AndreasWB

Hallo Frauke, kurze Antwort: -> Flexgleis. Und im geringem Maß auch das leichte Spiel, bzw. die Ungenauigkeit beim Montieren der realen Modellbahngleise. Thema Information: Bei der Suche nach Gleisplanungs-Software steht MBS fast an erster Stelle der Treffer. Ferner findest Du in diesem Forum zahlreiche Beiträge diverser User zur Verwendung des Gleisplans für die reale Anlage (Ausdrucken 1:1), usw. Ja, die Simulation und die weiteren 3D-Darstellungen sind eine ganz tolle Sache, die eben weit über Anlagenplanung hinaus geht. Das ist auch ein ganz besonderer Pluspunkt, den ich an MBS schätze. Aber im Gleisplan muß man eben erkennen können, welche Art Signal wo steht. Irgendwie ein Minimum. Gruß Andreas

Hallo Bahnland, Neo, z. Zt. wie gesagt online nur Triebkopf und Mittelwagen ICE 1. Zu den weiteren Wagen Deiner Neuentwicklung ist auch hier im Thread keine ID zu finden. btw. anbei ein Bild der Führerstandsmitfahrt. Gruß Andreas

Na Goetz, ich glaube daß viele die Lizenz zu diesem Programm in Ersatz zu WinRail u.ä. Programmen erworben haben. Was die Modellbahner angeht, brauchst Du Dir nur die Gleisplanhefte der Hersteller anzuschauen um zu erkennen, daß Dein Argument nicht zieht. Gruß Andreas

Hallo Reinhard, nochmals: tolle Modelle. Danke Allerdings sind z. Zt. nur Triebkopf und ein Mittelwagen online. Bistro ist noch das "alte" Modell. Gruß Andreas

Hallo, wenn ich meine fertigen Anlage als Gleisplan darstellen lasse, sehe ich für die Signale immer nur deren "Fußabdruck". Da MBS ja auch ein Gleisplan-Programm sein soll (unter dieser Rubrik im weiten Netz zu finden), gehören in jeden Gleisplan auch die Symbole für die Signale gemäß Signalbuch. Oder habe ich bisher da etwas übersehen? Gruß Andreas

Hallo, allerdings besteht, wie auch bei Verwendung von Trassenbrettern, der Nachteil, daß man die Oberfläche nicht detailliert landschaftlich (Texturen) gestalten kann im Vergleich zur "echten" Grundplatte (Boden). Aber da sind ja für Version 7 einige erweiterte Möglichkeiten angekündigt. Gruß Andreas

Hallo Bahnland, Dann weiß ich Bescheid. Also Geduld. Gruß Andreas

Oh ha, die Pausetaste! Muß wohl beim Testen mit dem Logger passiert sein, da dieser den Status umschaltet. Dann irgendwann diesen Status mitgespeichert. Merkwürdig nur, daß die Unterbrechung in der Animation nur in einer Richtung wirksam ist. Hätte anders herum ja genauso auftreten müssen. Aber gut, das wars Danke.

Hallo, auf einem etwas größeren Plan sollen nun die Signal per GBS geschaltet werden. So habe ich die GBS-Symbole mit dem jeweils entsprechenden Signal über "Verbinden mit" verbunden. bisher habe ich diese Verbnindung immer als bidirektional kennengelernt. Jetzt ist die Situation jedoch wie folgt: Schalte ich das GBS-Symbol, wird auch das Signal geschaltet, schaltet das Signal, ändert das GBS-Symbol seinen Zustand nicht. Merkwürdig dabei: Baue ich diese Konstellation auf einer leeren Anlage auf, funktioniert alles einwandfrei; auf der bereits gut gefüllten Anlage funktioniert selbst der unten abgebildete isoliert angeordnete Aufbau nur einseitig. Gruß Andreas

Hallo, mir ist aufgefallen, daß das GBS-Symbol eines 3-begriffigen Hauptsignals nicht vollständig mit dem HV-Lichtsignal (Hp0, Hp1, Hp2, Zs1) matched. Das GBS-Symbol habe ich mit dem Lichtsignal verbunden. Die Schaltungen von Hp0, Hp1 und Hp2 funktionieren einwandfrei. Schalte ich jetzt jedoch das Lichtsignal auf Zs1, zeigt das GBS-Symbol Hp2 und das Lichtsignal ebenfalls "nur" Hp2. Liegt das daran, daß dem GBS-Symbol der letzte Zustand fehlt? Fehlt evtl. ein entsprechendes GBS-Symbol für das 3-begriffige Lichtsignal? Gruß Andreas

