Roter Brummer

Hallo zusammen, durch das Verschmelzen zweier Bodenplatten bekommt man einen absolut passgenauen Übergang hin. Wenn man von dem Fall ausgeht, dass wir eine Platte mit Profil und eine absolut flache Platte haben, müssen diese durch exakt verlegte Gleise absolut genau aneinander angedockt werden. Jetzt entfernt man an der profilierten Platte alle Gleise und sonstigen Sachen und skaliert diese z.B. auf 5 cm Breite, und zwar so, dass beide Platten nach wie vor lückenlos nebeneinander liegen. Dann wird das profilierte Reststück über die numerische Positionseingabe um besagte 5 cm über die flache Platte verschoben und beide Platten verschmolzen. Dabei muss auf die richtige Reihenfolge geachtet werden. Wenn man jetzt wieder ein profiliertes Modul andockt, passt der Übergang exakt. Wenn gewünscht können auf der verschmolzenen Platte die Übergänge vom Profil zum "Flachland" noch über "Gelände glätten" angepasst werden. HG Brummi

Hallo zusammen, wegen der regen Diskussion an anderer Stelle habe ich angefangen, den Abzweigbahnhof aus dem ersten Beitrag hier an die neueste Version anzupassen. Wer will, kann sich den Bauzustand immer aktuell ansehen: 5736D229-6A6C-44AD-B2D5-50921C39AD77 Dazu bitte den Code bei der Suche nach Anlagen (nicht Modelle!) eingeben. Vielleicht interessiert es ja, zu sehen, wie bei mir so etwas entsteht. Eventuell könnte man, falls Interesse besteht, so eine Art Bautagebuch machen. HG Brummi

Hallo Tim, ich kopiere mal die Ausdrucksweise eines anderen Foristen ...

stelle mal den Verlaufswert auf "0". HG Brummi

Hello @simonjackson1964 Schau mal hier: Have a look here: 9BB3F49D-E70A-4494-A8A0-8B739FC38C52 HG Brummi

Hallo zusammen, ich hatte hier schon einmal einen Trennungsbahnhof angedacht. Das müsste nur alles an den aktuellen Stand angepasst werden. HG Brummi

Und noch eine passende Vorsignaltafel Ne2 gebastelt. Diese hat zwar einen Gleiskontakt, aber keine Signalfunktion. Entwurfsnummer: 5AF734A7-CD72-4F81-BF05-66DC40A998A3 HG Brummi

Hallo zusammen, ich habe den Trapeztafeln noch Variationen hinzugefügt, die 1m höher sind. Ich habe mich dann doch für die Variationen entschieden, da nach meiner Recherche die niedrigere Ausführung wesentlich öfter vorkommt. Die ID ist dieselbe: 19B8428A-2185-4A43-AA83-AAA191E980FC HG Brummi

Hallo zusammen, so sähe eine höhere Ausführung aus. Als Verteilerkasten kann man auch einfach den Achszähler 2 nehmen. Der rastet zwar zunächst am Gleis an (soll er ja auch), aber bei gedrückter Shift-Taste kann man ihn passend positionieren.

Hallo @Phrontistes, zur Größe des Nebensignals: Ich hatte die Originalmaße des Schildes herausgefunden und habe dieses auch exakt so umgesetzt. Im Netz gibt es eine Unmenge an Bildern. Dort kann man gut beobachten, dass es für die Höhe keine eindeutige Vorschrift gibt. Da gibt es alles mögliches auch was die Dicke und Ausformung des Masts und die Proportionen des Mastschilds anbelangt. Da hat man wohl einfach immer das genommen, was gerade da war. Also habe ich mir ein Bild als Referenz genommen und die Proportionen nach Augenmaß abgenommen. Das würde die Animation der blauen Leuchte komplett durcheinander bringen, weil ich in diesem Fall mit einer Längsverschiebung für einen sauberen Blinkeffekt gearbeitet habe. Bei einer Verschiebung in der Höhe würde die Animation außer Kontrolle geraten, denn sie muss bei allen Variationen gleich sein. Man könnte jetzt noch zusätzliche Variationen bauen, aber macht das die Sache nicht zu unübersichtlich? Zur Indusi: Auf deinem oben eingestellten Bild müsste ja beim Signal ein Indusi-Magnet liegen. Das wiederum passt aber so gar nicht zu den ortsgestellten Weichen. Da wäre wohl die Einfachversion inklusive Pfeif-Signal angesagt. HG Brummi

