hubert.visschedijk

Legen Sie die beiden Seiten nebeneinander und teilen Sie mir Ihre Erfahrungen mit

Einer der Gründe, warum es jetzt auch eine "Nachtversion" vieler Websites gibt.

Ich mag das. Wir helfen uns gegenseitig bei solchen Dingen.

Or perhaps @arnyto could install a program and try to make it.

Hallo alle, Die Caboose ... eine lange Geschichte, wird aber versuchen, sie kurz zu halten; - Erhielt die Originalzeichnung (zusammen mit 145 anderen Originalzeichnungen von Güterwagen) von Don Strack, Designer, Manager und Buchautor von Utahrails.net aus den USA. Unten ist eine kurze Geschichte, wie ich sie verstanden habe. Die CA-Caboose von UP war bereits 1865 im Einsatz und bestand vollständig aus Holz mit einer ARCHBAR-Basis. Die nächste Version war die ebenfalls aus Holz gefertigte CA1-Kombüse mit ursprünglich einem BARBER-BETTENDORF-Fahrwerk aus Stahl, das jedoch aufgrund von Beschwerden der Gewerkschaften über die Aufhängung später durch einen modifizierten WOODEN BEAM TRUCK oder auch Q-TRUCK (Holz) ersetzt wurde des BARBER. Also zurück von Stahl zu einem Holz drehgestell. Ich konnte keinen Bauplan für diesen Holz drehgestell nicht finden, und ich hatte nicht den Mut, Don Strack nach dem Bauplan zu fragen, nachdem er mir bereits alle anderen geschickt hatte. Ich bin mir sicher, dass diese Zeichnung in seinem Buch über Cabooses enthalten ist (er kommentiert sie auf seiner Website und bezieht sich auf deren Nummer), aber ich werde nicht 70 USD zahlen, um sein Buch über Amazon zu kaufen, um diese drehgestell naturgetreu zu zeichnen. https://www.amazon.com/Cabooses-Union-Pacific-Railroad-Strack/dp/0972000410 Also habe ich es aus einem Foto und diesem Video gemacht. (noch nicht ganz fertig wie sie oben sehen) Möglicherweise finden Sie das Design hier, aber ich habe noch nicht die Zeit gefunden, alles anzuzeigen. Jedes Dokument hat fast 600 Seiten. (der erte drei habe ich schön durchsucht) https://onlinebooks.library.upenn.edu/webbin/serial?id=amengrail Das Video besteht aus Fotos und um 16:07 Minuten können Sie deutlich sehen, wie dieses Fahrwerk von der Seite aussieht. In den folgenden Minuten können Sie sehen, wie diese Gruppe von Freiwilligen das Fahrwerk wiederhergestellt hat. Ich entschied mich für die CA1-Kombüse mit Holzsockel. (um etwas anderes zu haben) Auf diesem Foto die CA1-Kombüse mit der originalen Stahlbasis Und hier wie das Projekt jetzt ist, wo ich die Basis noch nicht durch die Holzversion ersetzt habe. Wenn jemand einen Wagen bauen will, hier unter der Indexseite der Wagen. Ich kann das drehgestell (archbar, Q-truck, Barber-Bettendorf S1, Barber S2) in SKP und STL sowie die Jenny-Kupplung liefern, so dass es in allen amerikanischen Modellen zumindest einheitlich ist. Der Barber S2 ist bis heute ins gebrauch. Bearbeitet; Ich habe das Foto in meinem Archiv gefunden, wo zu sehen ist, dass das Fahrwerk des CA1 durch die Holzversion ersetzt wurde. Und auch der Text warum; (wörtliche Übersetzung) "Aber um 1938 wurde aufgrund von Unbehagen der Besatzung und von Gewerkschaften unterstützten Beschwerden ein 5'-0'-Wb-drehgestell mit Holzbalken entwickelt, der viel einfacher zu fahren war, und schließlich wurden alle drehgestelle bis 1952 ersetzt. Diese wurden als "Q trcuk" bezeichnet. "

Nun ... um zu sagen, dass es eine komplexe Aufgabe ist ... Aber für mich wird dies das Modell des Jahres sein und es verdient, auf offiziellen Fotos von MBS vorgestellt zu werden.

