BahnLand

Hallo, ich hätte da auch noch einen: Der "Song" ist schon etwas älter . Viele Grüße BahnLand

Hallo Modellbahnspass, jaaaaaa, Hagen von Ortloff lässt grüßen! Viele Grüße BahnLand

Hallo @SputniKK, es wäre schön, wenn Du für Deine Modelle im Online-Katalog Tauschtexturen zulassen würdest. Dazu musst Du einfach Deine Multitextur selbst und deren Referenz in Deinem Modell vor dem Erzeugen der x-Datei in "_Custom.xxx" umbenennen (für "xxx" bitte die Endung Deiner Multitextur verwenden, z.B. png, jpg, ...). Du kannst aber die Referenz auf die Texturdatei "_Custom.xxx" auch nachträglich in der x-Datei anpassen, sofern diese im Textformat erzeugt wurde (also nachträglich editierbar ist). Dann können alle Nutzer ihre eigenen Farbanstriche für Deine schönen Lastwagen-Modelle "erfinden". Viele Grüße BahnLand

Hallo Hubert, das erinnert mich an meine "Auto-Bahn"-Anlage (Content-ID = 695CBB42-41D4-4693-882C-31533DB24819), die noch neue Straßen bekommen muss. Da scheinen mir Deine Modelle shr gut geeignet zu sein! Viele Grüße BahnLand P.S.: Die Anlage ist schon sehr alt (stammt noch aus der Zeit des 3D-Eisenbahnplaners) und benötigt dringend eine "Revision"!

