AndreasWB

Hallo Streit-ross, Deine Antwort ist so nicht ganz richtig. Das "Ks-003" fungiert als Einfahrtsignal für den keinen "Bahnhof". Bei einer Fahrstrasse in das Nebengleis muß es also "Fahrt mit Geschwindigkeitsbegrenzung", also hier die reduzierte Geschwindigkeit durch die Tafel auf der Spitze des Signals anzuzeigen (40Km/h oder 60Km/h ...). Da aber das folgende Ausfahrtsignal "Halt" zeigt, darf nur das gelbe Licht leuchten ("Halt erwarten"). Es entspricht somit dem Bild (2. Signal von links) in dem oberen Video-Link in Hans' Post vom Montag um 23:23 Uhr. Noch genauer sogar dem, was dem Lokführer im Video darunter angezeigt wird (Signal 11 B). Gruß Andreas

Tonfall: es ist leicht von einemn Wechsel zu sprechen. Es hängt aber noch viel mehr dahinter. Es sind zahlreiche weitere Programme und Entwicklungsumgebungen installiert. Und dann das alles riskieren nur wegen eines Spielzeugs? ... meint Andreas

Hallo Neo, es kann doch nicht sein, daß ich, trotz bisheriger auf Eurer Webseite garantierter Kopatibilität, jetzt nur für die weitere Nutzung von MBS zusätzlich Geld ausgeben soll. Schließlich habe ich vor Eurer Änderung meinen Obulus ordnugsgemäß für die Lizenzen von V6 und V7 entrichtet. Mein System ist aus dem aktuellen Stand, der letztens von Microsoft noch geliefert wurde. Ist das wirklich Dein Ernst?

Hallo Neo, es sind nicht "mehrere" Programme, sondern ausschließlich nur Euer 3D Modellbahnstudio. Alle anderen Programme, auch von internationalen kommerziellen Anbietern, die sich auch selbsttätig gesichert mit den Sites verbinden, funktionieren weiterhin einwandfrei. Hier muß also eine Lösung von Eurer Seite gefunden werden. (Einbinden der Verschlüsselung in das Executable statt externer inkompatibler API) Gruß Andreas

Hallo Neo, klar, kann man nicht blind losraten. Daher nochmals (teileise wiederholt aus dem Eingangs-Post): Am 26.9. habe ich die V7 erworben. Danach die neue Lizenz bezahlt und nach Installation auch erfolgreich freischalten können. Sodann hat vermutlich zunächst auch die Kommunikation mit Eurem Server erfolgreich funktioniert. Erst als wenige Tage später die Meldung über ein Update für V7 erschien, welches ich dann auch installiert habe, fing der Ärger an. Beim Starten der Anwendung bekam ich ab dann immer diesen "Trieselkries" für einige Minuten, bis sich dann die Startseite mit meinen zuletzt geöffneten Anlagen erscheint. @alle Die fehlende Verbindung merkt man zunächst nicht! Solange man Bauteile verwendet, die auch schon in früheren Anlagen vorhanden sind, funktioniert das Auswählen und Einfügen einwandfrei. Nur - !! - wenn man Bauteile auswählt, die man noch niemals bisher verwendet hat, erst dann kommt die Meldung über den Verbindungsfehler. Da ich die neuen Fähigkeiten von V7 bei meinen bestehenden V6-Anlagen ausprobiert habe, trat das Problem die ersten Tage auch noch nicht auf. So, nun wieder @Neo: Meine Computer-Kenntnisse sind hinreichend gut. Nur mit Widows-Interner hapert es etwas. Eine meiner Vermutungen war, daß die Windows-Firewall (Win 7 - 64 bit pro) das Programm irgendwie blockiert, scheint jedoch nicht der Fall zu sein (siehe Anhang). Wie findet MBS den Zugang zu Eurem Server? Ist ggf. die entsprechende Info im Programm beschädigt? Fehlende/beschädigte Config irgendwo? Was kann ich im Installations-/ Datenverzeichnis überprüfen? Der Speicherort meiner Anlagen / Datenbank ist nicht im default %appdata% des Systemlaufwerks, sondern auf meiner Daten-HDD (siehe Anhang). Zunächst dachte ich, daß ggf. eine Neu-Installation das Problem beheben könnte. Jedoch kann ich nun die nochmals installierte V7 nicht mehr Freischalten (mangels weiterhin bestehender Verbindungs-Fähigkeit). Auch die alte V6, die parallel weiterhin installiert ist, hat nun dieses Verbindungsproblem. Welche Informationen benötigt Ihr noch? Gruß Andreas

