FriLu

Hallo, glatt vergessen- Am einfachsten geht das "Doppelgleis" am Ende herzustellen, wenn man das Endgleis anklickt und mit <Alt> und Linksklick dupliziert- allerdings darfs dann nicht mehr bewegt werden. Gruß ~ Lutz Opa_wendet3.mbp

Hallo Hans, mal so auf die Schnelle drübergeguckt Gruß ~ Lutz

Hallo Hans, das ist eine .mbe -Datei. Also Studio öffnen, neue Anlage erzeugen, dann unter bearbeiten... einfügen aus... Datei auswählen. Gruß ~ Lutz

Hallo, noch als ergänzung zum Beitrag von BahnLand: wenn das vordere Gleis jeweils nur bis zum Anfang der Kreuzung geht und unter die Kreuzung ein Gleis gleicher Länge wie die Kreuzung gelegt wird ( ist etwas kniffelig, weil das Studio das eigentlich nicht will ) wird der Fussgänger endlos hin und her laufen- ganz ohne EV . Gruß ~ Lutz

Hallo Michael, du kannst auch die Weichen aneinander docken und das am geraden Gleis der Linksweiche folgende durch ein Flexgleis ersetzen. Gruß ~ Lutz

Hallo Michael, Hier ein Beispiel: Ereignis: wende Auslöser: Zug betritt ein Gleis Lok='[Alle Loks]' Gleis='wende' Aktion: Variable setzen Name='wende.speed' Wert='$_Trigger1._TargetSpeed' Aktion: Variable setzen Name='wende.speed' Wert='*-1' Aktion: Lokgeschwindigkeit setzen Lok='[Auslöser 1: Lok]' Gleis='[Alle Gleise]' Geschwindigkeit='$wende.speed' Ist-Geschwindigkeit setzen='0' Ist aus der Anlage: Gruß ~ Lutz P.S. Diesmal war BahnLand schneller... beispiel.mbp

Hallo M@dm@X, Dein Problem resultiert daraus, das der Streckenabstand ( Gleisradien ) auf 33,6mm ausgelegt ist, der Abstand zwischen den Weichen beim Gleiswechsel aber 29,3mm beträgt- ( meine reale N-Anlage, die vermutlich noch einige Zeit brauchen wird, baue ich u.a. aus diesem Grund mit Flex-Gleis ) Eigentlich bleibt nur, um auf den Streckenabstand zu kommen, Gleise einzukürzen -Real wie Virtuell- , ein Zwischenstück von 3,9mm Länge ist ja nicht machbar; ( mir fällt gerade ein, da gibts (gabs?) doch von Fleischmann Schienenverbinder, die in der Mitte ein Stück Schiene "eingebaut" haben) In der Praxis lassen sich aber auch die FMP-Gleise etwas verbiegen und geringe Längendifferenzen durch nicht ganz exaktes Aneinanderstecken der Gleise ausgleichen- nicht sehr schön, nicht mehr exakt in der Geometrie, aber machbar . Also im Studio die Gleise im Gleiseditor etwas anpassen, um erstmal "das große ganze" zu haben, die Feinanpssungen müssen dann halt in der Praxis erfolgen. Gruß ~ Lutz

Hallo Hans, das Dollarzeichen ersetzt die Globale Variable "Lok1" mit deren Wert ( also BR38 ); Bei der Geschwindigkeit wird eine verschachtelte Variable verwendet, steht zwar im Wiki, ist aber sehr knapp erklärt. Bedeutet hier, das die "Lok1" durch BR38 ersetzt wird, und deren Lokale Variable "BR38.VTast" verwendet werden soll. Gruß ~ Lutz

Hallo Henry, ja; es geht darum: das Signal schliesst und der Zug hat das Bremsgleis bereits betreten, der Zug muss trotzdem vor dem geschlossenen Signal zum stehen kommen. Es gibt ja prinzipiell 4 Möglichkeiten: der Zug betritt das Bremsgleis und das Signal zeigt Fahrt der Zug betritt das Bremsgleis und das Signal zeigt Halt das Signal geht auf Halt nachdem der Zug das Bremsgleis bereits betreten hat und das Signal geht auf Fahrt während der Zug bremst; das wollte ich mit möglichst geringen EV-Aufwand "erschlagen". Gruß ~ Lutz

Hallo, angeregt durch Hans hab ich die Testanlage "verschlimmbessert". Zum Thema Bremsweg: Da die Geschwindigkeit relevant ist ( vom Studio vorgegebene Verzögerung ) kann man nur über die EV "tricksen"- zb. "Gleistreppe" ( mehrere kurze Gleisstücke, die die Geschwindigkeit in stufen reduzieren ), oder über Timer. Beides bedeutet halt erhöhten Aufwand in der EV- lieber wäre mir auch, eine Wegstrecke angeben zu können in der dann die Lok zum stehen kommen soll... Bleibt halt nur abzuwarten, was NEO in der V4 für Überraschungen reinprogrammiert . Gruß ~ Lutz test signal_anfahren_verbessert.mbp

Easy, alles gut- war nur der Versuch die Merkwürdigkeit zu erklären... Gruß ~ Lutz

Hallo EASY, Die Lok wird ja von der EV erst gestoppt nachdem sie das Haltegleis betreten hat, die Überschneidung sollte also immer vorhanden sein... Ich hatte ja im Original ( war für einen anderen Faden ) die IST-Geschwindigkeit auf 0 gesetzt, damit die Lok bei zu spät geschlossenem Signal noch vor diesem zum stehen kommt- dadurch steht die Lok aber nur minimal auf dem haltegleis. Mir scheint es so zu sein, das beim Markieren der Lok mit der Maus manchmal ein "miniruckler" die Lok etwas zurücksetzt- so das das haltegleis verlassen wird; auch Lade-Speichervorgänge können die Lok minimal verschieben (Rundungsfehler bei der Position?). Das Bremsgleis als Bezug anzugeben ist die bessere Lösung und hat zudem den "Charme" das die abgebremste Lok beim Öffnen des Signals nicht erst bis zu diesem vorfahren muss um wieder zu beschleunigen. Gruß ~ Lutz

