N-Bahn-Bastler

Hallo Wigu, erstmal herzlich willkommen. Du kannst über den Gleiseditor fast alles so konstruieren, wie du es brauchst. Egal ob Radien, Weichen, Kreuzungen oder eben Gleislängen. Gleis markieren, unten rechts bei den Eigenschaften (auf Zahnrad klicken) gibt es die Gleiseigenschaften mit dem Bearbeiten-Button. Dann erscheint das obige Dialogfeld. Da gibst Du die neue Länge ein bestätigst mit OK und siehst sofort, was Du jetzt wieder angerichtet hast: Das neue Gleis hat die von Dir verlangte Länge, aber nach wie vor den alten Namen. Hoffe, Dir geholfen haben zu können. Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Brummi, erstmal Danke. Wenn ich es richtig verstanden habe, hätte die erste Aktivierung auch immer auf #01, also direkt nach EKG, erfolgen können. Zwingend ist die Unterscheidung in 1. Loks ohne Tender -> Variable +2 -> entkuppelt 2. Loks mit Tender kurz -> Variable +1, Abstandsgleis kurz -> Variable +1 -> entkuppelt 3. mittel -> Variable +1, Abstandsgleis mittel -> Variable +1 -> entkuppelt 4. lang -> Variable +1, Abstandsgleis lang -> Variable +1 -> entkuppelt. Also muß ich auch jeder Lok noch eine Variable mitgeben, damit nach Erkennung der Lok bei Einfahrt ins Bahnhofsgleis die Automatik weiß, welche der 4 Varianten anzuwenden ist. Schreit nach viel Arbeit!!! Die Vorstufe Variable +1 könnte auch entfallen, da die Variable "Entkuppeln" über die Bedingung Variable "Variante hat Wert" entsprechend gesteuert wird. Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo zusammen, alles wunderbar...., aber bei Dampfloks mit Schlepptender hätten wir das Problem, das der Tender beim Zug bleibt, weil dann zwischen Lok und Tender getrennt wird. aber wenn jemand es schafft, die Trennung von Lok und Tender irgendwie zu verhindern, dann wäre ich gerne dabei, mein Projekt home zu vereinfachen. Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Vermanus, obwohl Bahnland sich da vieeel besser auskennt wie ich (Chapeau Richtung Bahnland!!), eine Lösung, die ich in meinem Kopfbahnhof (Projekt home)nutze: auch da kommt ja die Dampflok rückwärts Richtung BW und soll vorher noch am Signal des Bahnhofsgleises anhalten. Habe vor dem Haltegleis (bei mir Hbf-Gleis0x-ahalten) ein zweites kurzes Gleis definiert als Hbf-Gleis0x-anhalten2 und bei Ereignis Zug betritt Gleis "...anhalten" die Aktion erweitert auf Geschwindigkeit 0 auf Gleis "...anhalten" und Geschwindigkeit 0 auf Gleis "...anhalten2". Diesel- und E-Loks fahren bis Gleis "...anhalten", weil dann das Ereignis eintritt und Dampfloks stoppen, wenn der Tender an Gleis "...anhalten" trifft, weil die Lok selber sich dann auf Gleis "...anhalten2" befindet und damit die Aktion aktiv miterlebt. Hoffe, Du kannst meinen Ausführungen folgen Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler PS durch den Kopfbahnhof ist natürlich eine fahrtrichtungsabhängige Ansteuerung notwendig

Hallo quackster, Bahnland, Vermanus und sonst alle anderen, "same procedure as..." wie vorher beschrieben. Eine anfällige "händische" Änderung bereits kopierter EV-Teile und eben bisher die Suche über eine exportierte html-EV und parallele Änderung in der echten EV. Um Änderungen jedoch wieder zu kontrollieren ist der Neu-Export notwendig. Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo zusammen, auch ich wäre sofort dabei, es würde eine ganze Menge Arbeit einsparen ! Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Lobo, ist die Realität inzwischen näher an virtuellen Realität ????? Prima Umsetzung, genau dafür war und ist das Programm gemacht. Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo zusammen, Danke EASY, du hast mich gerade davor bewahrt, die Contenance zu verlieren. Ich musste feststellen, dass hauptsächlich der grosse Schreier hier auch rückwirkend immer wieder für Zoff gesorgt hat. Oder kam da schon mal ein positiver Kommentar oder ein hilfreicher Tip? Mein Eindruck: das Prinzip von Geben und Nehmen eindeutig nicht verstanden! Gruß Michel