So, also jetzt kann sich V6 auch nicht mehr mit Euch verbinden. Die Einstellung in der Windows-Firewall besagt, daß die Kommunikation "innen / außen" zugelassen ist. Woran bitte kann es noch liegen? Gruß Andreas

Hallo, nachdem sich die registrierte V7 automatisch aktualisiert hat, bekommt sie keine Verbindung mehr zur online-Datenbank. Beim Start sucht sie "ewig", bevor sie mir meine zuletzt geöffneten Projekte anzeigt. Anlagen oder Objekte mittels ID werden nicht gefunden. Ebenso der online-Katalog. Gruß Andreas

Hallo Götz, auf Basis Deines Hinweises habe ich eine "Sicherung" in die EV eingebaut. Damit sollte ein Fortpflanzung unterbunden sein. (soweit die Theorie) Gruß Andreas

Nachtrag, hm, irgendwie ist bei mir der Wurm drin. Meine freigeschaltete V7 kann sich nicht mit dem online-Katalog verbinden. Also ab dem Aufruf irgendwelcher Inhalte des Online-Ordners. Auch der Aufruf der Anlagen-ID funktioniert da nicht. Bauteile bei der Erstellung einer Anlage holen funktioniert hingegen. Gruß Andreas

Hallo Götz, danke erst einmal. ... kein Problem. Unter "mehr Ansehen" wurde mir die weitere Erläuterung mit Anlagen-IDs (die ich vorher schon mal gesehen hatte) nicht mehr angezeigt. Vmtl. Youtube-Fehler oder Browser. Gruß Andreas

Hallo, ich habe versucht, auf Basis der Andeutungen im Video die EVs und Variablen für eine Testanlage nachzubauen. Dabei scheint sich in der EV "FS Taster wird gedrückt" ein Endlos-Aufruf für die Methode "Ziel löschen" zu ergeben. -> Start bei Signal F, Ziel P3, danach wird in Endlosschleife "Ziel löschen 'Taster S1', 'Ziel löschen Taster F' ausgeführt. Anlage im Anhang Gruß Andreas Fussboden_gross V7.mbp P.S. Im Video bekomme ich den Link zur Demo-Anlage in der Beschreibung nicht mehr angezeigt.

Hm, soweit "nichts unternehmen" erst einmal besser, als ein unerwünschter Zustand. - OK Zur Verdeutlichung der Versuch einer Prinzip-Skizze: --- Vr(B) H(A) -------------------------- H(B) ----> Wie würde die Verknüpfung bei einem glatten Fahrweg reagieren? Schaltet das nächste Hauptsignal H(B), wird auch das Vorsignal Vr(B) aufgeschaltet. Logik im Normalfall soweit OK, weil H(A) ja auch Hp1 zeigt. Passiert der Zug das Hauptsignal H(A), schaltet die Fahrstraße dieses ja sofort auf Hp0. Also muß das Vorsignal Vr(B) an diesem Ort jedoch jetzt schon auf Vr0 zurückfallen. Ist der Folgeabschnitt B (hinter H(B)) noch nicht Freigabe-fähig, schaltet das nachfolgende Hauptsignal H(B) erst frei, wenn auch der nachfolgende Fahrweg frei ist. Bei Signalverbindung würde das zugehörige Vorsignal Vr(B) jedoch aufschalten, obwohl das Hauptsignal H(A) an diesem Ort bereits wieder Hp0 zeigt, da der Zug ja bereits vor dem Hauptsignal H(B) wartet. (?) Schlimmer bei einer Verzweigung: Mit welchem der möglichen nachfolgenden Hauptsignale soll das Vorsignal verbunden werden? Auslesbar über die aktive Fahrstraße, jedoch habe ich im Menü keine Evaluierungs-Möglichkeit gefunden. Oder muß ich am Ende dann doch wieder meine bereits unter V6 bewährten eigenen EVs einsetzen? Na, ich hoffe mal, daß es irgendwie verständlich ist. :-? Gruß Andreas

