Leuchtturm

Hallo @Thomas_103, das hatte ich verursacht. Beim Hochladen zur Freigabe schlägt der Entwickler an Neo vor, in welche Kategorie das Modell gestellt werden soll. Ich hatte alle Modelle der TRAXX-Familie in "Moderne E-Loks" gewünscht, und beim finalen upload nicht bedacht, daß die BR 2xx ja eigentlich Dieselloks sind, auch wenn sie aus der E-Lok-Familie TRAXX kommen. Wenn @Neo mal Zeit hat, könnte er das vielleicht korrigieren. Viele Grüße, Thomas

Hallo @Reinhard, wenn Du auch einen Blick auf Deine anderen Modelle wirfst, könntest Du mal beim MAN-Schienenbus schauen, warum bei der Variation MAN-Schienenbus blau-beige UeE V3 keinerlei Animationen (und Schalter) funktionieren. Ich könnte mir vorstellen, daß beim Hochladen die anim-Datei nicht dabei war. Aber kein Streß, ist schon lange so. Viele Grüße, Thomas

Hallo @Neo, darf ich noch einen weiteren Wunsch zur Variationsliste äußern. Man kann nicht zu einem Modell mit bereits vorhandenen Variationen weitere über eine varlist dazuladen, weil vor dem Ladevorgang alles gelöscht wird. Man ist also gezwungen, weitere Variationen einzeln nachzuladen, oder die komplette varlist erneut zu laden. Wenn für ein Modell mit reichlich Variationen über eine varlist alles neu geladen wird, wird nicht wie unter Windows allgemein üblich, eine Aktivität des Programms angezeigt (z.B. Sanduhr), und es wird keinerlei Fortschritt im Laden der Variationen angezeigt. Darüber hinaus wird bei jeder neuen Variation aus der varlist nach dem Maßstab gefragt, was ich nach der ersten Beantwortung bei der ersten Variante für ziemlich überflüssig halte. Wenn die Abfrage jedoch jedesmal notwendig ist, wäre das z.B. ein guter Zeitpunkt, mal den Fortschritt in der Abarbeitung oder die gerade geladene Variation anzuzeigen. Ich möchte die Variationsliste nicht grundsätzlich kritisieren, aber an der Benutzerfreundlichkeit läßt sich noch etwas verbessern. Viele Grüße, Thomas

Hallo Max, was ist denn aus Deinem schönen Modell geworden? Viele Grüße, Thomas

Hallo @Klartexter Walter, frag doch mal bei @Neo nach, da hat er wohl im V9-Streß Deine Haltestelle übersehen. Ich glaube nicht, daß es zur Zeit so lange dauert, bis eine Modell-Überarbeitung freigegeben wird. Viele Grüße, Thomas

Hallo @BahnLand, was für eine Arbeit, einfach unglaublich. Vielen Dank für Dein stetes Bemühen, alles in Ordnung zu halten. Und was ich auch schon immer bewundere ist Deine unendliche Geduld, alle Fragen so vollständig zu beantworten. Viele Grüße, Thomas

Hallo Modellbahnfreunde, endlich habe ich die Animation der Maschinen-Klappe hinbekommen. Schaut Euch doch mal einen der Motoren der BR 245 an. Die ID ist unverändert 61682B28-CDCB-4AD2-9D75-281A8205C177 Viele Grüße, Thomas

Hallo Modellbahnfreunde, ich habe noch mal eine letzte Variation der BR 245 erstellt. Ich habe mal versucht, eine gealterte Lok zu texturieren. Viele Loks der BR 245 hat ja nach dem Brand einer Lok und der Rauchentwicklung wegen Überhitzung trotz Überholung der Motoren das traurige Schicksal der Abstellung getroffen. Hier also die Lok 245 001-3. Die ID ist unverändert 61682B28-CDCB-4AD2-9D75-281A8205C177 Viele Grüße, Leuchtturm

Hallo Modellbahnfreunde, ich habe noch mal eine Variation der BR 246 erstellt. Übrigens, die BR 246 wurde auch oft im Güterverkehr eingesetzt, wem also die Güterzug-Loks ausgehen . . . Die Entwurfs-ID der BR 246 ist unverändert E549F27C-05D3-477D-BB4C-865C14AFF100. Viele Grüße, Thomas

