Atrus

Also jetzt muss ich da auch ein Wörtchen mitreden. Und zwar darum, weil ich so nebenbei seit 30 Jahren LKW Fahrer bin. Man braucht die Luft zum bremsen. Ist keine Luft mehr da, weil zum Beispiel der Kompressor nicht mehr arbeitet oder die Luft irgendwo entweicht bekommt man sowieso einen Warnung, sobald der Druck unter 6.0 Bar abfällt und kann dann noch sicher stehenbleiben. Wenn aber bei angezogener Handbremse ( zum Beispiel ein abgestellter Waggon ) die Luft aus den Vorratsbehältern nicht mehr ausreicht, bleibt das Fahrzeug eingebremst! Du kannst ohne Luft nicht mehr wegfahren weil du für eine erforderliche Bremsung ja keine Luft mehr an Bord hast. Beim LKW müsste man dann von Hand eine Feder entspannen, die die Backen wieder freigibt. Bei einer Notbremsung beim Zug gibt es ja verschiedene Ursachen für den Auslöser. Sollte Luftmangel der Grund sein, wird der Zug vermutlich abgebremst bzw. zum Stillstand gebracht so lange noch ausreichend Luft vorhanden ist. Also wiederum wenn der Druck unter ein Minimum absinkt. Und nur mit ausreichend Luft ( = z.B. 6.0 bar ) kann er wieder losfahren. Meine bescheidene Meinung dazu. LG Atrus

Super Siejay, hab ich erst jetzt gesehen, da hast du dir aber mächtig Mühe gegeben! Echt cool! LG Atrus

Hallo AndreasWB, da hast du wirklich recht mit den Teppich Eisenbahnern. Man musste sich sogar teilweise die Gleisbettung noch mit dem Stanley Messer zurecht schneiden, um saubere Übergänge zu bekommen. Aber rein von der Gleisgeometrie finde ich das ROCO Gleis sehr flexible. Darum verwende ich es auch noch immer. Und Gott sei Dank brauchen wir im MBS auch keine Stanley Messer mehr! LG Atrus

Götz, ich hab's gescheckt! Das ich auch die Variable dafür anlegen muss, habe ich natürlich völlig übersehen. Eh klar. Hast dir echt Mühe mit mir gemacht. Das ist jetzt super. Hätte ja mein Programm auch 99 mal schreiben können, wäre nur völliger Blödsinn. Vielen Dank noch einmal! GLG Atrus

Hallo Götz, danke für deine Antwort. Habe es jetzt probiert aber irgendwie will das noch immer nicht so recht. Zug bleibt bei Nothalt stehen das passt. Nur die Kamera bring ich nicht zum laufen. Hast du die als Objekt oder Schlagwort im Signal hinterlegt. Irgend etwas mache ich falsch. Habe ein Foto der Situation angehängt? Und wie gesagt jedes Signal bekommt seine Kamera. Sollte eigentlich ganz einfach sein. LG Atrus

Hallo ihr zwei, zufällig arbeite ich eigentlich ausschließlich mit besagtem ROCO Gleis und behelfe mir da immer mit kleinen Distanzstücken (2-12mm) auch zwischen zwei Weichen. Die gibt es auch beim richtigen Modellgleis von ROCO. Bei den 10° Weichen geht sich der Gegenbogen mit 2 mal r20-Bogen gut aus finde ich. Aber mir ist auch schon aufgefallen, das es trotz Verwendung von Henrys Abst. 61,6 meistens bei längeren Gleisen zu geringfügigen Differenzen kommen kann. Die behebe ich dann allerdings mit dem Gizmo. Das stört mich nicht. LG Atrus

Habe die Fotos vergessen!

Ok Götz, jetzt habe ich den Nothalt (mit Kamera Überwachung) im Prinzip aktiviert und funktioniert perfekt. Allerdings gibt es dabei ein kleines Problem. Wenn ich der EV defacto sage welche Kamera beim auslösen aktiviert werden soll, ist alles gut. Aber wie könnte ich jetzt die eigentlich betroffene Kamera dabei finden, wobei natürlich jedes Signal mit dem Schlagwort Nothalt dafür eine eigene Kamera besitzt. Es sei den, im Bahnhofsbereich können mehrere Signale mit einer Kamera gleichzeitig überwacht werden aber das ist jetzt nebensächlich. Habe dazu ein paar Fotos meiner EV angefügt. Das dritte Foto mit dem Ereignis Kamera aktivieren, ist nur als Beispiel gemeint, weil ich ja keine Ahnung habe wie ich das eigentlich schreiben soll. Habe schon X Versuche angestellt aber ich checke es einfach nicht. Ganz primitiv gesagt möchte ich einfach die Kamera die mit dem auslösenden Kontakt verknüpft ist, or what ever zum Einsatz bringen. Verflixt auch! Übrigens danke für dein letztes Video. War leider zu spät für mich von der Uhrzeit her und meinem aktuellen Baufortschritt, weil der Hbf Wels schon existiert. Exakt nach dem Vorbild von 1959 nachgebaut. Hab dir dazu eh einen Link der ÖBB Gleispläne geschickt. Aber überhaupt kein Problem, muss eh erst den Verschiebe Bhf und die Einfahrgruppe bauen und dazu ist das jetzt echt eine super Hilfe. Du hast das sehr kurz und überzeugend erklärt. Wird mir sehr viel Zeit (auch in der Zukunft) sparen. Danke Götz. LG Atrus

