Henry

Spurensammlung für die Tankstelle Die Tankstelle ist 300 mm lang und hat 2 unterschiedliche Zufahrten, einerseits zur Waschhalle und anderseits zum Rastplatz. Sie verfügt über zwei Spuren zu den Zapfsäulen und hat an der Hauptstraße 2 gerade Durchgangsspuren, die aus 120 mm langen (schwarzen) Einzelspuren gebildet und händisch eingefügt werden müssen. Das rechte Spurmodell (Rastplatz) ist bei Rechtsverkehr die Einfahrt. (blaue Spur) Es gibt 5 Schaltstellungen 0 bis 4 : 0 Hauptstraße geradeaus, 1 Zapfsäulen untere Spur 2 Zapfsäulen obere Spur 3 Parkplatz links 4 Parkplatz rechts Die Spur 5 dient nur der Durchfahrt und wird nicht geschaltet Spur 6 liegt auf der Straßenachse unterhalb der weißen Mittellinie auf Höhe 0,0 und dient als Andockhilfe. (kann entfallen). Das linke Spurmodell (Waschanlage) ist bei Rechtsverkehr die Ausfahrt. (grüne Spur) Es gibt 5 Schaltstellungen von 0 bis 4: 0 Hauptstraße geradeaus, 1 Zapfsäulen untere Spur 2 Zapfsäulen obere Spur 3 Werkstatt 4 Waschhalle Die Spur 5 dient nur der Durchfahrt und wird nicht geschaltet. Spur 6 liegt auf der Straßenachse unterhalb der weißen Mittellinie auf Höhe 0,0 und dient als Andockhilfe. (kann entfallen). Auf weitere Spuren zum Bewegen der Fahrzeuge innerhalb der Tankstelle wurde vorerst verzichtet. Immerhin kann man von beiden Richtungen ein und ausfahren (um die EV müßt ihr euch leider selber kümmern): Herzliche Grüße von Henry

Moin @Siejay das gefällt mir ausserordentlich gut. Zusätzlich kannst Du die "Natur" noch etwas überlisten, indem Du jedem Baum eine andere Z-Rotation und Größe gibst. Dann sehen alle Bäume verschieden aus. Weiter so, meint Henry

Hallo Andreas, so sollte es ursprünglich sein. Es fehlt der vollständige Überlick über die geometrischen Elemente. Das soll ebenfalls dokumentiert sein. Das tust Du bereits durch die Beschreibung Deiner Hindernisse beim Straßenbau. Nur so kann ich erkennen, wo es hakt. Durch die mittlerweile aufgeworfenen Fragen sehe ich, daß es noch einiger Antworten bedarf, bis das Straßensystem einfach angewendet werden kann. Dazu gehört auch die Frage, ob die Spuren separat oder im Straßenstück als Gruppe im Katalog abgelegt werden sollen. Die Kompatibilität mit andenen Straßenstücken muß ebenso geklärt werden. Das möchte ich eigentlich erst am Ende des Tutorials behandeln. Ich bearbeite zuerst die verschiedenen Straßenstücke für @seehunds Straßen ohne Spuren. Viele Grüße von Henry

Hallo Walter, natürlich, wenn Du mit dem Gleiseditor umgehen kannst, ist alles möglich: Dann wirst Du auch verstehen, warum es in einem Straßenmodell viele Einzelspuren (hier gelbe Weiche) geben kann, die durch Zusammenfassung wenige aber logische Schaltstellungen ergeben. Steht die gelbe Dreiwegweiche auf geradeaus, müssen die gelben Aussenweichen ebenfals geradeaus stehen. Du hast ein weiteres Problem. Weil dein Straßenmodell ID 75369FAE-01DD-4D26-B754-8C47833AE3FD ein Splinemodell ist, kannst Du nicht erkennen, welche Spur aktiv ist . Ich habe die eingearbeiteten Spuren in mühsamer Kleinarbeit für dich sichtbar gemacht. Eine Spur fehlt jedoch - will sagen, es erscheint einfach, die Straßen als Spline zu verwenden, aber man tappt oft im Dunklen. (was sich ändern läßt). Zum Testen ein Beispiel: Für Walter.mbp Herzliche Grüße, Henry P.S. Es ist für mich Ok, in diesem Thema die Probleme mit den verschiedenen Straßentypen zu diskutieren. @Neo kann es aber auch verschieben.