Hallo, quackster war schneller ; Aktion: Lokgeschwindigkeit setzen Lok='[Alle Loks]' Gleis='Bremsstrecke' Geschwindigkeit='$Haltegleis.lok' Ist-Geschwindigkeit setzen='0' Gruß ~ Lutz

Hallo Andreas, dein Bsp. funktioniert aber bei vor dem Signal stehenden Loks nicht; deshalb mein "Umweg" über die Zwischenvariable. Hier das Prinzip: Gruß ~ Lutz P.S. Befehl ergänzt: Wenn das Signal auf Fahrt geht, während die Lok noch bremst, muss bei erreichen des Haltegleises die ursprüngliche Geschwindigkeit wieder hergestellt werden. test.mbp

Hallo Michael, Gib jeder Lok eine ( oder mehrere, zb. für vorwärts/rückwärts unterschiedliche ) Variable, lies diese beim besetzen des Blockes in eine blockbezogene Variable ein und benutze die blockbezogene Variable zum starten der Lok. Gruß ~ Lutz

Hallo Hans, mal der Versuch einer Erklärung ( ob die so stimmt, kann nur NEO sagen ): Zur Kollisionsabfrage ( sozusagen die "Magnetkupplung" Lok-Wagen ) wird vom Programm ein Quader berechnet -bei klein skalierter Lok ist der halt auch sehr klein- , wenn dann der große Quader (Wagen) "gekippt" wird, geht der kontakt Lok-Wagen verloren und die Lok fährt in den Wagen hinein. Gruß ~ Lutz

Hallo Hans, "Ablaufberg" ist das Zauberwort, in "experimentelle Anlagen" gibts da zwei, eine von BahnLand ( da stammt vermutlich das Video her ) und eine von mir; ich habe bei mir Easys Messlok verwendet ( die hat die "Länge" 0 ) und über die Ebenensteuerung ausgeblendet- Übrigens: zu klein skalierte Loks haben den von dir beschriebenen Effekt Gruß ~ Lutz

Hallo, irgendwie hatte ich noch in Erinnerung, das man mit "verbogenen" Weichen die Lok "umdrehen" kann- dann fiel mir BahnLands 18-Zug-Anlage ein, wo er dieses zum Umsetzen der Lok praktiziert . Hier mal das Ergebniss: Gruß ~ Lutz jogger.mbp

Hallo, gerade in einem anderen Forum entdeckt: Ein funktionierender Ablaufberg in HO! https://www.youtube.com/watch?v=tQiLAgtq72o Gruß ~ Lutz

Hallo Hans, @alle, Anbei mal ein Tastenfeld und eine mögliche "Anbindung" an die Anlage- aber ob das Praktikabel ist? Analoge Objekte flexibel zuzuordnen ( verbinden mit... ) geht über die EV nicht... Gruß Lutz Tastatur.mbp

Hallo Brummi, bin zwar nicht Neo, hätte aber einen Vorschlag zu deinem Problem: Zwei Vorsignale am Hauptsignal-Mast (mit identischen Koordinaten), eines mit dem Vorsignal gekoppelt, das andere statisch aus. Wechselseitig sichtbar/unsichtbar schalten mit dem (schon vorhandenen) Eintrag für das Hauptsignal. Gruß ~ Lutz

Hallo kutscher, deine sperre3 (gleistyp kreuzung) ist zu lang, dazu fehlt noch ein "abstellgleis" für die Sperrlok ; das heisst, die Sperrlok steht ja noch auf der Kreuzung= kreuzung ist noch nicht freigegeben. Gruß ~ Lutz Nachtrag: Wie ich aus eigener (leidvoller) Erfahrung weiss, vermeide bitte bei den Namen, die in der EV verwendet werden, Leerzeichen und verwende stattdessen "_" bzw "-" als Trenner- auch wenn es meistens keine Probleme macht, zickt die EV in bestimmten Situationen rum .

Hallo Andreas, ja, das mit den fremden EVs verhält sich so wie mit fremden Programmen, wenn die nicht ausreichend kommentiert sind ist es schwer, die Gedankengänge des Entwicklers nachzuvollziehen... :-( Gruß ~ Lutz

Hallo Andreas, Die Idee mit der DKW stammt noch aus der Anfangszeit des Studios ( da war die EV noch rudimentär; keine zus. Bedingungen, keine Variable... ) und hat sich bei mir irgendwie festgesetzt :-) . Natürlich kann man auch die Kreuzung direkt steuern- sind halt ein paar Ereignisse mehr ( ich versuche, die EV so schlank wie möglich zu halten ). Zur EV: Es führen viele Wege zum Ziel, ich wollte Dich ( und auch die anderen ) nicht belehren -entschuldige, wenn das so rüberkam- sondern nur einen möglichen Weg zeigen. Gruß ~ Lutz

Hallo dermer, in "experimentelle Anlagen" findest Du "Autosteuerung_V1" , da ist die Kreuzung (und auch ein Kreisverkehr) drin; enfach die Autoschienen kopieren (im eigenen Katalog abspeichern) und benutzen :-): Schau dir auch mal die EV an, es muss nicht so kompliziert wie bei astt ( nichts für ungut! ) sein... Gruß ~ Lutz