Hallo alle zusammen, auch von mir mal auf ein (oder mehrere) Wort(e): Diese ganze Hin und Her geht mir ziemlich auf den Senkel! Ich möchte auf meinen Anlagen das Rollmaterial fahren lassen, das mir gefällt. Deshalb ganz großen Dank an Seehund, Horst, Franz, quackster, auch fmkberlin (Autos) und wen ich sonst noch vergessen habe. Ich fand es ziemlich schade, als Seehund plötzlich weg war, denn die meisten Modelle waren von ihm. Jetzt habe ich ihn auf der Download-Seite wieder (mit seinen Modellen) und kann weiter bestücken. Mir ist klar, bei Veröffentlichung bekommen andere User Fragezeichen. Mein Projekt home läuft bei mir z. Z. mit ca. 30 fps. Mir reicht das und die Ruckelei war schon vor den Nicht-online-Katalog-Modellen da. Also für mich bisher keine Einbußen mit den externen Modellen, die ich aber zu 100% nicht missen möchte! Beide Kataloge haben ihre Berechtigung und werden ja auch genutzt. Lasst doch NEO jetzt erstmal machen (bzgl. neuer Katalog evtl. mit Einbindung externer Modelle, ...), baut bitte weiter eure Top-Modelle und lasst mich weiterbasteln, ich brauche dazu schließlich beides (Schienen,... von NEO und Rollmaterial von beiden Seiten) !!! Nochwas: vielleicht verstehe ich Euch nur nicht, aber für mich sind geplante Anlagen (Fantasie-Anlagen, nicht Modell-Anlagen (Gotthard)) mit Abmessungen, die nur in Turnhallen passen, dermaßen am Sinn des Programms vorbei, das sich eine Diskussion über die Performance dieser Gigantomanie eigentlich von vornherein erübrigt. Jetzt könnt Ihr über mich herziehen und lästern oder Euch mal an die eigene Nase fassen. Macht mal zum Beispiel in Office mehr als 10 Dateien gleichzeitig auf, schimpft Ihr denn dann auf Office !!! Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hi Oliver, once again, the example of mine is very complicated and surely not ready. it may have some faults, that's why it is in "experimental". you may try to start the yellow bus (bus01 post) with the switch down on the left side called "hand". The bus will ride his tour without an end. You may stop his tour to the normal end by a second turn on the same switch, now called "auto". an emergency brake is the red one downside. i believe, all trucks are implemented, but no car. you may see, the buses and trucks are driving on the rail-tracks, which are not yet settled down underneath the road-tracks. another possibility is to start the train on left corner, which is running full automatically till you stop with the same switch and let run to end. All is build by "try and error" and "no try, no win". enjoy and try greetings michel, the N-scale builder

Hi Oliver, Yes, it is like the "Faller Car System", if you know that. There are roads in HO-scale and if not available yo have to design railt-racks underneath the road-tracks. Some cars are able to run, this you can see if you may control the speed like at the lokomotives. Also you have to create an "event manager". one of many examples is from myself "Michel Projekt Blockstellen Strasse Landschaft" to find in "community experimental". it's build in N-scale, what is also your favorite, and you can copy the lenghts and diameters of road-tracks needed. Have fun greetings michel, the N-scale builder