Hallo Hubert, bei dem Kreisverkehr bin ich noch nicht so weit, dass ich schon eine konstruktive Aussage machen könnte. Etwas "Bauchschmerzen" bereitet mir, dass Deine virtuellen Fahrspuren über das sichtbare Kreisverkehr-Segment hinaus in die angefügten Straßen-Elemente hinein ragen? Ich möchte versuchen, eine Lösung zu finden, bei der die Fahrspuren auf die Fläche des sichtbaren Kreisverkehr-Segments beschränkt sind. Was sind das für Zahlen? Unabhängig vom Kreisverkehr ist mir bei Deiner 4-spurigen Straße ("Stadtstraße Breit (spline)") noch folgendes aufgefallen: Wenn ich Dein Element "Stadtstraße Breit (spline)" mit der zweispurigen Straße von @FeuerFighter(FF) verbinde, bekomme ich einen nahtlosen Übergang zu den mittleren Spuren Deines Straßenelements, wenn ich es mittig ansetze (siehe im obigen Bild die linke Straßenelement-Gruppe oben). Damit man das auch tatsächlich erkennen kann, habe ich auf jedes Straßenelement deckungsgleich ein Gleiselement mit derselben Spuren-Geometrie gelegt. Verbindet man dagegen die Straße von FF mit jeweils zwei seitlichen Fahrspuren Deines 4-spurigen Straßenelements, kann man in unteren Teil der linken Straßenelement-Gruppe anhand der "aufgelegten" Schienen sehr gut erkennen, dass sich die jeweils äußeren Fahrspuren nicht treffen (sie sind im Maßstab H0 seitlich um 1,61 mm gegeneinander versetzt). Damit man das Straßenstück von FF auch hier passend anschließen kann, muss man die jeweils äußere Spur um 1,61 mm nach außen verschieben (start bei +-64,5 antatt bei +-62,89 im 3D-Modelleditor). Ich habe die Fahrspuren in der rechts abgebildeten Straßenelement-Gruppe mithilfe des 3D-Modelleditors entsprechend nach außen verschoben. Allerdings wirkt sich diese Änderung nur auf die Fahrspuren selbst, nicht jedoch auf das 4-spurige "3D-Modell" des Straßen-Elements aus. Dieses kann über den 3D-Modelleditor nicht verändert werden, sondern muss vom Modellbauer entsprechend angepasst werden (geänderte x-Datei). Man sieht dies im obigen Bild deutlich an den Gehsteig-Kanten, deren Knick auch in der rechten Straßenelement-Gruppe unverändert vorhanden ist. Es wäre hier sinnvoll, die äußeren Straßen-Partien ab der jeweiligen gestrichelten Mittellinie nach außen zu verschieben und die entstehende "Spalte" mit etwas "Straßendecke" aufzufüllen. Nachfolgend die Definitionen im 3D-Modelleditor vor ... ... und nach der Korrektur (nur die Spuren 1 und 2 sind verändert). Wenn Du die Korrektur übernehmen möchtest, musst Du allerdings neben dem zugehörigen 3D-Modell für dieses Straßen-Element auch alle anderen von Dir gebauten Straßen-Elemente entsprechend anpassen (sowohl die Fahrspuren als auch die zugehörigen 3D-Modelle). Die Anpassung ist also mit einigem Aufwand verbunden. Die Entscheidung, ob Du mit Deinen Straßen-Elementen voll kompatibel zu dem bei FeuerFighter im Aufbau befindlichen Straßensystem sein oder es lieber bei der beschriebenen Abweichung belassen möchtest, kannst letztendlich nur Du selbst treffen. Ich wollte Dich mit diesem Beitrag nur auf die aktuelle Inkompatibilität aufmerksam machen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hubert, ich hätte dazu schreiben sollen, dass ich beim Verlassen jedes Straßenstücks durch ein Fahrzeug eine "Weiterschaltung" der Weichenstellung durchgeführt habe. Wenn Du die Weichenstellungen konstant gelassen hast, kann es durchaus sein, dass es zu keinen Konflikten gekommen ist. Wenn aber die Weichenstellungen für die einzelnen Straßenstücke unterschiedlich sind, kann es dazu kommen, dass die "aktiven" Spuren zweier verschiedener Straßenstücke an der gleichen Stelle enden. Und dann kommt es genau zu dem von mir beschriebenen Konflikt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hubert. Dein Kreisverkehr "850F73C2-5E6F-4F01-B620-6CA7348ABA52" macht bei mir insofern Probleme, als es sporadisch immer wieder zu 180°-Kehrtwenden der Fahrzeuge an den Enden der Fahrspuren kommt. Dies liegt daran, dass beim vollständigen Kreisverkehr (4 aneinandergelegte Bauteile) an den "Ausgängen" teilweise mehrere (aus derselben Rchtung kommende) Fahrspuren an derselben Stelle enden. Im obigen Bild sieht man links die Spurführung des Kreisverkehr-Elements. Fügt man hiervon 4 Stück zu einem vollständigen Kreisverkehr zusammen (in der Mitte mit 4 Falschfarben dargestellt), fallen die Fahrspruen wie rechts mit den etwas aueinandergezogenen Bauteilen gezeigt die jeweils mit Doppelpfeil gekennzeichneten Fahrspur-Enden zusammen. Folglich treffen sich dann bei einer Fortsetzung der Kreisverkehr-Enden mit "normalen" Straßenstücken an diesen Punkten mehr als 2 Gleisenden, was dazu führt, dass das Modellbahn-Szudio nicht weiß, auf welcher Fahrspur das eintreffende Auto weiterfahren soll. Wird dann die "andere" Fahrspur gewählt, die aus "derselben" Richtung kommt, ergibt sich die 180°-Wende mit der Konsequenz, dass ab diesem Zeitpunkt das Auto auf der falschen Fahrspur in entgegengesetzter Richtung - also als "Geisterfahrer" - unterwegs ist. Ich bin noch am "tüfteln", wie man die Fahrspuren so definieren kann, dass deren Enden nicht "zusammenfallen", bin aber noch nicht zu einer zufriedenstellenden Lösung gelangt. Viele Grüße BahnLand

Hallo Andy, nadierlich derf der des! War ja schließlich Bundespräsident! Ond gsonga hot'r wia a Veegele! Viele Grüße BahnLand

