AndreasWB

Hallo, Zusätzlich zu den Formsignalen gibt es ja die Zs3-Tafel, die beim Vorbild oben auf dem Signalmast befestigt wird. In der Beschreibung bei Auswahl dieses Objekts heißt es auch, daß es automatisch am Signal einrastet. Dies tut es leider nicht, sondern am Gleis und schwebt auf niedriger Höhe. Ebenso rastet auch das Ersatzsignal nicht ein. Oder mache ich etwas falsch? Gruß Andraes

Hallo, als ich jetzt einen Gleiskontakt mit verschiedenen Aktionen für Richtung "A", und "B" ausstatten wollte, hatte ich Probleme herauszufinden, welcher Wert anzugeben ist. Erst nach Suche hier im Forum und dem Glück der richtigen Suchbegriffe ergab sich, daß es die Werte "1" und "-1" sind. Hier wäre es wünschenswert, wenn wie bei den Signalen in der Auswahl der möglichen Werte mehr Klartext angezeigt würde. Also wie im normalen Eigenschaftsfenster dann bitte auch für die EV-Erstellung "Richtung A" und "Richtung B" zur Auswahl stellen. Danke Andreas

Hallo Goetz, ... nun ja, sobald ich an meinem leistungsstarken Rechner bin, die Lizenz erwerben und die Segment-Anlage vollkommen aufbauen.

Hallo zusammen, Seit den frühen 60er Jahren (voriges Jahrhundert ) gebe ich mich mehr oder weniger mit der Modellbahn ab. Begonnen als Kleinkind. Früher dann, so nicht ganz 20 Jahre her, habe ich meine Gleisplanung mit WinRail durchgeführt. Da konnte man auch sehr schön eigene Gleise konstruiren (bevor man dann die richtigen durch Sägen auf individuelle Maße für den Einbau bringt). Nachdem aber die neuere (und aktuelle) Segment-Anlage in Betrieb war und auch eine kleine Erweiterung mit selbst zurechtgestutzten Weichen hinzugefügt war, bestand kein so rechter Bedarf mehr an weiterer Planung, so daß die WinRail-Lizenz auslief. Digitalisierung stand dann im Vordergrund. Doch jetzt wollte ich mal wieder den Gleisplan zum Leben erwecken und bin auf diese nette Software hier gestoßen. So stecke ich jetzt in der Evaluierungsphase, was man mit dieser Software außer nur Gleisplan so alles anstellen kann. Gruß Andreas Entwurf Segmant-Anlage.mbp

Hallo Goetz, ja richtig, es ist nur eine Kleinigkeit. Es ist wohl nur das Problem des Einsteigers, daß ich zwar weiß welches Objekt / Klasse ich bmit welcher Eigenschaft aufrufen möchte, aber einfach nicht die richtige Auswahl mit den runden "Knöpfen" rechts vom Begriff treffe. Jetzt hat es jedenfalls funktioniert. Hoffentlich kann ich die Test-EVs leicht in die wirkliche Anlage kopieren. Gruß Andreas

Hallo Goetz, hm, bisher hatte ich das Problem, daß bei genau der Methode, die Du zeigst, dieser Mechanismus bei Aufruf "Auslöser" zwar die generalisierte Klasse "Signal" anzeigt, aber die von mir dem Hauptsignal individuell hinzugefügte Eigenschaft (Variable) LokVmax nicht zur weiteren Auswahl anbietet. Gruß Andreas

Hallo, nachdem ich nun das Anhalten vor einem Signal und anschließendes wieder Losfahren durch eine weitgehend generalisierte Ereignis-Funktion realisieren konnte, stellt sich die Frage, wie man mit Fahrzeugen umgeht, deren max. Höchstgeschwindigkeit unter der erlaubten Streckengeschwindigkeit liegt. Meine erste Lösung benötigt die Übergabe der zulässigen Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs an das Signal. Dies bewerkstellige ich durch das Auslösen des Stop-Kontakts beim Anhalten des Fahrzeugs. Schaltet das Signal die Fahrt frei, so steht in einer neuen Eigenschaft des Signals nun die max. Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs zur weiteren Verarbeitung in der Ereignissteuerung zur Verfügung. (siehe Anhang) Die weitere Ausführung der Auswahl der niedrigeren Geschwindigkeit konnte ich auch noch nicht realisieren. Allerdings würde ich hier gerne den Verweis auf das dem Kontakt zugehörige Signal als weitere Variable dem Kontakt zuordnen (realisiert) und dann den Gesamtformalismus generalisieren ( "[Kontakt].Signal.LokVmax = [Fahrzeug].Vmax". - ".Signal" ist hier die neue Objekt-Variable, die ich beim Bremskontakt hinzugefügt habe (als Zeiger auf das Signal, zu dem der Bremskontakt gehört). Das Problem: Einem Objekt nachträglich hinzugefügte Eigenschaften (Variablen) sind beim Ereignis-Design nur für konkrete Objekte, nicht aber bei Verallgemeinerung auswählbar. [Fahrzeg] statt "Diesellok V100". Ferner halte ich es für sinnvoll, der Klasse Fahrzeu die Eigenschaft Vmax für die zulässige Höchstgeschwindigkeit hinzuzufügen. So kann ich jetzt nur eine weitere Variable Vmax anlegen, die aber bei der generalisierten Auswahl [Fahrzeug] nicht zur Verfügung steht. Gruß Andreas

