Berlioz

Das fand ich bei Westernfilmen schon immer komisch, wenn die mit ihren Planwagen über die Steppe jagden. Waren für diesen Dienst nicht eher die Kaltblüter gefragt? Die ziehen bestimmt auch 2 Wagen...aber rennen? Rein nach dem Gewicht zu urteilen, dürfte ein Pferd so einige Maß vertragen. Du bekommst nur das zu saufen, was Du auch ziehen kannst!...oder so ähnlich.

Und dann gibt es noch Blaublüter

Hallo Andy, das find ich gut! Äh, Kaltblüter, sind das die mit den Fellbuscheln an den Knöcheln? Die sind wohl zum Aufwärmen. Gruß, Berlioz

Hallo Hans, also wenn die 61 002 bis 1960 im Regelverkehr eingesetzt wurde, kann sie theoretisch im Bahnhof neben einer V 200 gestanden haben, zumindest in einem der Grenzbahnhöfe. Ich würde die Grenzanlagen dann einfach mal weglassen. Das ist doch aber das Schöne an Modellbahnen, Träume werden Wirklichkeit, etc. Hallo Karl, das Langholzziehen mit Pferden ist mir durchaus bekannt. Könnte mir vorstellen, dass das bei kleinen privaten Wäldchen heute auch noch so gehandhabt wird. Hallo Goetz, hallo Tom, super Sache, aber die Umsetzung über die EV? Gruß, Berlioz

Hallo Karl, die Epochengenauigkeit ist ein großes Thema und schwer in den Griff zu bekommen. Das Thema meiner Anlage lautet: Unter Dampf, aber dies legt ja nicht zwingend das Jahrzehnt fest. Auf der Anlage könnte Dir auch eine V36 oder E44 begegnen, vielleicht sogar eine V200. Ob z.B. letztere jemals neben einer Henschel BR61 im Bahnhof gestanden hat - wer weiß? Aber selbstverständlich gibt es keine Container, BR 103 oder Eurofirma-Waggons. Gruß Berlioz

Hallo Hans, hallo Brummi, Ihr habt da ja tolle Sachen ausgegraben. Den Derrickkran kannte ich noch gar nicht. Den kann ich mir so mitten im Wald gut vorstellen, vielleicht sogar in Holzstamm-Bauweise, wenn dann das Eigengewicht nicht zu hoch ist. Der Lkw mit dem Kran auf der Ladefläche, ist das eine Art Vorgänger von dem mobilen Containerkran, den wir in moderner Variante schon im MBS haben, aber leider ohne Kranfunktion, oder war der Kran drehbar? Von den Fuchs-Modellen finde ich persönlich den D1 und den F500 toll. Wobei der D1 eine Zugmaschine benötigt. Den würde ich dann doch eher an einem Ort stehen lassen und wie beim Derrickkran den Zug etappenweise vorbei schieben. Beim F500 könnte ich mir sogar ein duales Radsystem zum Befahren von Gleisen vorstellen. Ich weiß nicht, ab wann es sowas gab. Obwohl - der D1 mit Eisenrädern - schön im Schlamm - mit ausgeblendeter Wellblech-Fahrerkabine - jetzt noch die Regenfunktion des MBS aktivieren... spätestens hier würde mein PC mir 'nen Vogel zeigen und den Bildschirm einfrieren Ich kann mich einfach nicht entscheiden. Außerdem weiß ich nicht, welche Modelle sich für die Kranfunktion eignen würden. Und es gibt natürlich auch noch einen Gleisanschluss am Sägewerk, wo die Holzstapel wieder entladen werden müssen...grins. Gruß Berlioz

Moin, obwohl es schon jede Menge toller Kräne gibt, finde ich keinen für mein Szenario. Kleiner Bahnhof für Holzumschlag, mitten im Wald, Epoche II. Das Ladegut wird entweder nicht hoch genug über die Rungen der Waggons gehoben oder die Kräne sind einfach zu modern oder zu groß. Hier mal ein Bild: Wie wurde dies denn so ca.1920 gelöst? So ein mobiler Auto-Container-Kran in alt, oder wie? Vielleicht hat ja diesbezüglich jemand eine Idee. Gruß, Berlioz