Hallo, Ihr seid alle sehr gut im Raten! Ich musste bei vielen dieser Rätsel passen. Nein, natürlich nicht. Der Zug hat rechtzeitig angehalten . Und eine "richtige Schneewehe" war mir für ein "schnelles Rätsel" doch etwas zu aufwendig. Hier noch zwei Bilder, die zeigen sollen, dass die für den Film gebaute Schneewehe doch ziemlich hoch war: Die Lok des Orient-Express vor der Schneewehe. Der von der anderen Seite die Wehe zur Seite drückende Schneepflug. Viele Grüße BahnLand

Hallo Wüstenfuchs, Treffer! Zu einem Film (aufbauend auf einem Roman von einer berühmten Krimi-Autorin) habe ich auch noch ein Rätsel: Viele Grüße BahnLand

Stimmt! Viele Grüße BahnLand

Hallo, ich hätte da auch noch einen ... Viele Grüße BahnLand

Hallo Hubert, ganz große Klasse, was Du da produzierst! Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, vielen Dank für Eure "Gefällt mir"-Klicks und die freundlichen Kommentare. Anbei noch ein paar MBS-Ansichten: Im Sommer ist der Leuchtturm tagsüber für Besucher geöffnet. Von der oberen Plattform aus hat man eine herrliche Rundumsicht über die Insel, zu den Nachbarinseln (insbesondere den Halligen) und zum Festland. Bei klarer Sicht kann von hier aus sogar die "Zugspitze" sehen! Ihr glaubt das nicht ? Doch!!! Es ist nicht der höchste Berg Deutschlands in den Alpen gemeint, sondern die Lok des den Hindenburgdamm zwischen dem Festland und Sylt passierenden Zuges. Allerdings sollte man dafür ein Fernglas dabei haben, weil man mit bloßem Auge bestenfalls einen kleinen sich langsam bewegenden Strich auf dem Damm erkennen kann. Nicht nur auf Amrum scheinen Hochzeiten auf oder bei Leuchttürmen beliebt zu sein. Zumindest findet man im Internet (Google) eine ganze Menge Hochzeitsfotos im direkten Umfeld von Leuchttürmen. Der Amrumer Leuchtturm hatte auch einmal eine Statisten-Rolle in einem Fernseh-Krimi ("Mörder auf Amrum"), in dem unmittelbar unterhalb des Leuchtturms ein Polizist von einem russischen Mafia-Gangster erschossen wurde. Hier noch ein paar "Realbilder": Blick vom Strand Am Fuße der Großdüne mit Aufgang zum Leuchtturm "Schatten-Selfie" des Leuchtturms von der Aussichtsplattform aus Viele Grüße BahnLand

Hallo zusammen, Neo hat nun den "Leuchtturm von Amrum" freigegeben (Danke!). Er ist im Online-Katalog in der Hauptkategorie "Gebäude" abgelegt. Viel Spaß damit wünscht BahnLand

