BahnLand

Hallo @alexander42, wenn Du die Anlage ebenfalls als Entwurf veröffentlichst, geht es. Wenn die Anlage aber final veröffentlicht werden soll, müssen auch alle auf der Anlage befindlichen Objekte final veröffentlicht sein. Viele Grüße BahnLand

Halo @Glubschi, hast Du eventuell eine Kantenglättung eingesetzt, die dazu führt, dass die Vorder- und Hinterkanten optisch "abgerundet" erscheinen? Dies könnte auch eine Ursache für den von Dir beobachteten Effekt sein. Noch eine ganz andere Frage: Gibt es einen Grund, warum Du ein eigenes Straßenmodell baust? Unterscheidet sich die Querschnitt-Geometrie Deines Modells von den im Online-Katalog bereits vorhandenen Landstraßen-Modellen? Ich frage deshalb, weil es im Online-Katalog bereits Landstraßen-Modelle gibt, die Deinem Modell geometrisch zumindest sehr ähnlich sehen. Diese Straßen-Modelle unterstützen alle Tauschtexturen, wodurch es möglich ist, diese mit einer anderen Textur zu bemalen. Hierzu gibt es im Texturen-Katalog des Online-Studios eine Kategorie "Straßen", in der schon etliche fertige Tauschtexturen für die Landstraßen-Modelle enthalten sind. Diese besitzen alle dasselbe Textur-Layout, das aus jedem auf der Anlage platzierten Landstraßen-Modell als Vorlage im dds- oder png-Format heruntergeladen werden kann: Damit kann man seine eigenen Tauschtexturen für die Landstraßen erstellen und gegebenenfalls für die Allgemeinheit auch in den Texturen-Katalog hochladen. Wenn sich Dein Straßenmodell geometrisch nicht von den vorhandenen Landstraßen-Modellen unterscheidet, könntest Du Deine Straßentextur ja eventuell an das obige Textur-Layout anpassen und dann auf die Landstraßen aus dem Online-Katalog anwenden. Dann bräuchte es Dein Straßenmodell nicht. Wenn sich Dein Straßenmodell geometrisch doch von den vorhandenen Straßenmodellen unterscheidet, wäre es möglicherweise trotzdem sinnvoll, Deine Straßentextur an das obige Layout anzupassen (dann müsstest Du allerdings auch die Texturzuordnung bei Deinem Modell entsprechend anpassen). Das hätte dann den großen Vorteil, dass Deine Straßentextur auch für die vorhandenen Landstraßen-Elemente passen würden, und Du umgekehrt auch die im Texturen-Katalog vorhandenen Straßentexturen für Dein Modell verwenden könntest. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Glubschi, kann es sein, dass da mit der Geometrie Deiner Grundform etwas nicht stimmt. Es sieht im Bild so aus, als ob bei Deinem Straßen-Grundmodell entweder etwas vorne oder hinten heraus ragt, was das bündige aneinander Anschließen der Einzelteile im Spline-Objekt verhindert. Oder das Modell ist nicht exakt entlang der x-und y-Achse ausgerichtet. Wenn sich das Straßenmodell auch nur minimal in Schräglage befindet, ergibt sich ebenfalls ein kleiner Schlitz zwischen den Einzelmodellen, weil das Modellbahn-Studio die Länge des Einzelmodells immer exakt in y-Richtung abmisst. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Glubschi, wenn man Dein erstes Bild in der Vergrößerung genauer betrachtet, kann man sehen, dass auch hier die graue Straßenoberfläche nicht "homogen" ist, sondern eine leichte Wellenbildung zwischen helleren und dunkleren Grautönen im Pixelmuster aufweist. Entfernt an sich nun mit der Kamera vom Straßenstück wie auf dem zweiten Bild gezeigt (man muss auch hier das Bild vergrößern, um die dunklen Linien zu erkennen), muss das Modellbahn-Studio mehrere Punkte aus dem ursprünglichen Pixelraster der Straßenoberfläche zu einem Punkt zusammenfassen, der dann am Bildschirm ausgegeben wird. Wenn diese Zusammenfassung nicht durch das Mitteln der Farbe zwischen allen zusammengefassten Farbpunkten erfolgt (sehr rechenintensiv), sondern die Farbe eines der zusammengefassten Originalpunkte wiedergibt (minimale Rechenzeit), kann es bei einem entspechenden Muster zu solchen harten Farb- (oder Helligkeits-) Abstufungen bei der Wiedergabe des nicht mehr vollständig darstellbaren Farbmusters kommen. Man kann dem nur dadurch entgegenwirken, indem man bei der Oberflächenbemalung so homogen wie möglich zu bleiben und insbesondere Wellenbildungen wie bei Deinem Beispiel zu vermeiden versucht. Viele Grüße BahnLand