Hallo Modellbahnfreunde, ich habe noch eine Variation der BR 246 erstellt. Die BR 246 der IGT Niedersachsen fuhr den ME 39426 Cuxhaven - Hamburg Hbf. Die Entwurfs-ID der BR 246 ist unverändert E549F27C-05D3-477D-BB4C-865C14AFF100. Viele Grüße, Thomas

Hallo Modellbahnfreunde, ich habe noch 2 Variationen der BR 246 erstellt, Ich habe die Modelle BR 245 und BR 246 voneinander getrennt. Die Entwurfs-ID der BR 246 ist E549F27C-05D3-477D-BB4C-865C14AFF100. Viele Grüße, Thomas

Hallo @BahnLand, ich verwende schon seit Jahren Firefox, und als Virenscanner GData Antivirus, und ich verwende das Firefox-Addon Adblock-Plus. Ansonsten habe ich nichts besonderes eingestellt, die Version ist aktuell (133.0.3). ABER: Ich verwende noch Windows 10. Die von Dir geschilderten Probleme hatte ich noch nie, auch nichts ähnliches. Kann ich Dir irgendwie behilflich sein? Viele Grüße, Thomas

Ich hab' mir noch einmal alles angeschaut, und finde das wirklich gut so. Viele Grüße, Thomas

Hallo Modellbahnfreunde, ich habe noch 2 Variationen der BR 245 erstellt, eine Lok der DB Regio Schleswig-Holstein, die u.a. zwischen Hamburg-Altona und Westerland (Sylt) eingesetzt wurde, und eine Lok der DB Regio Südostbayernbahn, die u.a. zwischen München Hbf und Mühldorf eingesetzt wurde. Viele Grüße, Thomas

Hallo @EASY, ich hab's ausprobiert und eine Textur für vmax 140 erzeugt. Funktioniert wunderbar. Skaliert man die Anzeige und stellt sie schräg (z.B. 45°), kann man sie gut irgendwo auf der Anlage positionieren, um die durch EV oder andere Vorgänge in einem Fahrzeug eingestellte Geschwindigkeit zu sehen. Auch das Steuern der Geschwindigkeit über Mausrad oder Pfeiltasten funktioniert einwandfrei (Simulations-Modus). Ich würde mir noch eine STOP-Taste wünschen. Beim runden Tacho habe ich das bisher über einen Button in der Mitte gelöst. Viele Grüße, Thomas

Hallo Brummi, die zweite Version ohne LOD1 und mit grauen Flächen statt Scheiben in LOD2 gefällt mir deutlich besser. In der mittleren Nähe, in der bisher LOD1 schon wirksam wurde, bleibt der Schienenbus wunderbar erhalten, schaut wirlich toll aus. Wenn Neo das auch schon vorschlägt, würde ich mir wegen der Polys keine Sorgen machen. Viele Grüße, Thomas

Hallo Modellbahnfreunde, hier ist nun das letzte Modell meiner Traxx2-Flotte, die Diesel-Elektrische Lokomotive BR 285. Zur zweiten TRAXX-Generation gehört auch die F140 DE, auf Basis der bekannten TRAXX2-E-Loks gebaute Diesellok. Im Maschinenraum befindet sich ein Einbaufeld, auf dem entweder ein Dieselmotor oder die aus der Traxx F140 MS2 weiterentwickelte Stromrichteranlage installiert werden kann. Bei der BR 285 ist ein großer Dieselmotor installiert. Mit verbesserten Drehgestelle und Tatzlagerantrieb wird eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreicht. Für den Güterverkehr wurden ca 35 BR 285 hergestellt. Es ist quasi die Güterlok-Version der BR 245. Das Modell enthält 5 Variationen der BR 285 BR 285 Captrain BR 285 HSL BR 285 HVLE BR 285 Press BR 285 Raildoc Alle Modelle haben Schalter für Licht, Kabinenbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung und für Maschinenlüfter und Rauchpartikel. Für Fahrzeugführer sind Kontaktpunkte eingerichtet, und es gibt eine definierte Cockpit-Ansicht. Mehr Infos zur BR 285 findet Ihr hier. Die Entwurfs-ID ist D62529FC-E5C5-4869-A3BE-B222BEC8B49F Viele Grüße, Thomas