Hallo Frank, Super! ein Klasse-Modell! Viele Grüße BahnLand

Leuchtturm von Amrum Hallo zusammen, zurück von meinem diesjährigen Amrum-Urlaub habe ich mich mal "fernab jeder Eisenbahn" des Leuchtturms von Amrum angenommen. Dieser wurde am 1. Januar 1875 in Betrieb genommen und hat nach dem Leuchtturm auf Helgoland das höchste Leuchtfeuer an der gesamten deutschen Nordseeküste. Der Turm selbst ist 41,8 m hoch und steht auf der höchsten Düne Amrums auf 26 m Höhe. Das unterhalb der Turmspitze abgestrahlte Leuchtfeuer hat eine Abstrahlhöhe von 63 m über NN. Seine Reichweite beträgt 23,3 Seemeilen oder 43,2 km. Vor 1952 besaß der Leuchtturm einen einheitlich dunkelroten Anstrich. Seit 1952 erstahlt er in einem hellen Rot mit den für ihn charakteristischen 2 weißen "Bauchbinden". Das heute unter der Content-ID 1A6E6568-C05A-4EF4-9F2F-F7F9F1CABEDB im Online-Katalog veröffentlichte Modell (es wartet noch auf die Freigabe durch @Neo) enthält beide Variationen und kann bei Bearf mittels Tauschtextur auch umgefärbt werden. Es enthält eine Innenbeleuchtung und natürlich die Signallampe des Leuchtfeuers, die beide unanhängig von einander an- und abgeschaltet werden können. Bei den beim Vorbild wegen der Intensität des Leuchtfeuers auch bei klarer Luft sichtbaren "Lichtstrahlen" habe ich erstmals mit einem "_LC"-Objekt experimentiert. Auch diese werden zusammen mit der Signallampe zu- oder weggeschaltet. Das Blinken des Leuchtfeuers wird wie beim Vorbild durch die Drehung des Leuchtkörpers um die vertikale Achse realisiert. Da ich das beim Vorbild benutzte Linsensystem zur Bündelung der Lichstrahlen nicht nachbilden kann, habe ich stattdessen eine "Lichtmaske" verwendet, welche den aktiven Leuchtkörper in der Mitte unter bestimmten Blickwinkeln verdeckt und daher von jedem Standpunkt aus durch ihre Drehung indirekt das Blinken des Leuchtfeuers bewirkt. Steht man bei Nacht direkt unter dem (realen) Leuchtturm, kann man den "Strahlenstern" des Leuchtfeuers genau wie auf dem obigen Bild beobachten. Am Fuße der "Großdüne" stehend und sonst von dunklem Wald umgeben ist es wirklich eine gespenstische Szenerie, den Strahlenstern lautlos langsam um sich selbst drehen zu sehen. Man kann dies auf der MBS-Anlage selbst nachempfinden, indem man unmittelbar neben dem Leuchtturm am Boden eine Kamera positioniert, die senkrecht nach oben gerichtet ist. Nun braucht nur noch das Leuchtfeuer eingeschaltet und die Rotation in Gang gesetzt zu werden. Übrigens ist der Amrumer Leuchtturm im Original ein "16-Strahler". D.h. das Licht der 230V/250W-Halogen-Metalldampflampe wird über das Linsensystem in 16 Lichtstrahlen gebündelt. Leider war bei der Realisierung von 16 Lichtstrahlen im Modellbahn-Studio wegen der notwendigen 16 Abdeckungen des Lichtobjekts in der Mitte der "Lichtdurchlass" so schmal, dass das "Blinken" des Leuchtturms bei der Rotation nur sehr schwer erkannt werden konnte. Durch die Reduktion der Lichtstrahlen auf 8 konnte ich den Maskenspalt so weit öffnen, dass nun der Blink-Effekt deutlich sichtbar ist. Nun hoffe ich, dass der eine oder andere Erbauer von Insel- und Küsten-Landschaften damit etwas anfangen kann. Apropos Faller-Mühle von Brummi (@Roter Brummer); Auf Amrum gibt es heute noch zwei Windmühlen, von welchen eine der Faller-Mühle zum Verwechseln ähnlich sieht: Diese in Süddorf wenige Kilometer vom obigen Leuchtturm entfernt stehende Mühle wurde von mir 1978 bei meinem ersten Amrum-Urlaub fotografiert. Sie war bis 1939 in Betrieb und wird seither privat als Wohnhaus genutzt. Die zweite Windmühle wurde als Museum hergerichtet und ist zu den Öffnungszeiten öffentlich zugänglich. Viele Grüße BahnLand

Hallo Hans, Ergänzung zum Beitrag von Wüstenfuchs: Je weiter nach vorne Du durch geeignete Positionierung der beiden Drehgestelle deren gemeinsamen Mittelpunkt nach vorne verlagerst, desto weiter schlägt das Schiff in Kurven hinten aus. Einfach mal ein paar Varianten ausprobieren! Viele Grüße BahnLand