Danke @Goetz, mit bei Gleisen hattest Du Recht. Ich seh zwar Drehbühnen eher beim Betriebswerk, aber bei Gleis passt natürlich auch. Ich plane mit Gleisen von Trix und Peco und da konnte ich die Fleischmann Drehbühne natürlich nicht finden. Gruß, Berlioz

Hallo @Goetz, mir wurde gesagt, dass ich die größte Grafikkarte habe, die in meinen Midi-PC hineinpasst. Natürlich ist die nicht wiklich gut, aber in V4 hatte ich das Problem mit dem sich nicht vollständig aufbauenden Modelleditor nicht. Mit Rechtsklick auf ein Modell öffnet sich bei mir ein Fenster mit Ausschneiden, Einfügen ... Sichtbar, etc. Und da wäre noch ein Problem, welches ich schon ich V4 hatte. Ich hatte dies vor geraumer Zeit schon mal angemerkt, aber in einem so großen Forum geht schon mal was unter. Ich plane in N-Spur und wenn ich die Größe meiner Bodenplatten ändern möchte, dann ändert sich auch deren Skalierung auf 1,839. Müsste dann H0 sein. Leider sind dann viele Texturen unbrauchbar. Gruß, Berlioz

Hallo Brummi, das mit den Seilzügen ist auch eine super Sache. Seilspanner benötigt man ja nur, wenn kein richtiges Stellwerk mit OG vorhanden ist, dann stehen die wohl um EG. An kleinen Bahnhöfen ist das Stellwerk aber im EG. Vielleicht... Gruß, Berlioz

Moin Brummi, es geht ja nur um den Unterzugpfeiler. Alle anderen Teile passen super zusammen. Wenn Du Mauerwerk und Beton trennst, kann man das leicht in der Höhe variieren, indem man das Mauerwerk in den Beton schiebt. Das wäre toll. Vielen Dank, Berlioz

Moin Brummi, ich möchte mit Deinem tollen Brückenbausystem in großem Bogen mein Bahnhofsvorfeldüberspannen. Da ich endlich mal eine ausreichende Gleishöhe habe, wollte ich die Unterzugbrücke verwenden, aber mir erscheinen die Unterzugpfeiler nicht hoch genug, jedenfalls nicht der gemauerte Teil. Vielleicht hab ich auch einen Gedankenfehler im Zusammenbau. Viele Grüße, Berlioz

Nachtrag, also keine Weichensperren, aber Gleissperren würde ich gern einsetzen. Die Platzierung erscheint mir so richtig, immer Außenschiene. Sie müssen nicht geschlossen sein, wenn eine Lok am Zug hängt. Sie benötigen Seilzugkästen bei mechanischen Stellwerken. Sie sind an jedem Abstellgleis, aber nicht da, wo ausschließlich Loks abgestellt werden. Benötigen Bahnsteiggleise, an denen eine Lok ausgetauscht wird, eine Gleissperre? Und dies alles auch zu Neben- oder Ragiergleisen oder nur wenn das Nachbargleis zu den Hautgleisen zählt. Fragende Grüße, Berlioz

Hallo Hans, Deine Kabelschächte sehen toll aus, nee sorry, die gesamte Gestaltung ist super, aber die Betonringe sind für mein Projekt "Unter Dampf" wahrscheinlich zu modern. Macht aber nix, für's nächste Projekt bestimmt wieder hilfreich. Danke und viele Grüße, Berlioz

Moin, da offenbar die Standartgleisparameter für V5 geändert wurden, musste ich meine Prellböcke neu gestalten. Ich hatte mir eine feste Konstruktion aus den Prellböcken von Roter Brummer und einem deaktivierten Gleis zusammengefügt, damit ich nicht jeden Gleisabschluss neu erarbeiten muss. Dies nehme ich mal zum Anlass, die Stumpfgleise im Bahnhof Wittichen zu präsentieren. Die beiden Lokalbahnen enden im Bahnhof Wittichen in Stumpfgleisen, abgesichert durch Prellböcke mit Sh2. Auf der gegenüberliegenden Seite des Bahnhofgebäudes enden zwei Stumpfgleise zur Post- und Eilgutentladung. Die dortigen Prellböcke tragen Sh0. Viele Grüße, Berlioz

