Beim 3-Schienen-Gleis ist zu beachten, dass sowohl für das Normalspurgleis als auch für das Schmalspurgleis eine Fahrspur benötigt wird, die jeweils in der Gleismitte des zugehörigen Gleises positioniert sein muss. Spur 0 ist die Hauptspur des Gleises, entlang welcher das 3-Schienen-Gleismodell ausgerichtet wird. Sie befindet sich daher in der Mitte des Normalspurgleises und repräsentiert dieses damit gezwungenermaßen. Spur 1 muss daher das Schmalspurgleis repräsentieren und damit entlang von dessen Gleismitte verlaufen. Entsprechend ist sie gegenüber der Spur 0 seitlich versetzt und benötigt daher bei einem gebogenen 3-Schienen-Gleis auch einen von Spur 0 abweichenden Radius. Spur 1 muss dabei vom Typ "virtuell" sein, damit das 3-Schienen-Gleis des Gleisprofils nicht zweimal (seitlich versetzt) dargestellt wird. Bild 06: 3D-Modelleditor für 3-Schienen-Gleis Normalspur/Meterspur Auch bei 3-Schienen-Weichen, -Kreuzungen und -Kreuzungsweichen muss die Anzahl der Fahrspuren entsprechend verdoppelt werden, wobei wiederum nur eine Spur pro Weichenstellung angezeigt und die andere auf "Virtuell" gesetzt wird. Hier müssen dann auch jeder Weichenstellung 2 Fahrspuren zugeordnet werden. Bild 07: 3D-Modelleditor für 3-Schienen-Weiche Normalspur/750mm-Spur Der seitliche Versatz für die Schmalspur ist von der Spurweite abhängig und beträgt im Maßstab H0 für das Meterspur-Gleis 2,5 mm und für das 750mm-Gleis 3,94 mm. Rillengleise Die Rillengleise sind im Wesentlichen für die Verlegung im Straßenplanum gedacht. Als Variationen der hier beschriebenen Gleismodelle besitzen sie dieselbe Abrollhöhe (5.44 mm, bezogen auf den H0-Maßstab) und können daher mit den anderen Variationen kombiniert werden. Um dasselbe Niveau wie die Straßenoberfläche zu erhalten, müssen daher entweder diese Gleise tiefer gelegt (im Maßstab H0 um 2,94 mm) oder das Straßenplanum entsprechend höher gelegt werden. Dies gilt insbesondere für Bahnübergänge. Diese Abrollhöhe unterscheidet diese Gleisprofile von den bereits im Online-Katalog veröffentlichten Trambahn-Gleisen in Normal- und Meterspur, deren Abrollhöhe 2,5 mm beträgt und damit exakt der Höhe des Straßenplanums entspricht. Diese mit UIC60-Profil hergestellten Gleismodelle können wegen ihrer niedrigeren Abrollhöhe an die hier beschriebenen Modelle mit Standardgleis-Profil nicht angeschlossen werden. Gegenseitige Überkreuzungen sind jedoch trotzdem möglich (analog der Überkreuzung von Bahngleis und Straße beim Bahnübergang). Beim Rillengleis besitzen sowohl das "Gleisprofil" als auch das "Weichenprofil" einen dunklen Abdeckstreifen für die Simulation der Rille. Dieser Abdeckstreifen ist beim "Weichenprofil" niedriger angesiedelt als beim "Gleisprofil", wobei der Streifen beim "Gleisprofil" dominant gegenüber allen sich kreuzenden Schienen ist (also immer die Rille vortäuscht), während beim "Weichenprofil" die Weichenzungen der inaktiven Fahrspur(en) überdeckt werden und die Schienen der aktiven Fahrspur ihrerseits den Abdeckstreifen für die Rille überdecken sollen. Um eine "saubere" Darstellung der Weichenschaltungen zu erhalten, sollten daher bei allen Weichen für die Partien mit den Weichenzungen das "Weichenprofil" und für die Bereiche mit den Herzstücken das "Gleisprofil" verwendet werden. Statt letzterem können die Spalten in den Herzstück-Bereichen aber auch mit dem weiter unten beschriebenen "Spalt-Erzeuger" offen gehalten werden. Bild 08: Rillengleise Beim obigen Bild sind die Weichen links zweigeteilt: die untere Hälfte ist mit dem Rillengleis-Weichenprofil, die obere Hälfte mit dem Rillengleis-Gleisprofil realisiert. Die Kreuzungsweichen rechts bestehen dagegen komplett aus dem Rillengleis-Weichenprofil. Die in den Herzstück-Bereichen durch die aktiven Schienen überdeckten Rillen