Hallo, jetzt bin ich auch beim Testen mit V7. Soweit mit den Fahrstrassen alles OK. Wenn ich jetzt aber entsprechende Vosignale einfüge und dann "normal" die Fahrstrassen aufbaue, funktioniert das mit dem korrekten Anzeigen z. B. bei Einfahrtsignalen mit verzweigender Streckenführung für das Vorsignal nicht. Wie muß hierbei vorgegangen werden?

Hallo Community, es ist doch zu traurig: Ich habe doch ausdrücklich geschrieben. Daß Fahrstraßen auch beim Vorbild blockweise von hinten wieder aufgelöst werden, ist mir sehr wohl bekannt. Ich hoffe mal, daß Ihr die Software sorgfältiger entwickelt, als hier die Beiträge gelesen werden. Ist immerhin schon das 3. mal in kurzer Zeit. Vielleicht ist es aber auch ein Symptom dieser Zeit ...

Hallo Götz, ja, diese Punkte waren im Video zu sehen. Jedoch auch, daß keruzende Fahrstraßen starten können, sobald der Zug die entsprechende Weiche verlassen hat, ohne den Endpunkt des nächsten Blocks erreicht zu haben. Wenn jetzt jedoch diese kreuzende Weiche nicht "vorzeitig" friegegeben werden soll - das war die geheimnisvolle Anmerkung von Henry. Wie gesagt: ich finde Eure Entwicklung gut, da ein flüssigerer Zugverkehr ermöglicht wird. Aber Nachfrage eben nur mal aus Neugier. ... Gruß Andreas

Hallo Henry, habe ich geschrieben, daß ich das will? Aber jetzt habt Ihr mich neugierig gemacht. Wo sind denn hier die entsprechenden Stellhebel? Das bisherige erklärende Video bleibt im Punkt der Fahrstraßen ja sehr allgemein. Gruß Andreas

Hallo Neo, na klar. Bisher sieht das schon sehr gut aus. Aus dem Fahrstraßen-Demovideo entnehme ich, daß Ihr Teile der Fahrstraße / Blöcke bereist auflöst, wenn ein Zug die letzten Verzweigungen verlassen hat? Das kenne ich von den einschlägigen MoBa Steuerungsprogrammen etwas anders: Da muß der Zug den Folgeblock vollständig erreicht haben (Endpunkt, bzw. vorgesehener Halte-Kontakt). Aber durch Eure Philosopie garantiert Ihr eine dichtere Zugfolge, was den Modell-/Spielbahnern sicher entgegen kommt. Also weiter so. Gruß Andreas

Hast 'ne PN.

Hallo @Hawkeye, sicherlich bietet die Erweiterung unter V7 den Usern Vorteile, die mit der Erstellung von EVs nicht so familiär sind. Gar keine Frage. Meine bewährten EVs bieten jedoch bezüglich dieser Funktionalität einiges mehr, als es in V7 umgesetzt ist; sogar einige wichtige Aspekte dann umständlicher darstellbar sind. Aber das hatte ich eigentlich deutlich genug dargestellt. Gruß Andreas

Hallo @Goetz, OK, soweit dann klar. bei mir beschleunigen die Züge unabhängig von Hp1 / 2 erst bis 25Km/h, wie beim großen Vorbild, und fahren dann ab dem Signal mit der "richtigen" Geschwindigkeit weiter. Das leisten meine bewährten EVs heute schon. Da man dann also doch noch eigene EV braucht, bringt V7 an dieser Stelle keinen Mehrwert. Für Nutzer ohne Programmierkenntnisse aber sicher ein kleiner Fortschritt. Die Alternative mit (zulässigem) Vmax für die Fahrzeuge ist jedoch eine gute Alternative, wie auch von weiteren Autoren hier angesprochen. Aber Ihr habt ja noch mehr tolle Dinge weiterentwickelt. Bin schon gespannt auf die nächsten Präsentationen. Gruß Andreas