Hallo Norbert, auf Deiner Anlage sieht es ja fast so aus wie auf der Innotrans. Viele Grüße BahnLand

Hallo Walter, Du benötigst für die Blinker-Animation sowohl ein helles (leuchtendes) als auch ein dunkles (nicht leuchtendes) Blinker-Gehäuse, die Du in der Animation entgegengesetzt auseinanderziehst und zusammenschiebst. Wenn Du den "verdeckten" Zustand nicht nur in x-Richtung, sondern auch in y- und z-Richtung auf 0 skalierst, verschwindet das jeweils verdeckte Blinkerteil vollständig innerhalb des angezeigten Blinkerteils. Wenn Du das Modell in den MBS-Katalog hochgeladen hast, kannst Du nachträglich die Animation auch noch in das Steuerungsfenster übernehmen: Viele Grüße BahnLand

Hallo Walter, das Modellbahn-Studio merkt sich bei einem Modell mit mehreren Variationen immer nur die Animationen der Standard-Variation. Wird bei einem Modell auf der Anlage eine Variation mit einer Animation ausgewählt , die in der Standard-Variation nicht enthalten ist, wird diese Animation im Eigenschafts- oder Steuerungsfenster nicht angezeigt und kann daher auch nicht angestoßen werden. Existiert in der Standard-Variation eine Animation, die in der ausgewählten Variation nicht enthalten ist, wird sie im Eigenschafts- oder Steuerungsfenster trotzdem angezeigt, ist aber für diese Variation funktionslos. Soll ein Modell verschiedene Variationen enthalten, die nicht alle dieselben Animationen unterstützen, muss daher sichergestellt sein, dass die Standard-Variation des Modells die Animationen aller Variationen unterstützt. Damit werden allen Animationen in allen Variationen - auch wenn sie dort möglicherweise nicht unterstützt werden - angezeigt und können dort angestoßen werden. Eine in der ausgewählten Variation angestoßene Animation ist auch in den anderen Variationen wirksam. Wird beispielsweise in der Variation A eine animierte Tür geöffnet, ist sie nach dem Umschalten auf eine andere Variation des Modells auch dort geöffnet. Wird eine Animation, die in der ausgewählten Animation nicht existiert und daher wirkungslos ist, trotzdem angestoßen, wirkt sie sich trotzdem entsprechend auf jene Variationen, welche diese Animation enthalten, aus. Auf Dein Adtranz-Modell mit und ohne linksseitige Türen angewendet bedeutet dies: Die Standard-Variation Deine Adtranz-Straßenbahn muss ein Zweirichtungsfahrzeug mit den animierten links- und rechtsseitigen Türen sein. Wenn Du dann ein Einrichtungsfahrzeug als Variation ausgewählt hast, welches nur rechtsseitige Türen besitzt, wir die Animation für die linksseitigen Türen zwar trotzdem angezeigt, ist aber für diese Variation funktionslos. Wenn Du die Animation nun aber trotzdem startest und anschließend auf die Variation eines Zweirichtungsfahrzeugs mit linksseitigen Türen umschaltest, wird sich dort die zuvor gestartete Animation für die linksseitigen Türen ausgewirkt haben. Für die Identifizierung einer Animation in einer Model-Variation ist ausschließlich deren Animationsname, wie er beispielsweise in der anim-Datei ganz links spezifiziert wird, ausschlaggebend. So können sich hinter dem Animationsnamen in den verschiedenen Variationen durchaus unterschiedliche Animationen (Bewegungsabläufe) verbergen. Besitzt beispielsweise die Variation A eines Modells eine Licht-an/aus-Animation mit zwei Zuständen mit dem Namen "Animation_1" und eine Variation B desselben Modells eine Tür-auf/zu-Animation mit 8 Zuständen mit demselben Namen "Animation_1", so kann die Animation in beiden Variationen korrekt aufgerufen werden und bewirkt bei Variation A das Ein- und Ausschalten des Lichts und bei Variation B das Öffnen und Schließen der Tür. Das ist nun zwar ein sehr unrealistisches Beispiel. Man könnte sich aber mehrere Schranken-Modelle vorstellen, wobei die erste Schranke klassisch nach oben geschwenkt wird, die zweite horizontal zur Seite geschwenkt und die dritte auf Rollen zur Seite geschoben wird. Wenn man bei allen 3 Modellen die Animation gleich bezeichnet, können diese als Variationen in einem Modell vereinigt und mit demselben Animationsaufruf korrekt bedient werden. Viele Grüße BahnLand ... jetzt war Brummi schneller.