werden hier durch die Überlagerung von Spalt-Erzeugern wieder sichtbar gemacht. Zuordnung von Gleistexturen aus dem Online-Katalog Sämtliche Gleismodell-Variationen sind bewusst so gebaut, dass sich die Gleistexturen aus dem Online-Katalog weitgehend darauf anwenden lassen und eine Gleisschwelle ohne Bettung (zumindest näherungsweise) auch tatsächlich wie eine solche aussieht. Dies hat gegenüber dem originalen MBS-Standardgleis eine etwas komplexere Zuordnung der Gleistextur auf die Teilflächen des Gleismodells erfordert, was sich letztendlich durch einen etwas höheren Polygonverbrauch auswirkt (originales MBS-Gleismodell ohne Bettung: 48 Polygone, neues Gleismodell ohne Bettung: 68 Polygone). Allerdings sieht man auch sofort den Unterschied: Bild 09: Vergleich der Textur-Zuordnungen Während beim Originalgleis links auch die Schwellenseiten wie auf der Oberseite die aufgemalten Gleisbefestigungen zeigen, sieht man beim neuen Schwellengleis rechts hier durchgehend die Holzmaserung. Allerdings hat die Texturzeichnung auf den Schwellenseiten nun eine größere Unschärfe, weil sie gegenüber der Schwellen-Oberseite "gestreckt" wurde. Die nicht aus dem "Grundbestand" des Modellbahn-Studios stammenden Gleistexturen aus dem Online-Katalog sind grundsätzlich für das Gleis mit Bettung designt. Daher kommen hier auch schmälere Schwellen (aus Beton oder Stahl) zum Tragen, die dann konsequenterweise für die Abbildung auf das Schwellengleis ohne Bettung zu schmal sind. Die Schwelle zeigt dann vorbildwidrig an den Seiten und vor Allem an den Seitenwänden Gleisschotter, der da nicht hingehört. Ich habe deshalb als weitere Modell-Variation noch ein Gleismodell ohne Bettung mit "schmaler" Schwelle kreiert, die an der Breite der schmalen Beton- und Stahl-Schwellen der entsprechenden Gleistexturen ausgerichtet ist. Hierdurch können dann auch diese Gleistexturen auf Gleise ohne Bettung (hier dann eben auf jene mit der schmalen Schwelle) angewendet werden. Bild 10: Gleistexturen-Übersicht Im obigen Bild sind alle Gleistexturen aus dem Online-Katalog abgebildet, bei welchen eine Gleisschwelle berücksichtigt ist. Von diesen gibt es genau zwei, welche überhaupt nicht zu einem Schwellengleis passen. Von den anderen kann die Hälfte freizügig mit beiden Schwellen-Breiten eingesetzt werden, während die andere Hälfte nur in Verbindung mit den schmalen Schwellen akzeptable Ergebnisse liefert. Radlenker, Backenschienen und Spalt-Erzeuger Im Modellbahn-Studio werden sich überkreuzende oder sich berührende Schienen einfach überlagert. Bei Weichen wird im Planungsmodus der aktive Pfad dadurch "hervorgehoben", dass inaktive Pfade etwas abgedunkelt und minimal tiefer gelegt werden. Die Weichenzungen liegen aber unabhängig vom Schaltzustand der Weiche immer an. Um an Herzstücken und bei abstehenden Weichenzungen den durch den Radkranz des passierenden Fahrzeugs zu durchfahrenden Spalt darstellen zu können, wurden für die Gleisprofile zusätzliche Variationen hergestellt (Präfix "Weichenprofil"), die auf der Innenseite jeder Schiene einen zusätzlichen dunklen "Abdeckstreifen" enthalten. Hierdurch wird eine kreuzende Schiene oder eine (falsch) anliegende Weichenzunge überdeckt und damit der Spalt für den durchlaufenden Radkranz simuliert. Dieser "Trick" kommt auch bei den im Modell "Gleisprofil Zubehör" hinterlegten Radlenker-Variationen zum Einsatz. Bild 11: Radlenker und Backenschienen Die Radlenker sind gerade Schienenstücke, teilweise mit sich verjüngenden oder abknickenden Enden, die sowohl als Radlenker (zur Verhinderung eines falschen "Abbiegens" des gegenüberliegenden Rades) als auch als Backenschienen (an einem Herzstück abknickende Schienenenden) eingesetzt werden können. Auch diese stellen mithilfe des angefügten Abdeckstreifens