Hallo Mike, Wenn du in V6 auf den blauen Pfeil klickst , erscheint darunter ein Rechteck mit Giszmo. Zeige auf die Z-achse bis sie gelb wird und schiebe bei gedrückter Linker Maustaste die Z-achse nach oben. Hast du in der gewünschten Höhe ein Anschlußgleis liegen, wird das gezogene Gleis daran andocken. Viele Grüße, HENRY

Einfache aber weiterführende Spuren Die Straßenspuren haben folgende Längen, die vorerst nicht in den Katalog übernommen werden müssen. Ich gehe davon aus, daß der geneigte User kurzeitig in der Lage ist so mit dem Gleiseditor umzugehen, daß er von einem Grundmodell eine passende Spur erstellen kann. Es gibt folgende Spur-Radien, die vorerst nur mit 90° und 45° Mittelpunktswinkel eingestellt werden: R1, Mittelachse = 60 mm (schwarz) R2, Mittelachse = 80 mm (rot) R3, Mittelachse = 100 mm (blau) R4, Mittelachse = 180 mm (grün) R5, Mittelachse = 400 mm (gelb) Die Mittelachsen werden vorerst auf der Grundhöhe 0,0 modelliert. Der geneigte Anwender möge bitte prüfen, ob das sinnvoll oder hinderlich beim Zusammenfügen ist. Ich bitte um Rückmeldung in diesem Thema. Die Fahrspuren links und rechts der Mittelachse (<Rx, >Rx) werden im Abstand von 23 mm auf der Abrollhöhe von 2,12 mm eingestellt. Abweichungen können hier diskutiert werden. bis hierhin grüßt Henry

Moin @Railmike63, @EASYhat 2014 ein kleines Video produziert. Das Verfahren kann immer noch angewendet werden. Weiterhin kannst Du die Suchen-Funktion im Browser rechts oben benutzen Ergebnis Trau dich, meint Henry

siehe hier für Passkreuz. Es steht noch aus zu prüfen, in wie weit die verschiedenen Straßensysteme kombinierbar sind. Die Spuren auf den spline-basierten Straßen sieht man ja nicht, weder in Lage noch in der Höhe. Zur Zeit docken zwar die Straßen an, aber nicht die darin enthaltenen Spuren. Herzliche Grüße, Henry

Moin, Ich habe das Passkreuz G120 als Entwurf veröffentlicht: ID 571BC7B7-08C5-427D-A874-3D3B147E3EC6 weitere folgen, damit ihr testen könnt. Henry

Moin Walther, als Nachtrag: Menu Ansicht - Freischwebende Fenster Diese Spuren werden bei Dir anders heissen. Einfach auf die Platte ziehen und editieren. Die Vorlagen hast Du ja. HG, Henry

Hallo Walther, ich kann deine "Klagen" nachvollziehen. ich sortiere mal grob die verschiedenen Straßen: @seehund's Straßen ohne Spuren sind reine 3-D Modelle, die damals so entworfen wurden, daß man ein unsichtbares Z-Gleis auflegen und dann auf der Straßenoberfläche fahren konnte. Diese ABROLLHÖHE beträgt 2,12 mm über dem Modell-Höhen-Nullpunkt. Diese Modelle sind fest und lassen sich nicht ändern, wohl aber skalieren. An der Geometrie und Bemaßung hatte ich damals (2014) mitgearbeitet. Neuere Straßenmodelle sind als Splines ausgeführt und können gebogen werden. Es gibt unterschiedliche Bearbeiter mit unterschiedlicher Philosophie. Hier muß nochmal genau nachgeregelt werden. Es ist bekannt, daß der Abstand der Fahrspuren einmal 21,5 und 23mm bei @seehund beträgt. Auch hier braucht es eine Lösung zur Anpassung. Die Spuren sind noch nicht im Katalog gelandet, weil das Prüfen, Vergleichen und Dokumentieren seine Zeit braucht. Ich lege Wert auf präzise Lösungen, denke aber bald alle Modelle spurtechnisch bearbeitet zu haben. Frage: Du könntest Dir doch vorläufig ein Paßkreuz selbst mit dem Gleiseditor bauen - die Maße sind ja schon veröffentlicht. Viele Grüße, Henry

