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@Bahnalltag hat auch einen Link zu sehr schönen Anlagenentwürfen ("Stummi Forum") in einem Beitrag genannt. Danke dafür! Diesen Link stelle ich einfach mal in dieses Thema mit ein. https://www.stummiforum.de/t191493f154-Plansammlung-U-Anlagen-mit-Maerklin-C-Gleis.html

Hallo winpet, ich habe mir Deine Steuerung (v0.2.4.2) mal angesehen und bin dabei auf folgende Punkte gestoßen: Bei Ausfahrt-Depot(grün) verlassen werden in der letzten Zeile ALLE Fahrzeuge auf 50 km/h beschleunigt statt nur das auslösende Fahrzeug. Damit würde auch ein Fahrzeug auf gk_Stop_Nord losfahren. Bei gk.HauptStr-OST_Plus wird betreten setzt Du die Automatische Verzögerung für gk.Stop_NORD auf True. Da kann es passieren, dass ein gerade losfahrendes Fahrzeug das noch mitbekommt und dann auf der Hauptstraße stehen bleibt. Bei gk.HauptStr-OST_Minus wird verlassen kann der FALSE-Zweig nicht erreicht werden, da der Zähler.HauptStr_OST immer größer oder gleich 1 sein SOLLTE (s.u.), wenn ein Fahrzeug das Ereignis auslöst. Nur ein Hinweis: Bei gk.Stop_NORD wird betreten setzt Du die Geschwindigkeit für Fahrzeuge auf dem Gleiskontakt auf 0. Hier könntest Du auch den Auslöser (Auswahl Fahrzeug) nehmen. Bei BdE.EinfahrtNS>HS, ausgelöst z.B. wenn ein Fahrzeug den ...Minus-Kontakt verlässt, wird der Zähler erhöht, auch wenn kein Fahrzeug in der Einfahrt Nord wartet. Ich habe diese Punkte korrigiert und die Eigenschaften von gk_Stop_Nord so geändert, dass beim Verlassen auf Stop umgeschaltet wird. Zunächst hatte ich die Vermutung, dass sich eventuell Fehler ergeben, wenn "gleichzeitig" auf einen Zähler addiert (2 Stellen) oder subtrahiert wird. Deshalb hatte ich das mal umgestellt auf Einfahrt-Zähler und Ausfahrt-Zähler. Wenn beide gleich sind, ist die Fahrt freigegeben. Das habe ich jedoch wieder zurückgebaut. Außerdem wird bei den Fahrzeugen noch der aktuelle Zählerstand eingetragen. Das war zum Testen und kann wieder rausgenommen werden. Hier die modifizierte Anlage: Einmündung-Einfah_v1.2.2A.mbp Viele Grüße, Wolfgang

Hallo MBS-Freunde, Als ich in einem anderen Thema den Trix-Ratgeber erwähnte, kamen sofort Nachfragen zu einem Link hierzu. Die ersten Anlagen oder Module sind daraufhin schon daraus entstanden. Um die Information etwas in die Breite zu tragen, hier ein paar Links zu Seiten mit Gleisplänen (direkt oder als PDF): Bekannt sein dürften den meisten die Pläne aus dem Märklin-Magazin: https://www.maerklin.de/de/erlebnis/maerklin-magazin/downloads/gleisplaene Hier ein Link zu einer Download-Seite für zwei Trix-Ratgeber, jeder mit einer Menge von Gleisplänen: https://www.trix.de/de/service/technische-informationen/minitrix-ratgeber-pdf Ebenfalls für Spur N gibt es ausgefallene Gleispläne für meist kleinere Anlagen, die sich lohnen: http://www.modellbahn-traumanlagen.de/gleisplaene.htm Ich fände es toll, wenn weitere Quellen hier mitgeteilt werden. Viele Grüße, Wolfgang

Hallo Modellbahnspass: Die Anlagengröße ist (abweichend zur Trix-Vorgabe) 350x320cm Winkellänge. Als Gleissystem habe ich in Spur N die Trix-Gleise verwendet. Den Trix-Ratgeber kannst Du als PDF-Download bekommen bei https://www.trix.de/de/service/technische-informationen/minitrix-ratgeber-pdf Den im Ratgeber vorgesehenen Schattenbahnhof habe ich in V7 durch Depots und Portale ersetzt (ich weiß, unzumutbar für "echte" Modellbauer). Grüße, Wolfgang