an kreuzenden Schienen den freien Spalt für den passierenden Radkranz sicher. Bild 12: Anwendungsbeispiel für Radlenker und Backenschienen Zusätzlich gibt es in diesem Modell noch einen einzelnen Abdeckstreifen (ohne Gleisstück), der ebenfalls als "Spalt-Erzeuger" eingesetzt werden kann (z.B. im obigen Bild bei den inneren Schienen-Überschneidungsbereichen der Doppelkreuzungsweiche rechts oben). Alle Radlenker und Spalt-Erzeuger dieses Modells besitzen einen Kontaktpunkt, mit dem sie in der Gleismitte an die Gleisspur angedockt und an dieser entlang verschoben werden können. Ist der Radlenker oder der Spalt-Erzeuger nach dem Andocken der falschen Schiene zugewandt, kann er durch eine Drehung um 180° an die gegenüberliegende Schiene angelegt werden. Außerdem sind alle Variationen dieses Modells über einen Schieberegler im Eigenschaftsfenster in ihrer Länge modifizierbar, und sie können sich gegenseitig überlappen. Wegen der unterschiedlichen Abstände der Variationen zur Gleismitte bei den verschiedenen Spurweiten gibt es diese Variationen für alle 3 unterstützten Spurweiten 1435 mm, 1000 mm und 750 mm. Auch für die Variationen dieses Modells wird die Gleistextur eingesetzt und kann durch die Gleistexturen aus dem Online-Katalog ersetzt werden. Die Einfärbung der Gleisstücke entspricht hierbei auch an der Oberfläche der seitlichen Farbgebung der Schienenköpfe der befahrenen Gleise. Setzt man also für die eingesetzten Radlenker und Backenschienen dieselbe Gleistextur ein wie für das umgebende Gleis, kann man sicher sein, dass beide Komponenten farblich harmonieren (nur der "Hochglanz" der von den Radflächen blankgeriebenen Schienenoberflächen ist bei den Radlenkern und Backenschienen nicht vorhanden). Gleisverschwenkung sowie Ein- und Ausfädelung im 3-Schienen-Gleis Möchte man im 3-Schienen-Gleis einen Wechsel des Schmalspurgleises von einer auf die andere Seite des umgebenden Normalspurgleises vornehmen oder das Schmalspurgleis am Normalspurgleis ein- oder ausfädeln, benötigt man für die beiden nachzubildenden Pfade zwei verschiedene Gleisprofile (beim 3-Schienen-Gleisprofil verlaufen die beiden Pfade immer parallel zueinander). Da man aber für die Definition eines Gleises (einer Variation) immer nur ein Gleismodell verwenden kann, müssen bei Gleisfiguren wie im unteren Bild immer zwei Gleise miteinander kombiniert werden: Bild 13: Verschwenkung und Ein-Ausfädelung (oben/unten: Normalspurpfad bzw. Schmalspur-Pfad aktiviert) Die Gleisverschwenkung und die Ein- oder Ausfädelung schließen immer an ein aus einem Gleismodell bestehendes 3-Schienen-Gleis an, wobei "einfache" Gleise der jeweiligen Spurweite angedockt werden. Bei der oben gezeigten Gleisverschwenkung ist das Schmalpurgleis beispielsweise ein Flexgleis, das beidseitig an die Schmalspur der an das Normalspur-Gleisstück angeschlossenen 3-Schienen-Gleise angedockt wird. Bei den Ein- und Ausfädelungen zweigt das Schmalspurgleis vom jeweiligen Ende des 3-Schienen-Gleises ausgehend einfach in eine vom weiterführenden Normalspurgleis abweichende Richtung ab. Um in beiden Fällen eines der beiden Gleise wie bei einer Weiche "in den Hintergrund" versetzen zu können, müssen nun beide Gleisteile, für die das "Weichenprofil" als Modell-Variation hergenommen wird, als "Einspur-Weichen" definiert werden (Schaltung identisch mit den im Zusammenhang mit der Autokonvoi-Steuerung eingeführten "Fahrsperren"): Bild 14: 3D-Modelleditor-Definition für Einspur-Weichen In der Weichenstellung 0 ist die einzige vorhandene Spur 0 deaktiviert und in der Weichenstellung 1 aktiviert. Die beiden derart definierten Gleise werden nun entgegengesetzt geschaltet, sodass immer ein Weg im Vordergrund angezeigt und beim anderen Weg durch die Abdeckung des "Weichenprofils" der