Busspuren II Als die Busse länger wurden, entstanden die Modelle mit separater Busspur als Einfahrt, Mitte und Ausfahrt. Hier wurde eine zusätzliche Fahrbahn von der Hauptstraße mit eigener Begrenzung zwischen Bordstein und Pflasterung ausgefädelt. Es ist zwar eng; die Spur kann aber so gelegt werden, dass die Reifen beim Durchfahren nicht den Bordstein berühren. Ein enges Heranfahren an den Bordstein wird deshalb vermieden. Es ist klar, dass die Busse wegen der kleinen Radien stark ausschwenken und mehr durch die Kurven driften als fahren. Grün : Einfahrt Blau: Mitte 120 mm GeradeRot : Ausfahrt Weichenstellung Spur 0 : Einfahrt zur Haltestelle / Ausfahrt von Haltestelle Spur 1 : geradeaus auf Hauptspur bleiben Anordnung der Spuren Für eigene Experimente ist Raum genug. Hier die verwendeten Maße: Zusätzlicher Kontaktpunkt Bei der Einfahrt und Ausfahrt wurde eine kurze zusätzliche Spur 3 hinzugefügt. An dieser Stelle gibt es keinen Kontaktpunkt, um eine einspurige Straße anzudocken. Das wird nun ermöglicht. Dazu später mehr. Viele Grüße von Henry

Busspuren I Wir haben Straßenstücke mit ein- und zweiseitigen Bushaltestellen, die ähnliche Spuren für die Einfahrt zum Anhalten und zur Abfahrt benötigen. Die Haltestellen wurden mit einer Länge von 240 mm modelliert. Nach zahlreichen Testfahrten musste der Ein-und Ausfahrbereich um je 30 mm vergrößert werden, so dass die Spuren ausserhalb der Haltestelle beginnen oder enden. Der Ausrundungsradius wurde auf 120 mm vergrößert, damit der Bus möglichst störungsfrei an die Haltestelle heranfahren kann. Es sind 2 Spurgebilde nötig: Diese Spuren reichen aus, um ein- und zweiseitige Bushaltestellen zu versorgen. Es bedeuten: Grün : Einfahrt Rot : Ausfahrt Schwarz: 60 mm Standard-Gerade Weichenstellung Spur 0 : Einfahrt zur Haltestelle / Ausfahrt von Haltestelle Spor 1 : geradeaus auf Hauptspur bleiben Die Lücke wird mit einem 60 mm Straßenstück gefüllt. Viele Grüße von Henry

Einfacher Spurwechsel Wenn man von einem Fahrstreifen auf die Gegenfahrbahn wechseln will, benötigt man einen passenden Spurwechsel auf 120 mm Länge mit 46 mm Spurabstand: von rechts nach links und wieder zurück von links nach rechts. Als Weichenstellung sind Spur 0 und 2 als Stellung 0 und Spur 1 als Stellung 1 zusammengefasst. Spur 3 ist die virtuelle Mittelspur und wird nicht verwendet. Viele Grüße, Henry

Hallo @Siejay, hier mal ein taktischer Hinweis für die Sielbaubehörde. Bei Sielreinigungsarbeiten werden beide Fahrstreifen blockiert, vielleicht ist es besser, die Schächte in die Mitte nur einer Fahrbahn zu setzen - meint Henry