Hallo MBS-Gemeinde, Beim Stöbern in alten Plänen fiel mir im Trix-Ratgeber die "Anlage mit Turmbahnhof" auf. Diese ist die Basis für meine nächste Anlage, die derzeit im Bau ist. Ich wollte hiermit den Betrieb auf einem Großstadtbahnhof nachbilden. Die Züge folgen einem Fahrplan des Hauptbahnhofs Essen (16-17 Uhr). Die S-Bahnen, Nah- und Fernverkehrszüge fahren schon planmäßig. Es soll noch ein wenig Güterverkehr inkl. Verladungen eingerichtet werden. Der Straßenverkehr fehlt noch komplett (bis auf ein wenig Autobahnbetrieb). Hierfür werde ich mich wohl nochmal mit Abzweigungen und Kreuzungen auseinandersetzen müssen (s.a. Thema "Problematische Abzweigung" bei "Steuerung"). Es kommt auch das Parkhaus von maiky zum Einsatz, das Keulesbahn mit Fahrspuren und ich mit einer dazu passenden Steuerung versehen haben (s. Content-ID F3ECBD41-EE9D-4622-88CE-533E8FE93F0E). Wer auf der Anlage "Ruhrpott Hbf" die typischen Vertreter wie Schachtanlagen, Hochofen oder Stahlwerk sucht, wird wie meistens in der Realität vergebens suchen. Es gibt sie noch. Aber die meisten sind abgebaut, abgewickelt und durch Parks, Gewerbegebiete oder Siedlungen ersetzt. Mal sehen, vielleicht kommt ja noch ein Vertreter hinzu. Hier eine Zeichnung aus dem Trix-Ratgeber: Und so ist das bisher im MBS umgesetzt: Hier ein Eindruck vom Bahnhof mit den Fernverkehrs-Bahnsteigen: Und hier die S-Bahn- und Nahverkehrsgleise: Es gibt noch einen kleinen Nebenbahnhof: Hier noch ein Altstadtteil (das eventuell noch einem Industrieteil weichen muss): Und hier das Parkhaus: Ich werde dann über Fortschritte berichten. Viele Grüße, Wolfgang

Hallo zusammen, da meine Pause durch Ausfall einer Reise leider entfallen ist, konnte ich die Anlage nun fertigstellen. Sie ist unter der Content-ID 94B3CE65-1A00-42D7-8C41-BA07A8583D10 veröffentlicht. Ein kleines Video gibt es auch dazu: https://youtu.be/Ui6Ppx69oh4 Noch etwas zur Geschichte der Anlage: Wie ich an anderer Stelle schon mal geschrieben hatte, baute damals mein Vater eine Anlage, die an die Wand hochgeklappt werden konnte. Durch meinen Fehler knallte die Anlage dann nachts auf mein Bett. Mir ist nichts passiert, da ein Bettkasten die Platte abgefangen hatte. Puh. Danach bestand meine Mutter darauf, die Anlage abzubauen. Da wir zu der Zeit gerade einen Balkon überdacht und mit Fenstern und Holz geschlossen hatten, ergab sich für mich die Möglichkeit, dort eine neue Anlage zu bauen. Bis auf das Betriebswerk und dem dritten Bahnhofsgleis entspricht diese Anlage meinem damaligen Plan. Statt des Überladekrans stand dort ein Märklin-Kran, mein ganzer Stolz damals. Auf diesen habe ich hier verzichtet, um mehr Platz für Straßen zu bekommen. Der Überladekran kann hier auch Ladegut transportieren (War garnicht so einfach). Richtig fertig geworden ist die Anlage leider nicht. Gründe waren finanziell (Taschengeld) und auch Zeit wegen anderer Tätigkeiten wie z.B. Schule . Später dann musste die Anlage abgebaut werden, da der Platz wieder benötigt wurde. Nun ist sie doch noch fertig geworden, wenn auch virtuell. Hier noch ein paar Bilder. Grüße, Wolfgang

Hello Herman, a really phantastic layout. It's a great pleasure to watch traffic. My propose: To make the container loading to trucks a little bit more realistic, use delays e.g. between placing a container to a truck and starting the truck. But a really good example of what is possible in MBS. Best regards, Wolfgang

Der Überladekran nimmt langsam seine Arbeit auf. An Feinheiten muss ich noch arbeiten, insbesonders die Synchronisation von Haken- und Lastbewegung. Hier ein kleines Video: https://youtu.be/fpPfF3rXqvM Grüße, Wolfgang