Ich denke, der Schaltkasten würde besser zu den Indusi-Magneten passen. Dort kann er besser individuell eingesetzt werden.

Das Licht ersetzt die Pfeife. Hat vielleicht jemand mal wegen Ruhestörung geklagt.

Hallo zusammen, ich habe die Trapeztafeln als Entwurf veröffentlicht. 19B8428A-2185-4A43-AA83-AAA191E980FC Es ist auch ein Sound "Zp11", der ebenfalls als Entwurf veröffentlicht wurde, enthalten. Dieser wird nicht automatisch abgespielt, kann aber über die EV, wenn gewollt, bei "Fahrt" angesprochen werden. Die entsprechenden drei Pfiffe ertönen dann. HG Brummi

Guckst du hier.

Hallo zusammen, Stand der Dinge: Jetzt fehlt noch die Variante für eine Fahrt auf dem Gegengleis. Diese hat eine Zusatztafel mit Kilometerangabe auf drei Nachkommastellen. Wenn sie links vom Gleis steht, kommt dann noch eine Tafel mit Hinweispfeil dazu. Ich habe bisher für diese Variationen keine Ausführung mit Leuchte gefunden. HG Brummi

Ich bin ja dran. Im Moment kämpfe ich mit einer vernünftig blinkenden Lampe. Soll das Zp 11 (Pfeifsignal Lang-Kurz-Lang) auch in das Signal eingebaut werden? Dann hätte ich nämlich das Problem, dass ich keine zwei passenden Lok-Pfiffe finde. Außerdem fehlt noch die Vorsignal-Tafel.

Hallo zusammen, das wäre mal ein maßstäblich korrekter Anfang: Das Procedere geht so: Die Trapeztafel kennzeichnet die Stelle, an der "bestimmte Züge halten müssen". Welche das sind, wird per Buchfahrplan oder schriftlichem Befehl bekannt gegeben. Der zuerst ankommende Zug darf also ohne Halt in den Bahnhof einfahren. Der zweite Zug muss vor der Tafel halten. So kann er von dem im Bahnhof wartenden Zug, der auch für die richtige Stellung der Weichen im Fahrweg verantwortlich ist, mit dem Signal Zp 11 in den Bahnhof gerufen werden. Zp 11 ist ein Pfeifsignal Lang-Kurz-Lang und wird mit der Lok gegeben. Es heißt "Kommen" und der zweite Zug kann jetzt in den Bahnhof einfahren. Alternativ kann vom im Bahnhof wartenden Zug auch eine mündliche/fernmündliche Erlaubnis gegeben werden (z.B. über Funk). Ganz edel geht es mit einem blau-grünen Zusatzlicht oben auf der Tafel oder zwischen Tafel und Baken-Schild. Siehe dazu hier. Dauerlicht bedeutet: Einfahrt nicht gestattet; 2000 Hz-Magnet aktiv Blinklicht bedeutet: Einfahrt gestattet; 2000 Hz-Magnet inaktiv Optik erloschen bedeutet: Störung Der Indusi-Magnet muss dann vom User selbst gesetzt werden, da er sonst bei der Seitenverschiebung der Tafel nicht mehr korrekt am Gleis wäre. HG Brummi

Ich hab das schon verstanden, suche aber noch nach den genauen Abmessungen.