Hallo Hans, wie gesagt, es kommt immer auf die Situation an. In engen Kurven nimmt man eher den Seitenabzug (Bild von meiner Anlage auf halber Strecke zwischen den Stützpunkten des Quertragwerks), in Fällen ähnlich Deinem Beispiel natürlich die Ausleger. Allerdings habe ich die Stellschraube noch nicht gefunden, den einen oder anderen Flügel des Doppel-(/Mehrfach-)Auslegers derart extrem zu verlängern. Da auf dem MBS-Bild schlecht erkennbar, füge ich noch die entsprechende Stelle von meiner realen Anlage bei. Auch ist es für einen Seitenabzug nicht korrekt, daß er am jeweiligen Ende des Kettenwerks angreift (wei bei MBS), sondern eben ein seitlicher Abzug irgendwo in der Mitte (zwischen zwei normalen Stützpunkten), wenn das Gleis nicht mehr im vorgeschriebenen Bereich durch den Draht überspannt wird.

Hallo Berlioz, ich habe da auch verschiedene Lösungsansätze. Abhängig von der Situation geht es mit improvisierten Hängern im Quertragwerk (s. o.) oder aber auch die Ausleger-Variante "Seitenabzug", wie im Bild für meine beiden Außengleise. Gruß Andreas

Hallo Berlioz, sieht doch schon ganz gut aus. Ja auch ich habe jetzt mit ein paar kleinen Eigenkonstrukten aus Grundkörpern zusätzliche Hänger gebastelt (Quader 0,35 x 0,35 und entsprechende Länge). Klar, im Bahnsteigbereich werden Turmmasten häufig auch dort mittig platziert. Die Kombi aus Turmmast und Abspann sieht noch nicht so toll aus, weil das Mastgitter etwas unterschiedlich ist. Die Konstrukte aus dem vorherigen Beitrag werde ich wohl nochmal überarbeiten müssen. Gruß Andreas

Hm, ich kann in diesem Beitrag leider keine Information zur Größe der Vorsignaltafel und auch nicht zum (nicht)-vorhandensein dieser bei Kombination mit Hauptsignal finden. Bei eigener Mastaufstellung steht es ja auch nicht. (siehe Bild) Und ferner: Signalbrücken der DB

Hallo, z. Zt. bastel ich an einem, ursprünglich als Test gedachten Gleisplan. Nun sind in der Bahnhofseinfahrt sehr viele Gleise nebeneinander, die aber alle mit Oberleitung zu überspannen sind. Leider kenn zwischen den Gleisen wg. der einstellbaren Mindestabstnde kein neuer Turmmast aufgestellt werden. Teilweise sind auch die Mindestweiten der einzelnen Quertragwerks-Segmente noch viel zu weit. So bin ich hier leider arg in Schwierigkeiten geraten. Gibt es nicht höhere Turmmasten und weitere Segmente für breitere Quertragwerke mit mehr Gleisen, die ein höher schräg laufendes oberes Tragseil ermöglichen? Gruß Andreas

Ja hallo! Da liegen ja Welten zwischen dem, was bisher im Programm ist und Deiner Neuentwicklung. Selbst den Führerstand hast Du klasse nachgebildet. Da könnte man die Kamera der Funktion "Cockpit betreten" da drin positionieren. Ich hoffe bald einen ganzen Zug auf meiner Anlage einsetzen zu können. Gruß Andreas

Hallo Maik, gerade habe ich den Thread über Deine tollen Anlagen entdeckt. Echt Klasse! Auch die schönen, langen Filme. Darf man fragen, wie lange das "Aufnehmen" gedauert hat? Mein PC rendert ja nur mit ein paar Frames pro Sekunde. Vor allem je mehr Details eingebaut sind. Bei meiner Landschaftsgestaltung bin ich mir sicher, mit welchem Verkleinerungsfaktor ich die Textures auf die Platte malen soll. Welche Skale hast Du bevorzugt verwendet? Gruß Andreas

Hallo, positiv überrascht habe ich gesehen, daß die H/V Lichtvorsignale jetzt auch die Dunkelschaltung mit beinhalten. Jedoch fehlt irgendwie noch die Möglichkeit, die Vorsignaltafel auszublenden, wenn das Vorsignal zusammen mit dem Hauptsignal im Signalkorb am Ausleger kombiniert wird. Außerdem erscheint mir die Vorsignaltafel etwas zu groß. Gruß Andreas

