Modellbahnspass

Hallo Schlagerfuzzi 3/4 der Lok ist ein gewagtes Spielchen. Die Räumhöhe für Schneepflüge der DB ist m.W. max. 1,5 m und Schneefräsen knapp unter 2m. Wenn ich die Unterlagen finde, kann ich das genau sagen. Die in Fulda stationierte Schneefräse habe ich vor 2 Jahren nämlich bei einem Bahnhofsfest in Bebra unter die Lupe genommen und der Lokführer hatte mir ein paar Unterlagen überlassen. Ich hätte dem Monstrum nämlich mehr Räumhöhe zugetraut, da ich von der Schweizer XRot andere Leistungen gesehen hatte. Gruß Modellbahnspass Nachtrag zur Schneefräse. Bei einer Schneehöhe von 50cm wird eine Räumgeschwindigkeit von 25km/H erreicht (Räumbreite 5 Meter) Überlegt mal was ein Schneepflug macht, wenn sich ein Haufen Schnee verdichtet.

Hallo Morsdorf Heute habe ich mit Neo kommuniziert und nochmal meine Überlegung erläutert. Wenn er sich entscheidet, denke ich, das er ein entsprechendes Statement abgibt. Danach kann man an die nächsten Schritte gehen. Alles andere wäre im trüben stochern. Bis dahin erst mal so weiter, wie bisher mit Fragen und antworten (in diesem Thread) Geht ja auch, Oder? Gruß Modellbahnspass

Hallo Morsdorf Die Lokführer erhalten für jede Strecke ein "Streckenbuch" (analog oder nun per Bordcomputer digital) zur Verfügung gestellt. Darin ist die Strecke mit den Km-Angaben exakt aufgeführt mit Signalen, zulässigen Höchstgeschwindigkeiten, Baustellen, Langsamfahrstellen etc. Die Kilometertafel helfen dem Lokführer u.a. vorausschauend zu fahren. Die normale Signalisierung sagt nämlich nichts über die Streckenführung aus. Eine langgestreckte Kurve oder Stadtbebauung hat evtl. eine andere Höchstgeschwindigkeit zur Folge. Für diese Buchinfos ist eine Orientierung mittels Kilometertafeln erforderlich. Historisch begründet ist das mit den km-Steinen noch aus der Länderbahnzeit. Dies würde aber zu weit führen. Gruß Modellbahnspass

Hallo Brummi Da ich den Modellbausektor nicht intensiv verfolge, bin ich mit den technischen Details nicht vertraut. Ich habe nur gesehen, das Verkehrshinweisschilder oder Bahnsteiganzeigen schon variabel gezeigt wurden. Daher bin ich davon ausgegangen, das dies Stand der Dinge wäre. Finde ich persönlich schade. Wäre nämlich ein belebendes Element. Gruß Modellbahnspass

Moin, moin Hallo Morsdorf Ein schönes Thema (Gibt's die Kilometersteine /Tafeln übrigens schon als Modell im MBS ? ) Der Umfang der Information bräuchte m.E. aber gar nicht so umfangreich zu sein, wenn keine Nachfragen kommen, damit die Übersichtlichkeit nicht zu sehr strapaziert wird. Beispiel: Ab Anfang einer Strecke wird die Entfernung mittels Strecken-Kilometerstein/Tafel in 200-Meter-Schritten angezeigt und dient der Orientierung. Weitere Infos auf Nachfrage oder Wikipedia-Link. Damit wäre die Nutzung und der Einsatz für das Studio zumindest für mich schon ausreichend erklärt. Der Aufwand wäre auch reduziert und dem Leser wurde das Thema einfach herangetragen. Zum Thema Ente: Bekanntermaßen bin ich kein Modellbauer und habe daher das Vieh nicht nachgebildet. Das Modell, welches bei mir nach der Verdauung entsteht, ist eh für`s WC. Gruß Modellbahnspass