Oh Mann Brummi! Voll daneben, denn: TF-Ausbildung.de - Ne-Signale / Ne 1 Also: Trapeztafel ersetzt Einfahrsignal. Zug muss anhalten, bis sicher ist, dass die folgende Betriebsstelle gefahrlos befahren werden kann. HG Brummi Nachschlag: Und eine Vorsignaltafel Ne2 kann das Vorsignal sowohl für ein echtes Signal, als auch für eine Trapeztafel ersetzen.

Da das Stumpfgleis so nah an der nächsten Weiche anschließt, würde es mit zum Bahnhof gehören. Übrigens die Module sollen eine untergeordnete Nebenbahn darstellen. Natürlich kann und darf jeder da so viele Signale aufstellen, wie er will. Besagte Nebenbahn hätte aber im Ernstfall gar keine Signale. Es würde dann im Zugleitbetrieb gefahren, was bedeutet, dass Lokführer beim Erreichen einer Betriebsstelle über Telefon oder heutzutage über Funk dem Fahrdienstleiter mitteilen muss, wo sein Zug gerade steht. Bei einer höherwertigen Strecke wären dann lediglich Einfahrsignale an den Punkten aufgestellt, die eine Überholung oder Zugkreuzung ermöglichen. In diesem Fall können, müssen aber nicht, Vorsignale aufgestellt sein. Wenn keine Vorsignale vorhanden sind, stehen an deren Stelle Trapeztafeln. An diesen muss der Zug angehalten werden, bevor er auf das nächste Hauptsignal zufährt. Wenn es sich um eine dicht befahrene Strecke handelt, stehen Haupt- und zwingend Vorsignale an den Einfahrten. Ob auch an den Standpunkten der Ausfahrsignale Vorsignale stehen, hängt davon ab, wie weit das nächste Hauptsignal entfernt ist. Sonst befinden sich diese auf der freien Strecke. Im ersten Fall sieht so eine Strecke vielleicht drei bis vier Züge am Tag. Vielleicht auch mal eine Übergabe. Im zweiten Fall findet dann schon regelmäßiger Personen- und vielleicht etwas Güterverkehr statt. Für den dritten Fall wären dann wohl die Gleisanlagen für einen dichten Zugverkehr unterdimensioniert. HG Brummi

Hallo @Phrontistes, Beweisfoto: Außerdem müsste das Signal vor der Weiche am unteren Bildrand stehen. HG Brummi

Gibt es eigentlich einen Filter im Forum für die absolut unsinnigsten Beiträge?

Und was stellen die Module dar? Eine Nebenstrecke in Deutschland!

Hallo @Phrontistes, schöne Kamerasteuerung. Aaaaaber.... Die Einfahrsignale müssen zwingend, wenn es über den abzweigenden Ast einer Weiche geht, Hp2 zeigen und der Zug muss entsprechend auf 40 km/h abgebremst sein. Die Rangiersignale in der Mitte der Ausweichstelle machen eigentlich keinen Sinn. Sie würden auch keinen Sinn am Ende machen, weil innerhalb der Ausweiche nicht rangiert wird. Jeder Bahnhof, selbst ein Furz-Bahnhof auf einer Nebenstrecke, hat ein Bahnhofsfahrordnung. Der zuerst einfahrende Zug mit Personenbeförderung muss zwingend auf ein Gleis einfahren, dass es den Fahrgästen ermöglicht, ohne Behinderung den Ausgang des Bahnhofs zu erreichen. Es dürfen also keine anderen Züge den schienengleichen Übergang blockieren. Bei vereinfachtem Nebenbahnbetrieb kann ein Bahnhof nur Einfahrsignale und keine Ausfahrsignale haben. Die Kombination von nur Ausfahrsignalen, aber keine Einfahrsignale gibt es nicht. HG Brummi

Es gibt schon freistehende Glockentürme bei Kirchen. Diese heißen dann Campanile. There are already free-standing bell towers in churches. These are then called campaniles. HG Brummi