Hallo Ralf, hallo Hans, ich strebe durchaus eine hohe Detailtreue an, aber diese schwankt natürlich mit dem Planungsmaßstab (im MBS eher weniger) und der Anlagengröße, wie von Hans erwähnt. In meiner N-Spur-Planung kann ich getrost die Weichensperren außer Acht lassen. An den Seilzugkästen arbeite ich noch, hab ich nun dank Euch wenigstens ein paar Maße. Vielleicht bastelt aber auch noch ein Modellbauer (auch ich möchte diese hier nur lobend erwähnen) mal ein paar von diesen Dingen. Mein Midi-PC geht bei vielen Bordmitteln immer in die Knie. Ich plane da etwas Neues, aber dies braucht noch etwas Zeit. Auch bin mir gibt es Baufortschritte: Die Lokalbehn 1 aus Wittichen wartet in Unter-Wallenberg, Gleis 3, auf ihren Gegenzug aus Ober-Wallenberg, Einfahrt auf Gleis 2. Ich versuche hier den Minimalismus der Bahn umzusetzen. Gleis 1 ist Stammgleis der sich hier kreuzenden Lokalbahn 2, hier Gleis 2 ebenfalls für den Gegenzug. Hoffentlich kann ich dies auch der EV erklären. Gruß, Berlioz

Hallo, entschuldigt bitte, wenn meine Probleme hier vielleicht schon erwähnt wurden, aber beim Überfliegen der 18 Seiten kann mir auch was durch die Lappen gegangen sein. In der Suchoption erscheinen so viele schöne Drehscheiben. Unter Bahnbetriebswerk sind die bei mir nicht zu finden. Leider finde ich den richtigen Pfad nicht. Das wär jetzt nicht das Problem, aber vielleicht sehe ja auch viele andere tolle Modelle nicht. Wenn ich aus größerer Höhe größere Objekte über den Modelleditor verändern möchte, baut der sich nur sehr langsam bis gar nicht auf, oder ich kann die Felder der Maske nicht anklicken. wenn ich optisch nah am Objekt bin hab ich keine Probleme damit. Viele Grüße, Berlioz

Hallo Ralf, da hab ich ja Glück mit der BR80, ich finde die so knuffig. Ich hab mal im MBS-Katalog nachgeschaut: Alle diese kleinen Tenderloks sind als Gützerzugloks eingestuft. Für den gemischten Dienst taugen die bestimmt alle. Hallo Hans, super Seilzugsystem, da bin ich noch weit von entfernt! Aber wie ist das mit den dünnen Seilen, wie beim Fliegenpilz, äh Weichengrenzstein? In der Lokkamera taucht dieser auch erst kurz vor dem Vorbeifahren aus dem "Nebel" auf. Gruß, Berlioz

Moin Ralf, moin Hans! Die Zeichnungen der Weichenstraßen mit dem Weinert Kabelsurium hab ich schon mal im Netz gesehen, aber irgendwie war da kein Text. Danke, aber wie immer, wenn man etwas gelernt hat, kennt man wieder mehr von dem, von dem man nichts weiß. Was, Weichensperren? Bezieht sich das auf's Stellwerk? Hatten wir das nicht sogar schon hier im Forum, dass sich Weichen gegenseitig sperren können und durch bestimmte Hebel freigegeben werden müssen? Oder ist die Sperre vor Ort an der Weiche, damit sie nicht ungewollt öffnet? Oder nur ein wenig, wenn es da um höhere Geschwindigkeiten geht, wie hoch diese dann auch sein möge? Bei Signalen würde ich die Kabelkanäle einfach darunter durchführen (jetzt noch ungeteert). Hier im Bild (jetziger Stand) sind mehrere Fehler: Rechts von der Weiche fehlen Ablenkrollen. Der Ort für die Gleisunterführung ist wahrscheinlich schlecht gewählt, weiter rechts, wenn die Krümmungen sich annähern, wäre die Verlegung geradliniger. Keine Ablenkrolle in der Bildmitte - Kabelkanal begradigen. Das mir der Attrappe des Weichenantriebs ist mir unklar. Okay, im MBS einfach ein Kasten von ähnlicher Höhe der Kabelkanäle neben die Weiche setzen. Aber ist die Weichenlaterne dann integriert, schaut oben heraus? Ich hatte mir aus Bordmitteln auch schon mal einen Seilspanner gebastelt. Dass es 2 verschiedene gibt, war mir nicht bekannt. Gruß, Berlioz