Hallo, das ist - wie ich gerade festgestellt habe - ein generelles V9-Problem: Hat man beispielsweise ein Vorsignal und/oder ein GBS-Signal mit einem Hauptsignal verbunden, so funktioniert die Umschaltung durch Anklicken des Modells auf der Anlage (Doppelklick) oder durch Umschalten im Eigenschafts-Fenster in beiden Richtiungen (also sowohl über das Hauptsignal als auch über das verbundene Vorsignal) wie in den früheren MBS-Versionen. Dies ist aber nur deshalb möglich, weil wegen dem integrierten Gleiskontakt die Umschaltmöglichkeit im Eigenschaftsfenster (noch) vorhanden ist. Generell wurde aber in V9 die Umschaltung der Signale über das Steuerungsfenster eingeführt. Bei Signalen, die keinen integrierten Gleiskontakt besitzen (z.B. beim GBS-Signal) fehlt daher die Umschaltmöglichkeit im Eigenschaftsfenster. Und im Steuerungsfenster geht die Umschaltung tatsächlich nicht - und zwar generell für alle verbundenen Signale. Es lässt sich also auch das mit dem Hauptsignal verbundene Vorsignal nur im Eigenschaftsfenster, nicht aber im Steuerungsfenster umschalten. Ja, das stimmt. Dann kann man aber das Hauptsignal nicht mehr über die Steuerung umschalten, da das Phänomen bei allen verbundenen Signalen auftritt. Dasselbe Problem tritt auch bei einem Taster vom Typ "Signal" auf, wenn er mit einem anderen Signal verbunden wird, nicht jedoch bei einem Taster vom Typ "Schalter". Da funktioniert die Schaltung über das Steuerungsfenster einwandfrei. Meiner Ansicht nach sollte die "Umschalt-Symmetrie" zwischen den Signalen A und B, wenn Signal B mit Signal A verbunden ist, auch dann, wenn die Umschaltung über das Steuerungsfenster erfolgt, wie in den früheren MBS-Versionen erhalten bleiben. D.h. Signal A sollte über das Steuerungsfenster von Signal B und umgekehrt geschaltet werden können. Viele Grüße BahnLand

Hallo / hello Daniel, zum Modellbahn-Studio gibt es ein Wiki, das Du hier öffnen kannst. There is a wiki for the Train Studio, which you can open here. Gehe hier ganz nach unten , klicke auf "Sprachen" und selektiere "English". Go all the way down here, click on "Sprachen" (Languages) and select "English". Anschließend kannst Du oben den Google-Translator für Englisch auswählen. Damit stehen Dir alle Wiki-Informationen in englischer Sprache zur Verfügung. You can then select the Google translator for English at the top. This will make all Wiki information available to you in English. Viele Grüße / many greetings BahnLand