Hallo Berlioz In Kurzform, weil ich ins Bett muss: Kat-Fahrzeuge haben einen blauen Gnubbel auf dem Dach und dürfen im Einsatz während eines Katastrophenfalles sogar Krach machen. Wenn du mir erklärst, was z.B. die Gleisfarbe u.ä. für eine Relevanz auf die Fragestellung und deren Beantwortung haben soll, werde ich mir eine aktuelle Modefarbe ausdenken. Die Ente hat den Thread gelesen und sich totgelacht. Inzwischen verspeist (Datensatz gelöscht- aber in guter Erinnerung) Vielleicht zur Erinnerung: Das Thema Wiki ist von Neo noch nicht auf dem ersten Platz der to-do-Liste. Freundet euch also erstmal mit einem Provisorium im Forum an. Gruß Modellbahnspass

Liebe Leser Nächster Halt: Wächtersbach Bereits im Jahr 2016 habe ich diesen Bahnhof hier vorgestellt mit der Anschlußbahn nach Bad Orb. Diese Strecke wurde privat umgespurt und fährt inzwischen als Schmalspurbahn Saisonal an Wochenenden die Kurgäste von Wächtersbach nach Bad Orb. Eisenbahnromantik hat schon gelegentlich über „Emma“ berichtet. Bahntechnische Besonderheit: Hier im Bahnhof wurde der 4000. Streckenkilometer der DB elektrifiziert und eine Gedenktafel ziert das Bahnhofsgebäude. Bis 1967 gab es noch die Vogelsberger Südbahn nach Birstein. Im Heimatmuseum Sotzbach ist eine kleine Ausstellungsanlage von dieser Kleinbahn zu sehen. (gewesen?- ich war schon lang nicht mehr dort) Heute habe ich mich mit der Schmalspurstrecke in Bad Orb beschäftigt. Das Anlagenthema hat eine Kleinbahn ermöglicht, da ich die Feldbahnspur mit N-Gleisen projektiert habe. 1,8m X 0,8m waren ausreichend für die Realisierung. Mein Wächtersbach von 2016 war eine Zimmeranlage auf meiner Standartgröße. Gruß Modellbahnspass

Hallo ihr zwei Bevor ich mich dem Mittagsschlaf hingebe, noch eine kurze Anmerkung zu eurem Problem: Sollte die Bremsprobe nicht erfolgreich verlaufen, gibt es kein "OK-Signa"l. Folge ist das kein Abfahrtsauftrag erfolgen kann. Der Grund für eine missglückte Bremsprobe ist in der regel ein Fehler in der Bremsleitung oder ein technisch defekter Wagen. Letzterer muss vor Fahrtbeginn "ausgestellt" werden. (d.h. den Zug verlassen) In seltenen Fällen kann es auch an der Lok liegen, die dann ausgetauscht werden müsste. Auf jeden Fall gibt es kein Signal "Bremse nicht in Ordnung". Gruß Modellbahnspass

Hallo zusammen, eine ganz unverbindliche Info: Ich gehe jetzt kochen - und zwar nicht vor Wut Ich mache Entenbrust mit Orangensoße , dazu Kartoffelklöße. Sollte ich mich nach dem Essen nicht gleich wieder melden, kann das an meinem Verdauungsschläfchen liegen. Ich möchte damit einem Verfahren wegen unerlaubtem Entfernen von der Truppe ( Fahnenflucht) vorbeugen Schönen Sonntag wünscht Modellbahnspass

Hallo Hans Derzeit kann ich nur dazu aufrufen, hier zentral Fragen zum Vorbild zu stellen. Solang von Neo nicht z.B. ein Unterforum oder eine Gruppe eingerichtet ist, kann ich keine Versprechungen machen. Zudem sind meine Themenvorschläge, die als Gliederung dienen könnten z.T. schon von mir angedeutet und gleich wieder zerredet worden. Zur Verdeutlichung nochmal eine mögliche Aufstellung: Signalfragen (bereits angenommen) Fragen zu Ortsfeste Anlagen (z.B. BW, Bhf. Oberleitung, Oberbau) Fragen zum Betriebsdienst ( z.B. Ablauf, Fahrplangestaltung usw.) Fragen zum Rollmaterial (z.B. Was ist ein Triebwagen) All diese Themenbereiche können (müssen aber wohlweislich nicht!!!) zur Gestaltung einer möglichst realen Anlage hilfreich sein. Das alles habe ich bereits von Anfang an angedeutet, was soll ich im Moment noch machen, außer zunächst mal Fragen zu sammeln und damit eine Beantwortung zu ermöglichen? Ich überlasse die weitere Organisation gerne besser geeigneten Fachkräften. Gruß Modellbahnspass