Hallo alle Hallo alle, Wie @maxwei bereits erwähnt hat, ist der BIGBOY eine "Koproduktion". Aber Vorsicht; Die Buchstaben "ko" sind meine und "Produktion" sind Max. Dies liegt daran, dass die Lokomotive viel schwieriger zu bauen ist. Max kümmert sich auch darum, den Tender so zu streichen, dass die gleiche Technik angewendet wird und alles gut zusammenpasst. Das meiste Lob muss daher auch an ihn gehen! Den Tender ist aber auch eine Herausforderung. Anzeigen vieler Zeichnungen, Fotos und Videos, was manchmal verwirrend sein kann. Der Tender des 4014 zum Beispiel hat in seiner aktuellen Version (nach seiner Restaurierung) oben Rohre, mit denen Diesel betankt werden kann. Der Kessel der Lokomotive wurde dafür umgebaut und der Tender ist nun eigentlich ein Dieseltank. Ich gehe gerne tiefer in die Geschichte ein. Ein schönes Video ist dieses, in dem zum Beispiel die Höhe und Form der Wasserversorgung besser angezeigt werden kann (17:50), um sicherzustellen, dass alles so originalgetreu wie möglich im Modell aufgebaut ist. (aber auch unter Berücksichtigung der Polygone, und das ist auch bei diesem Modell eine ziemliche Aufgabe) Um ehrlich zu sein, ist der Prozess auch langsamer, weil ich zur gleichen Zeit auch eine passende Caboose aus dieser Zeit herstelle und das auch viel Forschung erfordert. Aber ich werde über das Wochenende separat darüber schreiben und ein vorläufiges Ergebnis zeigen. Nur zur Information; Max benutzt Blender und ich benutze SKP. Normalerweise verwende ich die SKP V8-Version, die ich auf meinem Firmen-Laptop habe. (Ich bin ein Gewohnheitstier?) Aber für dieses Modell verwende ich die 2017-Version auf meinem PC. (Auch der Lernprozess ist, sich an diese Version zu gewöhnen) In der Version 2017 habe ich jetzt den richtigen STL-Exporter, damit Max das Modell in Blender importieren kann. Max muss das Modell jedoch auf 0,01 skalieren und gegebenenfalls kleine Korrekturen vornehmen. Wenn es also Mitglieder gibt, die auch Koproduktionen mit Blender und SKP machen möchten, ist dies nicht unmöglich.

Schauen Sie, es gibt einen Fehler in der Zeichnung ... Weil es auf allen Fotos und Modellen, die ich sehen kann, so aussieht ...

Und während @maxwei mit dem sehr komplexen Bauprojekt des BIG BOY beschäftigt ist, versuche ich auch, passende Cabooses aus dieser Zeit herzustellen, damit alles gleichzeitig in den Katalog aufgenommen werden kann. Hier unter dem drehgestell. Ein Barber Bettendorf mit Federblattfederung. Die Achsenden selbst im Bild sind falsch, da das Bild von der verbesserten Version dieser Basis ist. http://www.srha.net/documents/BarberCabooseTruckPamphlet.pdf Die Blattsuspension selbst ist korrekt, ebenso wie die Abmessungen.

@fmkberlin Frank, danke ! Ich hätte ein neues Video machen sollen, da ich das bereits angepasst und auch die letzten Details hinzugefügt habe. eine Reihe von Griffen usw. fehlte noch. Auch Holzteller an der Seite für Dokumente oder Inhaltsangaben? Außerdem wurde die Namensänderung entfernt, da ich herausfand, dass bei dieser Serie die neue Schriftart noch nicht vorhanden war. Nur die Union Pacific nacheinander geschrieben. Und es gibt auch einen Unterschied. Von Bembo Roman bis Sans Gothic. Das ist eine lange Geschichte. In diesen Jahren gab es viel Entwicklung und sie folgten schnell hintereinander. In diesen Jahren haben sich auch die Slogans geändert. Als die Wagen umgebaut wurden, wurde dies angepasst. Aber jetzt is diese Serie, die "Class B-50-36", ist so, wie sie sein sollte. I should have made a new video because I already adjusted that and added the final details as well; a number of handles etc was still missing. Also wooden plates on the side for documents or content statements? Also removed the name change because I found out that with this series, the new font was not there yet. Only the Union Pacific written consecutively. And there is also a difference. From Bembo Roman to Sans Gothic. It's a long story. In those years there was a lot of development and it followed each other in quick succession. The slogans, for example, also changed in those years. As the wagons were rebuilt, this was adapted.