Hallo zusammen, auch von mir die besten Wüsche zum Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Das obige Bild von der Reutlinger Weihnachtstram (Originalquelle hier) wurde vor 51 Jahren aufgenommen. 1973 war das letzte Jahr, in dem die Reutlinger Weihnachtstram noch fuhr. Am 19. Oktober 1974 fuhr der letzte planmäßige Straßenbahnzug kurz vor Mitternacht vom Reutlinger Karlsplatz nach Eningen. Dann folgte noch eine Abschiedsfahrt von Eningen über Reutlingen nach Pfullingen und über den Südbahnhof zurück nach Eningen, wo sich dann die Hallentore des Betriebshofs endgültig schlossen. Seither gibt es in Reutlingen keinen Straßenbahnbetrieb mehr. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Goetz, soooooooooo einfach ist es !!!!! - Man muss es nur wissen! Vielen Dank! Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, ich habe in letzter Zeit schon öfters festgestellt, dass sich eine Anlage von mir plötzlich in einer mehr oder weniger starken Schräglage befindet. Hierbei ist nicht nur die Anlage selbst, geneigt, sondern auch die eigentlich horizontalen Koordinatenachsen der "Freie-Kamera"-Ansicht besitzen dieselbe Neigung. Dies sieht man besonders deutlich, wenn man die Anlage in horizontaler Richtung von der Seite betrachtet. Versucht man nun die Anlage horizontal zu drehen, dreht sie sich stattdessen um die senkrecht zum Koordinatenkreuz stehende Achse, die ja nun geneigt ist, ... ... und weshalb die Neigung der Anlagen-Ebene aus der Sicht der freien Kamera unabhängig von der Anlagen-Drehung immer konstant bleibt. Auch bei jeder anderen Positionierung der freien Kamera ist es nicht mehr möglich, diese auf einen waagerechten Horizont auszurichten. Die Kamera scheint immer seitlich geneigt zu sein. Diese Situation tritt nicht immer ein, jedoch wenn ja, dann meistens bei solchen Anlagen, bei denen ich sehr intensiv die freie Kamera um ein Modell herum bewege. Ist die Schräglage einmal eingetreten, kann ich sie nicht mehr gerade stellen. Selbst mit Abspeichern und Neu-Laden bzw. mit Exportieren und Re-Importieren der Anlage kann ich das Problem nicht lösen. Bei den kleinen Test-Anlagen, wo diese Situation bisher aufgetreten ist, konnte ich die Anlage zwar mit überschaubarem Aufwand nochmals ganz neu aufbauen. Doch für größere Anlagen ist dies keine Lösung. Ich konnte heute feststellen, dass es doch noch eine "elegantere" Lösung gibt, eine solche Anlage mit "Schlagseite" wieder herzustellen: Wenn man die Anlage (ganz normal) im Katalog abspeichert oder in eine Datei exportiert, dann eine "Neue Anlage" kreiert, dort alle Inhalte einschließlich der Bodenplatte löscht, und schließlich die gespeicherte der exportierte Anlage mit "Einfügen aus Katalog ..." oder "Einfügen aus Datei ..." in die bestehende leere Anlage einfügt, ist alles (im wahrsten Sinne) wieder im Lot. Trotzdem interessiert es mich, wie es zu dieser Schräglage kommen kann (ich kann sie nicht "reproduzieren"), und ob es eine Möglichkeit gibt, die Anlage wieder gerade zu richten, ohne sie als "fremde Anlage" neu einfügen zu müssen. Anbei noch die in den Bilden gezeigte Analge als mbp-Datei Viele Grüße BahnLand Schräglage.mbp

Hallo Markus, ich habe da zwei interessante Artikel bezüglich genormter Bahnsteighöhen für Dich: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnsteighöhe_(Deutschland) https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnsteighöhe (Europa und Welt) Viele Grüße BahnLand

Hallo Markus, wenn Du ein Modell A (im obigen Bild die Dame links) mit einem Modell B (hier der Quader links) verknüpfst, nimmt das Modellbahn-Studio als Bezugspunkt für die Verknüpfung den Nullpunkt des Modells B her (hier durch das Koordinatenkreuz visualisiert). Wenn Du nun die Höhe des Quaders veränderst (im obigen Bild rechts), ändert sich dadurch ja nicht dessen Nullpunkt, wodurch die Position der mit dem Quader verknüpften Dame unverändert bleibt. Es handelt sich hier also nicht um eine "Schwäche" des Programms (worauf soll sich das Programm denn bei der Verknüpfung beziehen, wenn nicht auf den eindeutig bestimmbaren Nullpunkt?). Anderes Beispiel: Bei dem hier gezeigten Radlader, lässt sich mittels einer Animation die Schaufel heben und senken. Setzt man nun die Dame in die angehobene Schaufel hinein und verknüpft sie mit dem Radlader, so bleibt sie in der Luft hängen, wenn die Schaufel abgesenkt wird. Denn der Bezugspunkt für die Verknüpfung ist auch hier der Nullpunkt des Radladers. Besitzen das zu verknüpfende Objekt A und das Objekt B, mit welchem das Objekt A verknüpft werden soll, eine bestimmte Art von Kontaktpunkten, so kann das Objekt A die Animationsbewegung des Objekts B mitmachen. Hierzu müssen aber diese Kontaktpunkte von den Modellbauern der Objekte A und B explizit eingebaut worden sein. Dann (und nur dann) kann sich das Modellbahn-Studio beim Positionieren des Objekts B am Kontaktpunkt des Objekts A beim "Anhaften" an diesen Kontaktpunkten orientieren (eine explizite Verknüpfung durch den Anwender ist dann nicht mehr notwendig). Diese Verbindung von Objekt A mit Objekt B ist aber für Deine Belange nicht anwendbar, da Du ja Deine Passagiere auf dem Bahnsteig an beliebigen Stellen "fest verankern" möchtest. Insofern ist die von Dir gewählte Methode, die Bahnsteige einfach insgesamt (einschließlich der verknüpften Personen und Ausrüstungsgegenstände) abzusenken, die einfachste Methode, die Höhenkorrektur durchzuführen, ohne dass hierdurch die relativen Positionen dieser Objekte zum Bahnsteig verloren gehen. Also: Es handelt sich nicht um eine Schwäche des Programms, dass die verknüpften Objekte A Veränderungen des Objekts B nicht mitmachen, sondern um einen "Denkfehler". Das Modellbahn-Studio kann sich bei der Verknüpfung nur an einem Bezugspunkt orientieren (hier der Nullpunkt am Fadenkreuz), nicht jedoch an möglichen Veränderungen des Objekts B, mit welchem die Objekte A verknüpft wurden. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, Danke! Viele Grüße BahnLand