Aber hallo, was geht denn hier ab? Eigentlich wollte ich mich eben gerade wieder auf den neuesten Stand bringen und mich mit evtl. gestellten Fragen auseinandersetzten und dann lese ich solche Mails. Sportsfreunde: Es gibt auch noch ein Leben außerhalb des Forums! Ich bin keine psychologische Ambulanz mit 24 Std. Öffnungszeiten. Wenn ich also nicht ständig verfügbar bin, habe ich wohl was anderes zu tun! Bei der Durchsicht der Beiträge brauche ich wirklich Humor – zum Glück habe ich den! Euch scheint er zu fehlen! Z.B. Mein Vorschlag zum Sonntagsausflug war kein Befehl, der zu einer Meuterei führen muss, sondern eine scherzhafte Bemerkung, damit Fragen in einem breiteren Rahmen gestellt werden können. Das es unterschiedliche Meinungen gibt, ist ganz normal. Was richtig oder falsch ist, mag jeder nach eigenem Gusto entscheiden. Meine Vorstellung habe ich kundgetan und die Grundidee ist ja auch aufgenommen worden. Ich möchte nun mal kurz in Erinnerung rufen: Meine letzte Anmeldung war am Donnerstag um 17Uhr47, in der ich auf die Aussage von Streitross um 12Uhr29 des gleichen Tages geantwortet habe. In diesem Beitrag trat Streitross mit der Bitte an mich heran, „dem jungen Thread etwas Zeit zu geben“. (Genaugenommen Reaktionen abzuwarten) Da ich in den 2 letzten Tagen (in Worten zwei) anderweitig beschäftigt war, habe ich genau dies getan! 2Tage und runde 5 Std. später wird mir genau das Abwarten vorgeworfen. Unterlassene Hilfeleistung wird mit bis zu einem Jahr Haft bestraft – sollte ich mir da Sorgen machen? Versäumt habe ich in diesen Tagen eh nicht viel. Die Fachfragen wurden beantwortet und darum ging es mir. Ich muss nicht bestimmen, wer wie und wann wem antworten darf und wer nicht. Apropos: Nebenbei bemerkt, hatte ich noch Neo angeschrieben und ihn gefragt, wie er zu einem Gliederungsvorschlag im Forum steht. Die Antwort steht noch aus, da er wohl auch die Entwicklung abwartet, damit er entscheiden kann, ob es sich lohnt, das große Besteck rauszuholen. (Wir als User können nämlich nicht bestimmen, was gemacht wird.) Vielleicht nehmen alle Beteiligten mal Geduldpillen. Hoheitsrechte im Verkehr haben nur Polizei, Rettungsdienst und Feuerwehr. (und Kat-Fahrzeuge) Einige Beiträge dieser vakanten Zeit ab Donnerstag brauche ich , so glaube ich wenigstens, nicht zu kommentieren. Bei den derzeitigen ausschließlichen Signal-Themen erübrigt sich z.B. eine Antwort hinsichtlich Gleisbettfarbe, Gleisabstand oder Radien bei der Darstellung. Diese Frage war wohl ironisch gemeint. Genauso sehe ich andere „lustige Sprüche.“ Fazit: Ich habe euch eine Plattform für zentrale Fragen bieten wollen und nichts vorschreiben. Dem einen ist es zu banal, dem anderen nicht tiefgründig genug und 10 Leute haben 20 Meinungen. Dabei ist es so einfach: Die einen stellen hier Fragen, und andere beantworten sie! Fertig! Diese Grundidee habe ich mehr oder weniger deutlich bereits geschrieben. Übrigens: Mir braucht keiner Fragen zu beantworten. (Am Wochenende ist nämlich kein Bahnhofsfest, zu dem ich mit der Bahn anreise) Zum Verständnis: Das ist ausnahmsweise sarkastisch gemeint! Jetzt hoffe ich, dass wir alle wieder auf den Teppich kommen. Wir sollten wieder sachliche Beiträge hier einstellen. Gruß Modellbahnspass