Hallo Neo, das ist soweit klar. In folgender Testanlage werden regelmäßig Fahrzeuge gestartet. Sie bekommen immer die Gegenseite als Ziel zugewiesen. Die beim Start weißen Kontrollleuchten zeigen an, dass das Fahrzeug ein target hat. Wird die Kontrollleuchte rot, hat das Fahrzeug kein Target. Die beim Start grünen Leuchten gehören zu den Bremskontakten. Hier bedeutet: Grün=Bremskontakt offen, Rot=Bremskontakt geschlossen. Bei der Abzweigung 2+1 musste ich Weichenstellungen definieren, da ansonsten Fahrzeuge ohne Ziel dort abbiegen und es zum Chaos kommt. Derzeit sind die Geradeausspuren aktiv. Du wirst sehen, dass manche Fahrzeuge das Ziel annehmen, andere nicht. Ich meine, da muss noch was im Argen liegen. Test-Fahrziel.mbp Viele Grüße Wolfgang

Hallo @Modellbahnspass, würde ich gerne. Damals hatte ich zwar eine Rollfilm-Fotokamera. Die wurde jedoch nur zu besonderen Anlässen "geladen". Ich glaube nicht, dass von der Anlage eine Aufnahme existiert. Grüße, Wolfgang

Hallo Götz, ich hatte auch gerade nachgeschaut. Am Ereignisprotokoll kann man gut ablesen, dass ein Durchlauf 48 Sekunden dauert. Also sollte eine Verzögerung von 50 sek ausreichend sein. Grüße, Wolfgang

Auch mal eine Frage an @Neo, Das Problem mit den "vergessenen" targets habe ich auch in einer anderen Anlage. Ist hier schon eine Ursache bekannt ? Grüße, Wolfgang

Hallo MBS-Fans, ich möchte Euch heute schon mal den aktuellen Stand einer Anlage präsentieren, die meine erste (und einzige) real gebaute Anlage wiedergibt. Natürlich gab es damals einige Modelle nicht, andere Modelle von damals sind nicht im Katalog. Ich wollte damals auf dem verfügbaren Platz (240x140 cm) möglichst viel Zugbetrieb haben, der über (Märklin) Kontakt- und Schaltkreise automatisch abläuft. Die Anlage wird mit V7 und deren neuen Möglichkeiten gebaut. Es fehlt noch so einiges. Aber hier ein paar Eindrücke: Das Gleisbild lässt einen Automatikbetrieb für 3 Züge zu, die alle in eine Richtung laufen. Ein Mini-Betriebswerk und eine Verladung geben weitere Möglichkeiten. Soweit ist die Anlage bisher gediehen. Standard-Zugverkehr, Straßenverkehr und Fußgänger sind unterwegs. Ansonsten ist es noch etwas kahl. Etwas "tricky" ist die Situation vor dem Bahnhof, wo Fußgänger einen Bahnübergang und eine Fußgängerampel bewältigen müssen. Bei der Verladung möchte ich gern den Überladekran dazu bewegen, Ladegut aufzunehmen und umzusetzen. Über eine manuelle Steuerung geht das schon, eine Automatik wird da noch ein paar Fallen mit sich bringen. Auf der Originalanlage stand hier ein Märklin-Kran, auf den ich wegen des geringen Platzes verzichtet habe. Schade deshalb, dass der Überladekran noch keine Kran-Funktion hat. Er ist für kleine Verladestationen ideal. So, das musste ich schon mal loswerden. Jetzt lege ich ein paar Wochen Pause ein. Viele Grüße, Wolfgang

Einen Gruß in die Runde, ich habe mal versucht, Neos Lösung für eine Kreuzung zu adaptieren. Hier bin ich auf folgende Punkte gestoßen: Beim Eintragen des targets für ein Fahrzeug kommt es vor, dass ein gültiges target ermittelt wird, aber nicht beim Fahrzeug "ankommt". Eine spätere Abfrage ergibt target == nil. Bei den Ost-West-Fahrstraßen werden anscheinend mehrere gesperrt. Stehen sich zwei Linksabbieger gegenüber, wird die Fahrt nicht freigegeben, da auch die Fahrstraßen "geradeaus" und "rechts" gesperrt sind. Ich habe dies durch eine "Sonderprüfung" im Skript umgangen. Könnte aber auch daran liegen, dass ich bei den Fahrstraßen einen Fehler gemacht habe. Sofern der erste Punkt nicht zum Tragen kommt, läuft es recht gut. Kreuzung_nach_Neo.mbp Play drücken reicht aus. Im Protokoll werden ein paar Prüf-Traces ausgegeben (target nicht vorhanden, Prüfung gegen einzelne Fahrstraßen). In den Zielen Nord und Süd sind die Geradeausziele doppelt enthalten, um so die Wahrscheinlichkeit hierfür zu erhöhen. Grüße, Wolfgang

