rainer.kreuzer

Es ist euch gelungen(positiv). LG Rainer

Hallo @alexander42 , habe noch was unter Zeitschriften-MIBA-Extra eingestellt. LG Rainer

Die Vorrichtung zum Festhalten ist der Riegel rechts von der Tür. Er hält die geöffnete Tür am Griff.

Hallo @BahnLand , leider konnte ich den Bauplan nicht erwerben, da die Seite zurzeit geschlossen ist. Konnte aber noch nachstehenden Ausdruck ergattern. Es ist quasi ein Kippgelenk. Das breite Ende wird nach oben gedrückt und gibt die Verriegelung frei. LG Rainer

Wahrscheinlich.

Hallo @maxwei , kein Meckern (wird bei mir gar nicht eingesetzt), nur Hinweis: Die Beschriftung ist hier (hinten) in Spiegelschrift angebracht. VG Rainer

Gut das es bei der Finsternis eine Kuppelungsraumbeleuchtung gibt. Der Kamerad vorne ist leider ein Fehlguss, oder die Jacke passt nicht. VG Rainer

Hallo Ihr beiden @alexander42 und @Goetz , habe mich auch schon gefreut, kommt aber ein Abendessen mit Freuden dazwischen. Werde ich aber nacharbeiten. Im Übrigen gehe ich in die Winterpause und verfolgen momentan andere Ziele. Werde aber auf Twitch weiter zuschauen. Wünsche also einen erfolgreichen Workshop. LG Rainer

Hallo @AndreasWB . Habe ich genau so bei mir im Einsatz, es funktioniert und sieht gut aus, wenn man den Platz dazu hat. Sonst muss eine einfache symmetrische Weiche her. Ich habe hier noch eine für Roco gefunden. Ich tu mich nur mit den Kleineisen schwer.

Hallo Alex @alexander42 , der Schlenker im Gleisbett des Gleisplanes könnte von dem kleinen (Köf)Schuppen stammen. VG Rainer

Es gibt (https://wumila.de/die-heubruch-anlage-2/) ein Modell nach Vorlage des Bahnhofs.

http://www.zander-heba.de/Ansichten-2-Blatt-an-der-Baureihe-9973-der-Reichsbahn

Ich wollte damit nur sagen, dass die Modelle doch noch gelegentlich unterwegs sind.

Er ist scheinbar noch gelegentlich unterwegs.

Hallo zusammen, hier die wohl einzige Luftaufnahme vom Bahnhof Wuppertal-Heubruch, die im Netz zu finden ist. War ein schöner Workshop. VG Rainer.

Wenn es die nicht ist, viel Erfolg. VG Rainer

Google sagt: Es gibt keine Lokomotive mit der Baureihenbezeichnung "VII K". Wahrscheinlich ist eine andere Bezeichnung gemeint, da die Nummerierung deutscher Dampflokomotiven nicht mit "VII K" anfing, sondern mit einer ersten Ziffer, die die Anzahl der gekuppelten Achsen angibt, gefolgt von einem Buchstaben, der den Lokomotivtyp klassifiziert. Möglicherweise beziehen Sie sich auf die Baureihe K oder die Baureihe VII, aber ohne weitere Informationen ist eine eindeutige Identifizierung schwierig.

Hallo, versuche es einmal auf www.zander-heba.de

Hallo @Leuchtturm , vielen Dank für dieses schöne Modell. Habe es mir nicht nehmen lasse, einen passenden Hintergrund nach Zugbeschriftung in Scene zu setzen. LG Rainer.

Hallo @Roter Brummer , ich hatte an so etwas gedacht. Aber die Frage hat sich erledigt. Trotzdem, Danke. VG Rainer

Hallo @Roter Brummer , ist für das Brückensystem noch etwas in Richtung Bogenbrücke (Alternative zu Märklin) geplant? VG Rainer.

Vielleicht?

Die Anlage wurde noch einmal umstrukturiert, da die Bahnhofsgleise einfach zu kurz waren. Auch war eine Durchfahrt (Vorbeifahrt) durch den Bahnhof mit längeren Güterzüge so nicht möglich. Ein Schattenbahnhof, weitere Weichen und Signale wurden der "Anlage" spendiert. Die Zugänge zum Schattenbahnhof werden mit Portalen realisiert. Bevor die Züge den Bahnhof nach links (Gleise 1 und 2) verlassen, wird durch Zufall entschieden, ob sie ihre Reise durch die Anlage fortsetzen oder im Schattenbahnhof ausgetauscht werden. Für die Ausfahrten rechts (Gleise 3,4 und 5) wird die Entscheidung auf der Strecke getroffen. Der ausgetauschte Zug setzt dann die Reise fort. Eine weitere Möglichkeit ist, dass der Zug durch einen Güterzug ersetzt wird. Dieser durchfährt dann den Bahnhof und kehrt zum Schattenbahnhof zurück. Der ursprüngliche Zug wurde dort "geparkt" und setzt dann seine Reise fort. Jeder Zug hat seinen festen Platz sowohl im Schattenbahnhof, als auch im Bahnhof selbst. Fahrstraßen sind jedem Gleis zugeordnet. Entstehende Verzögerungen durch die Durchfahrten werden in Kauf genommen. Die Anlage kann sowohl von Hand mit Schaltpult oder GBS (stressig), als auch automatisch bedient werden (ruhiger), die EV ist primitiv, aber arbeitet (und ist noch nicht fertig). Die Automatik schaltet sich nach einer vorgegebener Rundenzahl ab und kann dann neu gestartet werden. Es startet und endet mit 5 Zügen im Bahnhof und 10 Zügen im Schattenbahnhof. Der Anlage wurden jetzt C-Gleise spendiert. VG Rainer (Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.)

Vielen Dank für den Tipp. Habe ich noch nie gebraucht, im Zusammenhang mit der Oberleitung, die ansonsten wirklich gut zu händeln ist. Deshalb auch nicht drauf gekommen. VG, Rainer

Hallo @RoniHB Ronald, die Anlage baue ich nur virtuell. Die Anlage auf dem Foto ist eine Fremdanlage. Fremdanlage LG Rainer