Berlioz

Hallo @BahnLand, bei der Überdachung des nächsten Bahnsteigs trat das Problem auch auf: rechts: ich konnte das Gleisnummernschild wunderbar unter den Querbalken hängen, rechts: nanu, wo ist denn der Querbalken? Was dem Dach an Höhe fehlt, fehlt auch unter dem Dach. Ich hab dann die Grafikeigenschaften auf Maximum gestellt, und siehe da ... alles passt! Ich hätte nicht gedacht, dass die Grafikeigenschaften auf solch geringer Entfernung derart große Auswirkungen haben. Gruß, Berlioz

Hallo fmkberlin, in der Tat ein seht interessanter Antrieb. Gruß, Berlioz

Hallo BahnLand, x- und y-Rotationswerte stehen bei beiden Dächern auf 0. Hab das linke Dach um -0,4° geneigt. Die vordere Kante wird nach links deutlich größer. Und die z-Positionswerte stehen bei beiden Dächern auch auf 0. Gruß, Berlioz

Moin, bin da auf eine Unstimmigkeit in der Grafik gestoßen. Um die Bahnsteigbezifferungen anzubringen, musste ich näher heranzoomen. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Dach von Bahnsteig 3a höher erscheint als das von Gleis 4. Beide Dächer haben die gleiche Höhenangabe und es gibt dort nur eine Bodenplatte. Ferner zeigen die Bahnsteige darunter keine derartige Abweichung. Ist alles nich schlimm, ich lass das wohl auch so, da aus einiger Entfernung dieses Problem nicht mehr sichtbar ist. Mich würde nur mal die Ursache interessieren, Gruß, Berlioz

Moin Andy, ich hatte mir schon Sorgen bezüglich der Sichtbarkeit von Dieter gemacht ... offenbar unbegründet ... grins, Berlioz

Hallo Michael, hab mir Deine Lok-Parade noch mal angesehen, aber die Kittel-Dampftriebwagen und ÖBB 3071 find ich nich. Is ja auch nich schlimm, die Auswahl is eh gigantisch. Im Übrigen haben alle die von Dir auf die Gleise gesetzten ET 420 die Standard-Farbgebung. Viele Grüße, Berlioz

Hab mal die Einfahrt der Nebenbahn 2 in den Bhf Wittichen getestet. Der Zug schob sich mal wieder zusammen - aha(!) Bahnsteig war noch Bahn- und nicht nur 3d Objekt. Aber jetzt: Einfahrt Nebenbahn2 von Osten. Das Gleis führt unter dem großen Viadukt durch. Das Gleis rechts gehört zur Lokalbahn, die Gleise links zur Hauptstrecke Nordost nebst Ausziehgleis. Das Gelände links und rechts soll später noch abgesenkt und der Bahndamm entsprechend aufgeschüttet werden. Das Einfahrsignal der Hauptstrecke Nordost. Rechts tauchen langsam die Abstellgleise der Lokalbahn auf. Rechts die Abstellgleise der der Lokalbahn, am rechten Gleis Einfahrsignal der Lokalbahn2. Links "Rangier-Halt-Tafel" Hauptstrecke. Einfahrsignal Nebenstrecke:Hp1 und Vr0, Halt erwarten, da das Ausfahrsignal Hp0 zeigt. Rechts das Stellwerk Wittichen-Ost, oh da muss ich noch die Namensschilder ändern. Einfahrt auf Gleis 4, rechts der Bahnsteig zu Gleis 3 (Lokalbahn). Der Halt auf Gleis 4 ist weiter vorne. Endlich, ab hier beginnt der Bahnsteigbereich für Gleis 4. Rechts beginnen die Stumpfgleise für Post und Eilgut. Ende Bahnsteig - Gleis 4, rechts Gleis 3a. Gruß, Berlioz

Hallo Michael, schöne Zusammenstellung! ich weiß, es ging nicht wirklich um Vollständigkeit, aber wenn Du möchtest, kannst Du die Dampftriebwagen noch auf die Gleise stellen. Vielleicht hab sie auch übersehen. Gruß, Berlioz P.S.: Bei mir sind es nach Umlegen des Schalters 1,8 FPS.

Hallo streit_ross, stimmt, Schutzhaltsignal Sh2, hatte ich ganz vergessen. Das hat natürlich nix mit einem Hauptsignal zu tun. Gruß, Berlioz

Hallo streit_ross, also im ganzen Sinnzusammenhang geb ich Dir völlig recht. Und wahrscheinlich würde die Bahn auch aus minimalistischer Sicht nie ein volles nie schaltendes Hauptsignal aufstellen. Aber schau doch mal die Prellböcke: bei möglichen regulären Zugfahrten steht oben drauf doch das Zeichen Hp0 und wo nur Rangierfahrten vollzogen werden Sh0. Vielleicht gibt es ja ein hier noch erwähntes Zeichen, dass dieses nie schaltende Hauptsignal ersetzt. Gruß,Berlioz