Hallo Andreas, Auch kein Problem. Jetzt wird die Fahrstraße nicht mehr beim Signal gespeichert. Statt dessen haben die drei Fahrstraßen hinter Signal1 ein Schlagwort, das Signal S1 sowie einen Zs3-Signalwert erhalten. Wird jetzt eine der drei Fahrstraße aktiviert, wird darüber der Zs3-Wert gesetzt. Signale_und_Fahrstrassen2.mbp Ob es immer sinnvoll ist, Fahrstraßen für freigewordene Bahnhofsgleise zu aktivieren, hängt stark von Deiner Strategie ab. Züge gezielt auf ein Bahnhofsgleis zu leiten (z.B. ICE-Bahnsteig, S-Bahn-Bahnsteig) wäre damit dann nicht möglich. Grüße, Wolfgang

Hallo Andreas, Hier mein Vorschlag für Dein Szenario. Bei der Einfahrt zum Signal vor der Dreiweg-Weiche wird zufällig eine der drei Strecken ausgewählt und beim Signal eingetragen, ebenso der Wert für das Zs3-Signal (Könnte auch eine Variable der Fahrstraße sein). Beim Schalten des Signals wird der Zs3-Wert gesetzt. Beim Verlassen des Signals wird auf den entsprechenden Wert, maximal jedoch VSoll der Lok beschleunigt. Wie gesagt, vielleicht hilft es Dir Signale_und_Fahrstrassen.mbp Grüße, Wolfgang

Hallo Andreas, wenn (mein Punkt 1) die Fahrstraße angefordert wird, ist diese doch bekannt. Ich trage diese dann beim Signal als Variable ein, so dass beim Schalten des Signals darauf Bezug genommen werden kann. Allerdings vermute ich, dass ich deine Anforderung noch nicht richtig verstanden habe. Hast du ein konkretes Szenario? Grüße Wolfgang

Hallo Andreas, versuche mal, das ganze umzudrehen. Grund: Das Signal darf ja erst schalten, wenn die folgende Fahrstraße aktiviert wird. In der Fahrstraße ist dann ja auch eingestellt, was mit dem Signal passieren soll (Hp1 / Hp2 / ..). Ablauf: - Zug fährt in Signalbereich ein und fordert direkt oder über Timer (z.B. im Bahnhof) seine nächste Fahrstraße an. - Die Fahrstraße wird aktiviert, sobald diese genutzt werden kann. - Durch die Aktivierung der Fahrstraße wird das Signal geschaltet. - Beim Schalten des Signals können dann die Zs3/Zs3v-Einstellungen aktiviert werden. Dazu sollten Zs3 und Zs3v als Objektvariable beim Signal hinterlegt sein. Beim EV "Signal schaltet" kann dann in Abhängigkeit des Signalzustands die Werte für Zs3/Zs3v gesetzt und ggf. bei der Geschwindigkeit des ausfahrenden Zuges berücksichtigt werden. Vielleicht hilft Dir das Grüße Wolfgang