Ja, bin eh schon am schreiben... Soooooory Hast eh völlig recht, verdammte Schlamperei, ich will halt alles auf einmal, geht aber nicht. Danke dir Götz

Wenn ich den Nothalt schon hätte würde natürlich sofort eine Kamera das betroffene Signal zeigen und/oder ein Text würde mich darauf hinweisen. Habe dich wohl mit meiner komplizierten Frage etwas verwirrt. LG Atrus

Nein Götz, jetzt hast du mich auch einmal falsch verstanden. Ich möchte lediglich nur wissen, wie die Einstellung des Gleiskontaktes ist. Und diese, wenn möglich noch im Protokoll nachverfolgen können, sorry at all and thank's a lot LG Atrus

Ah ja, das mit "print" werde ich ausprobieren, danke noch mal! LG Atrus

Ja natürlich würde ich jedem (in meinem Fall) Brems bzw. Stopp Kontakt dann einen Namen oder ein Schlagwort geben um die Parameter einzuschränken und eine gezielte Abfrage machen zu können. Es geht im wesentlichen darum, dass meine Züge nicht direkt beim Signal zum stehen kommen sondern Artgerecht etwas früher. Wie du uns auch schon in einigen Beispielen gezeigt hast. Nur muss ich meine Brems/Stopp Kontakte dann auf die Blockstrecke und deren Einfluss mit berücksichtigen. Momentan wird "Abbremsen auf km/h" im Bremskontakt bei mir abhängig von dem Zustand des jeweiligen Blocksignales definiert. Nur habe ich noch keinen Nothalt bei Hp0 geschrieben. Sollte mir also ein Zug über ein rotes Signal fahren, bekomme ich das gar nicht mit. Die Bremskraft hätte dann einfach nicht gereicht. Nur wenn ich sehen würde, wie Settings des jeweiligen Kontaktes in echt Zeit sind, könnte ich sie gleich beim programmieren schon besser einstellen. Ich weiß klingt sicher kompliziert aber bei 30 Blockabschnitten würde sich das schon auszahlen. Jedenfalls daher meine ursprüngliche Fragestellung. Vielen Dank für deine Geduld und LG Atrus

War wahrscheinlich eine unnötige Frage, natürlich wird es funktionieren aber ich wollte eigentlich noch wissen ob ich das auch vom Protokoll darstellen lassen kann. Also Modul Variable würde ich annehmen? Oder bin wieder mal völlig daneben? Dank dir und LG Atrus

Ja mein lieber Götz, vielen Dank und wird das dann auch funktionieren wenn ich nur die betroffenen Programmzeilen in Lua schreibe? LG Atrus

Hello, kann ich in der EV den Zustand bzw. Wert der aktuellen Einstellung eines Gleiskontaktes abfragen oder muss ich mir dafür eine eigene Variable anlegen, die dann bei jeder Änderung des jeweiligen Kontaktes den Wert des selben übernimmt? Könnte man dann im Protokoll sehr schön verfolgen, ob sich da irgendwo ein Fehler eingeschlichen hat und um nicht lange suchen zu müssen. Oder aber auch nur, um den jeweiligen Zustand des Gleiskontaktes in einem anderen Ereignis auswerten zu können. Lange Frage tut mir Leid LG Atrus

Hallo Götz, also nach einigen Tagen und nach 99 Versuchen, weiß ich allmählich was du mir da eigentlich gerade gelernt hast. Wie du ja mittlerweile weißt, bin ich des Öfteren etwas schwer von Begriff und interpretiere Dinge oft falsch aber das war jetzt wirklich der Augenöffner! Erst mal war mir nicht klar, was du mit Ausfahrlisten und deren Abarbeitung meintest, weil es bei mir noch keine Listen und Tabellen gibt. Aber dafür habe ich ja vor und nach jedem Bahnhof ein Blocksignal welches mir das alles regeln kann. Genau wie du sagst. Den Auslöser habe ich die ganze Zeit gesucht. Block frei und alle anderen Konflikte beseitigt. Und schon fährt der Zug mit der obersten Priorität ab. In meinem Fall dann auch mehrere gleichzeitig aber das spielt ja keine Rolle. Und ich komme komplett ohne Timer und mit nur wenigen Verzögerungen aus. Nur die wartenden Züge in den Signalen haben mir am Anfang ein bisschen Probleme bereitet. Weil ja einmal das Signal der Auslöser ist und dann wieder ein Objekt das im Signal als wartender Zug hinterlegt ist einfach wegfahren soll usw. Aber jetzt bin ich schon voll entspannt, kann ja immer nur eins nach dem anderen passieren. Habe mir auch für jedes Stopp Signal noch eine Variable angelegt, welche mir sagt ob überhaupt ein wartender Zug vorhanden ist. Ich weiß, dass könnte ich auch anders abfragen aber das geht für mich momentan noch viel einfacher und die EV ist nicht so kompliziert mit Variable erweitert usw., wenn du weißt was ich meine. Obwohl das schon voll spannend ist. Habe schon so einige Experimente angestellt. Nur an der Logik fehlt es mir halt manchmal. Umso logischer desto einfacher für die EV, ich arbeite intensiv daran. Wäre schön wenn ich mich in Lua schon besser auskennen würde aber das wird wohl noch ein bisschen dauern. Vielen Dank, dass du dir so viel Mühe mit mir gibst and sorry, if i'm boring you sometimes. Frohe Ostern und GLG Atrus