Anfangsspuren Wir müssen sicherstellen, daß Spuren und Straßen genau in Lage und Höhe aneinander anschließen. Dazu bauen wir uns ein Paßkreuz von 120 mm Länge mit jeweils 23 mm Spurabstand zur Straßen-Mittelachse. Wir erhalten also ein Spurkreuz ohne Mittelachse mit 46 mm Abstand. Dabei legen wir fest: Die Mittelachse liegt immer auf dem Straßen-Nullpunkt mit Höhe 0,0 und soll vorhanden, aber nicht sichtbar sein. Sie wird im Gleiseditor als letztes Element vom Typ virtuell definiert. Sie darf sogar gelöscht werden, wenn keine Weichenstellungen davon betroffen sind. Sonst sind händische Anpassungen nötig. Die 23 mm links und rechts davon liegenden Fahrspuren sind sichtbar und liegen 2,12 mm über dem Straßen-Nullpunkt auf der Rollhöhe der Fahrzeuge. Im Onlinekatalog finden wir folgendes Gebilde mit folgenden Parametern: Spur 4 und 5 sind als Mittelachsen vom Typ virtuell definiert und damit nicht sichtbar. Die Höhe 0,0 gewährleistet den Anschluss an das Straßenstück. Für eine gerade Straße sieht es ähnlich aus: Wir nehmen zwei Straßenstücke und legen Passkreuz und Gerade an: Ok, alle Teile passen nahtlos aneinander. In diesem Sinne werden nun die weiteren Spuren für @seehunds Straßen angelegt und dokumentiert. Dann kann man zuerst die Spuren verlegen und danach die Straßenstücke darüber setzen. Das erfordert aber Geduld und Sorgfalt. Die Spur des Wendehammers wurde geteilt. Die Aufweitung von 1 auf 2 Spuren hat 2 Weichenstellungen. Einspurige Straßen haben nur eine Mittelachse auf Höhe 2,12 mm. Weil die Straßengeometrie auch bei Erweiterungen von @BahnLand @SputniKK @FeuerFighter @hubert.visschedijk@Roter Brummer und @fmkberlin (sorry, falls ich jemanden vergessen habe) beibehalten wurde und wegen der Vielzahl der Straßenstücke, muß nicht jede erdenkliche Form einer Spur in den Katalog aufgenommen werden. Es genügt, bei Geraden und Kreisbögen ein passendes Ausgangsstück (als Grundgerüst) vorzuhalten, welches leicht mit dem Gleiseditor geändert werden kann. Insofern wird der Umgang mit dem Gleiseditor als bekannt vorausgesetzt. Bei den Verzweigungen wird es komplizierter. Hier werden verschiedere Segmente zu Fahrspuren mit Weichenstellungen zusammengestellt. Diese finden natürlich den Weg in den Katalog. Viele Grüße von Henry

Erste Spuren Aller Anfang ist nicht schwer – aber wo fangen wir an ? Nehmen wir unser anfängliches Beispiel mit dem Übergang von einer Fahrbahn auf zweispurige Straßenführung mit leichten Änderungen: Dazu versehen wir die Straßenfelder mit Spuren. Fahrspuren bestehen oft aus 3 Spuren, die wieder aus mehreren geometrischen Segmenten zusammengesetzt sein können. Im einfachsten Fall sehen wir 3 parallele gerade oder gebogene Linien. Die mittlere Spur in der Kurve oder Geraden benötigen wir meistens nicht, sie beinhaltet aber die geometrische Straßenachse mit Bestimmungsradius oder Länge. Von dieser Mittelachse liegt die Fahrspurachse jeweils 23 mm nach links oder rechts entfernt. Der Abstand beider Fahrspuren beträgt also 46 mm. Das Fahrspurmodell ist so aufgebaut, daß zuerst die beiden parallelen Fahrspuren im Gleiseditor eingetragen werden und erst zum Schluss die Achsgeometrie: innere Fahrspur (-23 mm) äussere Fahrspur (+23 mm) Mittelachse ( 0 mm) Man kann dann die Achse als letztes Element löschen oder als visuelles Objekt definieren und damit ausblenden, ohne die möglicherweise vorhandenen Weichenstellungen innerhalb des Modells ändern zu müssen. Die Achse ist ausgeblendet, aber immer noch vorhanden. Die linke und rechte Fahrspur bleibt in relativ richtiger Lage. Lassen wir uns nun die Spuren zeigen: und versuchen, sie mit den Straßenmodellen zu verbinden. Wir wählen hierzu im Eigenschaftsfenster das Kettensymbol und verknüpfen Spur und Straße anstatt sie zu gruppieren. Damit hat man sofortigen Zugriff auf Weichen und Verzweigungen und kann Änderungen am Spurmodell direkt vornehmen, ohne eine Gruppe auflösen zu müssen. soweit für heute, grüßt euch Henry

Hallo Brummi, Kollossal, das funktioniert ! Ich habe wieder was dazu gelernt, dankt Henry

