Atrus

Ja genau, habe ich übersehen, danke! LG Atrus

Hallo auch noch einmal, bei mir tritt dieser Fehler Gott sei Dank erst gar nicht auf. Auch interessant? LG Atrus

PS: Norton hat mir sogar grünes Licht gegeben, kleiner Scherz, hätte dir natürlich sonst auch voll vertraut! noch einmal liebe Grüße, Atrus

Hallo Neo, bei mir läuft auch alles bestens mit der neuen Version, vielen Dank auch! LG Atrus

Ja ein schwieriger Fall in der Tat. Also ich löse das ja ganz anders, in dem bei mir bei jedem Haltepunkt, Bhf. ect. ein Vorsignal existiert, das dem auslösendem Zug, je nach vor eingestelltem Parameter wie Schlagwort usw. , seine neuen "Variablen" wie Verzögerung, Geschwindigkeit usw. vermittelt, Fahrstrassen stellt und das GBS gleich mit aktualisiert. Aber das soll jetzt nicht gescheit klingen, so ist es für mich am einfachsten. Die Block Signale regeln dann die Ein und Aus Fahrten. Je nach Priorität. Soll das in deinem Falle möglicher Weise für alle Züge immer gleich sein, dann ist das natürlich eine Option die Gleislänge auszuwerten. @NeoIn Lua bin ich ganz schwach, aber so richtig habe verstanden habe ich dich wahrscheinlich leider noch immer nicht ganz, sorry! LG Atrus

Ja, möchtest du jetzt nur den eventuell benötigten Bremsweg berechnen oder sicher stellen das dein Bremsweg auch ausreicht. Sonst müsstet du ja auch noch die Verzögerung im Bremsbereich anpassen. @Andy LG Atrus

Und dann wäre noch die Frage, ob jetzt wirklich die Gleislänge oder der Wert einer X Variable von Interesse sind, um ein Ereignis auszulösen oder eben nicht. So wie ich die eigentliche Frage verstanden habe. Sorry jetzt war ich zu langsam! LG Atrus

Na ja, wäre auch eine Möglichkeit. Aber warum wenn ich die Länge vom Gleis eh berechnen kann? LG Atrus

PS Also ich benütze ROCO mit Gleisbettung und der Gleisabstand beträgt 61,6mm. Wenn ich einem Gleis z.B. einen Winkel von 25° gebe und eine Lg/Rad 4000mm, müsste ein parallel Gleis also immer den Lg/Rad Wert 61,6 +/- zum Stammgleis haben. Und dem entsprechend wäre die Gleislänge auch jeweils um diesen Wert verkürzt oder verlängert. Wenn du also sowieso keine Flexgleise verwendest, brauchst du eigentlich nur, abhängig von dem verwendeten Gleissystem, deine fix Gleise um diesen Wert zu verändern und schon hast du die Gleislänge. Oder ich habe das jetzt völlig falsch verstanden! LG Atrus

Also Hawkeye nur so ne Frage, warum benützt du nicht die Gleisbesetztmeldung dafür, um diesen Parameter abzurufen. Wurde das betroffene Gleis betreten, ist es ja besetzt und kann somit den Wert deiner benötigten Variable dementsprechend verändern, unabhängig von der Gleislänge oder Radius usw. des betroffenen (Halte) Gleises. Nur so eine Idee LG Atrus

Noch einmal vielen Dank für die Erklärungen mit den Gleisplänen. Habe mir gerade einen Screenshot von den ÖBB Plänen nach deinem Vorbild auf einer Ebene importiert und auf Maßstab 1:87 vergrößert. Funktioniert prächtig. Muss nur noch meine Gleise einpassen, sehr schön, super Idee! LG Atrus

PS: Wie das mit abgestellten Waggons, die keine Luft mehr haben ist, weiß ich allerdings nicht! LG Atrus

Also jetzt muss ich da auch ein Wörtchen mitreden. Und zwar darum, weil ich so nebenbei seit 30 Jahren LKW Fahrer bin. Man braucht die Luft zum bremsen. Ist keine Luft mehr da, weil zum Beispiel der Kompressor nicht mehr arbeitet oder die Luft irgendwo entweicht bekommt man sowieso einen Warnung, sobald der Druck unter 6.0 Bar abfällt und kann dann noch sicher stehenbleiben. Wenn aber bei angezogener Handbremse ( zum Beispiel ein abgestellter Waggon ) die Luft aus den Vorratsbehältern nicht mehr ausreicht, bleibt das Fahrzeug eingebremst! Du kannst ohne Luft nicht mehr wegfahren weil du für eine erforderliche Bremsung ja keine Luft mehr an Bord hast. Beim LKW müsste man dann von Hand eine Feder entspannen, die die Backen wieder freigibt. Bei einer Notbremsung beim Zug gibt es ja verschiedene Ursachen für den Auslöser. Sollte Luftmangel der Grund sein, wird der Zug vermutlich abgebremst bzw. zum Stillstand gebracht so lange noch ausreichend Luft vorhanden ist. Also wiederum wenn der Druck unter ein Minimum absinkt. Und nur mit ausreichend Luft ( = z.B. 6.0 bar ) kann er wieder losfahren. Meine bescheidene Meinung dazu. LG Atrus

Super Siejay, hab ich erst jetzt gesehen, da hast du dir aber mächtig Mühe gegeben! Echt cool! LG Atrus

Hallo AndreasWB, da hast du wirklich recht mit den Teppich Eisenbahnern. Man musste sich sogar teilweise die Gleisbettung noch mit dem Stanley Messer zurecht schneiden, um saubere Übergänge zu bekommen. Aber rein von der Gleisgeometrie finde ich das ROCO Gleis sehr flexible. Darum verwende ich es auch noch immer. Und Gott sei Dank brauchen wir im MBS auch keine Stanley Messer mehr! LG Atrus

