AndreasWB

Hallo @Phrontistes, Nein. Es ist nur zum Zeitpunkt der Abfrage relevant. Versuch' mal, eine inaktive, jedoch mit Fahrzeug besetzte Fahrstraße zu aktivieren. Von MBS bekommst Du die entsprechende Rückmeldung. Also wird der Zustandswechsel von "belegt" vs. "unbelegt" durch MBS intern registriert. Wie dies funktioniert, bleibt Geheimnis der Programmierer - hat uns aber auch nicht zu interessieren. MBS tut es jedenfalls ("... sich bewegenden Zug überprüft ...") -> Teilfreigabe von Fahrstraßenelementen. Nur das auswertbare Ergebnis zählt. Die verfügbaren Zustandswechsel einer Fahrstraße, die für die grafische EV genutzt werden können, müßten also um die sinnvollen ergänzt werden.

Hallo @Hawkeye, danke. Gute Veranschaulichung der Analyse. Und da alle die von Dir in der Tabelle dargestellten "Zustände" der Fahrstraßen MBS-intern bekannt sind, wäre es wünschenswert, dies auch direkt einfach in der EV ohne zusätzlichen großen Lua-Aufwand nutzen zu können. Denn nicht jeder Nutzer kann mit Programmiersprachen und zugehöriger Umgebung umgehen. Wenn man sich mal die Entwürfe der Experten von vor einigen Jahren hier im Forum anschaut (Brummi oder Götz ?), sind viele zusätzliche Gleiskontakte notwendig, um die Zustände der Belegung der Fahrstraßen (ähm Blöcke) im GBS korrekt anzuzeigen. Das muß sich doch entstauben lassen. Gruß Andreas

@Phrontistes, der Wechsel über alle Zustände von 0 bis 3 ist auch über die EV erfaßbar. Für meine EVs in meinen Anlagen fehlen aber genau die oben angefragten weiteren Informationen. Das ist das Thema meines Threads. Über die Stati weiß isch bescheid - danke. Das Wesentliche ist aber das Detail, ob insbesondere bei den Zuständen 0 oder 3 ein Zug in der Fahrstraße ist oder nicht. Das sind genau die Feinheiten, die bei vielen der hier im Forum angefragten Aufaben, zur Lösung beitragen können. Z. B. im GBS: Fahrstraße reserviert (aktiv, aber ohne Zug): Ausleuchtung gelb, Fahrstraße aktiv (belegt mit Zug): Ausleuchtung rot, Fahrstraße inaktiv (belegt durch Zug, der den "End-"Kontakt erreicht hat) Ausleuchtung weiterhin rot, Fahrstraße inaktiv (kein Fahrzeug im Bereich der Fahrstraße): keine Ausleuchtung. Es ist schade, daß die Schöpfer von MBS das bisher noch nicht gesehen haben. Gruß Andreas

Hallo, vor längerer Zeit wurden ja schon einmal die Zustände von Fahrstraßen beschrieben: 0 : Inaktiv, 1 : Blockiert, 2 : Wird aktiviert, 3 : Aktiv Wie aber kann per EV der Unterschied "Fahrstraße aktiv" und "Fahrstraße durch Fahrzeug belegt" unterschieden werden? Hat sich da ab V9 etwas weiterentwickelt? Fragt Andreas

Hallo @Phrontistes, da wo mehrere Spuren zusammenkommen oder abzweigen ist eine Weiche (techn. gesehen). Beim System für Zielführung, wie z. B. bei den neuen Straßen, eben ohne Weichenstellungen. Das Ganze war hier aber nur Nebenthema. Wie gerade vorausgehend zu lesen Götz beschrieben hat und auch ich ausgeführt habe, ist wg. der vielen Zwischen-Abzweige das Zuweisen des neuen Zieles fehlgeschlagen. Und Zufall ist es übrigens auch nicht, sondern an jeder Abzweigung aus dem Katalog biegen die Fahrzeuge immer ab, wenn sie keine Zielvorgabe haben. Aber ich bin dann jetzt hier raus.