Hallo Hans, bei folgenden Ereignisdefinitionen aus dem von Dir oben gezeigten Beispiel habe ich folgende Fehler und "Umständlichkeiten" entdeckt, die Du korrigieren solltest: Der Schalter besitzt bei dieser Verwendungsart genau die 2 Positionen "An" und "Aus". Wenn Du nun wie im obigen Beispiel nur Aktionen für "Bedingung erfüllt" definiert hast, kannst Du diese Definition vereinfachen, indem Du die Bedingung ganz weg lässt und stattdessen bereits beim Auslöser die Position "An" (anstelle von "Jede Position") angibst. Die Auslösung des Ereignisses bei "Jeder Position" ist nur dann sinnvoll, wenn Du auch AKtionen im Fall, dass die hier eingefügte Bedingung nicht erfüllt ist, ausführen lassen möchtest. Falsch ist Deine Ereignisdefinition deswegen nicht, nur umständlich. Sie ist auch so, wie Du sie formuliert hast, korrekt ablauffähig. Diese beiden Ereignisse werden jeweils genau in dem Moment ausgelöst, in dem der Zug in das jeweils genannte Gleisstück einfährt. Damit befindet sich der Zug in diesem Moment zwangsläufig auf dem genannten Gleis, sodass die von Dir in den beiden Definitiionen formulierte Bedingung "Irgend ein Fahrzeug steht auf demselben Gleis" immer erfüllt ist. Diese Bedingung ist also in beiden Definitionen überflüssig. Insbesondere kann die Aktion, die in der oberen Definition ausgeführt werden soll, wenn die Bedingung nicht erfüllt ist, niemals ausgeführt werden. Bei diesen beiden Ereignisdefinitionen ist jeweils eine Aktion definiert, die ausgeführt werden soll, wenn die (in diesen Definitionen nicht vorhandene Bedingung) nicht erfüllt sein sollte. Weil eine solche Bedingung nicht existiert, können auch keine Aktionen im "Sonst"-Zweig ausgeführt werden. Also entweder ein "passende" Bedingung ergänzen oder den "Sonst"-Zweig weglassen! Viele Grüße BahnLand

Hallo Reinhard, also mir kämst Du damit entgegen. Es muss ja nicht gleich so extrem wie bei meinem RAe TEE II sein, der ja wegen seiner internationalen Einsätze auch noch die Lampen-Farben Gelb und Grün hatte. Aber wenn man die Lampen auch ganz ausschalten (z.B. bei einer abgestellten Lok) und die beiden Lok-Seiten separat schalten könnte, fände ich das gut. Leider benötigt man für jede Licht-Einstellung eine separate Animation, weil man bei den Animationen zumindest bei der Steuerung über die EV nicht mehr als zwei Zielzustände (Anfang und Ende) einstellen kann. Hier wäre es von großem Nutzen, wenn @Neo die Möglichkeit verschiedener Einstellungen wie bei den Signalen anbieten könnte (z.B. Einstellunng 0%, 25%, 50%, 75%, 100%, wie man es bei der händischen Einstellung über die Pfeiltasten schafft). Dann könnte man alle Lampen-Signal-Varianten in einer Animation zusammenfassen. Viele Grüße BahnLand

Hallo Koriander, ich würde sagen: TREFFER! Zwar etwas "umständlich" formuliert, aber die Stichworte stimmen! Wer's noch nicht rausgebracht hat und es trotzdem wissen möchte: hier der Link ins Wikipedia. Viele Grüße BahnLand