Hallo Walter, diese Ordner gibt es schon und wurden von Dir auch schon genutzt: In diesem Meterspur-Verzeichnis hast Du beispielsweise den Combino und den Augsburger GT5 abgelegt. Und in diesem Normalspur-Verzeichnis befindet sich Dein Adtranz-Triebwagen. Praktisch wäre es, wenn @Neo hier noch die Unterkategorie "Gelenktrieb- und -beiwagen" wie im Schmalspur-Verzeichnis bereitstellen würde. Dann könntest Du dort die Adtranz-Straßenbahn (Normalspur) hinein verschieben. Da stimme ich Dir zu, und es wäre heute schon möglich, die Normalspur- und die Schmalspur-Variante im jeweils passenden Tram-Verzeichnis abzulegen. Beim KSW-Triebwagen hast Du übrigens die Trennung von Normalspur- und Schmalspur-Variante bereits vollzogen (). Viele Grüße BahnLand

Hallo Walter, prinzipiell ist jede Variation eines Katalog-Modells ein eigenständiges vollständiges 3D-Modell, das somit auch seine eigenen Texturen besitzt. Die Variationen dienen dazu, 3D-Modelle mit gleichen Eigenschaften (z.B. mit gleichen Animation(sbezeichung)en) zu einem Katalog-Modell zusammenzufassen und damit den Online-Katalog übersichtlicher zu gestalten. Ob die den Variationen eines Katalog-Modells zugeordneten Texturen unterschiedliche oder gleiche Namen besitzen, hängt von den einzeln 3D-Modellen ab. Grundsätzlich gilt, dass das Modellbahn-Studio die Texturen zu einem Modell stets in jenem Verzeichnis sucht, in dem auch die hochzuladende x-Datei abgelegt ist. Ist gibt 2 Methoden, ein Katalog-Modell mit mehreren Variationen zu erzeugen: Einzelnes Hochladen jedes 3D-Modells als zusätzliche Variation eines Katalog-Modells. Hierbei wird der Variationsname aus dem Namen der hochgeladenen x-Datei (ohne Endung) gebildet. Die hochzuladenden x-Dateien können sich hierbei in verschiedenen Verzeichnissen befinden. Dadurch können die den einzelnen Modellen zugewiesenen Texturen - auch wenn sie verschieden sind - denselben Dateinamen besitzen. Insbesondere können dies auch Custom-Texturen (Texturen mit dem Namensbestandteil "_Custom" vor der Endung) sein, um für die betroffenen Variationen im Katalog-Modell Tauschtexturen zuzulassen. Verwendung der varlist-Datei <name>.varlist zum Hochladen aller Variationen mit einer Aktion. In der varlist-Datei sind alle x-Dateien aufgelistet, welche als Variationen des Katalog-Modells hochgeladen werden sollen. In ihrer einfachsten Form sieht die varlist-Datei so aus (siehe dazu dem Abschnitt Grundbegriffe im Wiki): 1977 DB Avmz 207 TEE (beige-rot, schwarze Schürze);Avmz207a.x 1996 DBAG Avmz 207 IC (v…rot-l…grau, ZAnz. seitl.);Avmz207b.x 1996 DBAG Avmz 207 IC (v…rot-l…grau, ZAnz. in Tür);Avmz207c.x Jede Zeile repräsentiert einen Variations-Eintrag, wobei der rote Teil die Bezeichnung der Variation ist, wie sie im Online-Katalog aufgelistet werden soll, und der blaue Teil die x-Datei des hochzuladenden 3D-Modells ist. Die x-Dateien müssen hierfür im selben Verzeichnis wie die varlist-Datei abgelegt sein (die einfachste Methode) oder eine Pfadangabe relativ zum Verzeichnis der varlist-Datei besitzen. Dies gilt dann natürlich auch für die in den x-Dateien referenzierten Texturen. Verwenden verschiedene x-Dateien im selben Verzeichnis gleiche Texturdatei-Referenzen, wird damit zwangsläufig auf dieselbe Texturdatei im Verzeichnis der x-Dateien zugegriffen. Dies trifft insbesondere für die Referenz auf eine Custom-Textur mit gleicher Endung zu. Es gibt jedoch in der varlist-Datei die Möglichkeit, die Textur-Referenz in der x-Datei auf eine andere Texturdatei umzulenken: 1977 DB Avmz 207 TEE (beige-rot, schwarze Schürze);Avmz207a.x;_Custom.png=DB_Avmz207_4ts.png 1978 DB Avmz 207 IC (beige-rot, rote Schürze);Avmz207a.x;_Custom.png=DB_Avmz207_4te.png 1990 DB Avmz 206 Lufthansa-Airport-Express;Avmz207a.x;_Custom.png=DB_Avmz206_5lha.png 1996 DBAG Avmz 207 IC (v…rot-l…grau, ZAnz. seitl.);Avmz207b.x;_Custom.png=DBAG_Avmz207_5vr.png 1996 DBAG Avmz 207 IC (v…rot-l…grau, ZAnz. in Tür);Avmz207c.x;_Custom.png=DBAG_Avmz207_5vr.png In diesem Beispiel referenzieren alle genannten x-Dateien eine Custom-Textur. Ohne Umlenkung würden daher alle Modelle dieselbe Textur verwenden. Aufgrund der Zuweisung einer anderen Texturdatei für die Referenz "_Custom.png" verwendet das Modellbahn-Studio beim Erzeugen der Variation die zugewiesene Texturdatei, ohne dass in diesem Beispiel die Eigenschaft "Tauschtextur zugelassen" der originalen x-Datei hierdurch verloren geht. Alle in diesem Beispiel genannten Variationen werden im Katalog-Modell zwar die jeweils zugewiesene Textur als "Standard"-Textur aufweisen. Es kann aber aber vom Anwender jeder Variation individuell eine Tauschtextur zugewiesen werden. Durch diese Textur-Zuweisung ist es insbesondere möglich, einem einzelnen Modell verschiedene Texturen (Zeilen 1-3) oder verschiedenen Modellen dieselbe Textur (Zeilen 4-5) zuzuweisen. 