Hallo @86er, super Druckfehler bei Weinert: Für die 74903 steht im online-Katalog ein Radius von 2180mm; im Gegensatz dazu im Flyer 4360mm. Genau so habe ich die Variante instinktiv gebaut. "74903 mit großem Radius" Gruß Andreas

Hallo @Goetz, sagen wir es mal so: da jede Parkplatz-Einbiegung eine Weiche (ohne Weichenstellungen) ist, konnte MBS ein weiter weg liegendes Ziel nicht finden, also nicht beim Fahrzeug eintragen. So wie Du es oben auch gesagt hast. Da wohl irgendwie die abzweigenden Splines "bevorzugt" sind, biegt es dann eben in die erstbeste Parklücke ein. Nur durch das "dichte" Einfügen weiterer (Zwischen-)Zielkontakte (wie im Bild zu sehen) vor dem jeweils 7. Abzweig konnte ich das ungewollte "Einparken" vermeiden. Aber ich wollte eigentlich nur zeigen, daß es bei Systemen mit Zielführung auch Weichen gibt, nur eben ohne Weichenstellungen. Aber zurück zum Thema: Es besteht keine Notwendigkeit, in zwei bereits "verdockte" Spline-Objekte noch eins ein-, an- oder drüberdocken zu wollen. Bei Deiner realen Modellbahn, die ich bei Deinen Videos immer im Hintergrund höre, kannst Du das mit den Schienen ja auch nicht machen. Gruß Andreas

Hallo @Phrontistes, da muß ich Dir in Teilen widersprechen. Schau' Dir bitte die Abzweigungen im neuen Straßensystem an (im Bauteile-Editor). Da sind für die Verzweigungen entsprechende Spline-Teile drin, die unter anderem dafür sorgen, daß trotz Zielvorgabe das Auto an der 7. Abzweigung einfach abbiegt (Beispiel Reihenparkplätze). Daher mußte ich hier wiederholte Folge-Zielkontakte setzen. Nach Deiner Aussage würde das Auto da nicht automatisch in die Parklücke fahren. Gruß Andreas

Sorry @Goetz, aber in eine Steckdose kannst Du nur einen Stecker einstecken. Sonst mußt Du eine Weiche, äh: Verteiler, benutzen. Gruß Andreas

Hallo @BahnLand, Das mit den individuellen "Einzweigungen" an Hauptstraßen ist vielleicht ein Punkt. Aber generell ist es schwierig, das ganze eindeutig sprachlich zu beschreiben: Selbstverständlich kannst Du am offenen Ende eines Splines anschließen, was auch immer man will. Aber mit den weiterhin offenen Anschlüssen, an denen schon Splines angedockt sind, führt genau zu den Problemen, mit denen sich hier im Forum fast jeder zweite "ich finden den Fehler nicht"-Beitrag beschäftigt und was die Benutzer zum Verzweifeln mit MBS bringt. Und: Einfach noch so eine Auffahrt an einer längs laufenden Straße "ein-"docken ist eben keine Weiche. Für solche Fälle kann man sich ganz einfach mit dem Modell-Editor eine passende Weiche basteln. Gruß Andreas

Hallo zusammen, doppelte und überlappende Gleise enstehen auch dann, wenn man ein Gleis in die Anlage lädt und beim Verschieben nahe an den Andock-Punkten anderer Gleise vorbeikommt. Denn dann klinken sich diese neuen Gleise dort an, wo eigentlich schon zwei Gleise verbunden sind. Das nervt nicht nur. Ich verstehe nicht, wieso die Enden verbundener Gleisstücke an dieser Verbindung immer noch "offen für neue Beziehungen" sind. Gilt übrigens auch für die meisten anderen Spline-Objekte. Falls da kein tieferer Sinn hintersteckt, sollte das schnellstens abgestellt werden. Es produziert nämlich (durch "falsches" Andocken) auch zahlreiche Fehler/Komplikationen beim Aufbau der Oberleitung. Gruß Andreas