Spalt an der eigentlich nicht anliegenden (rein optischen) Weichenzunge "freigelegt" wird. Die in Bild 13 sichtbaren Herzstücke wurden um Radlenker und Backenschienen ergänzt. Die hier gezeigten (wegen der Anhang-Begrenzung nicht vergrößerbaren) Bilder entstammen der hierfür zusammengestellten "Testanlage", die hier als mbp-Datei beigefügt ist: Gleisbeispiele für erweitertes Standardgleis.mbp (aktualisiert) An ihr können die hier gezeigten Bilder "vor Ort" betrachtet und die beschriebenen Funktionen und Eigenschaften direkt am jeweilige Objekt getestet werden. Insbesondere kann man sich mi thilfe des in Bild 13 sichtbaren Schalters die wechselseitige Aktivierung des Normalpur- oder Schmalspurgleises der in diesem Bild gezeigten Gleiskonfigurationen demonstrieren lassen. Zum Schluss noch eine Übersicht über die bereitgestellten Modelle und deren Variationen: 580824B9-B242-4159-960A-3CB4D25F8ECE Gleisprofil 1435+1000 mm |-|----| 3-Schienengleis Normalspur/Meterspur, Innengleis rechts 54413C89-DA83-4D6A-8A9F-0828A6FC50C3 Gleisprofil 1435+1000 mm |----|-| 3-Schienengleis Normalspur/Meterspur, Innengleis links 165F396B-4CC7-4B27-B9B3-DBFC1B020363 Gleisprofil 1435+750 mm |--|---| 3-Schienengleis Normalspur/750-mm-Spur, Innengleis rechts 603BE9D9-A4F2-4425-A79F-7978C7BCA1D8 Gleisprofil 1435+750 mm |---|--| 3-Schienengleis Normalspur/750-mm-Spur, Innengleis links 8BE93823-619B-439E-8D12-D7868DDFB74A Gleisprofil Normalspur 1435 mm Einfaches Normalspur-Gleis ED6E4A1E-700C-4C77-BD0E-F420871950C1 Gleisprofil Schmalspur 1000 mm Einfaches Meterspur-Gleis 39E20817-E6A4-4C3F-B070-EA483A08014C Gleisprofil Schmalspur 750 mm Einfaches 750-mm-Gleis 30C178D4-D4EE-4EA4-AF37-42498CD7D10A Gleisprofil Zubehör Gleisaufsätze für Radlenker/Backenschienen und Spalt-Erzeuger Alle Gleisprofil-Modelle enthalten folgende Variationen: 01 Gleisprofil, mit Bettung 02 Gleisprofil, ohne Bettung, mit breiter Schwelle 03 Gleisprofil, ohne Bettung, mit schmaler Schwelle 04 Gleisprofil, Rillengleis (mit Bettung, bei Auflegen des Straßenplanums unsichtbar) 11 Weichenprofil, mit Bettung 12 Weichenprofil, ohne Bettung, mit breiter Schwelle 13 Weichenprofil, ohne Bettung, mit schmaler Schwelle 14 Weichenprofil, Rillengleis (mit Bettung, bei Auflegen des Straßenplanums unsichtbar) Bei den "einfachen" Gleisprofilen (nicht 3-Schienen-Gleis) gibt es zusätzlich noch die Variationen 05 Gleisprofil, Grubengleis (ohne Bettung und Schwellen, nur mit verlängerten Gleissockeln) 06 Gleisprofil, Bahnübergang (Rillengleis mit integrierten Bahnübergangs-Platten) 07 Gleisprofil, mit Bettung und Zahnstange nach System Riggenbach 08 Gleisprofil, mit Bettung und Zahnstange nach System Strub Das Radlenker/Backenschienen/Spalt-Erzeuger-Modell enthält folgende Variationen: Radlenker N1435G, gerade Radlenker N1435J, verjüngt beidseitig Radlenker N1435J, verjüngt links Radlenker N1435J, verjüngt rechts Radlenker N1435K, geknickt beidseitig Radlenker N1435K, geknickt links Radlenker N1435K, geknickt rechts Radlenker N1435S, nur Spalt Radlenker S1000G, gerade Radlenker S1000J, verjüngt beidseitig Radlenker S1000J, verjüngt links Radlenker S1000J, verjüngt rechts Radlenker S1000K, geknickt beidseitig Radlenker S1000K, geknickt links Radlenker S1000K, geknickt rechts Radlenker S1000S, nur Spalt Radlenker S750G, gerade Radlenker S750J, verjüngt beidseitig Radlenker S750J, verjüngt links Radlenker S750J, verjüngt rechts Radlenker S750K, geknickt beidseitig Radlenker S750K, geknickt links Radlenker S750K, geknickt rechts Radlenker S750S, nur Spalt Hierbei ist jeweils 1/3 der Variationen auf die Normalspur, die Meterspur und die 750-mm-Spur abgestimmt. Und nun wünsche ich Euch - sobald @Neo die Modelle freigegeben hat - viel Spaß beim Einsatz dieser Modelle. Viele Grüße BahnLand