Phrontistes

Hallo @Herman, Not with some, with many, detailed comments! Thank you again. It might not make much sense here because German-speaking users don't check here. I'm still thinking about where it makes sense to post the German version (which can take a few more days). Kind regards Phrontistes

Also doch nicht alles so, wie Du es wolltest! Siehe Bild von eben.

Hallo @Reinhard, Das hat nicht gereicht aber nach erneutem Öffnen der Anlage ist es jetzt so, wie Du es haben willst (denke ich jedenfalls mal). Die Bezeichnung ""Zug VT 2.09 (alt)" hatte ich dem bestehenden Modell gegeben. Das Entwurfsmodell ("... (neu)") hat sich in das Fragzeichen verwandelt. Beste Grüße Phrontistes

Hallo @Reinhard, ist da. Ja, funktioniert. Ich hatte extra beide Versionen (alt bzw. vorübergehendes Modell) auf der Anlage. Der "alte" ist aktualisiert, Standard ist immer noch "türkis", beim "neuen" ist Standard "rot neu". Beste Grüße Phrontistes

Hallo @Herman, thanks a lot . Kind regards Phrontistes

Hallo @Herman, perfect! That was my intention, because what you did is very catchy for a complete beginner. But it would be easier to read in English than in Dutch . Yes, but not all of them run smoothly with version 8. And not all of them are "low level" for smooth understanding. Kind regards Phrontistes

Hallo alle, hier, um was ich @Herman gebeten hatte (Ereignisverwaltung in englischer statt niederländisch Beschriftung) und was ich angeboten habe (Übersetzung auf deutsch). Hello everyone, here what I asked @Herman for (event management in english captions instead of dutch) and what I offered (translation in german). Kind regards Phrontistes

Hallo @Herman, this ist a very instructing demonstration. Is it perhaps possible to label the variables and the events in English? That would be much easier for the international community. Your example would be worthy of being published in the online catalogue. I would then perhaps make a German version of this and publish it as well. Kind regards Phrontistes

Falls Du in A4 exportieren konntest, müsstest Du das pdf im Adobe eigentlich "normal" drucken können - vermutlich am Besten in tatsächlicher Größe, denn genau das willst Du ja.

Ergänzung: Klappt bei Dir wahrscheinlich auch direkt mit einem Export in A4. Bei meinem Beispiel sind die beiden Enden auf direktem Weg gemessen 7,6 m (in N, real 1,2 km) auseinander. So riesig ist Deine Anlage ja nicht.

Hallo @Klaus28 Einstieg: Dann willst Du jedenfalls mal Maßstab 1:1. Beim Rest wirst Du etwas experimentieren müssen. In meinem Beispiel bekommt er es mit A4 nicht mehr hin (es wären mehr als 1000 Seiten), also musste ich auf A1 gehen, damit es überhaupt exportierbar ist. Den Rest (hier A1 --> A4) kannst Du dann mit dem Acrobat hinbekommen: Aber Deine Anlage läßt sich wahrscheinlich auch direkt als A4 exportieren. Beste Grüße Phrontistes

Hallo @rolf.karl.mohr, ich habe mir Ihren Versuchsaufbau auch mal angesehen, weil @Goetz ihn so gelobt hat - und bin ebenfalls sehr beeindruckt! So schön bekommt man das Problem selten unterbreitet. Finde ich nicht, @Goetz, so ein schöner Versuchsaufbau verdient eine detaillierte Antwort. Beste Grüße Phrontistes (das ist ein altgriechische Wort [φροντιστές], das ich als Pseudonym benutze)

In einem anderen Thread hatte Dir mal folgendes geantwortet: Hier gilt das Gleiche: Es gibt keine Nägel und Schrauben - und Kork zur Lärm- und Vibrationsdämmung braucht es auch nicht. Schienen entweder direkt auf die Bodenplatte, ggf. kannst Du auch das Trassenbrett nehmen, nötig ist das aber nicht.

Hallo @MarkoP, So ist die Chance nicht so gut, dass Neo es sieht. Du solltest @Neo schreiben. Beste Grüße Phrontistes

Ich denke, er hat den Einstieg nicht gefunden.

Hallo @kurt-vogt oben rechts im Online-Katalog steht, dass man entweder einen Suchbegriff oder eine ID eingeben kann. Mit dem Suchbegriff "Ablaufberg" findest Du einige Anlagen, bei denen der Erbauer in seiner Beschreibung diesen Begriff verwendet hat. Dies selbst schrittweise selbst herauszufinden ja der Sinn der Sache. Sogar das ist mit dem Stichwort "Ablaufberg" zu finden: Beste Grüße Phrontistes

Hallo @kurt-vogt, guckst Du hier: Startseite Alle zeigen Oben rechts die ID eingeben Enter oder im Baum links "Tutorial-Anlagen" und dann schauen, was es da so gibt. Beste Grüße Phrontistes

Hallo @guenter.strickmann, Das muss ich beim Threadersteller noch loswerden: Was genau ("das") macht die rote Lok nicht? Das kannst Du nicht meinen, denn die rote Lok fährt nach Deiner Fahrlogik nie über FS 3-1-3 und damit über den Signalkontakt (mit dem doppelten Gleis wie wir jetzt wissen), sondern nimmt immer das andere Gleis im Bergbahnhof auf der gegenläufigen FS 3-10-12. Beste Grüße Phrontistes

Das ist natürlich viel eleganter, als meine Spontanidee: (oberes) Gleis rausreißen ups Signal kommt mit Signal an der richtige Position am unteren Gleis verankern ups Fahrstraßen müssen rekonstruiert werden Beste Grüße Phrontistes

Hallo @Goetz, Danke für den Tipp. Wohl wahr: Das Lasso richtig zu schwingen war im konkreten Fall (fremde Anlage, da weiß man ja nie so genau, wo man hin fassen soll/darf) das größte Problem. Von unten gegen den Himmel ging es dann. Der Rest war dann schnell klar - wobei ich bei der Verknüpfung noch begreifen musste, dass zwar das Signal das Gleis aber nicht das Gleis das Signal nennt, was aber logisch ist, denn mit dem Gleis können ja mehrere Signale verknüpft sein. Beste Grüße Phrontistes

Schloss = aktiv und verriegelt (da kann niemand in die Quere kommen) Pause = angemeldet aber nicht frei (andere FS schon verriegelt oder Fahrzeug auf der Strecke) - "aktiv und verriegelt" kommt automatisch, sobald möglich Play = aktivieren (bzw. anmelden, mal sehen, was geht)

... und zwar sogar durchschlagend auf die manuelle Steuerung, deren Stopp-Befehl so lange übersteuert wird, bis der Zug den hinteren (schiebenden) Kontakt verlassen hat. Im Bild ist der Zug in der Position zu sehen, in der er sich befindet, wenn die manuelle Steuerung wieder greift. Direkt hinter dem Zug ist dann der Bahnschrankenkontakt (roter Kreis, man sieht ihn im Bild nicht). Danke @Goetz, diesen Fall hatte ich bisher noch nicht, in diese Falle wäre ich irgendwann auch noch gelaufen. Beste Grüße Phrontistes

30 Tage

Hallo @guenter.strickmann, wie willst Du eigentlich diese Blockaden jemals aufgelöst bekommen? Die beiden Bergbahnen stehen sich im unteren Bahnhof fahrstraßenmäßig betrachtet (in einiger Entfernung) gegenüber - und keine von beiden kommt jemals wieder zum Bergbahnhof höchstens rückwärts), weil Du im unteren Bahnhof keine Ausweichmöglichkeit geschaffen hast. Beste Grüße Phrontistes