Moin! Es geht leider nur schleppend voran. Die Steigungsrampen der Lokalbahn 1 und der Nebenbahn 1 haben inzwischen den Bahnhof Ober-Wallenberg erklommen (125mm über 0 in N). An dem Hausbahnsteig liegt Gleis 1 der Lokalbahn an. Dort möchte ich die BR 80 einsetzen. Sie ist zwar als Güterzuglok klassifiziert, aber 3 Achsen ergeben auf der Steigung mehr Grip als 2 der Kleinen Lokalbahnloks. An Bahnsteig 2 liegt Gleis 2 und 3 der Nebenbahn. Hier wird jeweils auf den Gegenzug gewartet. Auf der einen Seite die Steigungsrampe, auf der anderern Seite soll ein Viadukt entstehen, welches ein Tal überspannt. Am Bahnsteig 3 (geschüttet) liegt Gleis 4 und 5 an. Dieser Bereich wird zum Be- und Entladen von Stückgütern genutzt, wie auch zum Abstellen von ganzen Zügen. Gruß, Berlioz

Hallo Tom, eigentlich hast Du Recht, z.B. Gewässer unter der Brücke würden diese legitimieren. Und wenn ich den letzten Gleisgegenbogen wieder auf einen gemauerten Bahndamm lege, kann ich die Konstruktion wohl annehmen. Hallo steit_ross, wer möchte schon unter einer nach unten offenen Gitterbrücke wohnen, wenn es täglich Gleisschotter regnet. Und Regelzugverkehr wär auch kam möglich, da die Stopfmaschine auch täglich im Einsatz wär. Das die Gleise auf Trogbrücken eingeschottert werden, hab ich mir gedacht, aber eine zweite Meinung ist immer hilfreich, nicht nur bei Arztbesuchen. Viele Grüße, Berlioz

Anhang, oder ist so eine langgezogene Unterzugbrücke eher was für's Auenland? Gruß, Berlioz

Hallo MBSler! Ich habe vor, das Bahnhofsvorfeld mit einem Viadukt zu überspannen. Nun hab ich gelesen, dass bei Brücken quer zum Gleis wirkende Kräfte z.B. aus Gleisbögen vermieden werden sollen. Es gibt doch aber gebogene Brücken. Moderne Brücken wie z.B. die Stadtbahnbrücke über das Nordkreuz Düsseldorf können alle "Biegungen" besitzen, aber die alten vielleicht nicht. Oder ist als Gleisbogen nur der allmähliche Übergang aus der Geraden in die Kurve gemeint? Das entspräche in meinem Bild der Gleisführung im Vordergrund (hier sogar mit Gegenbogen). Oder ist es ratsamer, die Brücke zwischen den Überführungen als gemauerten Bahndamm weiterzuführen? Wann beginnt eigentlich wieder die Schottergrundlage, direkt, wenn der Bahndamm beginnt? Und bei Kastenbrücken mit Botonbrückenbett wird doch wohl durchgeschottert? Viele Grüße, Berlioz

Hallo Martin, das funktioniert z.B. mit dem gelben Gabelstapler von fmkberlin, der ist als Kran eingestellt unter Nutzfahrzeuge. Der Stapler muss auf ein Gleis oder eine Straße mit eingebautem Gleis, dann positionierst Du eine Abstellfläche für Europalette (unter Landschaft - Industrie - Kräne) mittig auf dem Gleis und darauf legst Du wieder mittig z.B. einen Bretterstapel. Nun fährst Du den Stapler bis kurz vor den Bretterstapel und nun klickst Du auf den Stapler, Hakensymbol, Aufnehmen und dann auf den Bretterstapel, dann sollte der Stapler diesen anheben. Das funktioniert mit fast allem. Die Kräne reagieren auf die Abstellflächen und dann auf das, was darauf steht. Gruß, Berlioz

Hallo Michael, auch ich wusste nicht, dass das in V5 möglich ist und bin dank Deiner Frage auch ein Stück schlauer. Gruß, Berlioz