Hallo zusammen hallo Streit Ross Während ich den letzten Beitrag schrieb, ging dein Beitrag ein. Den hatte ich dann aber überlesen, daher jetzt zunächst mal soviel dazu: Alle sollten den nächsten Sonntagsausflug zum nächsten Bahnhof machen oder sogar mit der Bahn zum nächsten größeren (Haupt-)Bahnhof machen und sich alles gründlich ansehen. Alles was bei kritischer Hinterfragung noch offen ist, könnt ihr dann als Frage stellen. Damit wird klar, wo es an Infos fehlt. Wie Streitross schon sagte, kann dann darauf reagiert werden. Mitarbeit also erwünscht. Gruß Modellbahnspass

Hallo zusammen In den letzten Stunden, in denen ich nicht angemeldet war hat sich hier ja einiges getan. Daher sind nun wieder mal einige Bemerkungen von mir fällig. @Berlioz Deine Frage ist hier durchaus richtig angesiedelt, denn es sollten u.a. solche Fragen aus dem Eisenbahnbetrieb behandelt werden. Bislang wird allerdings die Form der Bearbeitung höher bewertet, als die Gesamtidee. Sicher sind die Vorschläge von allen eine gute Option um Struktur herein zu bringen, aber aus meiner Sicht sollte die Grundidee überhaupt erst mal angenommen werden. Wenn sich zeigt, das vielfältige Fragen hier gestellt werden, ist eine Aufteilung in der geforderten Form von Nöten. @H.W.Stein-info Der Inhalt deiner Ausführungen ist oK, aber im Amtsdeutsch gehalten und genau das sollte vermieden werden. Daher mein Vorschlag, mit den Mitteln des MBS die sachlichen Infos vereinfacht und möglichst unterhaltsam rüberbringen. Letztlich soll das kein Lehrbuch werden. @alle Bei dem Durchlesen der vergangenen Beiträge ist mir immer wieder aufgefallen, das sich allzu sehr auf die Signaltechnik fokussiert wurde. Meine Idee war auf den gesamten Eisenbahnbetrieb ausgerichtet. Als Beispiel hatte ich den Oberbau oder Oberleitung usw. angedacht. Eine andere Sache, die hier genauso anzusprechen wäre: Wenn ich den Katalog ansehe, erinnere ich mich an eine Diskussion vor Jahren, was in welche Gruppe gehört. Bahnland hat mit seiner richtigen!!! Meinung damals leider den Kürzeren gezogen. Jetzt haben wir "Steuerwagen" bei Loks,, Triebwagenteile bei Personenwagen und sonstige Kindereien völlig deplatziert im Katalog. Anlass war die allgemeine Unwissenheit über die einfachsten Grundbegriffe und Unverständnis/Unvermögen, zwischen Visuellem Programm und Realität zu unterscheiden. Damals war ich kurz davor, mit triefender Ironie vorzuschlagen, den Katalog nach Farben zu ordnen. Aus diesem Grund sollten auch solche einfachen Begriffsbestimmungen behandelt werden, um ein Verständnis für die Eisenbahn an sich aufzubauen. Ganz abgesehen von Baureihengruppen und Bezeichnungen, die für eine Betriebsart stehen. Epochenzuordnung, Zugbildung sind ebenfalls interessant und leicht mit Beispielen (Anlagenausschnitten) zu belegen. Die Modellbauer wollen ihre Modelle so gut wie möglich bauen. Also haben sie sich informiert. Auf dieses Wissen kann man aufbauen. Die Bilder, die zur Vorstellung des Modelles gemacht wurden, könnten mit einem kurzen Text zur Nutzung versehen werden. Kurzum, der Aufwand lässt sich im Rahmen beschränken. Ich sehe der Entwicklung mit Interesse entgegen. Gruß Modellbahnspass

Hallo Streitross Deinen Aussagen kann ich im wesentlichen beipflichten. Bislang ist aber gerade mal ein Problemfall zur Erörterung gekommen und den kann man ohne weitere breit aufgestellte Organisation lösen. Sollten unzählige unterschiedliche Fragen kommen oder die interessierten Kollegen die von mir angedachten Beispieldioramen hier einstellen, kann ich, wie bereits angedeutet, Neo um eine entsprechende Rubrik bitten und die Threads fachlich trennen. Wie bereits gesagt: Verbesserungen sind möglich. Bislang ist noch kein bereits vorhandener/versteckter Beitrag hierher verschoben worden. Mit Berlioz Problem kann man aber vielleicht die Kollegen "Anfüttern" um die Idee zu etablieren. Ich würde mich über eine solche Reaktion freuen. Natürlich sind hier keine tiefschürfenden Probleme zu erörtern, aber allgemeine Grundzüge können aufgezeigt werden. Und damit das nicht so trocken rüberkommt, dachte ich an ausgestaltete Dioramen oder Auszüge von Anlagen mit einem halbwegs verständlichen Text. Ergebnis: Sinn und Spaß beim bauen. Gruß Modellbahnspass