Hallo Bahnland, danke für die ausführliche Erklärung. Das mit dem Beschneiden und Verzerren ist allerdings nicht so schön. Trotzdem komme ich irgendwie nicht zum Ziel. Den Menü-Punkt "im Internet veröffentlichen" bekomme ich leider nicht (Ja, angemeldet bin ich). Gruß Andreas

Hallo Neo, reden wir aneinander vorbei? Ich habe meiner Anlage einen eigenen Hintergrund (Panorama) hinzugefügt. Also ein Element "Ebene" senkrecht gestellt, entsprechende Abmessungen und dann ein eigenes Panorama-Bild darauf gelegt. Beim erneuten Aktualisieren meiner bereits veröffentlichten Anlage will MBS nun, daß ich vorher das Panorama-Bild (jpg) veröffentliche. Das in Deinem Link genannte Wiki gibt dazu keinerlei Auskunft. "Anlage veröffentlichen" ist simpel: Rechtsklick und dann "Veröffentlichen" auswählen. Aber wie geht das für eine benötigte Bilddatei? Gruß Andreas

Hallo, vor einiger Zeit hatte ich ein frühes Stadium meiner Anlage veröffentlicht. Nun sind auch eigene Hintergründe dazugekommen. Will ich jetzt die aktualisierte Version "veröffentlichen", fordert MBS zunächst die Veröffentlichung der eigenen Textur. Daher meine kurze Frage zum how-to. Gruß Andreas

Hm, nun ja, es ist doch ein ziemlicher Unterschied zwischen dem simplen Tauschen der Grundtextur und den Möglichkeiten, die Bodenplatte mit "malen" mit verschiedensten Texturen zu gestalten.

Hallo Bahnland, wie Du schreibst, liegt das Problem beim "Gelände anpassen" in der nicht Steuerbarkeit der Breiten auf beiden Seiten unabhängig voneinander. Zusätzlich würde ich die Steilheit der Hänge individuell anpassen können. An der anderen Ecke der Anlage liegen auf- und absteigende Rampe nebeneinander. Derzeit ergibt sich dann ein tiefer Graben dazwischen, der sich mit dem "Höhen-Pinsel" nur sehr unbefriedigend ausgleichen läßt. Ebenso natürlich der tiefe Graben bei Parallel-Gleisen, wenn außen neben der Trasse nur ein schmaler Rand bleiben soll. Manko der Trassenbretter: Es fehlen wesentliche Merkmale wie "Bemalbarkeit" mit verschiedenen Texturen und Anwendung des "Höhen-Pinsels". Und wie in den Bildern gezeigt, würde die Geländeanpassung in der betreffenden Ecke einen Teil des darunter liegenden Bahnsteigs bedecken. Ebenso fehlen biegbare Stütz-Mauern. Deshalb gehört mein Beitrag weiterhin in die Featuer-Wünsche Kategorie dieses Forums. Bitte dort wieder hin verschieben. Danke.

Warum wurde mein Beitrag hier gelösch? Die Notwendigkeit läßt sich nicht durch (aufwändige) Workarounds lösen.

Hallo Bahnland, "Gelände anpassen" habe ich ausprobiert. Damit lassen sich aber nicht die gewünschten individuellen Breiten seitlich neben der "Trasse" erzielen. (Oder ich stehe mir selbst im Wege) Der Gelände-Ausgleich zwischen zwei benachbarten Rampen wird mit dem "Höhenpinsel" wird einfach nicht glatt genug. Beim Löcher bohren ist der Rand leider ziemlich ausgefranst. Kleinste Auflösung, die ich in diesem Stadium der Anlage für die Grundplatte noch einstellen kann: 50mm. Außerdem soll der senktrechte Rand der oberen Trasse ja eine Mauerwerk-Textur erhalten (siehe oberes Bild). Beim Löcher bohren ist der aber dann offen. Außerdem: An der Ecke geht das Brett außen bis in die 90° Ecke, während es innen dem Gleisradius angepaßt ist. Dank des Hinweises auf Trassenbretter bin ich schon einen kleinen Schritt weiter Beim "Gelände anpassen" entstehen leider steile Schluchten zwischen den Parallelgleisen, soll der äußere Rand nicht zu weit reichen. Aber zumindest das Ausschneiden kann man sich (fast) sparen, wenn man die unteren Tunnelgleise ins "Gelände anpassen" einschließt. Gruß Andreas