Hallo Bahnland, es funzt !!!! Vielen Dank, jetzt kann ich alle Abschnitte im Projekt home umschreiben, so dass ET91, Diesel- und E-Loks und auch die Nicht-Schlepptenderloks nicht mehr vor einem erneuten Einsatz erst gedreht werden müssen!!!! Kommt dem Spieltrieb in der Realität wieder etwas näher!! Schönen Sonntag noch Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Bahnland, hallo alle zusammen, ich glaub, ich stell mich einfach zu blöd an: mein Versuch, den ET91 mal vorwärts und dann mal rückwärts aufs gleis zu stellen, hat nicht so funktioniert, wie ich mir das vorstelle. Es gibt für jede Lok eine Variable "xxx.Fahrtrichtung" mit den Werten "vorwärts" bzw. "rückwärts". Die wird bei der Ausfahrt aus meinem Kopfbahnhof festgelegt über "xxx._CurrentSpeed". In jedem Block muss jetzt für jede Lok abhängig von der Fahrtrichtung die V-brems, V-Ausfahrt (wenn Blocksignal auf grün stellt), und die V-beschleunigen auf definierte "xxx.Vmax" festgelegt werden, nachdem die Lok den Block betritt. War und ist noch einheitlich über positive Zahlenwerte bzw. "xxx.Vmax" festgelegt, da die Loks bisher immer vorwärts fahren. Hier nun mein Versuch in Bildern: vorwärts alles so, wie gewünscht, aber rückwärts stimmt was nicht: Bitte um Hilfe!!!!! Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hi Oliver, i try to explain the lock switch: it is an "emergency brake", because the train couldn't pass the switch in direction to the right side. if there was built a track, the train would run. the switch is constructed like length 10mm (straight ahead) and an angle about 50° to 90° with radius smaller than 10mm. now you can't see that this is a switch, but the train will do. because of the shortness and the small radius, the train will stop in front of the switch. after changing the switch to straight the train can move on. but you have to change the "automatic activation" to "no" at every locomotive, because she would turn backwards in cause of missing tracks. i hope you could understand and excuse my efforts in using english without google sincerely Michel, N-gauge-worker