Hallo @86er, ich habe noch für die 74903 eine Variante mit wesentlich größerem Radius, als im Katalog angegeben, als Test konstruiert. Diese Variante kommt dem Bild im Planungsbogen damit näher. Schau' Dir bitte die Ausführungen im angehängten neuen mbp noch mal an. Ich habe übrigens festgestellt, daß die erzielten Parallelabstände für links (neg. Radius) und rechts (pos. Radius) bei identischen Zahlenwerten im MBS-Programm trotzdem um einige hundertstel abweichen. Gruß Andreas Weinert Weichen Überarbeitung neu.mbp

anbei zum Testen Weinert Weichen Überarbeitung neu.mbp

Hallo @86er, die habe ich ja so. Nur daß die Länge nicht zu dem Radius paßt. Oder ich schummele ca. 23mm geraden "Vorlauf" voran, was aber nicht der Abbildung entspricht. Bei der 74401 mußte ich den Radius von 1450 auf 1250 reduzieren, dann paßt es mit Länge, Winkel und Parallelabstand. Gruß Andreas

Hallo @86er, zum Längen messen vielleicht, aber die verraten auch nichts über den Radius. Den kann man da nicht nachmessen. Natürlich könnte ich schummeln, und der 74661 einen "verspäteten" Anfang des Abzweigs voranstellen. Bei der "zu kurzen" 74401 hilft allerdings nichts. Gruß Andreas

Hallo @86er, grundsätzlich ist es so, daß die Angaben im Weinert-Katalog durchweg unvollständig sind, teilweise nicht stimmen, mal abgesehen von Schreibfehlern. Das hatte ich aber vor längerer Zeit in einem anderen Beitrag zu den Weinert-Weichen schon geschrieben. Nimmt man alleine die verfügbaren Daten, erhält man alles andere - nur nicht die abgebildeten Weichen. Ich habe daher den Austausch mit Weinert gesucht, aber nur eine ernüchternde Antwort erhalten, über die ich an anderer Stelle auch berichtet habe. -> Sie hätten keine expliziten CAD-Zeichnungen, auch keine Herstellungsformen, sonder stellen die Weichen aus verschiedenen Elementen "frei Schnauze" zusammen. Zitat: "(...) ev. ist aber unser System für Sie und Ihre Planung nicht geeignet." Zitat Ende Was Deinen Einwand angeht: So gesehen hast Du auf den ersten Blick recht. Zweiter Blick: siehe oben. Beispiel die Weichen 74501 und 74661: Beide abzweigende Bögen starten am Anfang, haben denselben Winkel (1:6,6) und denselben Radius. Ferner produzieren beiden denselben Parallelabstand. Da können geometrisch gar keine verschiedene Längen bei herauskommen. Es sei denn, sie hätten anderweitig geschummelt. Es machte also keinen Sinn, zwei geometrisch identische Weichen unter zwei verschiedenen Artikelnummern in den Katalog zu stellen. Meine Nachfrage dazu konnte Frau Weinert mir nicht beantworten. Beispiel die Weiche 74401: Damit am Abzweig (Radius 1450mm ?) die im Katalog abgebildete Form entsteht, reicht eine Länge von 264mm nicht aus. Sonst käme dies dabei heraus: Die Weichen 7490x unterscheiden sich von den Weichen 74661 durch ihren Winkel (1:9 versus 1:6,6). Die Länge mußte gemäß Geometrie gegenüber den Katalog-Daten geändert werden, um den Abschluß korrekt darzustellen. Sonst wäre in diesem Fall die Gerade zu lang, da der Bogen auch hier direkt am Anfang beginnt. Ich habe die Weichen aus verständlichen Gründen nicht real vorliegen, sollte aber jemand über weiterführende Informationen verfügen, bin ich für Hinweise dankbar. Soweit zunächst einmal. Ich werde auch weiterhin versuchen, das Rätsel zu lösen. Gruß Andreas

Hallo, in immer mehr Gleissortimenten tauchen Außenbogen- und symmetrische Y-Weichen auf. Bei den "langsam" animierten Weichenlaternen (Weichensignale 2) sind aber die entsprechenden Weichenlaternen nicht enthalten. Zwar gibt es das Modell 11C9D841-1C3A-459A-952D-57EF2E2E1B97 und gespiegeltes, aber hier sind die Weichelaternen größer. Für die symmetrische Y-Weiche fehlt diese Laterne. Ist es möglich, diese Weichenlaternen für das Set "Weichensignale 2" als Variation hinzuzufügen? Gruß Andreas