Hallo Reinhard, anbei das Ergebnis meines "Probelaufs" (): Ausfahrt aus dem Gotthard-Scheiteltunnel in Göschenen Zwischenlok bei den oberen Galerien Über der Meienreuss-Schlucht Am Pfaffensprung Am Säcken-Viadukt Oberhalb des Kraftwerks Amsteg Kurz vor der Einfahrt nach Erstfeld Die Loks machen sich hier wirklich gut! Allerdings würde auch ich in LoD0 für Räder mit 24 Ecken plädieren (das ist zumindest in Sketchup die Standard-Einstellung für Vollkreise), da sie wirklich runder aussehen (die Loks befinden sich ja nicht immer in Fahrt). Da Du hier "nur" die Radreifen und die Radkränze auf 24 Ecken "aufbohren" musst, das "innenleben" der Räder mit den Speichen aber unverändert bleiben kann, fällt die Erhöhung der Polygonzahl für LoD0 nicht so sehr ins Gewicht. Die Verwendung von nur 6 Ecken in LOD1 dürfte dagegen nicht so sehr auffallen, da bei der Umschaltung auf diese LoD-Stufe die Lok von der Kamera doch schon "ziemlich" weit entfernt ist. Weiter hat mich etwas irritiert, dass die Animationen der beiden Stromabnehmer "gegenläufig" sind (beim vorderen Stromabnehmer zeigt die "Vorwärts"-Richtung nach oben, beim hinteren nach unten). Ich würde es besser finden, wenn die "Vorwärts"-Richtung bei beiden Stromabnehmern nach oben gerichtet wäre (Stromabnehmer aufstellen). Wenn Du sowohl für die Stromabnehmer- als auch für die Scheinwerfer-Animationen "jeweils nur 2 Zustände" definierst (Anfangs- und End-Stellung, keine Zwischenstellungen), und dann in der AnimationSet-Definition "AnimTicksPerSecond" = 1 spezifizierst, benötigt der Stromabnehmer 1 Sekunde zum Hoch- oder Herunterfahren. Genauso schalten die Scheinwerfer-Lampen dann ebenfalls in 1 Sekunde um. Während damit für die Stromabnehmer eine "flüssige" Aufwärts- und Abwärts-Bewegung sichtbar ist, wird diese bei den Lichtscheiben der Scheinwerfer, die sich gegenläufig nach vorne und hinten verschieben, nicht wahrgenommen. Die Umschaltung erscheint hier weiterhin schlagartig, erfolgt aber mit 1/2 Sekunde Verzögerung (was meiner Ansicht kein großes Manko darstellt). Viele Grüße BahnLand

Hallo Reinhard, auch von mir ein ganz großes Lob für diese tollen Modelle. Ich werde sie gleich auf der Gotthard-ANlage ausprobieren. Viele Grüße BahnLand

Hallo Koriander, von wegen "Blauer Klaus"! Das ist Opa Walter's Bruder, der aus lauter Vergesslichkeit seinen Raumanzug zuhause liegen gelassen hat! Wie er rittlings auf den Kometen gekommen ist (oder ist das eine alte Fliegerbombe, die er zum Weltraum-Moped umgebaut hat?), ist mir allerdings ein Rätsel. ... und um an den Thread "Literatur im MBS" von Modellbahnspass anzuknüpfen: An welchen Film von 1964 erinnert mich das? Viele Grüße BahnLand

Hello Simon, I have prepared some examples for you. Please check out the enclosed layout: Variablentest.mbp It shows the most common value operations which are available in the event handling. Please set your own values into the text fields where the text color is red. Then click to the switch at the right side. The value will now be manipulated by the operations described in the lines below the 2 variable definition lines: The left column describes the operation, the middle column shows the operation definition within the corresponding action definition, and in the right column, you see the opeation results after clicking to the switch. Please study the corresponding actions within the one existing event definition in the event handling. Generally, when calculating a variable, you can only specify the "variable" which will contain the result after completing the operation, and one additional value possibly combined with the operation to be realized: [first input field]: variable name, which is used as first operation value as well as for the result [second input field]: value or variable name, possibly combined with an operator, which will be calculated together with the first input field Valid definitions: [variableName1] = [value] direct value specification [variableName1] = [$variableName2] prefixed $ denotes, that the content of the variable with name variableName hast to be used [variableName1] = [opValue] direct value specification with prefixed operation (without blanks!) [variableName1] = [op$variableName2] variable reference with prefixed operation Invalid definitions: [variableName1] = [op value] no blanks allowed between operation and value definition [variableName1] = [$variableName2+$variableName3] no combinations of values allowed Realize the last (wrong) example by 2 actions: [variableName1] = [$variableName2] [variableName1] = [+$variableName3] Many greetings BahnLand