Hallo Goetz, danke für die Erläuterungen. Ist schon etwas schwierig, wie was eingetragen wird. Aber mit etwas Grundkenntnissen an objektorientierter Programmierung läßt es sich irgendwie erschließen. Gut, daß man mittels dieser Schlagwörter gewisse Abläufe generalisieren kann. Jetzt funktioniert mein Test jedenfalls. Gruß Andreas

Hallo Goetz, aha danke. Das mit einem Kontakt kurz vor dem Signal als Stopp-Punkt hatte ich auch schon mal probiert. Bekommt jetzt seinen Sinn mit dem geänderten Ansprechen der Einstellungen für einen Bremskontakt. Zu den Schlagworten: Das hatte ich gestern abend kurz probiert. Hauptsignalen hatte ich das Schlagwort "Signal" gegeben, was dann in der EV-Beschreibung auch gut funktionierte. Dagegen habe ich für Vorsignale das Schlagwort "Vorsignal" verwendet. Aber in den EV-Anweisungen konnte ich es z. B. bei "Signal FormVorsignal 1... schaltet" nicht aussuchen. Es wurde mir immer nur das Schlagwort "Signal" als einziges zur Auswahl angeboten. Heute Nachmittag komme ich vielleicht dazu, das nochmals zu probieren und einige Screenshots anzufertigen. Gruß Andreas

Hallo Hannoveraner, das Aktivieren durch Schalten des Signals hat leider auch nichts bewirkt. Mir scheint das Setzen des Aktivitätswertes (boolsches Flag) "[Gleiskontakt].Automatische Verzögerung" nicht zu funktionieren. Sollte man es dann nicht auch im Eigenschaftenfenster des Signals sehen? Gruß Andreas

Hallo streit_ross, was hat das mit dem "Schlagwort" auf sich? Klar, das kann ich auch einstellen, ändert aber nichts an der Wirkung. Wie sollte es denn geschrieben werden, wenn diese Ereignis-Kette für das Einfahrtsignal S1 gilt? Gruß Andreas

Ich habe noch eine andere Variante. Diese funktioniert allerdings nur eingeschränkt. Signal S1 wurde auf Hp0 geschaltet. Beim ersten mal fährt der Zug unbeirrt durch. Jedoch bei der zweiten Runde hält er dann ordnungsgemäß an. Umgekehrt: Signal S1 wurde auf Hp1 geschaltet. Auch hier muß der Zug erst einmal den Gleiskontakt vom Signal aktivieren, damit er beim zweiten Annähern odnungsgemäß funktioniert - den Zug jetzt durchfahren lassen. Ich habe dann den Auslöser gewählt, daß das Schalten des Signals der Auslöser des Ereignisses ist, das bewirkt aber aucgh nichts. Irgendwie stehe ich gewaltig auf dem Schlauch. Gruß Andreas

Hallo Goetz, hm interessanter Ansatz. Ich habe es so nachgestellt. Mein Signal hat den Objektnamen "S1" (wie wohl auf vielen Anlagen üblich). Wenn ich mir die Objekte der Anlage anzeigen lasse, wird es auch so aufgelistet. Aber die Lok fährt auch bei Hp0 einfach durch. Mir fällt auf, daß Du eine Eigenschaft beim Signal verwendest, die im Signal-Objekt doch gar nicht existiert. Wie würde man die Eigenschaft "Stoppkontakt" mit den benötigten Eigenarten dem Signalkontakt überhaupt zuordnen? Gruß Andreas P.S. Ich habe diese Aktionskette auch mit S1 statt [Signal] getestet - selbes negative Ergebnis.