Also es gibt ja jetzt wirklich nicht mehr viel zu sagen außer frohe Ostern euch allen und danke für die Freundschaft unter uns MBS Kollegen! LG Atrus

Also ich habe mir für die gleichen Szenarien mittlerweile verschiedene EV's als Samples abgelegt, um herauszufinden welche die beste für die jeweilige Situation ist. Ist vielleicht ein bisschen umständlich aber manchmal ganz hilfreich. Und es fördert die Kreativität. LG Atrus

Also da bin ich auch schon gespannt, wäre sicher cool!

Ja stimmt, in Bezug auf Straßen ist das natürlich ein bisschen anders. Meine Signale sind in deinem Fall dann die Gleiskontakte oder Ampeln. Obwohl ich nicht weiß, ob Ampeln schon einen Gleiskontakt beinhalten. Aber mit Gleiskontakten hast du auf jeden Fall einfachere Möglichkeiten als mit Gleisen. LG Atrus

Hallo, ja das freut mich das das jetzt funktioniert. Ich verwende in diesen Fällen Vorsignale, die mir dann schon den Zustand des nächsten Signales sagen. Somit muss mein Zug dann, abhängig von den Bedingungen anhalten oder weiterfahren. Sollte ein Blocksignal in der Zwischenzeit wieder Hp1 schalten, dann nimmt mein Zug natürlich auch sofort wieder seine vor eingestellte V auf allen Gleisen ein. LG Atrus

PS: Habe vergessen zu sagen, dass wenn dein Zug im z.B. Schattenbahnhof umdreht, kommt er ja dann wieder mit V+ oder V- an das selbe Gleis. Dann müsstest du schon mit Variable erweitert arbeiten und noch bestimmen z.B. ob dein Zug vorwärts oder rückwärts fährt, z.B. Wendegarnituren oder Triebwagen oder nur ein Güterzug der halt gerade rückwärts fährt. Aber das sind jetzt nur ein paar Beispiele. Wenn dein Zug aber irgendwo endet und dann einfach nur rückwärts fährt, sollte die oben beschriebene Vorgangsweise meiner Meinung nach funktionieren. noch einmal LG Atrus

Hallo, also alles was mir im Moment dazu einfällt ist dann nur noch Zug betritt ein Gleis allerdings abhängig von der Fahrtrichtung. Also V - oder +. Es sei denn, du verwendest auch noch Schlagwörter oder Variablen, die dann schon wissen, wenn ein bestimmtes Gleis betreten wird, aus welcher Richtung dein Zug kommt. Diese Werte kannst du dann auch abfragen. Dazu könntest du eine Variable anlegen, der du dann beim betreten des Gleises einen entsprechend Wert gibst. Wenn du also wissen willst aus welcher Richtung dein Zug kommt, dann musst du nur noch schauen wie der Wert deiner Variable ist. LG Atrus

Hallo, also bei Triebwagen im Wende Verkehr hinterlege ich auch immer gleich die Adresse des Triebwagen im Signal, das später dann auslöst. Nicht den auslösenden Zug. Dessen Antrieb schalte ich aus und wenn später das Signal schaltet, weiß es schon welcher Triebwagen wegfahren soll. Ich musss dann nur noch bei Fahrzeug Geschwindigkeit setzen den Antrieb mit einschalten. Noch besser geht es, wenn der Antrieb der Lok die später wegfahren soll gleich beim Ankommen aktiviert wird. Dann fährt der "wartende Zug" mit allen Parametern wie Schlagwort oder Objekt Variable und der bereits hinterlegten Geschwindigkeit auf "allen" Gleisen weg. Oder man aktiviert den Antrieb unmittelbar vor dem wegfahren wenn das Signal schaltet. Muss man aber vielleicht eine Verzögerung (5sek) einbauen zwischen Antrieb einschalten und dem eigentlichen wegfahren. Habe ich so noch nicht probiert. Hoffe das war nicht zu kompliziert und das ich keinen Schwachsinn erzähle. LG Atrus