Hallo Brummi, Du hast mich gelehrt, nicht aufzugeben . Ich würde probieren, die duklen Füße wegzulassen, die hellgrauen Stangen von den Füßen zu den Rückenlehnen, und die mittelgrauen Metallteile unter den Rückenlehnen, und die Unterseiten der Sitzflächen. Damit blieben nur noch die Sitzflächen und die Rückenlehnen mit den weißen Griffstangen. Im Zweifel müßten die Sitzflächen auch noch dran glauben. ABER: Es ist Dein Modell, Du machst das so, wie es DIR am besten gefällt. Viele liebe Grüße, Thomas

Hallo Brummi, das hast Du jetzt wirklich toll hinbekommen. Ich finde, die Innenbeleuchtung paßt genau zu diesem Modell. Auch die Intensität des Spitzenlicht-Spots finde ich gelungen. Zur Zeit des Schienenbusses waren die Scheinwerfer nicht so mächtig wie heute. Was hälst Du denn davon, die Sitze bei LOD1 noch nicht komplett auszublenden, wenigstens nicht die roten Sitzflächen/Rückenlehnen und die markanten weißen Griffstangen? Viele Grüße, Thomas

Hallo @Chris06, danke für Dein Lob. Ich bin immer am beobachten, wo noch gute Vorlagen für Variationen meiner Modellen zu sehen sind. Aktuell habe ich für die BR 245 oder BR 246 nichts auf der Werkbank, aber das bedeutet keine Absage. Viele Grüße, Thomas

Hallo @EASY, super verständlich erklärt und anschaulich dokumentiert. Viele Grüße, Thomas

Hallo Modellbahnfreunde, hier ist nun die angekündigte Diesel-Elektrische Lokomotive BR 245. Zur zweiten TRAXX-Generation gehören auch die P160 DE ME und die P160 DE, auf Basis der bekannten TRAXX2-E-Loks gebaute Dieselloks. Im Maschinenraum befindet sich ein Einbaufeld, auf dem entweder ein Dieselmotor oder die aus der Traxx F140 MS2 weiterentwickelte Stromrichteranlage installiert werden kann. Bei der BR 245 sind vier Dieselmotoren vom Typ CAT C18 ACERT verbaut. Bei der BR 246 ein großer Dieselmotor MTU 16 V 4000 R 43 L. Mit verbesserten Drehgestelle und Hohlwellenantrieb wird eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreicht. Für den Personenverkehr wurden ca 30 BR 245 und ca 11 BR 246 hergestellt. Mehr Infos findet Ihr hier. Das Modell BR 245 enthält 2 Variationen BR 245 DB BR 246 Metronom Das Modell hat Schalter für Licht, Kabinenbeleuchtung, und Maschinenlüfter, und Beschriftung der Zugzielanzeige. Für Fahrzeugführer sind Kontaktpunkte eingerichtet, und es gibt eine definierte Cockpit-Ansicht. Die Entwurfs-ID ist 61682B28-CDCB-4AD2-9D75-281A8205C177 Viele Grüße, Thomas

Hallo @maxwei, ein tolles Modell hast Du da gebaut. An Deinen Detail-Reichtum komme ich nicht im geringsten heran. Frage: Wie hast Du es denn geschafft mit nur 2 Materialien auszukommen. Ich brauche immer mindestens 3. Ich benötige mindestens 1x fürs normale texturieren, 1x für alles mit emissive und 1x für alles mit transparenz (wegen der 75%-Grenze). Viele Grüße, Thomas

