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So, ein erster Testaufbau erzeugt den gewünschten Fehler nicht. Kein Fahrzeug nimmt den Umweg über den Wendehammer. Da keine Kollisionsvermeidung stattfindet ist das einzige, das passiert, wenn zwei Fahrzeuge zu einem Fahrzeugverbund "verschmelzen", wird für das zweite Fahrzeug weder das alte Ziel gelöscht noch ein neues Ziel gesetzt, bis sich beide wieder trennen. Das zweite Fahrzeug hat dann natürlich noch das alte (aktuell falsche) Ziel gepeichert. Die alte Situation in der Originalanlage wiederherzustellen, ist etwas aufwändiger und bedarf etwas mehr Zeit. Wenn mir dort was auffällt, melde ich mich wieder. Die beschriebene Situation trat im Anfang von V7 auf, bei der die Fahrziele noch neu waren. Ist da evtl. etwas verbessert worden? Keine Ahnung. Wie gesagt, ich melde mich bei (negativem) Erfolg. Grüße, Wolfgang

Doch, ich bin sicher. Das Ziel incl. Fahrweg wurde auch so angezeigt, wenn das Fahrzeug markiert war. Ich baue nochmal ein Beispiel zusammen, wo die Situation (dann hoffentlich) auch auftritt. Grüße, Wolfgang

Hallo zusammen, eine kleine "Falle" gibt es aber auch bei Zielen. Hier das Beispiel (dass ich mittlerweile "totgelegt" habe): Hier gab es für die von rechts kommenden Fahrzeuge zwei Ziele: Ein im Fortlauf der Hauptstraße nach unten und ein im Wendehammer. Zusatz: Bei mir werden die Fahrzeugziele bei Erreichen eines Zielkontaktes immer gelöscht. Hier trat es nun mehrfach (und zufällig?) auf, dass ein von rechts kommendes Fahrzeug mit Ziel Hauptstraße unten durch den Kreisverkehr fuhr, was meinem Zählmechanismus überhaupt nicht gefiel. Anscheinend war die Fahrstrecke durch den Wendehammer zu kurz und wurde vom MBS als mögliche / günstigste? Strecke akzeptiert. Wollte ich nur mal erwähnen, bevor jemand in diese "Falle" läuft. Grüße, Wolfgang

Hier die Abzweigung solo ohne die ganze Anlage drumrum. Abzweig neu.mbp Grüße, Wolfgang

Solange ich nicht verhindern kann, dass sich solche ungewollte "Züge" bilden, berücksichtige ich bei den Zählkontakten nicht nur den Auslöser (Fahrzeug) sondern gehe den gesamten Fahrzeugverbund durch (für alle Fahrzeuge mit Antrieb). So gehen (hoffentlich) zumindest die Zähler nicht hopps. Das muss jetzt natürlich noch einen Langzeittest bestehen, aber der erste Eindruck ist gut. Bleibt noch der Punkt mit dem unmotivierten langsamen Losfahren, wenn in der Nähe ein anderes Fahrzeug vorbeifährt. Neo sagte ja, dass er sich darum kümmern wolle (Automatische Beschleunigung bei abgeschalteter Funktion). Grüße, Wolfgang

Scheint zu funktionieren, zumindest an der Abzweigung am Nebenbahnhof mit der Schranke. Gute Nacht allen, Wolfgang

Hallo @Balthazar100, Ich finde es super, dass Du versuchst, Dich da hineinzudenken. Wie Du vielleicht gesehen hast, erhalten die Fahrzeuge Ziele (die schwarz-weißen Kontakte), damit sie in die gewünschte Richtung fahren, d.h. den entsprechenden Spuren folgen. Nun ist die Spurenlage in Abzweigungen (und Kreuzungen) etwas komplexer. Die Fahrzeuge sind alle mit automatischer Beschleunigung / Verzögerung eingestellt. D.h. sie stoppen, wenn das Fahrzeug vor ihnen stoppt und beschleunigen wieder, wenn das Fahrzeug vor ihnen beschleunigt. So weit, so schön. Ich hatte vor deiner Änderung schon mal die Situation, dass Fahrzeuge aus der Vorfahrt-Achten-Straße nicht erkannten, dass vor der Schranke schon ein Fahrzeug stand (auf der Geradeausspur) und so zwei Fahrzeuge am selben Punkt hielten: Das erste Fahrzeug vor der Schranke sind zwei: Eins von links, das andere von oben abgebogen. Auch beim dritten Fahrzeug ist der Golf (?) in den LKW hineingefahren. Da bei deiner Änderung der Haltekontakt vor der Schranke weiter nach rechts verschoben ist, wurde das schon weniger. Allerdings ist es so, dass der schräggestellte Kontakt für Linksabbieger jetzt nicht mehr auf der Geradeausspur liegt und somit Fahrzeuge nicht erkennen, dass dort ein Wagen steht: In dieser Situation ist der Zamoil-Tankwagen einfach durch den linksabbiegenden Lieferwagen durchgefahren (Konnte so schnell das Bild nicht anhalten). Der stand halt nicht auf "seiner" Spur. Wie gesagt, das Thema "Abzweigung" beschäftigt mich (und andere, z.B. @Andy ) schon länger. Ich werde mal versuchen, mit einem weiteren Kontakt vor dem Linksabbieger den Verkehr anzuhalten, wenn der Linksabbiegerkontakt belegt ist, da dies vom MBS wegen unterschiedlicher Spuren nicht passiert. Immer dankbar für Deine Anmerkungen. Grüße, Wolfgang