Ich glaube, die Radaufhängung wurde für den Modellexport nicht aus der Radgruppe entfernt. Um dann in das Modell selbst zu platzieren.

Hello everyone, I put the EMD SD70Ace models on hold to build some other ones that are pertinent soon. Here's a portion of it ... The real "die-hards" for American models may appreciate the differences. (in total, 3 x-files) Hallo alle, Ich habe die EMD SD70Ace-Modelle zurückgestellt, um einige andere Modelle zu erstellen, die bald relevant sind. Hier ist ein Teil davon ... Die echten "eingefleischten" für amerikanische Modelle mögen die Unterschiede vielleicht zu schätzen wissen. (Insgesamt sind dies 3 X-Dateien)

Auf e-bay 9.99 ... gebraucht... Neu ? Ich sehe preise wie 149 euro... unglaublich... Lange lebe MBS...

hhhmmm Faller ?

I guess you should try them all, and see which one is easier for you to comprehend. both lead to the same result. With kind regards,

Bummer, im only reading this post right now. The only video on youtube that there is on landscaping, the rising of the groundlevel, is this one, from Curt. I havent seen it all, so i dont know if its still accurate. Kind regards, Hubert

@maxwei Dies erfordert viel Forschung. Ich bin noch in der Lesephase alter Dokumente und besuche amerikanische Forum, um dort Informationen zu sammeln. Das Letzte, was ich gefunden habe, ist das; " Alle Autos, die Sie auf den Fotos sehen, hatten Stahluntergestelle. Der Standard-Güterwagen der Ära war der 40-Fußer. Es gab auch eine Reihe von eintürigen 50 Fußzeilen, aber die meisten 50 Fußzeilen waren Doppeltüren, hauptsächlich zum Ziehen von Autos. Diese Wagen waren zu dieser Zeit größtenteils aus Stahl, aber einige Eisenbahnen hatten eine Außentür und eine halbe 50-Fuß-Wagen, deren Holzseiten und -enden noch in Betrieb waren. Meistens hatten die holzseitigen Autos Stahl-Dreadnaught-Enden. Die Wagen hatten unterschiedliche Höhen, was in Güterzügen für einen "abgehackten" Look sorgte. Dies lag an den unterschiedlichen Daten, an denen die Autos gebaut und umgebaut wurden. Zu den Güterwagen gehörten Holzbretter und Stahlenden. Außen verspannte Holzseiten, rundes Dach ganz aus Stahl; genietete Seiten und Enden (PRR hatte eine Reihe davon); Autos mit Sperrholzseite, einige außen verspannt; und natürlich die neuesten 40'-6 "Stahlautos von Pullman und anderen. Die Farben waren etwa 80% Boxcar-Rot oder toskanisches Rot oder eine ähnliche mineralrote Farbe. Billboard-Autos waren verboten, weil ABC Co. nicht wollte, dass ihre Produkte in den Produkten eines Auto-Werbekonkurrenten XYZ Co. geliefert wurden. Ein in Privatbesitz befindliches / geleastes Auto, das den Produkten des Unternehmens gewidmet ist, könnte ausgenommen werden." Es gibt noch viel zu lesen...

Finishing EMD SD70 ACe Class B-50-36 BoxCar with "Barber S Lateral Motion 50 T Bogies" (early 20´s - late 30´s) and United Pacific decals (to go with the Big Boy of @maxwei) The 1 door model and 2 door model for car transport. The bogie is ready, i just made that one. for references; http://resincarworks.com/tahoe.htm The rest of the model is still in "case study fase" EMD F4 and EMD F4 slug (various companies) That amongst some other things.

Wer zuerst kommt, mahlt zuerst... Bitte treten Sie am Ende der Reihe ein ...

@JimKnopf Kann ich auch mein Nummernschild beantragen? MBS HV 53?

Diese Autotransportwagen sind auch schön.

aber verständlich und erwartet... doch ? Es sieht gut aus !

Yes it is.... can go on the list ... if you have the patience to wait untill 2022... List is to big now... Many greetings

Dan hatte ich 12 tagen lebenslicht... Meine vision wäre.... (zensiert)

Habe ich die Informationen verpasst? Was ist es ?