1996 DBAG Avmz 207 IC (v…rot-l…grau, ZAnz. in Tür);Avmz207c.x;_Custom.png=DBAG_Avmz207_5vr.png, _Custom_Emissive.png=DBAG_Avmz207_5vr_Emissive.png,_Custom_Metallic.png=#Matt_Metallic.png, _Custom_Roughness.png=#Matt_Roughness.png Sind zu einer Textur-Datei auch Emissive-, Metallic- und/oder Roughness-Texturen definiert, müssen diese in der varlist-Datei genauso wie die Basistextur umgelenkt werden, wobei der oben in umgebrochener Form dargestellte Eintrag für jede betroffene Variation komplett in einer Zeile hinterlegt sein muss. Diese Zusatz-Texturen lassen sich zwar in der varlist-Datei genauso wie die Basistextur auf andere Texturdateien umlenken. Der Anwender kann bei zugelassener Tauschtextur aber später nur die Basistextur der betroffenen Variation durch eine andere Textur ersetzen - nicht jedoch die Emissive-, Metalli-und/oder Roughness-Textur. Dies ist gegebenenfalls beim Bau und bei der Texturierung des 3D-Modells zu berücksichtigen. Ich verwende bei der Bereitstellung von Modellen mit Variationen grundsätzlich die zweite Methode mit der varlist-Datei, weil diese wesentlich flexibler ist als das Erweitern eines Katalog-Modells um weitere einzelne Variationen, und weil die Aktualisierung des Modells insbesondere nach der Änderung von mehreren Modell-Variationen mit einem einzigen Upload-Vorgang durchgeführt werden kann. Man beachte jedoch, dass mit dem Hochladen der varlist-Datei immer der komplette Variations-Bestand des Katalog-Modells überschrieben wird. Das Überschreiben einer einzelnen Variation kann immer nur durch das Hochladen der betroffenen x-Datei erfolgen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Andreas (@AndreasWB), entschuldige bitte, dass ich vergessen hatte, Dich oben mit zu erwähnen. Ich danke natürlich auch Dir ganz herzlich für Deine Tipps zur Lösung meines FireFox-Problems. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, Thomas (@Leuchtturm) und @streit_ross, zunächst herzlichen Dank für Eure Hilfestellungen, die mir sehr geholfen haben! Der "Übeltäter" ist gefunden: Es ist das Browser-Add-on "McAfee WebAdvisor". Wenn ich dieses deaktiviere, funktionieren alle Links des MBS-Forums wieder wie gehabt. Ich habe festgestellt, dass der Web-Advisor sich zuletzt am 15.12.2024 aktualisiert hat, und seither habe ich dieses Problem. Ich habe nun zwar beim WebAdvisor die URL-Adresse des MBS-Forums als "vertrauenswürdige Webseite" hinterlegt. Das hat aber nichts genützt. Ich habe daher das Browser-Add-on des WebAdvisors nun deaktiviert (ich habe ja noch den "Avira Browserschutz", der keine Probleme bereitet). Damit kann ich leben. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, ich habe im beiliegenden zip-Paket ein paar FireFox-Protokolle (F12) zusammengestellt, die aufzeigen sollen, was beim Anklicken der besagten Funktionen im MBS-Forum passiert. FireFox-Protokolle.zip Es ist mir nicht gelungen, die Protokolle als Text-Dateien zu übernehmen, weshalb ich stattdessen Hardcopies abgezogen habe. In der Datei "00 Aktions-Verlauf.txt" habe ich den Ablauf meiner Aktionen in FireFox beschrieben, die jeweils auf ein Bild aus dem zip-Paket hinweisen. In den Bildern ist die jeweilige Aktion abgebildet, ergänzt um das zugehörige FireFox-Protololl, mit dem ich selbst leider nichts anfangen kann. Die in den Protokollen aufgelisteten Fehler- und Warnmeldungen könnten jedoch eventuell auf die Ursache hinweisen, weshalb die ausgeführten Funktonen, die nach dem Start des "blanken" FireFox (ohne Historie) ohne Probleme ausgeführt werden, nach dem Betrachten des ersten Foren-Beitrags nicht mehr funktionieren. Vielleicht kannst Du mit diesen Protokollen ja mehr anfangen als ich. Hallo Thomas, ich verwende auch die FireFox-Version "133.0.3 (64-Bit)" und Windows 10. Aktivierte Browser-Add-ons sind der "Avira Browserschutz" (Avira ist mein Virenscanner), der "McAfee WebAdvisor" und der "WEB.DE MailCheck". Weitere Add-ons habe ich nicht installiert/aktiviert. Viele Grüße BahnLand