Hallo Götz, Ich bin mir nicht sicher, ob Du mein Anliegen richtig verstanden hast. Folgende Situation: Das Signal zeigt Hp2 und im neuen Parameter ist 40Km/h eingestellt. Die Lok hat aber eine zulässige Maximalgeschwindigkeit von nur 30Km/h. Ich hatte das Problem bisher so gelöst, daß die Lok eine Variable mit ihrer max. zulässigen Höchstgeschwindigkeit besitzt. Beim Betreten des Signalkontaktes wird diese Information so ausgewertet, daß das Signal dann die jeweils niedrigere Geschwindigkeit bei der Ab-/Durchfahrt an die Lok weitergibt. Somit geht es nicht um angepaßte Streckengeschwindigkeit generell, sondern Abwägung, ob Strecken- oder Lok-Höchstgeschwindigkeit greift. Alternativ könnte nun bei V7 auch für Fahrzeuge eingeführt werden, daß ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit niemals überschritten werden kann. Gruß Andreas

Hallo Neo, das sieht ja toll aus, was die neuen Möglichkeiten der V7 angeht. Und nebenbei hast Du Dir mit der Präsentation in den Videos noch nebenbei Arbeit gemacht. Eine Frage zu den neuen Signalen: automatisch die Geschwindigkeit für die verschiedenen Signalbilder voreinstellen zu können, ist eine gute Idee. Ist auch daran gedacht worden, daß manche Lokomotiven / Züge eine maximale Höchstgeschwindigkeit haben, die unter der vorgesehenen "Signal-"Geschwindigkeit liegt? Eure Grundidee, den Anwendern möglichst viel eigene EV zu ersparen, ist trotzdem auf jeden Fall eine tolle Sache. Gruß Andreas

Hallo Neo, OK. Nach den netten Nebenbemerkungen der Kollegen ging das eigentliche Thema ja fast verloren. Danke. @all Also: Klar habe ich verstanden, daß hier nur die virtuelle Verbindung zwischen Anfangs- und Endpunkt angezeigt wird. Nur ist dies eben eine wertlose Information. Den Modell-(Spiel-)Bahner, der mathematisch nicht so bewandert ist, interessiert doch im Moment der Steigungserzeugung neben der Zielhöhe auch die echte Steigung der Strecke. Wenn man dann hier aber so nette Hinweise bekommt, den Vorgang zu unterbrechen und erst einmal nachzurechnen, bzw. die Winkel der einzelnen Gleiselemente anzeigen zu lassen, dann ... ... tja dann bringt man das eben auch mal deutlich zum Ausdruck. Gruß Andreas

Na - ganz toll. Danke Aber Mathematik kann ich auch. Nur: wozu die Darstellung des Winkels (unteres Bild im ersten Post), wenn man dann anschließend doch nachrechnen, bzw. an einzelnen Gleisstücken kontrollieren muß? Wie ich oben bereits geschrieben habe: So macht das keinen Sinn. Man möchte vielleicht eine Mindesthöhe bei wenig Platz erreichen, muß aber wissen, ob die Steigung dabei vielleicht nicht zu steil für die Loks wird. Wenn die Formel bekannt ist, sollte man sie doch bitte gleich in das Display mit einbauen. Danke sagt Andreas

Hallo Henry, ich glaube, ich verstehe, was Du beschreibst. Im unteren Bild zeigt er mir also die Steigung der virtuellen Verbinndung zwische Anfangs- und Enpunkt des Gleisstrangs; jedoch nicht die reale Steigung des Gleisverlaufs. Das Ziel ist es aber doch, für den Gleisverlauf, z. B. eine Gleiswendel, eine bestimmte Steigung einzustellen. So wäre es also für eine exakt im 360° Kreis verlaufende Wendel immer 90°, unabhängig von der realen Steigung der Schienen ?? Das macht doch keinen Sinn. (Im Bild real 1,4°). Wie soll man denn nun die reale Steigung ablesen? Gruß Andreas