Schön, dass sich der schwarze Peter mal sehen lässt. Und die Bierversorgung ist auch geregelt. @Balthazar100 : Die Punkte sind erledigt. Nur mit der Situation an den Brücken über die Bahn (bei neuer Betonmauer) bin ich noch nicht so glücklich. Da die Strecke erst später elektrifiziert wurde, stimmten die Höhen nicht und nun führen die Oberleitungen zum Teil noch durch die Brücken. Hier ist eine etwas größere Aktion erforderlich. Die Kontaktpunkte an der Schranke sind korrigiert, nur den Kontakt auf der Vorfahrt-Achten-Spur der Abzweigung kann nicht weiter nach vorne gesetzt werden, da sich dort die Spuren (Links-/Rechtsabbieger) trennen. Zum Abzweig: Leider können hier "Zählfehler" auftreten, so dass die Abzweigung blockiert. Die Ursache hierfür suche ich schon lange. Ist auch eine längerer Leidensweg. Die Bahnsteige am Nebenbahnhof (an der Schranke) wurden neu gebaut. Der Bautrupp ist gerade abgezogen. Und die Schranke schließt jetzt bevor der Zug kommt. @streit_ross : Das war so eingerichtet (wenn auch mit anderer Geschwindigkeit). Leider machte der Ausfahrkontakt des Einfahrsignals das wieder zunichte, da er den Zug wieder beschleunigte. Jetzt steht ein Zs3 solo an den Einfahrten. Ich weiß nicht, ob dieses Signal auch solo stehen kann, ist es doch ein Zusatzsignal. Jedenfalls kommen (zumindest im Hbf) die Züge schön langsam eingefahren und beschleunigen erst wieder nach Verlassen des Signals. Danke für Eure Kommentare. Grüße, Wolfgang

Die ersten Unschönheiten sind korrigiert: Straße unterfüttert bzw. durch Mauer gesichert, Leck im Tunnel beseitigt, Situation vor Bahnübergang bereinigt (Gleiskontakt verschoben), Schranke spießt Zug nicht mehr auf, und für Andy noch einen Beiwagen für den Schienenbus spendiert: Danke für Eure Kommentare. Viele Grüße, Wolfgang

Hallo zusammen, wieder hat es eine meiner älteren Anlagen nach MBS V7 geschafft. Besonders die Steuerung der Abzweige zum Nebenbahnhof hatte mir ganz schön Kopfschmerzen gemacht. Um so stolzer war ich, dass alles lief. Jetzt in V7 konnte ich diese Steuerung wieder löschen, da die Fahrstraßen dies optimal übernehmen. Inhalt ist eine elektrifizierte Hauptstrecke mit einem Hauptbahnhof. Zu einer Seite hin wird noch ein Vorstadtbahnhof durchfahren, an dem nur Nahverkehrszüge halten. Zur anderen Seite bilden zwei Abzweigungen eine Schleife zu einem Nebenbahnhof. Die Anlage ist unter ID E027EA37-56E6-4525-8B94-D98BFAC7A673 veröffentlicht. Hier noch ein paar Impressionen: Übersicht Hauptbahnhof Bahnhofsvorplatz mit Busanbindung Vorstadtbahnhof Nebenbahnhof 1. Abzweig zum Nebenbahnhof (vorher ziemlich tricky, jetzt alles easy) Industrie Viel Spaß beim Schauen Grüße, Wolfgang