Hallo @86er, ich habe Anfang der Woche die Weichen komplett überarbeitet, damit sie den echten Modellen entsprechen und den Parallelabstand erreichen. Jedoch wurden sie im Katalog vom Admin noch nicht freigegeben. -> Gruß Andreas

Danke, Für die Bilder habe ich mit dem Bahndamm und der Textur "Perlach02" gearbeitet. Im Set gibt es 17 Weichen und 4 Kreuzungen. Nach der Freigabe durch @Neo werden sie dann für die Nutzer ab der Version 8.5 zur Vefügung stehen. Gruß Andreas

Anbei mal zwei Bilder als Beispiel für eine kleien Bahnhofseinfahrt mit IBW und ABW. Es bleibt anzumerken, daß bei derartig großzügigen Weichen bei der Oberleitung die maximale Fahrdrahtlänge (ein Abschnitt) mit 450mm bei weitem nicht mehr ausreicht. Gruß Andreas

Hallo @gmd, @Phrontistes, wer will hier durch Fahrstraßen kontrollierte Signale, Weichen extra manuell verstellen? Schaut bitte hier: youtube.com/watch?v=Wpim8xiwMaE ab 21:26. Wer kennt das nicht von seiner Modellbahn. Gruß Andreas

So, ich habe mich nochmals mit dem Weinert "Mein Gleis" System auseinandergesetzt. Wie eingangs bereits erwähnt, sind die für eine exakte Konstruktion erforderlichen Daten nicht verfügar. Hinzu kommen noch vmtl. Zahlendreher bei Längen und Schreibfehler im Flyer und auf der Webseite. Aus dem Hause Weinert habe ich übrigens letztlich auf meine Nachfrage folgende Antwort erhalten, die ich hier auszugsweise zitieren möchte: (...) Wir fügen jeweils verschiedenen Gleisrostsegmente zusammen und verändern teilweise die Bögen bzw. kürzen die Roste. (...) keine besseren Daten liefern, da wir Bögen teilweise in kleinen Bereichen in Ellipsen gewandelt haben. (...) (...) ev. ist aber unser System für Sie und Ihre Planung nicht geeignet. Zitat Ende. Ich hatte vorher schon mit Grundlage des Parallelabstands von 51,2mm meine alten Kenntnisse der Schul-Trigonometrie bemüht und somit die Weichen für die Anforderungen von MBS fertig konstruiert. Für die Veröffentlichung des gesamten Sets mit den Unterkategorien für Weichen und Kreuzungen muß auch in das Ordnersystem der Bibliothek eingegriffen werden. Dafür benötige ich allerdings die Assistenz von @Neo. Ich bitte also noch um etwas Geduld. Gruß Andreas

Hallo @Kai Brendel, interssanter Link. Geparkte CPUs habe ich bei mir noch nicht gesehen. Aber interssant immerhin. Die Frage ist aber auch, ob das Betriebssystem multi-Threading zur Verfügung stellt, ein Programm als multi-Threading Programm programmiert wurde und dies beim Betriebssystem einfordert. Bei mir sehe ich alle 12 Kerne. Wobei CPU "x" (Knoten "0") für x = 0 bis 11 (12 Kerne) nichts tun. Während CPU "x" (Knoten "1") für alle Kerne reichlich Aktivität zeigt. Gruß Andreas

Hallo zusammen, das Bild, das @Roter Brummer hier verlinkt hat, zeigt zusätzlich noch die ältere Antriebsart über zwei getrennte ehemalige Handantriebe, bei denen die Weichewnlaternen allerdings schon abhanden gekommen sind. Ich selber hatte das vor längerer Zeit mit MBS auch schon mal umgesetzt. Gruß Andreas

Ähm @Goetz, ja ist es doch. In V9 funktioniert etwas anders, obwohl es nicht sollte.