Moin Andy, ja, echt kurios, immer wenn ich denke, jep, jetzt hab ich's, wird auf eine Bahnordnung hingewiesen, in der das anders steht. Ich bin mir auch gar nicht sicher, ob die von Dir genannten 400 Seiten ausreichen, um das "Bahnwissen" erfassen zu können. Bitte nicht falsch verstehen! Wenn ich mich dafür nicht interessieren würde, wäre ich nicht hier im Forum. Aber das ist echt VIEL Wissen ... finde ich. Ich hatte überlegt, das Bahnhofsgebäude nach oben auszugliedern und die Stumpfgleise 2 und 2a bzw. 3 und 3a zu verbinden - ähnlich wie in Hamburg Hbf. Diese würden dann zwar durchlaufen, aber technisch immer noch als Kopfgleise fungieren. Gleisbenennung wäre dann 2a und 2b bzw. 3a und 3b. Die Gleise links vom Bahnhofsgebäude würden dann an Länge gewinnen und für den Verkehrsablauf wäre es vielleicht auch interessant zwischendurch mal einen längeren Zug dort abzufertigen. Aber weil die Stumpfgleise links dem Stückgut- und Postverkehr dienen und die entsprechenden Gleise rechts dem lokalen Personennahverkehr, habe ich von einer Verbindung der Gleise wieder Abstand genommen. Ferner wäre ich bei durchgehenden Gleisen mit der Signalisierung völlig überfordert. Dennoch mal meine Idee dazu: Folgendes immer auf beide Gleise bezogen: Ein- und Ausfahrt links nur Rangierbetrieb, Ein- und Ausfahrt rechts Plan-Zugbetrieb. Beide Seiten kurz oder lang. Einfahrt von links kurz: Mittig Hp0 und Sh0 Einfahrt von links lang: Mittig Hp0 und Sh1, rechts Hp0 und Sh0 Ausfahrt nach links kurz: Links Hp0 und Sh1 Ausfahrt nach links lang: Links und mittig Hp0 und Sh1 Einfahrt von rechts kurz: Mittig Hp0 und Sh0 Einfahrt von rechts lang: Mittig Hp1 und Sh1, links Hp0 und Sh0. Ausfahrt nach rechts kurz: Rechts Hp1 oder 2 und Sh1 Ausfahrt nach rechts lang: Rechts und mittig Hp1 oder 2 und Sh1 Wenn man das mal zu Ende denkt, stehen links zwei Hauptsignale, deren Flügel nie bewegt werden, da in diese Richtung nur Rangierfahrten abgehen. Sie werden aber benötigt, um einem regulär einfahrenden Zug Zughalt anzuzeigen. Diesen Unterschied - ob nur Rangierfahrten stattfinden oder auch Regelzugbetrieb - gibt es ja auch bei den Prellböcken. Dies wäre in meinen Augen logisch, aber wir reden ja über die Bahn, also bitte - wenn möglich - eine Erläuterung und möglichst keinen Verweis auf HastenichgesehnLink. Viele Grüße, Berlioz

Moin, ich hatte eigentlich einen kleinen Plan, in welcher Reihenfolge ich meinen Ausbau vorantreiben möchte - äh, nee und nix da. Aber is auch egal. Einfach Stück für Stück. Bhf (oder Bf - weiß ich immer noch nicht wie das richtig ist) Wittichen hat jetzt ringsum Namensschilder und die Aufrüstung der dortigen Bahnsteige hat begonnen. Was die Gleisnummerierung angeht gilt doch Hausbahnsteig = Gleis 1. Jetzt ist bei meiner Bauerei aber Folgendes entstanden: Gilt das jetzt als Inselbahnhof? Ich würde dennoch oben im Bild mit Gleis 1 beginnen, dann (rechts/links) 2 , 2a, 3 , 3a und dann 4 und folgende... Gruß, Berlioz

Hallo Hans, ich hab zwar gard eigenhändig den Lüfter in meinem PC ausgetauscht, waren aber nur 4 Schrauben und ein Stecker, und viel weiter würd ich mich da nicht rantraun. Mein ca. 10 Jahre alter Midi-PC hat leider wenig Platz im Gehäuse. Die Grafikkarte - AMD Radeon HD 6450 (Direct 3D 11 Level 11_0) - ist relativ neu. Größer geht nicht - wurde mir so gesagt - wohl auch wegen des Mainboards. Aber die von Dir genannte Karte ist ja schon mal eine Marke, mit der ich mich weiter erkundigen kann. Gruß, Berlioz

Hallo BahnLand, danke für die Info, dann ist das eben so. Muss wohl doch mal ein anderer PC her. Ich bin mir da aber noch nicht ganz wegen der Anforderungen sicher. Viele Grüße, Berlioz

Hallo Hans, das KS-Signal-System ist schon interessant, immerhin wurde es ja für's große Original gebaut und wird betrieben. Ich hab mich, weil allgemein an Signalsystemen interessiert, mal etwas eingelesen. Fazit: sehr komplex! Ich selbst befasse mich seit Jahrzehnten mit Bahnen und natürlich auch mit Signalen. Dennoch gibt es immer wieder offene Fragen. Ich befürchte, dass das KS-System nicht nur für mich den Rahmen des Machbaren sprengen würde. Gruß, Berlioz