Hallo zurück, ich finde, das läuft doch schon recht gut. Natürlich gibt es noch ein paar Herausforderungen. Zunächst habe ich versucht, das unschöne Abbremsen von vorfahrtberechtigten Fahrzeugen zu vermeiden. Dazu sind bei den Check-Kontakten das Abbremsen abgeschaltet. Die Fahrrzeuge werden über die EV gestoppt. In die Ziele-Tabelle der Enterkontakte gibt es neue Einträge für das "abbiegetempo". Ist der Wert 0, gilt die Zielgeschwindigkeit. Das wird dann beim Check-Kontakt gesetzt. @Andy Folgende Punkte sehe ich noch: 1. Es muss eine Geschwindigkeitsbegrenzung spätestens ab Enter-Kontakt geben, was ja auch der Realität entspricht. Vor den meisten Einmündungen auf Landstraßen wird mindestens auf 70 km/h reduziert. 2. Beim Enter-Kontakt wird die "targetSpeed" gemerkt und beim Out-Kontakt wieder gesetzt. Leider ist es wohl so, dass die targetSpeed verändert wird, wenn das Fahrzeug wegen Vordermann abbremsen muss. Fährt es nun über den Enter-Kontakt, wird der verminderte Wert gemerkt. Ich hab schon mal versucht, den Fahrzeugen in einer Variablen eine Soll-Geschwindigkeit mitzugeben. Das hatte dann einige schwere Verkehrsunfälle zur Folge . 3. Du hast ja jetzt das target der Fahrzeuge zunächt mal gelöscht. Das soll aber später entfallen. Tritt dann die Situation auf, das über beide Abbiegerichtungen das Ziel erreicht werden kann, kann die falsche Spur zugeordnet werden und die Steuerung versagt. 4. Eher Unschönheit: Da einige Vorfahrtsregeln in den Notbremslisten wiederholt werden, wird statt "achtet Vorfahrt" "Notbremsung" signalisiert. Hier kann auf die Doppelung verzichtet werden, da sowieso zuerst die Notbremsregeln und dann die Vorfahrtsregeln geprüft werden. Hier also die Version mit Stopp per EV und variablen Abbiegegeschwindigkeiten. Abzweigung V7e-2.mbp Grüße und Tschüss für heute Wolfgang

Hallo @Andy, ich habe mir gerade Deine Änderungen angesehen. Das sieht doch schon gut aus. Die Änderung der Indices hatte mich erst etwas in die Irre geführt. Was mir auffiel: - Teilweise sind in den Listen die vorfahrtsberechtigten Spuren auch nochmal in der Notbremsliste enthalten. Gibt es dafür einen Grund? - Die Abfrage mit isHeadingToward(kontakt) funktioniert gut. Da aber in dem Test das immer wahr ist, erhalten die Fahrzeuge keine neuen Ziele mehr sondern kreisen immer auf derselben Route. Hierdurch können Differenzen zwischen Ziel und Spur auftreten, da die Ziele immer auf dem Weg liegen. Mit der beiliegenden Anlage habe ich die Entscheidungsmatrix nochmal deutlicher in Beschriftungsfeldern dargestellt, die Duplikate in Vorfahrts- und Notbremsliste entfernt und noch eine Restriktion für Spur 5 (rechts nach oben) eingeführt: Notbremsung, wenn Spur 4 (oben -> rechts) aktiv ist. Entspricht zwar nicht den Regeln, aber bei LKWs sieht das sonst sehr nach Kollision aus. (Kann man auch wieder raus nehmen). Beim ENTER-Kontakt habe ich zunächst mal den isHeadingToward-Zweig auskommentiert. Bei längerem Betrieb traten keine Komplikationen auf. Abzweigung V7d-3.mbp Viele Grüße Wolfgang

Hey @Andy , ich hab es gerade gelesen. Hört sich wirklich gut an. Morgen schau ich mir das näher an. Wär eine tolle Sache, wenn wir die Steuerung hier modularisieren könnten. Ich bin gespannt und motiviert. Grüße, Wolfgang

Hallo @Andy, da hast Du Recht. Es eilt nicht. Die notwendige Funktion muss erst da sein. Vielleicht hilft uns @Neo da weiter. Ich fände es jedenfalls gut, wenn wir eine gute Lösung für eine allgemein nutzbare Steuerung finden. Für Deine Amtsgänge alles Gute. Ist manchmal nicht einfach mit den Behörden. Gut, dass ich da durch bin. Gruß, Wolfgang