Götz, ich hab's gescheckt! Das ich auch die Variable dafür anlegen muss, habe ich natürlich völlig übersehen. Eh klar. Hast dir echt Mühe mit mir gemacht. Das ist jetzt super. Hätte ja mein Programm auch 99 mal schreiben können, wäre nur völliger Blödsinn. Vielen Dank noch einmal! GLG Atrus

Hallo Götz, danke für deine Antwort. Habe es jetzt probiert aber irgendwie will das noch immer nicht so recht. Zug bleibt bei Nothalt stehen das passt. Nur die Kamera bring ich nicht zum laufen. Hast du die als Objekt oder Schlagwort im Signal hinterlegt. Irgend etwas mache ich falsch. Habe ein Foto der Situation angehängt? Und wie gesagt jedes Signal bekommt seine Kamera. Sollte eigentlich ganz einfach sein. LG Atrus

Hallo ihr zwei, zufällig arbeite ich eigentlich ausschließlich mit besagtem ROCO Gleis und behelfe mir da immer mit kleinen Distanzstücken (2-12mm) auch zwischen zwei Weichen. Die gibt es auch beim richtigen Modellgleis von ROCO. Bei den 10° Weichen geht sich der Gegenbogen mit 2 mal r20-Bogen gut aus finde ich. Aber mir ist auch schon aufgefallen, das es trotz Verwendung von Henrys Abst. 61,6 meistens bei längeren Gleisen zu geringfügigen Differenzen kommen kann. Die behebe ich dann allerdings mit dem Gizmo. Das stört mich nicht. LG Atrus

Habe die Fotos vergessen!

Ok Götz, jetzt habe ich den Nothalt (mit Kamera Überwachung) im Prinzip aktiviert und funktioniert perfekt. Allerdings gibt es dabei ein kleines Problem. Wenn ich der EV defacto sage welche Kamera beim auslösen aktiviert werden soll, ist alles gut. Aber wie könnte ich jetzt die eigentlich betroffene Kamera dabei finden, wobei natürlich jedes Signal mit dem Schlagwort Nothalt dafür eine eigene Kamera besitzt. Es sei den, im Bahnhofsbereich können mehrere Signale mit einer Kamera gleichzeitig überwacht werden aber das ist jetzt nebensächlich. Habe dazu ein paar Fotos meiner EV angefügt. Das dritte Foto mit dem Ereignis Kamera aktivieren, ist nur als Beispiel gemeint, weil ich ja keine Ahnung habe wie ich das eigentlich schreiben soll. Habe schon X Versuche angestellt aber ich checke es einfach nicht. Ganz primitiv gesagt möchte ich einfach die Kamera die mit dem auslösenden Kontakt verknüpft ist, or what ever zum Einsatz bringen. Verflixt auch! Übrigens danke für dein letztes Video. War leider zu spät für mich von der Uhrzeit her und meinem aktuellen Baufortschritt, weil der Hbf Wels schon existiert. Exakt nach dem Vorbild von 1959 nachgebaut. Hab dir dazu eh einen Link der ÖBB Gleispläne geschickt. Aber überhaupt kein Problem, muss eh erst den Verschiebe Bhf und die Einfahrgruppe bauen und dazu ist das jetzt echt eine super Hilfe. Du hast das sehr kurz und überzeugend erklärt. Wird mir sehr viel Zeit (auch in der Zukunft) sparen. Danke Götz. LG Atrus

Ja, bin eh schon am schreiben... Soooooory Hast eh völlig recht, verdammte Schlamperei, ich will halt alles auf einmal, geht aber nicht. Danke dir Götz

Wenn ich den Nothalt schon hätte würde natürlich sofort eine Kamera das betroffene Signal zeigen und/oder ein Text würde mich darauf hinweisen. Habe dich wohl mit meiner komplizierten Frage etwas verwirrt. LG Atrus

Nein Götz, jetzt hast du mich auch einmal falsch verstanden. Ich möchte lediglich nur wissen, wie die Einstellung des Gleiskontaktes ist. Und diese, wenn möglich noch im Protokoll nachverfolgen können, sorry at all and thank's a lot LG Atrus

Ah ja, das mit "print" werde ich ausprobieren, danke noch mal! LG Atrus

Ja natürlich würde ich jedem (in meinem Fall) Brems bzw. Stopp Kontakt dann einen Namen oder ein Schlagwort geben um die Parameter einzuschränken und eine gezielte Abfrage machen zu können. Es geht im wesentlichen darum, dass meine Züge nicht direkt beim Signal zum stehen kommen sondern Artgerecht etwas früher. Wie du uns auch schon in einigen Beispielen gezeigt hast. Nur muss ich meine Brems/Stopp Kontakte dann auf die Blockstrecke und deren Einfluss mit berücksichtigen. Momentan wird "Abbremsen auf km/h" im Bremskontakt bei mir abhängig von dem Zustand des jeweiligen Blocksignales definiert. Nur habe ich noch keinen Nothalt bei Hp0 geschrieben. Sollte mir also ein Zug über ein rotes Signal fahren, bekomme ich das gar nicht mit. Die Bremskraft hätte dann einfach nicht gereicht. Nur wenn ich sehen würde, wie Settings des jeweiligen Kontaktes in echt Zeit sind, könnte ich sie gleich beim programmieren schon besser einstellen. Ich weiß klingt sicher kompliziert aber bei 30 Blockabschnitten würde sich das schon auszahlen. Jedenfalls daher meine ursprüngliche Fragestellung. Vielen Dank für deine Geduld und LG Atrus