Spurenansatz (Höhen) Damit die Räder der Fahrzeuge auch auf der Asphaltdecke beziehungsweise auf der Spur rollen, müssen wir noch festlegen, um welchen Betrag wir die Spur gegen den Nullpunkt der Straße anheben müssen. Wir haben 2,12 mm gewählt. Das Maß wird als dZ in jeder Spur mit dem Gleiseditor fest eingestellt. Das bedeutet, wenn Straße und Spur scheinbar auf numerisch gleicher Höhe liegen, liegt die Spur immer um 2,12 mm höher. Dieses Maß muß aber mit jeder Spur erfasst werden. Wenn man das konsequent beibehält, rollen die Fahrzeuge immer auf dem virtuellen Asphalt. Spurenaufnahme Die Straßen findet man im Online-Katalog unter Öffnet man z.B. die Kategorie Stadtstraßen, sieht man die Unterkategorien, in welche die Modelle nach folgendem Straßenschlüssel einsortiert sind. Er ist kurz, fast selbsterklärend, auf- und absteigend sortierbar, auch in Selektionsfenstern und mit Hilfe des Suchfeldes schnell filterbar. ----------------------- Der Name eines Straßenobjektes besteht zur Zeit aus 3 Gruppen: Straßentyp (3 Zeichen) Größenangabe Linienausführung Hierzu ein Beispiel einer Geraden: L2G 120mm u bedeutet (in Klammern mögliche Alternativen) L = Stadtstraße (ursprünglich Landstraße), (B = Bundesstraße) 2 = 2 Fahrspuren (1 = einspurig) G = Gerade (B = Bogen, K = Kreuzung, X = Extra) 120mm = Länge 120 mm u = unterbrochene Linie (o = ohne, v = volle) oder für einen Bogen: L2B R2 45° u bedeutet : L = Stadtstraße (früher Landstraße) 2 = Fahrspuren B = Bogen R2 = Radius2 (80,0 mm) 45° = Mittelpunktswinkel u = unterbrochene Linie (o = ohne, v = volle) Viele Worte - aber von Fahrspuren immer noch keine Spur ! Um Geduld bittet Henry

@streit_ross, @Roter Brummer, Hallo, das deutet auf einen winzigen Höhenunterschied oder eine Verschiebung zwischen den Modulen hin. Irgendwo ist möglicherweise ein kleines dz (dx,dy) als Vorgabe im Modelleditor dafür verantwortlich. Viele Grüße von Henry

Spurenanalyse (Ich beschreibe dies so ausführlich, damit das Thema auch später noch nachvollzogen werden kann.) Wenden wir uns den Maßen zu. Im Eigenschaftsfenster betrachten wir die Ausdehnung einer geraden einspurigen Straße Daraus können wir schließen, daß die Achse auf y = 45 mm liegt. Weiterhin legen wir eine einspurige 90° Kurve auf die Platte und messen die Ausdehnung: mit jeweils Länge und Breite = 105 mm (gerundet). Ziehen wir hiervon die Straßenbreite von 90 mm ab, erhalten wir den Radius = 15 mm vom Kreismittelpunkt bis zum Anfang des Fußweges. Wir berechnen nun den Radius der Fahrbahnmitte: ½ Straßenbreite von 90 mm = 45 mm plus 15 mm Mittelpunktsabstand = Bestimmungsmaß R1 = 60 mm für einspurige Straßen Bei den zweispurigen Straßen gehen wir ähnlich vor. Wir nehmen ein gerades Straßenstück und messen: Daraus können wir schließen, daß die Achse (Mittellinie) auf y = 63,5 mm liegt. Weiterhin legen wir eine zweispurige 90° Kurve auf die Platte und messen die Ausdehnung: mit jeweils Länge und Breite = 143,5 mm. Ziehen wir hiervon die Straßenbreite von 127 mm ab, erhalten wir den Radius = 16,5 mm vom Kreismittelpunkt bis zum Anfang des Fußweges. Wir berechnen nun den Radius der Fahrbahnmitte: ½ Straßenbreite von 127 mm = 63,5 mm plus 16,5 mm Mittelpunktsabstand = Bestimmungsmaß R2 = 80 mm für zweispurige Straßen. Durch ein Übergangsstück von ein- zu zweispuriger Straßenführung braucht es nur noch eine 40 mm Straße, um passende Anschlüsse von R1 zu R2 herzustellen. Fazit: Bestimmungsmaß für R1 = 60 mm Bestimmungsmaß für R2 = 80 mm wird fortgesetzt, viele Grüße von Henry