Hallo Derrick, Das liegt daran, dass Du in der EV Bezug nimmst auf das Fahrzeug auf dem Gleiskontakt. Dies ist aber ein Beiwagen und nicht der Triebwagen. Deshalb reagiert der Schienenbus-Zug nicht auf Deine Kommandos. Mach es besser so, dass Du beim Halt und beim Anfahren beim Eintrag "Fahrzeug" über das Zahnrad rechts davon "Auslöser" auswählst und dann in der Klappbox "Fahrzeug" einstellst. Damit erreichst Du immer das Fahrzeug mit Antrieb im Verbund. Den Gleiskontakt musst Du umstellen auf "alle Gleiskontakte", da der jetzt nicht mehr relevant ist (1. und letztes Ereigniskästchen geändert): Weiterhin empfehle ich, den Gleiskontakt nur in eine Richtung wirken zu lassen, da die Zugmitte über den Kontakt "rutscht" (Bremsweg) und beim Zurückfahren den Gleiskontakt nochmal auslöst. Dies kannst Du über die Eigenschaften des Gleiskontaktes einstellen: Ich wünsche Dir weiterhin viel Spaß mit MBS Grüße, Wolfgang

Hello Herman, Yes, that the "hairpin" i ment. You may use its property panel: and change the variation (german edition: one entry below the standard): and the road looks like this: Bests regards, Wolfgang

Hello Herman, a very nice layout with a lot of interesting details. I like it. The loading sequences are quite realistic. And your handling of junctions works very good. Shortly: well done! Two remarks: The grand pa on the platform bridge (near the button for camera) hoovers (?). For streets e.g. in hairpin bend you should use another variation with more triangles. Ein sehr schönes Layout mit einer Reihe an interessanten Details. Mir gefällt das. Die Ladesequenzen sehen sehr realistisch aus. Und Deine Steuerung der Abzweigung funktioniert sehr gut. Kurz: Toll gemacht! Zwei Anmerkungen: Der Großvater auf dem Bahnsteigübergang (nach dem Knopf für die Kameras) schwebt in der Luft. Bei Straßen - z.B. in Haarnadel-Kehren - solltest Du statt der einfachen Variante eine geteilte Variante nehmen. Best regards, Wolfgang

Hallo Frank, tja, wenn ich besser Portugiesisch könnte, wäre ich selbst darauf gekommen. Hast ja recht, wir schreiben ja auch nicht MOND. Grüße, Wolfgang

Hallo Derrick, na klar. Lass Dir Zeit. Das war nur eine Idee. Ich wünsche Dir alles Gute. Grüße, Wolfgang

Hallo @Derrick , Ich finde es ebenfalls gut, wie Du an die Sache herangehst. Trotzdem hier ein Vorschlag, wie man das "LUA-Zeug" minimieren und überwiegend mit der grafischen EV arbeiten kann. Schauen wir uns das Skript von @Goetz nochmal im Detail an: Götz hat das als LUA-Skript erstellt, weil einige Sachen in der Grafischen EV nicht gehen. Hier ist zunächst einmal die Nutzung lokaler Variablen (local ...), die nur innerhalb des Ereignisses "leben"(Im Skript rot unterstrichen). Hier könnte man statt dessen diese lokale Variablen an ein Objekt (Objektvariable) hängen. In meinem Beispiel habe ich diese beim Taster untergebracht: Dann gibt es Methoden, die nur in LUA zur Verfügung stehen (blau unterstrichen): getEntriesByName und release(number). Um nicht das ganze Ereignis in LUA erstellen zu müssen, erstelle ich statt dessen Benutzerdefinierte Ereignisse, die genau nur den einen LUA-Befehl beinhalten. Die variablen Elemente für den Befehl werden als Parameter an die Funktion übergeben: Der letzte Punkt sind implizite Funktionen wie das Hashtag (schwarz unterstrichen), welches hier die Anzahl der Einträge in einer Tabelle liefert. Auch dies kann nicht in der grafischen EV genutzt werden. Aber hier hilft eine Alternative für die Bedingung: Wenn Einträge in der Tabelle vorhanden sind, dann muss es ein erstes Objekt geben. Ist die Tabelle leer, gibt es das nicht: So, jetzt kann man das Tastenereignis komplett mit der grafischen EV gestalten: Die Nutzung der Benuterdefinierten Ereignisse fügt sich harmonisch ein. Wichtig dabei ist, dass diese Ereignisse "sprechende" Namen erhalten, damit man auch nach einem Jahr noch weiß, wozu diese dienen. Alternativ wäre es auch möglich, statt der Benutzerdefinierten Ereignisse eine Skript-Position einzufügen. Ich persönlich mache das nicht gerne, da es etwas mühsamer ist, den Inhalt der einzelnen Skriptpositionen einzusehen. Außerdem kann ich die Benutzerdefinierten Ereignisse auch bei anderen Ereignissen nutzen. So, viel erzählt. Ich wollte Dir einfach nur zeigen, wie man LUA in der EV auf das allernötigste beschränken kann. Vielleicht hilft es Dir etwas. Grüße, Wolfgang