Eine Gruppe umschreibt den Raum, der sich aus den äußersten Flächen ergibt und hat damit einen anderen Mittelpunkt wie die Mittelpunkte der markierten Einzelobjekte. Das sollte auch so bleiben und es ist absolut logisch. Bei absoluter Symmetrie in der Lage der Einzelobjekte ergibt sich auch der identische Gizmo, sonst nicht. 2 Quader (quadratisch, aber unterschiedlich hoch) auf gleiche grundfläche gestellt ergeben einzeln markiert ein Gizmo in mittiger z-Höhe, gruppiert ist der umspannte Raum gleich hoch wie der höhere Quader und damit der Gizmo auf dem höheren z-Wert; mathematisch absolut korrekt. Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Bahnland, erstmal DANKE soweit. Hoffe, Kutscher kann damit auch etwas anfangen Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Bahnland, ich benutze eine Countdowndauerschleife pro Lok, die mir an jeder beliebigen Stelle unterwegs nach Ablauf der Zeit die zuletzt zugewiesene Geschwindigkeit ausgibt. Bei rückwärtsfahrender Lok, die ein Bremsgleis (z. B. vor einem Blocksignal) betritt und jetzt gerade eine negative Geschwindigkeit besitzt, entsteht per EV jetzt ein programmierter Crash, da ich ja eine positive geringere Geschwindigkeit (alle Loks neue Geschwindigkeit) vorgebe. Die müsste jetzt speziell für diese Lok auch negativ sein. Nach deiner Idee müsste ich vor jeder EV-def. Geschwindigkeitsänderung eine Abfrage machen oder direkt im EV-Befehl zusätzlich abfragen, if merker>0 dann neue v>0 else neue v<0, wobei der merker bei der Abfahrt aus dem Bahnhof gesetzt wird. Habe ich das so richtig verstanden???? Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Bahnland, ich kann mit diesen Zeilen etwas anfangen, soweit ist mir das auch alles klar. Aber wir reden leicht aneinander vorbei. Stell Dir folgende Situation vor: aktiviere händisch CockpitCam Rangierlok (jetzt ist auch das Eigenschaftsfenster offen) und fahre vorwärts an einen Zug bis zum Ankuppeln. Jetzt ziehen wir diesen Zug rückwärts aus diesem Gleis in unser Ziehgleis (kann händisch die CockpitCam drehen für Blick rückwärts) bis zum Prellbock. Dann wieder vorwärts (händisch Cam drehen) in ein anderes Gleis bis zum Kuppelgleis. Alles ohne EV. Funktioniert auch. Der Wunsch besteht in einer automatischen Drehung der Cam je nach Fahrtrichtung der Lok. Außerdem, berichtige mich, falls ich mich irre, kann ich über die CockpitCam keine Weiche anklicken zum Stellen. Das funktioniert nur über benutzerdef. Cam. Deshalb hatte ich den Gedanken mit den zwei benutzerdef. Cams für Vorwärts- und Rückwärtsblick. Durch die händische Steuerung habe ich aber kein Ereignis, dass mir die Cams aktivieren kann. Also müsste wohl NEO/die Modellbauer die lok-eigene Cockpit-Cam so modifizieren, dass sie automatisch den Blick in Fahrtrichtung zeigt und im Stillstand manuell steuerbar wäre. Da ich diesen Weg auch schon früher versucht habe, existiert bei mir eine benutzerdef. Cam über der Anlage, die der Lok folgt (siehe Bilder in Michel's test-Anlagen) Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Bahnland, übergreifend aus dem anderen Thread von Kutscher hab ich hier ein "Problem", das ich bisher mit der Drehscheibe löse, aber vielleicht ganz einfach anders lösbar wäre: Diesel- und E-Loks würde ich gerne ohne Wende vor den Zug setzen. Dann stimmt aber die Fahrtrichtung nicht, weil in der EV ja die Geschwindigkeit von mir auf einen positiven Wert gesetzt wird. Über je eine bereits vorhandene Variable wird bereits die aktuelle vorgegebene Geschwindigkeit (ohne Komma, nicht currentspeed, sondern von mir eine xxx.V_ist) über Countdown abgefragt und angezeigt. Wie weiter???? Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Bahnland, soweit, wie bei Dir eigentlich immer, richtig und ausführlich erklärt. Mein versuch für Kutscher bestand darin, eine "Cockpit-cam" fahrtrichtungsabhängig (Bedingung currentspeed >=0 bzw. >0 mit unsichtbaren mit der Lok verknüpften Peilstäben vor bzw. hinter der Lok) über einen Taster zu aktivieren. Das ging ja auch alles. Nur kann ich die Lok dann halt nicht mehr steuern im Gegensatz zu eigenen Cockpit-Kamera (da bleibt das Eigenschaftsfenster der Lok). Außerdem musste ich mich entscheiden, bei welcher Ansicht die Geschwindigkeit 0 mit berücksichtigt wird. Wenn Du allerdings einen Weg kennst - bei v=0 die eigene Cockpit-Cam im Fenster manuell eingeschaltet -, danach die neue Kamera zu starten (mit den obigen Bedingungen), wäre ich dir sehr dankbar. Ich weiß nicht, welches Ereignis ich dafür nützen sollte (müsste so etwas in der Art "Lok fährt" unabhängig von Gleisen sein, wegen rangierbetrieb). Wäre natürlich auch in meinem Kopfbahnhof auf dem Weg von und zur Drehscheibe/BW/Ziehgleis mehr als nur hochinteressant!!! Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo FeuerFighter, kann mich den Wünschen nur anschliessen......denke, Du wirst nicht nur von mir vermisst werden!! Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Kutscher, habe versucht mittels peilstäben die cockpitcam auf Verfolgung zu stellen, geht aber nicht. Dachte mir, dann nimmste halt eine eigene cam (unsichtbar in der Lok und mittels peilstäbe auf vor- und rückwärts drehbar). Besser war dann eine vorwärts- und eine rückwärtscam (blickwinkel und auflösung). Wollte dann meine Lok manuell stoppen: ätsch!! der regler ist nicht mehr da, weil in den eigenschaften die cam aktiviert ist und nicht die lok. Fazit meinerseits: dreh die cockpit-cam mit der maus manuell, damit du die lok weiterhin manuell steuern kannst. vielleicht hat ja jemand anderes eine bessere Idee (@NEO kannst du die cockpit-cam in abhängigkeit der currentspeed drehen lassen?) Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo, per ev aktivierung der cockpit-cam möglich, probiere grad aus, bei unsichtbaren peilstäben die cam per ev darauf einzurichten. melde mich dann gruß michel, der n-bahn-bastler

Hallo zusammen, so ein schock nach feierabend ist der gesundheit nicht unbedingt zuträglich. Aber die erklärung lässt hoffen, dass die modellflut nicht abebbt. tief und erleichtert durchschnaufend Gruß, Michel, der N-Bahn-Bastler

Hallo Kutscher, du kannst doch die cockpit-kamera drehen, wenn sie aktiviert ist. Gruß Michel, der N-Bahn-Bastler