Hallo, ich habe mich geirrt: Mit dem Löschen der Browser-Daten habe ich erreicht, dass genau einer der betroffenen Links nach dem erneuten Öffnen von Firefox genau einmal funktioniert hat, und danach keiner mehr. Das Vorgehen "Browser-Chronik löschen - einen der besagten Links im Forum erfolgreich anklicken - keiner geht mehr" lässt sich beliebig oft wiederholen. Und ich hatte auch an den Sicherheits-Einstellungen nichts geändert (Standard eingestellt). Ich benutze nun für des MBS-Forum einen anderen Browser und umgehe damit das Problem. Viele Grüße BahnLand

Hallo Rainer, bei sämtlichen Gleisstücken aus der Kategorie "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert" verwende ich dieselbe Gleistextur. Dadurch ist es möglich, für alle Gleise aus dieser Kategorie die Gleistexturen aus dem Online-Texturen-Katalog als Tauschtexturen einzusetzen. Dies gilt insbesondere für die Variation "X03 Kiesbett ohne Schwellen". Die Gleistextur besitzt das oben abgebildete Layout, wobei mit dem linken Teil das Gleisbett und mit dem rechten Teil die Schienen texturiert werden. Für die "normalen" Gleise ist neben der Kiesbettung auch die Schwelle enthalten. Da bei der Variation "X03 Kiesbett ohne Schwellen" keine Schwelle dargestellt werden soll, muss hier die Textur auf das Sketchup-Modell so aufgetragen werden, dass die Schwelle nicht mehr sichtbar ist. Dies wurde dadurch erreicht, dass von beiden Gleis-Enden des Modells her die Gleistextur soweit auseinander gezogen wurde, dass sich die Texturbereiche mit dem Schotter in der Mitte treffen und damit der Bereich mit der Schwelle nicht wirksam wird. Dies ist die Ursache für die Verdoppelung der Schottergröße in Richtung der Gleisachse. Der Grund für die Verwendung dieser Methode lag in der Absicht, die Anzahl der Trennkanten, wo die sich gegenüber liegenden Schottersteine nicht zusammen passen, zu minimieren. Möchte man die Vergrößerung der Schottersteine durch die Dehnung der Gleistextur vermeiden, muss man die Bereiche mit der Schwelle mit Kopien der Bereiche ohne Schwelle übermalen, wobei dann jedoch die im vorherigen Bild vermiedenen zusätzlichen Trennkanten (in beiden Bildern jeweils rot eingezeichnet) mit nicht zusammenpassenden Schottersteinen auftreten. Um diese Texturierung zu realisieren, muss jedoch die Gleisbett-Oberfläche des Sketchup-Modells weiter unterteilt und entsprechend neu texturiert werden. Denn die Textur selbst kann ja nicht verändert werden, wenn weiterhin die Möglichkeit bestehen soll, auch hier die Tauschtexturen aus dem Online-Katalog anzuwenden. Ich habe probeweise ein Gleismodell erzeugt, bei dem die aufgetragene Textur die Darstellung aus dem letzten Bild zeigt, daraus ein einfaches Gleis und eine doppelte Kreuzungsweiche erzeugt und diese bisher möglichen Darstellungen gegenüber gestellt: Dieses und das nächste Bild können durch Anklicken vergrößert werden. Auf dem obigen Bild sind 4 Gleisstücke zu sehen, wobei das linke die Variation "G01 Gleis mit Bettung" ist. Bei den anderen 3 Gleisen ist der Variation "G02 Gleis mit breiten Schwellen" jeweils ein Gleisbett unterlegt, das gegenüber dem Gleis