Hallo zusammen, ich bin "erst" in der Evaluierungsphase und unternehme jetzt meine ersten Schritte in Richtung "Zugsteuerung durch Signale". Etwas verwirrt bin ich über die Funktion der Brems-/Gleiskontakte. Beim Bremskontakt (Beschreibung wenn man das Symbol anklickt) heißt es, daß der auslösende Zug rechtzeitig vor dem Kontakt auf die dort eingestellte Geschwindigkeit gebremst wird. Sofern ich diese Geschwindigkeit in den direkten Eigenschaften einstelle, funktioniert dies mit gewissen Einschränkungen auch. Wenn ich das Abbremsen / Anhalten aber über Ereignissteuerung, z.B. abhängig von Stellung des Signals versuche, fängt der Zug erst ab dem Kontakt an, zu bremsen. Ist dies noch ein Programmfehler, oder ist das irgendwie von den Autoren anders gedacht? Gruß Andreas

OK danke Euch beiden. Heißt also, ich muß nur die Datei "Catalog.db und das Verzeichnis "data" portieren. Gruß Andreas

Hallo Neo, das ist mir schon klar Es ging mir ja darum, weil ich die Beispielsanlage aus dem verlinkten Artikel zum weitere Testen nehmen - somit die mbp-Datei im Anlagen-Verzeichnis ablegen wollte. Und da habe ich eben total vergeblich gesucht. Außerdem werde ich nach der Evaluierungsphase das bisher erstellte auf meinen anderen leistungfähigeren PC portieren müssen. Gruß Andreas

Das mit den ContentIDs ist ja sehr kryptisch. Habe ich erst nach Rechtsklick auf das Bild und dann unter Eigenschaften gefunden. Die Anlagen-Pläne sollten doch aber .mbp Dateien sein. So wie hier in diesem Artikel. -> https://community.3d-modellbahn.de/forums/topic/2931-oberleitung-v4/page/7/?tab=comments#comment-71845 Gruß Andreas

Hallo Neo, tja, aber genau da finde ich nichts. Gruß Andreas

Hallo, falls dieses Thema noch nicht behandelt wurde: Nach meinen ersten Tests (Evaluierung dieses guten Programms) habe ich einige Testanlagen gespeichert. Es wird ein Pfad ab einem Ordner "Anlagen" angezeigt. Aber bitte wo auf der Festplatte liegt dieser Ordner "Anlagen"? Über welches Setting kann ich einstellen, daß dieser Ordner auf meiner Partition für Nutzerdaten stehen soll? In den Einstellunegn und im WiKi konnte ich dazu nichts finden. Mit bestem Dank Andreas

Hallo Brummi, vielen Dank fürs Mut-machen. Nach erneutem Anlauf konnte ich für einen Testaufbau das Problem lösen. Es bleibt zwar weiterhin ein Mysterium, welcher Korrektur-Winkel in den Parametern für welches Drahtende (vorne/hinten) steht, aber mit viel Probieren hat es dann selbst mit eingeschaltetem automatischem Andocken funktioniert. Gruß Andreas

Oh ja, das sieht sehr gut aus. Ich habe gestern bis spät in die Nacht probiert. Jedoch springen mir immer wieder die Fahrdrähte in irgendwelche Richtungen und Winkel weg. Danke für die Mühe und schnelle Antwort. Vielleicht wird ja auch solch eine Konstellation mal Thema des guten Tutorials. Gruß Andreas

Hallo Roter Brummer, ja, besten Dank. Ich bin ja noch in der Evaluierungsphase. Soweit gefällt es mir ja schon ganz gut. Da ich inzwischen jetzt den Artikel von 2018 gelesen habe, sehe ich schon etwas klarer und daß es sich hier wohl um ein etwas anderes Grundkonzept unter Berücksichtigung der derzeitigen Möglichkeiten dieses Programms handelt. So ist bei den Weichenstraßen normalerweise die Situation auch anders, als bisher beschrieben. Die Stützpunkte (Kreuzungspunkte) der Fahrdrähte liegen bei einem einfachen Abzweig ca. mittig zwischen Herzstück und Weichenzungenenden. Bei anderen Konstellationen dann auch wieder sehr individuell. Vielleicht läßt sich ja zukünftig auch hierfür mal eine Lösung finden ... Gruß Andreas

Hallo, vielen Dank für die Eröffnung dieses Themas. Ich bin ganz neu bei 3D-Modellbahnstudio und mache die ersten Tests. Jetzt ist die Oberleitung dran. Beim geraden Gleis ist das ja relativ problemlos. Jedoch werden mit "Pfad folgen" die Fahrdraht-Felder genauso lang, wie die Schienen. Für eine Simulations-Anlage sicher inordnung so. Aber bei der realen Planung haben die Drähte ja ihre eigenen Längen. Noch schwieriger wird es in den Bögen (größere Radien natürlich ;-). Bei "Pfad folgen" werden die Drähte dann gebogen. In Wirklichkeit, auch bei mir auf der Anlage, sind sie aber gerade gespannt zwischen den Stützpunkten der Ausleger. Wie schafft man es, daß die Fahrdrähte mit ihren Enden an den Auslegern andocken? Ich warte mal gespannt auf die Erklärung dieser Problemzonen. Gruß Andreas P.S. Vielen Dank für die tollen Objekte