Hier braucht niemand Komplexe bekommen. Auch ich brauche genauso lange für ein Modell wie jeder andere Modellbauer. Ich hatte schon Ende des letzten Jahres begonnen, mich mit Blender und den Beiträgen zum Modellbau hier in den Foren zu beschäftigen. Von wem ich so viel gelernt habe, hatte ich ja anfangs dieses threads geschrieben. Im Frühjahr habe ich mit den ersten Test-Modellen für mich begonnen, und seit dem Sommer baue ich an den Modellen der Traxx-Flotte. Ich wollte bewußt bereits vieles fertig haben, bevor ich öffentlich gehe. Und ich wollte die Veröffentlichung von v9 abwarten, um dann in meinen Modellen gleich die neuen Lichteffekte zu präsentieren und die Umstellungs-Möglichkeiten zur Diskussion zu stellen. Neo hatte ich darüber im Vorfeld informiert. Als ich anfangs die BR 145 vorgestellt hatte, war alles folgende bis zu dieser BR 186 schon im Ansatz fertig, und so konnte ich jeweils schnell auf die von den aufmerksamen Prüfern gefunden Probleme und Ideen reagieren. Ich hoffe, daß ich alles zur allgemeinen Zufriedenheit einigermaßen hinbekommen habe. Also, ich baue genauso langsam oder schnell wie jeder andere, und es braucht wirklich wahnsinnig viel Zeit, bis alles recherchiert und umgesetzt ist. Manche schreiben, MBS macht süchtig. Ich muß Euch sagen, Modellbau macht genauso süchtig, irgendwie ist man fast nie zufrieden und bereit zur Veröffentlichung. Zu meiner Modelle-Serie: Es kommen jetzt noch ein paar Loks aus der Traxx-2 Flotte mit Diesel- statt mit Elektro-Ausstattung, dann ist Weihnachtspause. Modelle der Traxx-3 Flotte haben andere großartige Modellbauer schon veröffentlicht, da möchte ich mich nicht einmischen. Zuletzt möchte ich allen für die vielen likes und die guten und hilfreichen Tips und Ratschläge danken. Alle waren sehr höflich, das weiß ich sehr zu schätzen. Auf bald also, viele Grüße, Thomas

Hallo Modellbahnfreunde, ich habe noch ein paar Varianten der BR 186 für Euch: Wie bei der ersten Vorstellung habe ich auch wieder zu jeder Variation aufgelistet, was für Stromabnehmer die Lok hat, und in welchem Land sie hauptsächlich zum Einsatz kommt. Die Liste liest sich von links nach rechts für die Stromabnehmer von vorn nach hinten. Unter dem Stromabnehmer sind die jeweils wichtigsten 2 Länder aufgelistet: BR 186 Railpool ac-de dc-1950 dc-1950 ac-de DE AT PL CZ PL CZ DE AT BR 186 Railpool bunt ac-de dc-1950 dc-1950 ac-ch DE AT BE NL BE NL CH LU BR 186 Railpool-HSL ac-de dc-1950 dc-1950 ac-de DE AT PL CZ PL CZ DE AT BR 186 RegioJet ac-de dc-1950 dc-1950 ac-de DE AT BE NL PL CZ DE AT Von der BR 186 gab es natürlich auch Loks, die ins europäische Ausland gingen, und dort unter anderen Nummern fuhren. Die E 186 NS in den Niederlanden wurde von Nederlandse Sportswegen hauptsächlich auf der Strecke Schiphol-Rotterdam-Brüssel eingesetzt, während die Re 486 BLS für die Schweiz eine echte Universal-Lok für den grenzüberschreitenden Verkehr war. E 186 NS ac-de dc-1950 dc-1950 ac-ch DE AT BE NL BE NL CH LU RE 486 BLS ac-de dc-1950 dc-1450 ac-ch DE AT BE NL IT HR CH LU Aus der Viersystemlokomotive wurde unter der Bezeichnung Traxx F140 DC auch eine reine Gleichstromversion für den Verkehr in Italien entwickelt, die E 483, die dann auch in Polen eingesetzt wurde. E 483 MERCITALIA Rail dc-1450 dc-1450 IT IT E 483 Railpool dc-1950 dc-1950 PL PL Und zuletzt gab es auch noch Loks, die in die Schweiz gingen, um dort im grenzüberschreitenden Verkehr nach Italien eingesetzt zu werden. RE 484 Cisalpino ac-ch dc-1450 dc-1450 ac-ch CH LU IT IT CH LU RE 484 CROSSRAIL ac-ch dc-1450 dc-1450 ac-ch CH LU IT IT CH LU RE 484 SBB ac-ch dc-1450 dc-1450 ac-ch CH LU IT IT CH LU RE 484 SBB ChemOIL ac-ch dc-1450 dc-1450 ac-ch CH LU IT IT CH LU Wer über die Re 484 interessantes nachlesen möchte, dem sei diese Website hier empfolen. Viele Grüße, Thomas