um 0,2 mm abgesenkt ist (bezogen auf den Maßstab H0), um die Schwellen etwas hervorstehen zu lassen. Gleis 2 von links enthält hierbei das Gleisbett "X03 Kiesbett ohne Schwellen" mit den vergrößerten Schottersteinen, Gleis 3 das neue Kiesbett ohne Schwellen mit nun nicht mehr vergrößerten Schottersteinen und Gleis 4 das Gleisbett "X02 Gleisbett ohne Schienen", bei dem die Schwellen im Gleisbett zwar vorhanden sind, aber von den Schwellen des darüber liegenden Gleises (weitgehend) verdeckt werden. Da hier die Schwellen im Gleismodell beibehalten wurden, ist auch für die Schottersteine die Originalgröße erhalten geblieben. Das letzte Bild zeigt anstatt der geraden Gleisstücke doppelte Kreuzungsweichen, die von links nach rechts analog zu den Gleisstücken im vorherigen Bild erstellt wurden. Allerdings wurden hier anstatt der Variation "G02 Gleis mit breiten Schwellen" die Variationen "X01 Schienen ohne Unterbau" und "X04 Schwellenband breit" hergenommen, um die Schwellenbänder der geraden Stränge wie hier im zweiten Bild gezeigt entfernen zu können (das wurde auch mit den Gleisbetten so gemacht). Um die Texturierung der Variation "X03 Kiesbett ohne Schwellen" generell auf die kleine Schotter-Körnung umzustellen, müsste ich sämtliche Gleisstücke in allen Teil-Sortimenten der Kategorie "Verkehrswege\Gleise\Vorbild-orientiert", welche diese Gleisbett-Variation anbieten, anpassen. Das würde ich gerne vermeiden. Deshalb möchte ich vorschlagen, für die Absenkung des Gleisbetts unter dem Schwellengleis anstelle der Variation "X03 Kiesbett ohne Schwellen" (Gleis 2 von links) die Variation "X02 Gleisbett ohne Schienen" (Gleis 4) herzunehmen und das leichte Hervorschimmern der im Gleisbett enthaltenen Schwelle unter der Schwelle des darüber gelegten Schwellengleises (oder Schwellenbands) in Kauf zu nehmen. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, das hat geholfen. Danke. Hallo Andreas, auch Dir Danke für Deine Hilfestellung - auch wenn es daran nicht gelegen hat. Viele Grüße BahnLand

Hallo @Neo, wenn ich auf die in den obigen Bildern rot eingekreisten Links klicke (ich benutze den FireFox), passiert überhaupt nichts. Insbesondere kann ich meine Aktivitätsverläufe nicht nehr auswählen. Bei den violett eingekreisten Links verschwindet zwar beim Anklicken die offene Benachrichtigungen oder Nachrichten anzeigende Zahl, aber die Benachrichtigungs- oder Nachrichten-Liste wird nicht aufgeklappt. Hier komme ich an die Listen zumindest über einen Rechtsklick und dann de Auswahl "In neuem Tab öffnen". Bei den anderen Links bekomme ich bei dieser Vorgehensweise nur die ursprüngliche Seit zusätzlich im neuen Tab angezeigt. Die Anzeige der eigentlichen Funktionsfenster bekomme ich da aber nicht hin. Viele Grüße BahnLand P.S.: In Microsoft Edge habe ich keine Probleme. Es ist also vermutlich ein FireFox-Problem.

Hallo Hallo, ich habe das Tool auch geprüft: McAfee-WebAdvisor und Avira habe das Tool nicht beanstandet! Und der Defender warnt (bei mir) "nur" vor einem "unbekannten" Programm, das er vorsorglich blockiert, aber auf explizite Anforderung frei gibt. Viele Grüße BahnLand