Spuren – Ausgangslage Im Jahre [2014] zeichnete sich ab, daß sich das 3D-Modellbahnstudio von einem Planungs- zu einem Simulationsprogramm weiter entwickeln wird. Es wurde unumgänglich, ein Straßensystem zu entwickeln, auf dem die immer besser werdenden Modellbauer ihre neuen Schienen- und Straßenfahrzeuge nicht nur aufstellen, sondern auch noch bewegen konnten. In letzter Zeit gab es häufiger Anfragen, wie man die Straßen von @seehund mit Spuren erweitern kann. Dazu müssen wir von den damals gewählten Maßen ausgehen. Das Bestimmungsmaß ist immer das Maß in der Straßen-Mittelachse, auch dann, wenn es nicht direkt als Straßenbahngleis verwendet wird. Die Fahrspuren auf einer Straße liegen 23 mm links und rechts von der Mittelachse, also etwas näher zum Bordstein als zur Straßenmitte. ----------------------------- Es ist nicht zwingend erforderlich, daß ein Fahrzeug genau mittig zwischen Bordstein und Mittellinie auf der Fahrbahn fährt. Wichtig ist der gleiche Abstand beider Fahrbahnen zur Mittelachse, damit auch S-Kurven paßgenau verlegt werden können. Wir haben uns [2014] mit untergelegten Z-Gleisen nach etlichen Testläufen mit den zur Verfügung stehenden Bussen entschieden, näher am Bordstein zu bleiben, um einerseits bei Kurvenfahrten den "Blechschaden" in Grenzen zu halten und andererseits ein Straßenbahngleis in der Straßenmitte zu installieren. ---------------------------- Für gerade Straßen wurde also folgendes Rastermaß festgelegt, aus denen sich auch die Radien der Kurvenstücke ableiten. Standard-Länge = 120 mm, Einspurige Straßen Breite mit Bürgersteig = 90 mm, (2x) Bürgersteig = 20 mm, Höhe 3,5 mm Fahrbahn = 40 mm, Höhe 2,0 mm. Zweispurige Straßen Breite mit Bürgersteig = 127 mm, (2x) Bürgersteig = 20 mm, Höhe 3,5 mm Fahrbahn = 97 mm, Höhe 2,0 mm. Der Übergang von 21,5 auf 23 mm Achsabstand der Fahrbahnen ist jedoch leicht mit Flex-Splines möglich. Für @seehund's Straßen empfehle ich den 23 mm-Abstand. Möglicherweise ist auch ein Höhenadapter fällig, wenn die Fahrspursplines eingebunden sind. Diese Maße müssen nun mit virtuellen Spuren in die Straßen einfügt werden. Dazu kommen wir noch. Im Moment war hier etwas trockene Theorie nötig. Fortsetzung folgt, viele Grüße, Henry

Spurlos Anfangs [2014] gab es im 3D-Eisenbahnplaner nur wenige skalierbare Straßenstücke mit festen Maßen. Die Modelle waren unveränderlich und reichten nicht aus, um ansehnliche Straßenführungen in die Modellbahnplanung einfließen zu lassen. Als der Wunsch nach rollenden Autos auf den Straßen aufkam, konnte das damals nur durch Unterlegen eines Gleises in Spur Z und durch weitere Straßenmodelle realisiert werden. [2014] Seehund hat anfangs diese einfachen Straßenmodelle als Ausgangsmodelle zur weiteren Entwicklung benutzt. Ich konnte ihn dahingehend unterstützen, indem ich ihm die erforderlichen Geometrien berechnet und angepasst hatte. Zum Zeitpunkt der Entwicklung gab es weder Splines noch virtuelle Spuren. Es kam nur das Z-Gleis als Fahrspur in Frage, das später unsichtbar gemacht wurde. Viele Besonderheiten - aber weil dieses Straßensystem sehr flexibel ist, beschreibe ich in diesem Thema Seehunds Straßen ohne Spuren und die Ergänzung mit virtuellen Spuren sowie den hierzu passenden Abmessungen, die wir damals ausgewählt hatten. Stadtstraßen und Landstraßen sind geometrisch identisch, so daß für beide Katalog-Kategorien die gleichen Spurführungen gewählt werden können. Damit wird ein passender Anschluss in den Straßenmodellen gewährleistet. Es gibt mittlerweile [2021] folgende Straßensysteme, die gleichzeitig kompatibel angeschlossen werden sollen: Die Anpassung an Spuren oder Splines wird natürlich auch angesprochen. Fortsetzung folgt, meint mit herzlichen Grüßen Henry

STOP ! Schluss mit Besserwisserei und Anmache ! Wer ein Forum aufmischen will, kann dies gerne woanders tun, hier ist es fehl am Platze. meint Henry