Hallo Axel Der erste Eindruck ist schon sehr gut. Nur die Dienstmütze sieht eher aus wie von einem französischen Flic.. Die müsste noch mal zu einem Hutmacher Es gibt auf jeden Fall eine Bereicherung. Gruß Modellbahnspass

Hallo Hans Da sich mein "Versuchsballon" langsam entwickelt, habe ich Neo gebeten, die Überschrift zu verändern, damit das Thema besser hervortritt. Sollte dieser Thread weiterhin so gut angenommen werden, kann zeitnah darüber nachgedacht werden, ob sich daraus eine eigene Rubrik ableiten soll. Derzeit ist noch die Übersichtlichkeit gewährleistet. Man kann ja immer weiter Verbessern, wenn es notwendig wird. Gruß Modellbahnspass

Guten Morgen zusammen Die Lösung von H.W.Stein liegt so nahe und ist einfach umzusetzen. Auf alle Fälle besser, als interkulturelle Vermischungen von Eisenbahntechnik. Aber vielleicht gibt`s ja doch einen Modellbauer, der sich draufheben lässt... Gruß Modellbahnspass

Hallo Berlioz Ortsfeste Bremsprobesignale sind von der Bahn meist nur in sogenannten Zugbildungsbahnhöfen installiert worden An normalen Durchgangsbahnhöfen waren diese Signale in der Regel überflüssig. Im Ausnahmefall wurde durch den Rangierer oder Zugführer mit der Handlampe oder Pfeife ein entsprechendes Alternativ-Signal gegeben. An Kopfbahnhöfen waren diese Signale überaus wichtig, da früher jeder Zug eine Bremsprobe nach Lokwechsel ablegen musste.. Weichensignale dürften heute die Ausnahme darstellen. Die "Stellwerker" sitzen heute teilweise Dutzende Kilometer von der Strecke entfernt und alles läuft Computergesteuert ab. Je nachdem, in welcher Zeit deine Anlage angesiedelt ist, kann evtl. darauf gänzlich verzichtet werden. Gruß Modellbahnspass Nachtrag. Sowohl Fahrtrichtungsanzeiger wie auch Geschwindigkeitsanzeiger sind sinnvoll. Da würde ich nichts favorisieren.

Hallo Berlioz Nachdem sich die Situation nun anders darstellt, wäre eine völlige Demontage der Zs nicht erforderlich gewesen. Die Geschwindigkeit kann ja abweichend von der "Grundvorgabe" sein, so das diese Anzeige durchaus sinnvoll ist. Lediglich die 70km/h sind in dem Fall wohl unangebracht. An großen Bahnhöfen schaltet der Aufsichtsbeamte am Bahnsteig mit seinem "Zündschlüssel" ganz modern das Abfahrtssignal. An kleinen Bahnhöfen wird heute anstatt der Kelle mit "Erhobener Hand" vom Zugführer oder Aufsichtsbeamten die Fahrt freigegeben. Die sind dann auch für die Passagiere verantwortlich. Das du ein Schweizer Signal an DB-Signale geschraubt hast, ist allerdings sehr fantasievoll. Das Bremsprobensignal der DB ist 3-teilig (senkrecht) Da muss wohl noch ein Modellwunsch geäussert werden. Gruß Modellbahnspass

Hallo zusammen In den letzten Stunden ging es hier ja wieder rund. Und jetzt ist auch noch der May gekommen. Und das im September. @brk.schatz Aber einen Luftakrobaten hättest du noch spendieren können (oder wenigstens eine Öllage am Flugplatz) Gruß Modellbahnspass PS Jetzt hab ich genauer hingeschaut....