Hallo @Andy, ist wirklich nicht erkennbar, warum die Hentschel losfährt. Ein ähnliches Problem hatte ich bei der Steuerung von Abzweigungen. Auch dort fuhr manchmal ein Wagen "unmotiviert" in die Abzweigung mit einem sehr geringen Tempo ein, obwohl kein Ereignis ihm das gestattete, aber ein anderer Wagen die Abzweigung durchfuhr. Die Lösung von @Hawkeye funktioniert, auch ohne Änderung des Kupplungsstatus, wenn die Lok weiter zurückgesetzt wird (z.B. mit der letzten Achse so eben auf Gleis G k5#X2 02). Falls es wirklich ein Problem im MBS ist und Neo dieses beseitigt, wäre ich auch mit dem Problem "Abzweigung" durch Grüße, Wolfgang

Hallo Detlev, Setze einfach zwischen den Parkboxen und dem Halt2 ein "Zwischenziel". Liebe Grüße, Wolfgang Busverkehr mit Parkbox_2.mbp

Auch von mir ein Hallo, Norbert, Wenn ich Dich richtig verstanden habe, sind die Lokschuppensegmente einzelne Objekte, die eine Animation zum Öffnen und Schließen des Tores haben. Dann müsste bei dem Eintrag "Animation ausführen" das Lokschuppenelement (nicht der Gleiskontakt) ausgewählt werden und unter Animation dann das Tor-Öffnen bzw. -Schließen. Liege ich da richtig? Viele Grüße, Wolfgang

Hallo @RoniHB, Der Märklin-Kran war mein ganzer Stolz. Ich habe in meiner Jugend viel damit gespielt. Danke, dass Du ihn für‘s MBS bereitgestellt hast. LG, Wolfgang

Hallo zusammen, ich freue mich, hier eine Überarbeitung meiner Anlage aus V6 vorstellen zu können. Die Möglichkeiten in V7 haben dazu geführt, dass die EV stark geschrumpft ist. Die zuvor "selbstgestrickte" Fahrstraßensteuerung mit Berücksichtigung konkurrierender Anforderungen konnte komplett gestrichen werden. Die Anlage hat jetzt die Möglichkeit eines halb-automatischen Betriebes: Die Züge können gezielt aus dem Schattenbahnhof abgerufen werden. Zwei Züge (V200 mit Containerwaggons und BR 218 mit gemischten Waggons) können über die Option "nächster Zug in Güterbahnhof leiten" eben dorthin geschickt werden. Die weiteren Aktionen dort können einzeln über das Bedienpult abgerufen werden. Es ist also kein GBS (wie bei Veröffentlichung der ersten Version angedacht) geworden. Dazu fand ich die Bedienung zu komplex. Einmal gemachte Fehleinstellungen können kaum korrigiert werden. Die Anlage ist unter der ID 4865F26B-665F-4876-BA1E-58155BE9FCF8 abrufbar. Es folgen noch ein paar Impressionen. Viele Grüße, Wolfgang P.S.: Wie ich vorgestern lernen musste, führen Umlaute in Variablennamen und Ereignisnamen zu Fehlern in der Steuerung bei Nicht-Deutschem Betriebssystem. Da war diese Anlage schon fast fertig, die leider auch solche Namen enthält. Sorry für alle Leute mit Nicht-Deutschem-Betriebssystem. Ich werde in Zukunft darauf achten. Gesamtansicht Steuerpult Eselsrücken Klapp-Brücke Kohleverladung "Laubenpieper" Kleiner Unfall

Hello Dad, Hello Herman, please try the attached "international" version. I guess that variables with country-specific characters (here ö,Ü, etc) don't work on non-german systems. Kind regards, Wolfgang UeberladekranMitSteuerung-international.mbp

Hallo Brummi, der Begrenzungsrahmen ist seltsam. Allerdings, da ich finde, dass gerade dieser Kran aufgrund seiner geringen Abmessungen super zu kleinen Güterbahnhöfen, Fabrikgleisen oder ähnlichem passt, wäre es wirklich toll und hilfreich, wenn er eine Kranfunktion erhalten würde. Freut bestimmt jede Menge User. Nicht jeder hat Platz für Containerterminals oder auch "nur" den Märklin-Kran. Ich lese, dass Du noch einige Projekte in Arbeit hast. Vielleicht findest Du danach mal Zeit hierfür. Grüße, Wolfgang

Hey dad, noone is hunting you!

Hello Dad, No problems at my laptop to run the layout. Is it possible that some german letters (e.g. Überladekran) raise some errors if they are used in events? Thank you for the advice