Hallo Andy, mich hat das Thema auch gereizt. Auf Basis Deiner Testanlage habe ich versucht, deine Steuerung dahingehend zu überarbeiten, dass sie für beliebig viele Abzweigungen verwendet werden kann. Auch die Prüfung (kann fahren, Vorfahrt achten und Notbremsung) habe ich anders gestaltet mit dem Ziel, diese Steuerung auch für andere Typen von Abzweigungen oder Kreuzungen zu nutzen. Zunächst zur Verallgemeinerung für mehrere Abzweigungen: Alle Gleiskontakte haben jetzt eine OV mit der Abzweigung als Objekt. So kann die Abzweigung neutral angesprochen werden. Die Abzweigung selbst hat jetzt als Objektvariable die Check-Kontakte und die Leuchtwürfel (für die Demo). Die Beschriftungen habe ich so gelassen, da sie wohl nicht Bestandteil eines Moduls werden. Die Ereignisse der Gleiskontakte habe ich darauf angepasst. Aus dem Event ist eine Benutzerdefinierter Event geworden, der als Parameter die Abzweigung erhält. Dann zur Änderung der Fahrberechtigungsprüfung (wow, schönes deutsches Bandwurmwort): Statt die Prüfung in einzelne if then elseif else Konstrukte zu legen, hat die Abzweigung jetzt zwei zusätzliche Listen: Notbremsung: enthält je Spur eine Liste derjenigen Spuren, die bei Belegung eine Notbremsung notwendig machen Vorfahrt achten: enthält je Spur eine Liste derjenigen Spuren, die bei angemeldeten Fahrzeugen eine Weiterfahrt verhindern. Das benuterdefinierte Ereignis Abzweigevent, das die Abzweigung als Parameter erhält, wird statt bisherigen Eventsteuerung von den anderen Ereignissen aufgerufen. Um das möglichst übersichtlich zu gestalten, sind darin "function" zur Prüfung der Notbremsung, der Vorfahrt sowie einer kompletten Spurprüfung enthalten. Abzweigung V7c2.mbp Wenn Dir das so gefällt, könnte man Notbrems- und Vorfahrlisten für weitere Abzweigungen (= 3 Richtungen) und für eine Kreuzung (=4 Richtungen) arbeiten, so dass diese Steuerung dann allgemein genutzt werden kann. Was mir noch auffiel (und noch nicht gelöst ist): Manchmal wird ein Fahrzeug mit einer viel zu geringen Geschwindigkeit gestartet. Deshalb wird die Zielgeschwindigkeit beim Verlassen von CHECK nochmal gesetzt. Der Fehler tritt aber manchmal trotzdem noch auf. Die Zähler müssen irgendwo noch eine Lücke haben, so dass ein Zähler nicht mit der Realität übereinstimmt. Manchmal geht ein Zähler in den negativen Bereich. Deshalb habe ich für diese Situation einen absichtlichen Fehler (Rechnen mit Variable "gibtsnicht") eingebaut, so dass bei eingeschaltetem Protokoll gestoppt wird. Viele Grüße Wolfgang

Hallo Reinhard, auch ich schließe mich den Genesungswünschen an. Habe das auch mal durchmachen müssen und wünsche Reiner alles Gute und viel Kraft. Viele Grüße, Wolfgang

Hallo, MBS-Fans, Da in den Läden schon überall Weihnachtsgebäck und Weihnachts-Deko ausliegt, und da auch bei den Historischen Anlagen von @Roter Brummer schon viel von Weihnachten geredet wird, dachte ich, jetzt könnte ich meine neue Anlage vorstellen. Diese ist noch nicht fertig. Viele Details müssen noch ergänzt werden. Da ich aber schon ab Anfang November auf Reise gehe, wird's jetzt aber Zeit. Die Anlage folgt einem Gleisplan aus dem Minitrix-Ratgeber, hat eine runde Grundplatte. Da in den Zeitschriften jetzt mehr oder wenig kitschige Mini-Modellanlagen (mit Musik!) angeboten werden, habe ich die Minitrix-Anlage als Weihnachtsanlage gestaltet: Hier noch ein paar Details: Am Bahnhof "Nordpol" starten und enden die Personenzüge. Ein Schneeräumer steht bereit, da es dort bekanntlich viel Schnee gibt. Die Landschaft ist sparsam gestaltet, damit die Schneelandschaft besser hervortritt. An manchen Stellen sind schon Details zum Entdecken vorhanden. Natürlich ist dort auch der Weihnachtsmann zu Hause. Er verteilt von da aus die Weihnachtsgeschenke, natürlich nur an liebe Leute. ... und ab geht die wilde Fahrt. Hierzu gibt es auch ein kleines Video: Die Anlage ist veröffentlicht unter Content-ID E9513D4C-BDC6-4F0F-8D28-B50E542093AA . Die Anlage wird wahrscheinlich noch ein paarmal geändert. Viel Spaß Grüße, Wolfgang P.S.: Natürlich weiß ich, dass der Schlitten des Weihnachtsmannes nicht von Hirschen gezogen wird