Hallo Lobo wenn dem so ist, freue ich mich, das ich mich geirrt habe. Ich wollte auf jeden Fall verhindern, das ein unnötiger Streit hier ausgetragen wird. Dies wüsste ich auch nachhaltig zu verhindern. Einen versöhnlichen Abend wünscht Modellbahnspass

Hallo zusammen Danke an Neo für die Änderung. Spitzfindigkeiten und nachhakeln müssen nicht sein. Da lobe ich mir die "Kurzen" von Wüstenfuchs. Die befleißigen sich noch eines reellen Umganges mit uns "Erwachsenen". Es muss doch nicht immer in eine Auseinandersetzung ausarten. Das Programm und das Forum sollen zur Entspannung beitragen. Mit freundlichen Grüßen Modellbahnspass

Hallo Jungs Bei meiner Rätselecke war Bahnland ja in den Wilden Westen gegangen. Das hat mich wieder zu einer US-Bahn angeregt. Union Pacific im Jahr 1873 habe ich das Teil genannt. Vielleicht war es aber auch in einem anderen Jahr... Und hier ein Blick auf die Modellbahn Gruß Modellbahnspass

Hallo Wüstenfuchs Die Draisine hatte ich erst bei der Vergrößerung erkannt, da war mein Text schon fertig. Zum Thema: Die "Knallkapsel" gibt es m.W. noch bei der SNCF regulär, im Bereich der DB sind sie nicht mehr im Betriebsalltag. Es gab mal ein Bericht bei Eisenbahnromantik über den Grenzüberschreitenden Verkehr, wo das Sicherheitselement auch angesprochen wurde. Leider habe ich das nicht mehr genau in Erinnerung. Gruß Modellbahnspass

Hallo Berlioz Ein alter Lokführer hat mir ein paar alte Unterlagen aus seiner Ausbildungs- und Berufszeit überlassen. Darunter auch ein Signalbuch von 1959! Ich gehöre nicht zu den Internet-Recherchören, sonder suche lieber in entsprechender Literatur. In besagtem Signalbuch sind keine Auslegungen der Vorschriften, sondern nur kurze Anmerkungen. Vermutlich wurde alles weitegehende mündlich erörtert. Daher nur mal meine Interpretation zu deinem Bildbeispiel: Wenn ich die Situation richtig deute, sollte die Signalstellung eine Ausfahrt eines Eingleisigen Bahnhofes mit anschließendem Rangierfeld regeln? Fangen mal oben an: Übliche Geschwindigkeit bei Abzweig: 40 km (bei Abweichung davon Anzeige mit Zs3) Hier stellt sich mir die Frage, ob 70km/h nicht recht üppig bemessen sind HP00 grundsätzlich richtig (Halt und Rangierverbot) Allerdings frage ich mich, ob im Realfall an einer eingleisigen Strecke die Signalisierung nicht weniger aufwendig erfolgt. Zs1 (leuchtet nur bei gestörtem Hauptsignal) und soll die Vorbeifahrt ohne schriftlichen Befehl signalisieren. Demzufolge sollte es erloschen sein. Falls es blinkt (Zs8) ist es ein Falschfahrt-Auftrag auf falschem Gleis. Auch das ist nicht an einer eingleisigen Strecke zu erwarten. Zp9 als Abfahrtssignal entspricht der grünen Kelle des Zugführers. Es sollte in der Nähe des Triebfahrzeuges gegeben werden. Daher abhängig, wo der Bahnsteig endet bzw. das Führungsfahrzeug steht. Meist ist es im Bereich des Bahnsteiges positionier, da sich der Lokführer darüber überzeugen muss, das die Fahrgäste nicht noch am ein- und aussteigen sind. Welches Zusatzsignal du unten angebracht hast, ist mir leider nicht bekannt. Da müsste ich selbst im Internet nachschauen. Daher kann ich dazu nichts sagen. Insgesamt kann ich folgendes zusammen fassen. Auf meinen realen Anlagen haben ich ähnliche Signale auch an die falschen Stellen positioniert, weil sie da zu sehen waren, und einfachere (ebenfalls falsche) Signale an schlecht einsichtbare Stellen gestellt. Die Anlagen sollen mir gefallen und keine Studie für angehende Eisenbahner sein. Von daher sehe ich das alles mit entsprechender Toleranz. Seien wir nicht päpstlicher als der Papst. Freuen wir uns über eine ansehliche Szenerie. Wem es nicht gefällt, auch gut. In diesem Sinn Viel Spaß, sogar Modellbahnspaß