Ergänzung: Das Nachjustieren der Stellschrauben bezog sich auf meine Steigungsrampen, nochmalige Grüße, immer noch ich

Moin, ich hab mal einige meiner Steigungsrampen ausprobiert. Na ja, an ein paar Stellschrauben muss wohl noch nachjustiert werden. Mit dem Dampftriebwagen möchte ich gern z.B. Kurgäste nach Ober-Wallenberg befördern. Dabei ist mir beim Herauszoomen folgendes aufgefallen: Der wunderschöne Kittel-Express mutiert zu einem grünen Quader. Ich musste leider die MBS-Einstellungen senken, damit sich auf meinem PC überhaupt etwas bewegt, aber der sieht doch toll auf dem Viadukt aus ... is doch schade drum. Kann man da nicht irgendwas ändern? dampfende Grüße, Berlioz

Moin, was wäre das MBS ohne sein Forum... Es macht so viel Spaß sich über Bahn-Dinge auszutauschen. Vielen Dank an alle... Im großen Ringlokschuppen werden auch schon die ersten Randsätze gewartet. Aber auch die Bahn ist ein gewinnorientiertes Unternehmen. Daher werden Teile des Lokschuppens bis zur vollständigen Inbetriebnahme vermietet. Gruß, Berlioz

Hallo Brummi, falls Du das liest: in Deiner Bastelkiste sieht das ja noch viel besser aus mit den Treppenabgängen in die Grube. Würdest Du mir da behilflich sein? Gruß, Berlioz

Jep, die BR 05 kann kommen: Hatten / haben denn alle Lokstände Reparatur-/Wartungsgruben? Hat die Lok ihren Tender immer mit eingestellt? Für eine Warte-Befeuerung war der wohl nicht unbedingt nötig. Man hat sich aber bestimmt an Kuppeln erspart. Nochmalige Grüße, Berlioz

Hallo zusammen, bastel so an meinem Ringlokschuppen rum und komme, Dank der Ideen und Modelle der Modellbauer, auf immer mehr Gedankenanstöße. Hier ensteht im ersten Ringlokschuppenteil die Reparaturgrube. Ich hoffe diese - wenn fertig - als Gruppe zusammensetzten zu können, um diese dann in jeden Anbauteil kopieren zu können. Nun gut ... so der Plan. Der Abgang in die Grube musste oben durch ein Riffelblech aus einem Grundkörper abgedeckt werden, pro Grube 2, alles andere wurde rein aus den fertigen Modellen zusammengesetzt. Das andere Ende der Grube erscheint im Übergang etwas kurz, aber ich wollte den Platz auch für lange Schnellzug-Loks mit Tender bereithalten. Irgend eine Art Stopper muss auch noch eingebaut werden. Der Schornstein des Anbaus raucht auch schon. Falls der Ofen dort für eine Beheizung des gesamten Ringlokschuppens nicht ausreichen sollte, wurde hinter dem Lokschuppen schon mal ein Schornstein für eine größere Heizanlage bereitgestellt. Hier meine Idee zum Ringlokschuppenanbau: eine kleine Reparatureinheit, aber wahrscheinlich dienten die Anbauten der Unterbringung größerer Heizanlagen. Wurde da überhaupt geheizt, z.B. durch eine Schwerkraftheizung, oder verbreiteten die unter Feuer stehenden Dampfloks genug Wärme, um eine große Heizanlage zu ersetzen? Wenn nicht braucht das vielleicht ein eigenständiges Kesselhaus oder so. Ich glaub so etwas hab ich schon mal unter Industrie gesehn. Viele Grüße, Berlioz

Hatte ganz vergessen, dass die von Dir sind. Danke noch mal DAFÜR!

Danke, aber meinetwegen brauchst Du das nicht zu ändern. Du hast recht, das ist wirklich heller oder gelblicher als das andere Mastschild. Ist mir vorher nie aufgefallen. Viele Grüße, Berlioz

Hallo Brummi, das ging schnell, aber das MBS-Blocksignal trägt "weiß-rot-weiß-rot-weiß". Vielleicht gibt es dieses Mastschild ja im Original gar nicht. Würde mich auch nicht stören, bin nur irritiert. Oder ich hab da immer noch was nicht verstanden. Gruß, Berlioz

Moin Hans, da kannst Du recht haben. Die beiden roten Lampen verdeutlichen: Zughalt UND keine Rangierfahrt. Da bin ich mir nicht so sicher. Bei dem Minimalismus der Bahn stellen die bestimmt kein Hauptsperrsignal an einem Bahnsteiggleis auf, auf dem kein Rangierbetrieb vorgesehen ist. Moin Brummi, wenn ich das richtig sehe, zeigt aber Dein Link ein Blocksignal mit Mastschild "weiß-rot-weiß". Diese Farbgebung haben im MBS die Hauptsignale, das MBS-Blocksignal hingegen "weiß-rot-weiß-rot-weiß", aber ich gehe mal davon aus, das die beiden Mastschilder die gleiche Bedeutung haben. Gruß, Berlioz